00:00Der Popular Monte Carlo wurde durch den Motorsport inspiriert, insbesondere durch den bemerkenswerten zweiten Platz,
00:07den Stenig Pohl und Jaroslav Hausmann bei der Rallye Monte Carlo in der Klasse unter 1,5 Liter Hubraum erreichten.
00:14Das Modell war mit einem Viertakt-Reihen-Vierzylinder-Motor ausgestattet,
00:18der einen Hubraum von 1,3 H886 Kubik aufwies und eine Leistung von 31 PS erbrachte.
00:25Die Kraftübertragung erfolgte über ein Dreiganggetriebe,
00:28während die Höchstgeschwindigkeit zwischen 110 und 125 Stundenkilometern lag.
00:35Das Fahrwerk des Popular Monte Carlo basierte auf einem starren, jedoch leichten zentralen Rohrrahmen.
00:43Für eine ausgewogene Gewichtsverteilung und verbesserte Fahreigenschaften sorgte das Transaxle-Antriebssystem,
00:49bei dem das Getriebe an der Hinterachse montiert war.
00:52Darüber hinaus trugen moderne hydraulische Bremsen sowie eine präzise Zahnstangenlenkung
00:58maßgeblich zur Traktion, Stabilität und dem agilen Handling des Fahrzeugs bei.
01:04Diese Kombination aus technischer Raffinesse und Motorsport-DNA
01:07machte den Popular Monte Carlo zu einem bemerkenswerten Fahrzeug seiner Zeit.
01:12Der Wagen wurde als Coupé und Roadster angeboten und war Ausdruck der Verbindung von technologischem Können
01:18und Erfahrung aus dem Motorsport.
01:21Zwischen dem Sommer 1936 und dem Frühjahr 1939 fertigte Skoda insgesamt 72 Exemplare dieses exklusiven Modells.
01:3270 davon wurden verkauft.
01:33Ein besonders gut erhaltenes Exemplar, ein schwarzes Popular Monte Carlo Coupé aus dem Jahr 1937,
01:42ist seit 1968 Teil der Sammlung des Skoda Museums.
01:47Es wurde zur Jahrtausendwende professionell restauriert und die Arbeiten im Jahr 2002 abgeschlossen.
01:54Seither hat dieses Fahrzeug an zahlreichen Oldtimer-Veranstaltungen teilgenommen.
01:59Bis heute existieren noch etwa ein Dutzend Fahrzeuge dieses Tyms.
02:02Ein weiteres Coupé sowie ein Popular Monte Carlo Roadster sind aktuell in den Werkstätten des Skoda Museums ausgestellt.
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