00:00Herzlich willkommen zum Video vom Automagazin TuningBlog, in dem sich heute zwei kompakte
00:05Premium SUVs im direkten Vergleich messen. Der überarbeitete Alfa Romeo Tonale des
00:10Modelljahres 2026 und der komplett neu entwickelte Audi Q3, der seine Premiere bereits im Juni
00:18gefeiert hat. Ein spannendes Duell zwischen italienischem Stilbewusstsein und deutscher
00:23Ingenieurskunst, das zeigt, wie unterschiedlich zwei Hersteller das Thema kompakter Premium
00:29SUV interpretieren und doch mit ähnlichen Zielen antreten. Der Alfa Romeo Tonale bleibt
00:36seiner Linie treu und zeigt sich im Facelift nur dezent verändert. Die markanteste optische
00:42Neuerung ist die Verlagerung des Kennzeichens, das nun unterhalb des Grills platziert ist.
00:47Damit wirkt die Front etwas sportlicher, ohne den eleganten Charakter zu verlieren. Die Maße
00:53bleiben im Wesentlichen unverändert mit einem minimalen Zuwachs von einem Zentimeter in der
00:58Breite. Der Tonale misst rund 4,5 Meter in der Länge, etwa 1,9 Meter in der Breite,
01:061,7 Meter in der Höhe und hat einen Radstand von circa 2,6 Metern. Damit liegt er weiterhin im
01:13typischen Format der kompakten SUV-Klasse. Im Gegensatz dazu hat der neue Audi Q3 einen deutlich
01:20größeren Schritt gemacht. Die Formensprache ist runder geworden. Die Lichtsignaturen vorne und
01:25hinten sind schärfer, moderner und betonen den technologischen Fortschritt. Mit rund 4,6 Metern
01:32Länge, knapp 1,9 Metern Breite, 1,6 Metern Höhe und einem Radstand von etwa 2,7 Metern ist der Q3
01:40sichtbar gewachsen. Seine neue Plattform ermöglicht mehr Platz im Innenraum und sorgt gleichzeitig für
01:47eine verbesserte Aerodynamik. Wer es sportlicher mag, kann den Q3 auch als schnittiges Sportback-Coupé
01:54wählen. Im Innenraum hat Alfa Romeo die Änderungen mit viel Feingefühl umgesetzt. Das bekannte
02:00Layout mit dem 12,1-3 Zoll großen digitalen Cockpit und dem 10,5 Zoll Touchscreen bleibt erhalten,
02:07wurde aber in der Materialanmutung deutlich aufgewertet. Neue Soft-Touch-Oberflächen,
02:13optionale Alcantara-Ledersitze mit Belüftung und Heizung sowie eine verbesserte Geräuschdämmung
02:19lassen den Tonale edler wirken. Besonders praktisch die neue belüftete Ablagefläche zum kabellosen
02:25Laden des Smartphones. Typisch Alfa bleibt der runde Getriebewähler mittig positioniert,
02:31flankiert von großen Aluminium-Schaltwippen, die an die sportlichen Modelle Giulia und Stelvio
02:36erinnern. Der Platz im Innenraum ist vorne wie hinten ausreichend, während lediglich der mittlere
02:42Rücksitz fällt etwas schmal aus. Der Kofferraum bietet weiterhin ordentliche Werte, verliert jedoch
02:49in der Plug-in-Hybrid-Version mehr als 100 Liter aufgrund der Batterieanordnung. Audi hingegen geht
02:56beim Q3 einen digitaleren Weg. Das Cockpit besteht nun aus zwei eng nebeneinanderliegenden Bildschirmen,
03:02ein 11,9 Zoll Display für die Instrumente und ein 12,8 Zoll Touchscreen für das Infotainment.
03:10Elegant eingefasst in ein schwarzes Glaspanel, das leicht zum Fahrer hin geneigt ist. Die Bedienung
03:16erfolgt größtenteils über Touch, wobei Audi ein kleines physisches Bedienfeld unterhalb des
03:21Hauptbildschirms beibehält. Der Wählhebel befindet sich, anders als beim Tonale, direkt an der Lenksäule. Eine
03:28Lösung, die Platz auf der Mittelkonsole schafft. Die Materialauswahl bleibt auf gewohnt hohem
03:34Audi-Niveau, von feinem Leder bis zu nachhaltigen Stoffalternativen. Besonders praktisch ist die
03:40längs verschiebbare Rückbank, die mehr Beinfreiheit oder zusätzlichen Stauraum ermöglicht, je nach
03:46Bedarf. Motorenseitig setzen beide Marken klar auf Elektrifizierung. Alfa Romeo bietet den Tonale
03:53ausschließlich mit elektrifizierten Benzinmotoren ein. Milt Hybrid und Plug-in Hybrid, der Diesel
03:59bleibt im Programm. Die Leistungsspanne reicht von 130 bis 270 PS, wobei der Allradantrieb ausschließlich
04:07dem Plug-in Hybrid vorbehalten bleibt. Dessen Batterie hat eine Kapazität von 15,5 Kilowattstunden
04:14und ermöglicht eine elektrische Reichweite von etwa 70 Kilometern. Der Audi Q3 bietet eine noch
04:21breitere Antriebspalette. Neben klassischen Benzinmotoren mit leichter Elektrifizierung steht
04:27auch der beliebte 2,0 TDI Diesel weiterhin zur Wahl. Besonders interessant ist die Plug-in-Version mit
04:35einer Batterie von 25,7 Kilowattstunden, die eine elektrische Reichweite von rund 120 Kilometern
04:43verspricht. Ein deutlicher Fortschritt gegenüber dem Vorgänger. Beide Modelle verzichten komplett auf
04:49ein manuelles Getriebe. Stattdessen kommen Automatik- und Doppelkupplungsgetriebe zum
04:54Einsatz. Auch preislich liegen die beiden SUVs nah beieinander, wenn auch mit leicht unterschiedlicher
05:01Positionierung. Der Alfa Romeo Tonale des Modelljahres 2026 dürfte bei knapp über 41.000 Euro starten.
05:11Geplant sind vier Varianten, darunter das Sondermodell Milano Cortina 2026, das den kommenden
05:18Olympischen Winterspielen gewidmet ist. Schon die Basisversion ist gut ausgestattet. Voll-LED-Scheinwerfer,
05:2517 Zoll Leichtmetallräder, digitales Cockpit, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto,
05:31schlüsselloser Zugang, zwei Zonen Klimaautomatik, adaptiver Tempomat sowie ein aktiver Spurhalteassistent
05:38gehören zum Serienumfang. Der Audi Q3 startet in Deutschland bei etwas unter 45.000 Euro und reicht bis
05:45zu etwa 60.000 Euro für die Top-Ausstattung. Die Serienausstattung umfasst ebenfalls 17 Zoll
05:52Räder, ein digitales Cockpit, einen zentralen Bildschirm mit 12,8 Zoll Diagonale, eine elektrische
05:58Heckklappe, einen Lenkassistenten sowie den Front Cross Traffic Assist. Die Individualisierungsmöglichkeiten
06:05sind vielfältig und bieten fast grenzenlose Kombinationen aus Farben, Materialien und
06:10Ausstattungspaketen. Insgesamt zeigt sich, der Alfa Romeo Tonale bleibt die emotionale
06:16Alternative im Segment, mit viel italienischem Stil, charakterstarkem Design und einem Fokus
06:22auf Fahrspaß. Der Audi Q3 hingegen präsentiert sich als technologisch ausgereiftes Gesamtpaket
06:28mit einem modernisierten Innenraum, großer Reichweite im Plug-in-Modus und der typischen
06:35deutschen Solidität. Welcher der beiden SUV am Ende das Rennen macht, hängt also stark
06:40von den persönlichen Prioritäten ab. Design und Emotion versus Technik und Effizienz. Wer
06:47all diese Informationen und technischen Details noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, findet
06:51den entsprechenden Link wie immer in der Videobeschreibung. Für mehr Videos einfach abonnieren.
07:05Auf Wiedersehen.
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