00:00Herzlich willkommen zum Video vom Automagazin TuningBlog, diesmal mit einem faszinierenden Blick über den automobilen Tellerrand hinaus.
00:09Es geht um ein futuristisches Flugzeug, das Celera 500, ein technisches Meisterwerk, das nicht nur aussieht wie ein fliegender Wall,
00:17sondern auch das Potenzial hat, die Luftfahrt nachhaltig zu verändern.
00:20Die Celera 500 wurde vom texanischen Unternehmen Otto Aviation entwickelt, das bereits seit dem Jahr 2008 mit innovativen Ideen antritt,
00:31um die Geschäftsluftfahrt grundlegend zu revolutionieren.
00:35Das Herzstück dieses Konzepts ist das sogenannte Laminar Flow Design, also eine besonders gleichmäßige, ungestörte Strömung der Luft über die Flugzeugoberfläche hinweg.
00:45Während bei herkömmlichen Flugzeugen die Luft an zahlreichen Störfaktoren wie Nieten, Fenstern oder Spalten verwirbelt wird,
00:54ist die Außenhaut der Celera 500 nahezu makellos glatt.
00:58Keine Fenster, keine Nähte, keine störenden Bauteile.
01:02Alles wurde so gestaltet, dass der Luftstrom sauber und effektiv entlang der Oberfläche geführt wird.
01:08Diese besondere Konstruktion führte zu erstaunlichen Ergebnissen.
01:12Otto Aviation gibt an, dass der Luftwiderstand im Vergleich zu ähnlich großen Flugzeugen um 59% reduziert werden konnte.
01:21Das wiederum führte zu einem Kraftstoffverbrauch, der um 80% niedriger liegt.
01:26Eine echte Sensation im Bereich der Luftfahrt.
01:29Angetrieben wurde das Flugzeug während seiner Testflüge von einem Red A03 Dieselmotor, der 550 PS leistet.
01:37Die Maschine absolvierte über 50 Flüge und verbrachte insgesamt mehr als 100 Stunden in der Luft.
01:45Damit konnte das Unternehmen eindrucksvoll unter Beweis stellen, dass das Prinzip des vollständigen Laminar Flow tatsächlich in der Praxis funktioniert.
01:54Die Celera 500 bot Platz für sechs Personen und erreichte dabei nahezu Jetgeschwindigkeiten,
02:01obwohl sie nur einen Bruchteil des Treibstoffs vergleichbarer Maschinen benötigte.
02:05Ihre aerodynamische Form erinnert stark an ein Coupé, allerdings in sehr ungewöhnlicher Gestalt und Dimension.
02:13Mit ihrer glatten Oberfläche, dem tropfenförmigen Rumpf und den eleganten Flügeln wirkte sie eher wie ein Gleitobjekt aus der Zukunft als ein herkömmliches Flugzeug.
02:23In Bezug auf die Maße kann man sagen, die Celera 500 war ein großes, aber nicht überdimensionales Flugzeug.
02:32Offizielle Angaben zur Länge, Breite, Höhe und dem Radstand liegen zwar nicht vollständig vor,
02:38doch aus den Bildern und Proportionen lässt sich ableiten, dass sie sich im Bereich zwischen 10 und 20 Meter Länge bewegte.
02:44Ein echtes Highlight, wenn auch nur für die Technikbegeisterten, war der vollständige Verzicht auf herkömmliche Fenster.
02:53Stattdessen plante Otto den Einsatz eines innovativen digitalen Systems namens Supernatural Vision.
03:00Dabei handelt es sich um hochauflösende Displays entlang der Kabinenwände und sogar an der Decke, die in Echtzeit Außenansichten zeigen.
03:08So soll nicht nur die aerodynamische Integrität des Flugzeugs erhalten bleiben,
03:13sondern den Passagieren gleichzeitig ein völlig neues, immersives Flugerlebnis geboten werden.
03:19Mit Panoramablick, ganz ohne Fensterrahmen.
03:23Obwohl die Celera 500 ursprünglich als Vorläufer für ein Serienmodell gedacht war,
03:28wurde sie später als reines Testflugzeug deklariert.
03:31Die gewonnenen Erkenntnisse fließen nun direkt in die Entwicklung des Nachfolgers ein, des Phantom 3500.
03:39Dieser soll ab 2030 in Betrieb gehen, eine noch höhere Reichweite bieten
03:44und mit zwei Williams Turbofan-Triebwerken ausgestattet sein,
03:48die zusammen rund 7200 Pfund Schubkraft erzeugen, was etwa 33.000 Newtonmeter entspricht.
03:55Die Reisegeschwindigkeit liegt bei rund 740 Stundenkilometern, also auf Jetniveau,
04:02während die Reichweite mit 6500 Kilometern sogar interkontinentale Flüge ermöglicht,
04:08etwa von New York nach Berlin non-stop.
04:11Die Flughöhe von über 15.500 Metern liegt deutlich über dem, was herkömmliche Verkehrsflugzeuge erreichen.
04:18Das bedeutet weniger Wetterturbulenzen, weniger Luftverkehr und besonders spannend keine Kondensstreifen,
04:26da diese in dieser Höhe schlicht nicht mehr entstehen.
04:30All das sorgt nicht nur für ein ruhigeres Flugerlebnis, sondern auch für deutlich weniger Emissionen.
04:36Verwendet man zusätzlich nachhaltigen Flugkraftstoff,
04:39sollen die CO2-Emissionen um bis zu 92% reduziert werden.
04:45Und obwohl die Celera 500 selbst nie in Serie gehen sollte,
04:49hat sie bereits dafür gesorgt, dass das Interesse an der zukünftigen Version enorm ist.
04:55Die Fluggesellschaft Flexjet hat bereits eine Bestellung über 300 Exemplare des Phantom 3500 aufgegeben.
05:02Die ersten Auslieferungen sind, sofern alles nach Plan läuft, für das Jahr 2030 geplant.
05:08Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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