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https://www.pupia.tv - Roma - Commissione Ambiente, interrogazioni a risposta immediata - Ministero delle Infrastrutture e dei trasporti - Martedì 13 diretta webtv
Alle ore 13, la Commissione Ambiente svolge interrogazioni a risposta immediata su questioni di competenza del Ministero delle Infrastrutture e dei trasporti. (21.10.25)
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Alle ore 13, la Commissione Ambiente svolge interrogazioni a risposta immediata su questioni di competenza del Ministero delle Infrastrutture e dei trasporti. (21.10.25)
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NovitàTrascrizione
00:00La situta sarà assicurata attraverso la Web TV della Camera, l'ordine del giorno lega lo svolgimento di interrogazione e risposta mediata,
00:05ai sensi dell'articolo 135 da R del Regolamento, avanti ad oggetto questioni di competenza del MIT.
00:11Ricordo che per ciascuna interrogazione il presentatore ha facoltà di illustrarla per non più di un minuto,
00:15mentre il rappresentante del Governo ha non più di tre minuti per la risposta, successivamente l'interrogante e la facoltà di replica per non più di due minuti.
00:21La prima interrogazione è la 5.46.56 Iaia, iniziative volte alla messa in sicurezza dell'incrocio stradale tra Monteparano e San Giorgio Ionico sulla strada stradale 7 Terra Salentina.
00:32Invito l'onorevole Iaia all'interrogazione. Prego, collega.
00:43Grazie, Presidente. Signor Sottosegretario, l'incrocio stradale tra Monteparano e San Giorgio Ionico,
00:49posto sulla strada statale 7 Terra, è stato teatro di numerosi incidenti stradali, causando morti e feriti.
00:57Una serie di sinistri che hanno coinvolto anche mezzi di soccorso.
01:00Un incrocio noto da anni non solo per la sua importanza strategica, ma anche per il poco rassicurante soprannome di incrocio della paura.
01:08Tutte le amministrazioni comunali succedutisi negli anni hanno più volte denunciato la pericolosità di quel tratto viario,
01:15chiedendo interventi immediati e risolutivi.
01:17Dopo la tragedia avvenuta lo scorso novembre, in cui perse la vita un cittadino di Monteparano,
01:23i quattro sindaci interessati hanno ottenuto un incontro presso la Prefettura di Taranto,
01:27alla presenza anche della direzione generale ANAS di Bari.
01:30Nel frattempo è deceduto un altro cittadino di Monteparano e successivamente si sono verificati altri due incidenti.
01:37La situazione è divenuta oramai insostenibile e occorre un intervento immediato e risolutivo.
01:43In seguito alle consultazioni di diversi tecnici è emerso il convincimento che l'unica soluzione effettivamente idonea a garantire la sicurezza stradale
01:50è la realizzazione di una rotatoria.
01:53In un'epoca in cui le rotatorie sono sorte ovunque, spesso anche in contesti meno critici, è difficile comprendere perché non si sia ancora realizzata.
02:01Si ricorda che l'incrocio non è solo un nodo di traffico locale, ma anche un passaggio fondamentale per chi, provenendo da Faggiano o Roccaforzata,
02:09deve raggiungere i centri dell'area orientale Ionico oppure Grottaglie, sede del distretto sociosanitario dell'ospedale San Marco.
02:16Un ulteriore problema è rappresentato dalla viabilità ridotta per chi da carosino si mette sulla statale.
02:22In questo caso il conducente è costretto a sforgersi pericolosamente oltre la linea di arresto.
02:27Quindi l'interrogazione che noi poniamo è sapere se e quando il MIT intende adottare le necessarie iniziative di competenza
02:36a volte la messa in sicurezza dell'infrastruttura, con partire in riferimento alla rotatoria citata in premessa.
02:42Grazie. Sottosegretario Ferrante, prego.
02:44Grazie Presidente. In merito al quesito posto sono a rappresentare quanto segue sulla base degli elementi forniti dalla società ANAS.
02:52La SS 7 Ter, che collega i capoluoghi salentini di Taranto e Lecce, è attualmente interessata da una serie di interventi
03:01volti al completamento e alla messa in sicurezza dell'itinerario al fine di rispondere adeguatamente alle esigenze di mobilità dei territori interessati.
03:12Con specifico riferimento all'incrocio fra Monteparano e San Giorgio Ionico al chilometro 1508 della suddetta arteria,
03:21ANAS ha provveduto negli ultimi anni a potenziare la segnaletica orizzontale e quella verticale in prossimità della intersezione,
03:31in considerazione delle criticità evidenziate anche dal deputato interrogante e legate soprattutto al mancato rispetto delle regole di precedenza,
03:44come previste dal Codice della Strada.
03:47In ogni caso, in seguito agli incontri tenutesi presso la prefettura di Taranto,
03:53la società ANAS ha provveduto ad inserire nel piano Fabbisogni 25-29 il progetto di fattibilità tecnico-economica
04:04finalizzato ad individuare la soluzione più idonea per la riorganizzazione dell'incrocio in questione.
04:13Il progetto sarà condiviso con gli enti competenti per l'avvio dell'iter autorizzativo,
04:18Inoltre, con l'obiettivo di accelerarne la realizzazione, è previsto il ricorso all'accordo quadro
04:27al fine di ridurre i tempi di aggiudicazione connessi al conseguente appalto degli interventi.
04:34Confermo pertanto l'impegno del MIT a monitorare la realizzazione degli interventi
04:39per la messa in sicurezza di un'arteria di particolare rilevanza per l'intera area tarantina.
04:47Grazie.
04:48Benissimo.
04:49L'onorevole Iaia per la replica.
04:51Sì, ringrazio il sottosegretario per la risposta e per l'attenzione che presta sempre nei confronti
05:00di tutto il territorio nazionale, ma devo dire per quanto concerne il territorio tarantino.
05:06C'è una particolare attenzione in merito alla strada statale 100, quindi io sono convinto
05:10che arriveremo ad una soluzione che riguarda questa arteria molto pericolosa.
05:16Ritengo, Presidente, di poter dire di essere soddisfatto della risposta del sottosegretario
05:23Ferrante anche in merito alla realizzazione di questa rotatoria in questo incrocio pericolosissimo
05:28posto sulla strada statale 7 Ter Bradanico-Salentina ed in particolare per il fatto di essere venuti a conoscenza
05:37che la società ANAS ha provveduto ad inserire nel piano dei fabbisogni 25-29 il progetto di fattibilità tecnico-economica
05:44finalizzata individua la soluzione più idonea per la riorganizzazione dell'incrocio in parola.
05:48Quindi vuol dire che c'è un impegno concreto da parte del MIT, da parte di ANAS, per cui
05:54continueremo a seguire con grande attenzione questo ITER con il fine di poter far sì che
06:02questo incrocio sia messo in sicurezza, così come è giusto che sia.
06:06Grazie, grazie a lei collega Iaglia. Andiamo alla 5, 45-53 Simiani, elementi iniziative
06:12in merito al completamento delle opere di raccordo viario dalla tangenziale di Modena,
06:16il cancello autostradale e il casello autostradale di Modena Sud.
06:19Invito l'onorevole Paccari a giustare l'interrogazione. Prego collega.
06:23Sì, grazie Presidente. Noi con questa interrogazione abbiamo voluto chiarire, vogliamo chiarire
06:35diciamo lo stato dell'arte rispetto ad un'opera chiamata la complanarina che appunto collega
06:44il casello di Modena Sud all'anello della tangenziale di Modena. I lavori sono stati avviati nel
06:532023 dopo oltre 20 anni di attesa, sono stati finanziati e sono in corso di realizzazione
07:00d'autostrade per l'Italia, ma se non che, diciamo, durante lo svolgimento dei lavori
07:07è necessario intervenire sul cavalcavia, sulla 1, sulla statale 12, nuove stense e questo
07:17tipo di lavori sia per un aumento dei costi dei materiali e dell'energia sia anche per
07:25un'aggiunta di lavorazioni molto probabilmente richiede, da quello che abbiamo saputo, tempi
07:33aggiuntivi e risorse molto probabilmente aggiuntive. Quindi siccome c'è stata anche la riunione
07:41in Prefettura con la società autostrade che ha confermato lo slittamento dei lavori
07:48della complanarina, non abbiamo però certezza e gli enti locali soprattutto non hanno certezza
07:57su quando questi lavori potranno proseguire perché molto probabilmente c'è un tema di
08:04risorse, come ci è stato detto per le vie brevi, dai contatti con il Ministero. Quindi volevamo
08:12avere da viva voce del Governo una risposta per capire se sono state individuate o se sono
08:21ancora da individuare le risorse finanziarie necessarie per il completamento dell'infrastruttura
08:26e quando è previsto il decreto autorizzativo per stanziarle, metterle a disposizione e far
08:33partire quindi e dare corso alla conclusione dei lavori.
08:37Grazie collega Vaccari. Sottosegretario.
08:40Grazie. In merito al quesito posto sono a rappresentare quanto segue la cosiddetta complanarina
08:48la cui estensione prevista è pari a sei chilometri collegherà la tangenziale sud di Modena al casello
08:58autostradale di Modena sud sulla A1, alleggerendo il traffico urbano e favorendo la mobilità nell'area
09:05sud-est della città. Gli interventi per la realizzazione dell'opera avviati nel giugno
09:11del 2023 stanno procedendo secondo il crono programma stabilito. In particolare sono stati
09:22realizzati due dei tre cavalchi dell'autostrada A1, la rotatoria del casello di Modena sud con
09:30la relativa viabilità di servizio e le opere di reggimentazione idraulica. Allo Stato resta
09:39da realizzare il sottopasso della strada provinciale 009 al di sotto della SS 12. Si rammenta che il
09:48progetto esecutivo aggiornato che ricomprende fra gli interventi a base d'asta alcune attività
09:55inizialmente classificate come accantonamenti è stato definito nel maggio del 2024 per un importo
10:02complessivo pari a 131 milioni di euro, di cui 78 milioni per lavori a base d'asta e 52 per somme
10:11a disposizione. Per quanto concerne la copertura si evidenza che una quota parte pari a 49 milioni di
10:20euro è inserita nel piano economico finanziario, mentre la parte eccedente sarà temporaneamente
10:27coperta con risorse destinate ad altri interventi già assentiti in convenzione, ma non di immediata
10:36cantierizzazione. Attualmente sono in corso le interlocuzioni con la concessionaria per
10:42l'aggiornamento del PEF in riferimento al periodo regolatorio 2025-2029, nell'ambito
10:52del quale saranno indicate le risorse complessive per l'esecuzione dell'opera. Di tali sviluppi
11:01è stata data comunicazione al Comune di Modena già nel mese di settembre 2025. Al termine delle
11:07procedure di approvazione del PEF sarà possibile formulare le valutazioni definitive ai fini
11:13convenzionali e concludere l'iter autorizzativo. Grazie.
11:19Grazie. Sempre il collega Baccari. Prego.
11:22Sì, grazie Presidente. Ringrazio l'incolpevole sottosegretario Ferrante delle informazioni che mi
11:30ha girato, di cui ero già a conoscenza, di come lui immaginerà, perché già in gran
11:36parte contenute nel testo della mia interrogazione e ovviamente le interlocuzioni col Comune di
11:44Modena sono state anche quelle, così come il Comune di Castelnuovo Rangone, altro Comune
11:50è impattato dal fermo lavori nel caso, come si sta verificando. Il tema vero sono le risorse,
12:01come anche lei implicitamente ci ha confermato, nel senso che da quello che sappiamo per le
12:08vie brevi mancherebbero l'appello circa a 2 milioni di euro, come anche per altre opere
12:15già in corso e la concessionaria, ovviamente non disponendola, è in attesa di un ulteriore
12:23stanziamento che gli consenta di proseguire i lavori che vanno oltre anche le somme a disposizione.
12:30Quindi ovviamente non vi posso dichiarare soddisfatto della risposta che il Governo ci ha dato, perché
12:40è una risposta datata a prima di questa interrogazione, invece il territorio, ma non soltanto i comuni,
12:53le imprese, i cittadini aspettano una risposta concreta che dia certezza sui tempi per la conclusione
13:01dei lavori, perché, come il Sottosegretario saprà, per fare i lavori di abbattimento del
13:09cavalcavia sulla 1 sono necessari tempi importanti, oltre due mesi di cantiere, che ovviamente
13:20impediranno la circolazione dei mezzi su un'arteria, come la Statale 12, di grande traffico,
13:28sia per merci che per le persone. Quindi è necessario che queste risposte vengano date
13:35in tempi brevissimi, a cui ci auguriamo il Governo di accorso nelle prossime settimane.
13:42Grazie, collega Baccari. Immancabile, anche in questo question time, una relativamente al
13:49collegamento stabile, esattamente, il collega Sipiani sapeva, è la 54554 Santilli, un'iniziativa
13:57di competenza in ordine del procedimento di approvazione del progetto definitivo del collegamento
14:01stabile tra la Sicilia e la Carabia. Onorevole Santilli, l'interrogazione. Prego.
14:05Sì, Presidente, grazie. Torniamo su questo tema, alla luce dell'approvazione del progetto
14:13definitivo da parte del CIPES, ma soprattutto delle osservazioni e prescrizioni formulate
14:18dalla Corte dei Conti. Il mese scorso, soprattutto, solleva dubbi in merito alla sostenibilità
14:25degli aspetti economico-finanziari, oltre alle numerose criticità ambientali, e la mancanza
14:32di motivate e adeguate motivazioni, appunto, in ordine alla sussistenza della direttiva
14:38CE che consente l'adozione della procedura europei speciale, che, sappiamo bene, consiste
14:45nei motivi imperativi di rilevante interesse pubblico e l'assenza di alternative.
14:49Allora, noi chiediamo al Governo, alla luce di questo importante parere rilasciato dalla
14:54Corte dei Conti, se non sia il caso di fermarsi un attimo nell'iter di attuazione del ponte
14:59sullo stretto dopo che c'è stata l'approvazione del progetto definitivo da parte del CIPES,
15:03ma a cui si deve ancora arrivare, come dire, una sorta di validazione definitiva perché
15:08mancheranno tutti gli sconti da dare alla Corte dei Conti e quindi rivalutare, riconsiderare
15:13nel caso il potenziamento del collegamento dinamico tra Messina e la Calabria.
15:19Grazie.
15:20Grazie, collega Santillo.
15:22Sottosegretario, prego.
15:23Grazie, Presidente.
15:25In merito ai quesiti posti sono a rappresentare quanto segue.
15:29Si ribadisce ancora una volta che le richieste di chiarimenti ed integrazioni documentali avanzate
15:40dalla Corte dei Conti nell'ambito dell'esercizio delle proprie funzioni di controllo di legittimità
15:49sulla delibera CIPES relativa all'approvazione del progetto del ponte sullo stretto si inseriscono
15:56nel fisiologico confronto fra istituzioni previsto dall'ordinamento.
16:01Tali richieste non configurano in alcun modo un giudizio di merito negativo sull'intervento
16:11in oggetto, ne costituiscono un elemento ostativo alla prosecuzione dell'iter procedurale.
16:17Si evidenzia, altresì, che l'ufficio di controllo della Corte si è limitato a formulare
16:23osservazioni in ordine all'istruttoria svolta senza esprimere valutazioni circa la legittimità
16:28o la regolarità degli atti sottoposti al suo esame.
16:33Le integrazioni chieste sono state predisposte dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
16:39in collaborazione con la società concessionaria stretto di Messina, la Presidenza del Consiglio,
16:45il MEF ed il Mase.
16:47Tali documenti sono stati trasmessi nei tempi previsti al Dipartimento per la programmazione
16:54ed il coordinamento della politica economica.
16:57Con riferimento ai profili evidenziati nel testo della interrogazione, si precisa che
17:06il progetto definitivo del ponte sullo stretto è stato sviluppato nel pieno rispetto delle
17:11normative italiane ed europee e risponde ai più elevati standard scientifici, con particolare
17:19attenzione agli aspetti aerodinamici, aeroelastici, sismici e geotecnici.
17:26In merito alla valutazione di impatto e di incidenza ambientale, il procedimento si è concluso
17:33positivamente con due pareri favorevoli espressi il 13 novembre del 2024 e il 21 maggio del 2025.
17:44In particolare, la Commissione via VAS del Mase ha confermato la coerenza delle misure di
17:49compensazione ambientale con gli obiettivi di conservazione della rete Natura 2000.
17:58Per quanto concerne gli aspetti geologici e sismici, il progetto è corredato da oltre 300 elaborati geologici,
18:07frutto di una campagna di indagini che ha coinvolto circa 400 sondaggi geologici, geotecnici e sismici.
18:15In merito alla disciplina dei contratti pubblici, si evidenza che le disposizioni dell'articolo
18:1972 della direttiva OE sono pienamente rispettate. L'incremento del corrispettivo contrattuale al
18:29contraente generale è riconducibile principalmente all'aumento dei prezzi registrato, in particolare
18:36nel periodo 2021-2023, che ha interessato l'intero settore infrastrutturale. Relativamente
18:43all'ipotesi di una nuova gara, si precisa che il progetto definitivo e tecnicamente valido
18:49è aggiornato alle normative vigenti come previsto dal Decreto-Legge 35 del 2023. Le analisi
18:58economico-finanziarie condotte hanno confermato la sostenibilità dell'iniziativa, stimando con
19:05precisione i flussi veicolari attesi e definendo un modello tariffario in grado di garantire
19:12la copertura integrale dei costi di esercizio e manutenzione.
19:17Per quanto concerne la posizione dell'Unione europea, si ribadisce che la Commissione ha
19:23confermato con nota del 15 settembre scorso la rilevanza strategica e l'urgenza del progetto,
19:31manifestando la volontà di proseguire il dialogo costruttivo con le autorità italiane.
19:38Si evidenzia, altresì, che le soluzioni alternative che si basano sul potenziamento dei collegamenti
19:44dinamici nello stretto sono risultate meno vantaggiose rispetto al ponte, in quanto non
19:51garantiscono gli stessi livelli di accessibilità e flessibilità. Il progetto favorisce, altresì,
19:59il trasferimento modale verso la ferrovia, con una stima di riduzione delle emissioni
20:05di CO2 pari a circa 12,8 milioni di tonnellate nel periodo 2024-2063, includendo anche le
20:14emissioni connesse alla fase di cantierizzazione e all'efficientamento energetico dei collegamenti
20:20via mare. Alla luce di quanto sopra esposto, non sussistono elementi tali da giustificare
20:27l'adozione di un provvedimento volto a disporre l'interruzione del procedimento di approvazione
20:33relativo al ponte sullo stretto. Si ribadisce, pertanto, che il progetto non è affatto in
20:40discussione e prosegue secondo le modalità e le tempistiche di cui ha l'iter autorizzativo.
20:48Grazie.
20:50Grazie, Sottosegretario. Vicepresidente Santillo, prego.
20:52Grazie, Presidente, Sottosegretario, comprendo la risposta, ma non sono per niente soddisfatto.
20:58È evidente che continuare su un qualcosa che non esiste come progetto documentale tecnico
21:04è un'assurdità. Tra l'altro, se, come dice lei, se fossero attendibili le parole, gli
21:10annunci roboanti del Ministro Salvini, i lavori dovrebbero iniziare fra dieci giorni.
21:14Come risponde qui, lei sembra che veramente stanno per iniziare i lavori, cioè fra dieci
21:18giorni. Io fra dieci giorni sarò un'altra volta qui a contestare il fatto che non inizieranno,
21:23ma non inizieranno mai. Questo lo dice la Corte dei Conti. Vede, Sottosegretario, lo dice
21:28la Corte dei Conti perché fa un'osservazione economica, perché la Corte dei Conti è un
21:31organismo economico. Lei penso che avrà letto osservazioni richieste e prescrizioni da parte
21:37della Corte dei Conti fatte al CIPES, che è altro organismo economico, ma non scapperà
21:41tutta la Commissione. Il punto è sullo stretto. Non è un'opera economica, è un'opera tecnica,
21:47è un'infrastruttura. Perché il Governo non chiede il parere tecnico al Consiglio Superiore
21:51dei Lavori Pubblici, all'opera infrastrutturale più importante del nostro Paese? Soprattutto,
21:56vi rilevo, al di là dell'aspetto contrattualistico con l'Europa, poi vedremo se veramente, come
22:02dite voi, si può procedere con chi ha firmato il contratto originario o meno. Ma voi state approvando
22:09un progetto definitivo senza nemmeno avere le proiezioni aggiornate sui flussi di traffico.
22:13Infatti c'è un chiarimento che lo chiede la Corte dei Conti, praticamente sottosegretario.
22:17Io credo che invece stiate perdendo una grandissima occasione per prendervi un momento di riflessione
22:22e che secondo me rappresenterebbe un grande senso di responsabilità nei confronti del Paese,
22:27che sarebbe valutato positivamente. Perché poi, altrimenti, se continuaste ad andare avanti
22:31dopo il periodo di riflessione, sareste ancora più convinti. E quindi anche noi saremmo
22:35convinti. Però può darsi poi invece che scopriate che questo ponte era inutile continuare a pensare
22:41di farlo, perché secondo noi non solo non serve, ma nemmeno lo realizzerete. E diventerà
22:46la più grossa bugia che sarà stata detta da Salvini nella storia dei ministri della nostra
22:51Repubblica. Grazie.
22:53Grazie, onorevole Santillo. Sospendiamo un secondo in attesa dell'arrivo della collega
23:00per non dichiarare decaduto o magari rinviare l'ultima.
23:30Grazie.
24:00Grazie.
24:30Grazie.
25:00Grazie.
25:30Grazie.
26:00Grazie.
26:30Grazie.
27:00Grazie.
27:30Grazie.
28:00Grazie.
28:30Grazie.
29:00Grazie.
29:30Grazie.
30:00Grazie.
30:01Grazie.
30:02Grazie.
30:03Grazie.
30:04Grazie.
30:05Grazie.
30:26Grazie.
30:27Ultimiamo la Web TV. Vediamo se il collega ci sente. Eccolo, grazie.
30:33L'ultima interrogazione è la 545-55-Mazzetti. Iniziative di competenza a volte a fronteggiare l'aumento dei costi, dei materiali di costruzione ed assicurare il completamento delle opere finanziate dal PNRRR.
30:44L'invito, in questo caso, l'onorevole Battilocchio a illustrare l'interrogazione e ricordando che un minuto...
30:53Collega Battilocchio, se attiva il microfono...
30:57Aspettiamo un attimo che attiva il microfono...
31:16Ok, vai, metto pure il video.
31:19Eccoci, sì. Grazie Presidente, rinuncio all'illustrazione e chiedo subito la risposta del sottotiturario.
31:26Grazie, grazie onorevole Battilocchio.
31:28Quindi, rappresentante del Governo, al sottosegretario Ferrante. Prego.
31:32Grazie, grazie.
31:33L'interrogazione posta solleva un problema ben noto al MIT, legato all'incremento dei costi dei materiali da costruzione, dei carburanti e dell'energia,
31:50specialmente per gli appalti dei lavori aggiudicati sulla base di offerte, con termine finale di presentazione entro il 31 dicembre 2021,
32:04sono già oggetto di reiterati interventi codificati nell'articolo 26 del Decreto Legge 50 del 2022 e successive modificazioni.
32:17Tale disposizione, come è noto, prevede diversi strumenti per integrare le risorse a disposizione delle stazioni appaltanti e garantire così la continuità delle opere.
32:31Per quanto concerne gli interventi ricadenti nel perimetro del PNRR, ricordo che il Fondo Opere Indifferibili,
32:44istituito ai sensi dell'articolo 26,7 dello stesso Decreto Legge 50 del 2022, ha già consentito l'assegnazione di risorse aggiuntive
32:56pari a circa 5,4 miliardi di euro, proprio al fine di fronteggiare l'aumento dei costi delle materie prime.
33:05Con specifico riferimento alle richieste di accesso al Fondo per la prosecuzione delle opere pubbliche,
33:12che si conferma che tutte le domande avanzate nelle finestre temporali del 2023 e nelle prime due del 2024 sono state regolarmente evase.
33:26Le risorse disponibili sono state interamente erogate alle stazioni appaltanti che risultavano ammesse.
33:35Per quanto concerne la terza finestra del 2024, a seguito del provvedimento di ammissibilità,
33:43è stato possibile procedere con l'erogazione dei contributi solo a una parte delle stazioni appaltanti ammesse,
33:51fino al completo utilizzo dei fondi disponibili in cassa avvenuto nel mese di agosto 2025.
33:58Per far fronte alle restanti richieste ritenute ammissibili,
34:03a seguito di apposita richiesta di integrazione di cassa formulata al MEF,
34:10con decreto del ragioniere generale dello Stato numero 206.861 del 16 ottobre scorso,
34:19è stata acquisita la disponibilità di 320 milioni di euro.
34:23Tali fondi saranno erogati alle stazioni appaltanti nel più breve tempo possibile.
34:30Quanto ai fabbisogni aggiuntivi connessi alle ultime finestre temporali di accesso al fondo
34:37per la prosecuzione delle opere pubbliche,
34:40si conferma che specifiche esigenze in tal senso sono state già rappresentate al MEF
34:46nell'ambito delle interlocuzioni funzionali alla predisposizione della manovra di bilancio.
34:54Analogamente sono state trasmesse al MEF le proposte volte a sostenere la continuità
35:00delle opere pubbliche in esame a decorrere dal 2026.
35:05Si conferma quindi l'impegno del MIT a sostenere l'equilibrio contrattuale degli investimenti pubblici
35:10attraverso una pluralità di azioni che nel rispetto delle esigenze del settore
35:16compatibilmente con i vincoli di finanza pubblica
35:19possono evitare situazioni di stallo in opere strategiche
35:25e di grande rilevanza per il territorio.
35:29Grazie.
35:31Grazie sottosegretario.
35:33Chiediamo all'onorevole Battilocchio la replica.
35:36Grazie.
35:37Bene, no, grazie.
35:38Prendo atto delle informazioni importanti che sono state fornite dal sottosegretario
35:44e mi dichiaro soddisfatto.
35:46Grazie, grazie collega Battilocchio.
35:48Si è concluso così lo svolgimento dell'intervista.
35:50La risposta è mediata.
35:51Grazie davvero a tutti.
35:52Grazie.
35:53Grazie.
35:54Grazie.
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