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Wie viel hat sich beim neuen Dacia Sandero wirklich getan? In diesem Video vergleichen wir das neue Facelift-Modell 2026 mit dem Vorgänger im Detail – von außen und innen bis hin zur Technik unter der Haube.
Optisch bleibt der Sandero auf den ersten Blick vertraut. Doch der neue Look bringt eine überarbeitete Frontpartie mit geradlinigerem Design, LED-Lichtsignatur in Form eines umgekehrten T und markanten LED-Pixel-Leuchten am Heck. Der Stepway zeigt sich robuster mit mattschwarzen Elementen und neuem Stoßfänger – klar eine Annäherung an den Duster.
Im direkten Vergleich zum alten Modell punktet das Facelift mit einem aufgewerteten Innenraum: neues Lenkrad, Materialien in Denim oder Blau, ein 10,1-Zoll-Touchscreen, modernes digitales 7-Zoll-Instrumentendisplay und das serienmäßige YouClip-System für mehr Alltagstauglichkeit. Die Bedienung wird durch die neue „My Safety“-Taste für individuelle Assistenzsysteme spürbar erleichtert.
Technisch ist der Fortschritt besonders deutlich: Der Hybrid 155 mit 1,8-Liter-Benziner, zwei Elektromotoren und einer 1,4-kWh-Batterie ergänzt die Antriebspalette – mit 155 PS und 170 Newtonmeter Drehmoment. Der neue Eco-G 120 mit 120 PS ist der erste Autogas-Motor bei Dacia mit Automatikgetriebe. Zusätzlich verbessert: der TCe 100, der jetzt 100 statt bisher 90 PS liefert.
Im Vergleich zum Vorgänger bietet das neue Modell effizientere Motoren, modernere Technik und deutlich mehr Komfort – bleibt aber preislich weiterhin attraktiv. Aktuell beginnt der Sandero bei rund 12.500 Euro, der Stepway bei circa 15.000 Euro.
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00:00Der Dacia Sandero hat sich über die Jahre zu einem echten Erfolgsmodell entwickelt.
00:05Im Jahr 2024 erreichte er einen bedeutenden Meilenstein.
00:10Mit über 300.000 verkauften Einheiten war er das meistverkaufte Modell Europas über alle Vertriebskanäle hinweg.
00:17Fast 210.000 dieser Fahrzeuge entfielen auf die Version Stepway.
00:21Diese Zahlen markieren nicht nur einen historischen Moment für die Marke, sondern auch den Höhepunkt eines stetigen Aufstiegs.
00:30Nach gut sechs Jahren Bauzeit wurde der Sandero nun umfassend überarbeitet.
00:36Dabei liegt der Fokus weniger auf einem radikalen Designwechsel, sondern auf einer gezielten technischen Weiterentwicklung.
00:43Äußerlich bleibt der Sandero seinem bisherigen Erscheinungsbild treu.
00:47Doch im Detail offenbaren sich klare Unterschiede.
00:50Die Frontpartie des überarbeiteten Modells zeigt sich kantiger, geradliniger und erinnert in ihrer Gestaltung stärker an den Duster.
00:58Besonders auffällig ist die neue LED-Lichtsignatur in Form eines umgekehrten T, die dem Fahrzeug eine markantere Optik verleiht.
01:07Am Heck kommen nun LED-Pixel-Leuchten zum Einsatz, die das Fahrzeug moderner wirken lassen.
01:13Beim Sandero Stepway betonen ein neuer Stoßfänger und ein mattschwarzer Zierstreifen zwischen den Rückleuchten den robusteren Charakter.
01:20Neue Lackfarben wie Ember Yellow Way für beide Varianten sowie Sandstone für den Sandero ergänzen die frische Optik.
01:29Zudem gehören nun je nach Ausstattungsvariante neue Radabdeckungen oder Leichtmetallfelgen und ab der Linie Expression eine serienmäßige Haifischantenne zur Ausstattung.
01:39Im Innenraum wurde ebenfalls nachgeschärft.
01:42Die Gestaltung orientiert sich nun noch stärker am Dacia Duster, was sich besonders im neuen, ergonomisch optimierten Lenkrad zeigt.
01:50Die Lüftungsdüsen greifen das T-Motiv der Lichtsignatur auf, während Armaturentafel und Türverkleidungen je nach Ausstattung mit blauem Stoff oder Denim bezogen sind.
02:00In den Hybrid 55 und Eco G120 Varianten mit Automatikgetriebe kommen ein neugestalteter E-Shifter und Schaltwippen zum Einsatz.
02:10Ein zentrales neues Element im Cockpit ist das 10,1 Zoll große Touchscreen-Multimedia-System, das durch ein überarbeitetes digitales 7 Zoll-Instrumentenpanel ergänzt wird.
02:21Das serienmäßige U-Clip-System erlaubt eine flexible Befestigung von Zubehör im Innenraum.
02:28Über die ebenfalls serienmäßige Taste My Safety lassen sich bevorzugte Fahrassistenzsysteme direkt aktivieren, was den Bedienkomfort erhöht.
02:37Größte Neuerungen zeigt der Sandero unter der Motorhaube.
02:41Der Sandero Stepway erhält mit dem Hybrid 150 erstmals einen elektrifizierten Antrieb.
02:46Dieser kombiniert einen 1,8 Liter Benzinmotor mit zwei Elektromotoren, einer Batterie mit einer Kapazität von 1,4 Kilowattstunden sowie einem automatischen Multimode-Getriebe.
02:57Die Systemleistung liegt bei 155 PS und einem Drehmoment von etwa 230 Newtonmetern.
03:05Das ergibt an, dass im Stadtverkehr bis zu 80% der Fahrzeit rein elektrisch zurückgelegt werden können.
03:10Gleichzeitig sinkt der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zur vorherigen Motorisierung um rund 10%.
03:17Eine weitere bedeutende Neuerung stellt der Eco G120 dar.
03:22Ein 1,2 Liter Turbo-Dreizylinder, der 120 PS liefert und der erste Autogasmotor bei Dacia mit Automatikgetriebe ist.
03:30Das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe sorgt für komfortables Fahren, während die auf etwa 50 Liter vergrößerten LPG-Tanks eine kombinierte Reichweite von bis zu 1.600 Kilometern ermöglichen.
03:44Der TCE 100 wurde ebenfalls überarbeitet und leistet nun 100 statt zuvor 90 PS, weiterhin kombiniert mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe.
03:54Im Motorenprogramm bleiben außerdem der TCE 110 mit 110 PS sowie der SCE 65 mit 65 PS erhalten.
04:04Die bisherige Turbo-Variante mit 90 PS sowie der Eco G100, der ebenfalls mit Autogas betrieben wird, sind weiterhin verfügbar.
04:12Der Stepway verzichtet nach wie vor auf den schwächeren Basisbenziner, bietet dafür exklusiv den erwähnten Turbo-Benziner mit 110 PS.
04:20Wie sich die Preise für den überarbeiteten Sandero entwickeln werden, bleibt vorerst offen.
04:27Aktuell beginnt das günstigste Modell in Deutschland bei etwa 12.500 Euro, während der Stepway bei knapp über 15.000 Euro startet.
04:37Ob die umfassenden technischen Verbesserungen zu einer Preiserhöhung führen, wird sich zum Marktstart zeigen.
04:43Sicher ist jedoch, Dacia hat mit dem Facelift des Sandero nicht nur optisch und funktional nachgelegt,
04:50sondern setzt auch im Antrieb auf Zukunftsfähigkeit und Effizienz.
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