00:00Willkommen zum heutigen Video vom Automagazin TuningBlog, in dem wir euch das brandneue
00:04Mittelklasse SUV EZ60 von Mazda und Chang'an vorstellen. Ein vielversprechendes Elektromodell,
00:11das vorerst nur in China erhÀltlich ist, ab dem Jahr 2026 aber auch unter dem Namen Mazda CX-6e
00:18nach Europa kommen soll. Schon jetzt sorgt das rund 4,9 Meter lange Fahrzeug fĂŒr Aufsehen,
00:24sowohl bei der Technik als auch beim Preis. Mazda hat den EZ60 in Zusammenarbeit mit dem
00:31chinesischen Autoriesen Chang'an entwickelt. Gemeinsam verfolgen die beiden Hersteller im
00:37Rahmen ihres Joint Ventures die Produktion sogenannter New Energy Vehicles, also voll
00:42elektrischer Modelle und solcher mit Range Extender. FĂŒr den EZ60 wurde sogar eine neue Produktionslinie
00:49im Chang'an Mazda-Werk in Nanjing eingerichtet. Ein klarer Fingerzeig auf die Bedeutung des
00:55Fahrzeugs fĂŒr beide Marken. Der Marktstart in China erfolgte am 26. September und bereits
01:01innerhalb von nur zwei Tagen verzeichnete Mazda ĂŒber 10.000 Vorbestellungen. Ein beachtlicher
01:06Erfolg, der die Nachfrage im hart umkÀmpften chinesischen E-Auto-Markt widerspiegelt.
01:12Preislich startet das SUV bei etwa 14.300 Euro und ist in insgesamt sechs verschiedenen
01:19Ausstattungsvarianten erhÀltlich. Die Top-Version kostet umgerechnet rund 10.300 Euro. Damit bleibt
01:27der EZ60 selbst in seiner höchsten Ausbaustufe deutlich gĂŒnstiger als viele Konkurrenten auf
01:32dem europÀischen Markt. Was ihn, sofern der Preis auch hier konkurrenzfÀhig bleibt, zu einem
01:38echten Geheimtipp machen könnte. Technisch basiert der EZ60 auf der EPA-Plattform von
01:44Chang'an, die bereits beim Mazda 6e und beim Deepal S07 zum Einsatz kommt. Die reine Elektro-Version
01:51ist ausschlieĂlich mit Heckantrieb ausgestattet und verfĂŒgt ĂŒber einen Elektromotor an der
01:57Hinterachse mit einer Leistung von 190 Kilowatt. Die dazugehörige Lithium-Eisenphosphat-Batterie
02:04besitzt eine KapazitÀt von 78 Kilowattstunden. Damit soll laut chinesischer CLTC-Norm eine
02:11Reichweite von bis zu 600 Kilometern möglich sein. Werte, die besonders fĂŒr Pendler und
02:17Vielfahrer attraktiv erscheinen. Alternativ gibt es den EZ60 auch mit einem Range Extender. Auch
02:24hier arbeitet der gleiche E-Motor. Jedoch ist die Batterie deutlich kleiner und kommt nur auf
02:30rund 32 Kilowattstunden. Der reine elektrische Fahrbereich liegt entsprechend bei 200 Kilometern.
02:37Ein Vierzylinder-Verbrenner mit einer Leistung von 73 Kilowatt und einem Hubraum von 1,5 Litern
02:43dient als Generator und soll die kombinierte Reichweite auf rund 1000 Kilometer erweitern.
02:50Konkrete Angaben zur Ladegeschwindigkeit oder Ladezeit liefert Mazda bislang noch nicht. Selbst
02:56nach Marktstart bleibt man diesbezĂŒglich zurĂŒckhaltend. FĂŒr die europĂ€ische Version ist jedoch zu erwarten,
03:03dass sich die technischen Daten an der Limousine Mazda 6e orientieren werden. Bei dieser erreicht
03:10das Modell mit kleinerem Akku eine Ladeleistung von bis zu 165 Kilowatt, wÀhrend die Long-Range-Version
03:17mit einem 80 Kilowattstunden groĂen NMC-Akku auf maximal 90 Kilowatt begrenzt ist. Ein vollstĂ€ndiger
03:25Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent dauert hier beeindruckende 47 Minuten. In der heutigen Mittelklasse
03:32sicher nicht das MaĂ der Dinge. Mit einer LĂ€nge von rund 4,9 Metern, einer Breite von etwa 1,9 Metern,
03:40einer Höhe von knapp 1,7 Metern und einem Radstand von rund 2,9 Metern, bietet der EZ60 ein groĂzĂŒgiges
03:49Raumangebot. Das Gewicht liegt bei rund zwei Tonnen, was fĂŒr ein Fahrzeug dieser GröĂe und Ausstattung
03:56nicht ungewöhnlich ist. Beim Thema Sicherheit zeigt sich der EZ60 fortschrittlich. Das SUV verfĂŒgt ĂŒber
04:04mehrere Kameras und Radarsensoren, die zusammen ein umfangreiches Level-2-Assistenzverkehr
04:09ermöglichen. Hierzu zÀhlen unter anderem ein adaptiver Tempomat, ein aktiver Spurhalteassistent
04:15sowie ein Navigationssystem gestĂŒtzter Fahrassistent, der nicht nur auf der Autobahn,
04:21sondern auch im Stadtverkehr seine StÀrken ausspielen soll. Im Innenraum dominiert ein
04:26sogenanntes Wrap-Around-Cockpit, das durch einen knapp 26,5 Zoll groĂen, horizontal ausgerichteten
04:33Touchscreen geprĂ€gt wird, der ĂŒber die HĂ€lfte des Armaturenbretts einnimmt. SerienmĂ€Ăig ist ein
04:39Head-Up-Display verbaut, das gegen Aufpreis auch als HD-Variante mit einer beeindruckenden
04:45Diagonale von 100 Zoll erhÀltlich ist. Ein echtes Highlight im digitalen Zeitalter.
04:52Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link zum ausfĂŒhrlichen
04:56Artikel in der Videobeschreibung. FĂŒr mehr Videos einfach abonnieren.
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