- hace 2 meses
En este documental, el ingeniero de Obras Públicas Isaac Moreno nos lleva a sobrevolar las llanuras de España y Francia, en las que observaremos los trazados y los vestigios de las calzadas romanas.
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TVTranscripción
00:00Gracias por ver el video.
00:30El imperio crece y se expande.
00:33A medida que se conquistan ciudades y se fundan otras nuevas,
00:38se despliega una gran red de carreteras para comunicarlas.
00:44A través de ella, las riquezas de los territorios conquistados
00:48son transportadas por todo el imperio y llevadas a Roma.
00:53Alimentos, bienes y productos son intercambiados
00:56y distribuidos por todo el territorio conquistado.
01:00Gracias a las carreteras, el comercio y el bienestar romano
01:05alcanzan un desarrollo y unas magnitudes jamás logradas antes
01:09por ninguna otra civilización.
01:11Año 68.
01:36El general Sulpicio Galva se ha refugiado en Clunia,
01:42una de las ciudades más importantes del norte de Hispania.
01:49Galva había iniciado una conspiración cuyo objetivo era derrocar al emperador Nerón,
01:54pero tal empresa había fracasado.
02:00Galva sabía cuál iba a ser su terrible final
02:03y, aterrado, decide quitarse la vida antes de que lo atrapen.
02:07Pero justo antes de consumar su suicidio,
02:13un mensajero llega con una sorprendente e inesperada noticia.
02:21El emperador Nerón ha muerto.
02:23Si la noticia de la muerte de Nerón hubiera llegado un poco más tarde,
02:33Sulpicio Galva habría muerto.
02:35Sin embargo, la rápida llegada de la noticia
02:38no sólo evitó el suicidio del general,
02:40sino que lo convirtió en emperador.
02:43Clunia adquirió el rango de colonia romana
02:45y pasó a llamarse Clunia Sulpicia,
02:47al ser el lugar donde Sulpicio Galva se proclamó nuevo emperador.
02:55Clunia estaba situada en la vía romana
02:57que comunicaba Cáesar Augusta con Astúrica Augusta,
03:01actuales ciudades españolas de Zaragoza y Astorga.
03:07La distancia por carretera desde Roma hasta Clunia
03:10era de unos 2.000 kilómetros
03:11y la noticia de la muerte de Nerón
03:14llegó al general Galva en tan sólo siete días.
03:18Eso significa que el mensajero recorrió
03:21más de 280 kilómetros diarios
03:23durante siete jornadas ininterrumpidas.
03:27Algo realmente impresionante.
03:31No hay caballo ni posaderas de jinete
03:33que aguante en tal empresa.
03:35Entonces, ¿cómo logró llegar el mensaje en tan poco tiempo?
03:39Visitaremos algunos lugares que nos aportarán pistas importantes
03:43que quizá nos permitan contestar a esta pregunta.
03:47Comenzaremos por un pequeño lugar del norte de España
03:53a unos 40 kilómetros de la ciudad de Pamplona
03:56llamado Liedena.
03:57En 1921, aquí al lado del río Irati,
04:15unas labores agrícolas pusieron al descubierto
04:17un mosaico que estaba enterrado.
04:20El descubrimiento incentivó diversas excavaciones
04:23que en las décadas siguientes
04:25pusieron al descubierto estos restos.
04:36Conforman un complejo arquitectónico de casi dos hectáreas.
04:39Los estudios mostraron un peristilo decorado con mosaicos
04:45sobre el que se abría un gran salón.
04:54Se localizaron también dos conjuntos termales separados.
04:58Un gran patio de recreo con un estanque
05:03y otro gran patio al este del conjunto,
05:10bordeado por gran cantidad de estancias.
05:13Muchos estudiosos interpretaron el complejo como una villa,
05:22establecimiento privado rústico de explotación agrícola
05:25que por sus dimensiones y por disponer de baños
05:28debió de pertenecer a alguien importante
05:31y de alto poder adquisitivo.
05:33Y esta ha sido y sigue siendo
05:46la hipótesis más difundida sobre este yacimiento.
05:51Sin embargo,
05:52hay varios datos que apuntan a otro tipo de instalación.
05:56En el entorno no hay ninguna extensión agrícola de importancia.
06:00No parece posible que este sitio
06:03pudiera sobrevivir del cultivo de las tierras.
06:11Por otra parte,
06:12su estructura arquitectónica se aparta de forma evidente
06:15del estándar empleado en la mayoría de las villas romanas.
06:22Sorprende en especial el gran número de estancias,
06:25su uniformidad y su disposición correlativa.
06:30Y algo extraño para una villa de lujo.
06:36Estaba situada justo al lado de la vía romana
06:39cuando lógicamente las villas privadas
06:41y más aún las villas de lujo
06:43se apartaban a una distancia prudencial de la vía romana,
06:47evitando la publicidad y las molestias
06:50que los viajeros ocasionaban,
06:52buscando ante todo discreción y seguridad.
06:55La explicación lógica a este misterio
07:03es que la llamada villa romana de Liedena
07:05no era en realidad una villa destinada
07:07al recreo de un gran señor
07:09o a la explotación agrícola.
07:12Se trataba de un establecimiento
07:14al servicio de la calzada romana
07:16que pasaba por aquí.
07:17Es decir, el equivalente a un hotel moderno de carretera
07:24donde los viajeros podían descansar y dormir
07:26además de asearse y relajarse en los baños.
07:35También comprar, ya que debió de tener
07:37sus propias tiendas o tabernae.
07:39Y evidentemente, y muy importante,
07:45para dar servicio a los carruajes
07:46e incluso al recambio de los caballos.
07:50La disposición regular de tantas estancias contiguas
07:54responde muy probablemente a establos
07:56para albergar carruajes y caballos.
08:04En la historia secreta de Procopio,
08:06un destacado historiador bizantino del siglo VI,
08:10se habla del servicio postal romano.
08:14En ella se explica que los mensajeros
08:17empleaban los mejores caballos
08:18que cambiaban frecuentemente en las postas.
08:25Lugares además habituales
08:27de descanso y habituallamiento
08:29que estaban distribuidos regularmente
08:31a lo largo de las carreteras romanas
08:33y siempre junto a ellas
08:35para poder ofrecer con eficacia
08:36sus servicios.
08:43Así, podemos asegurar
08:45sin mucho miedo a equivocarnos
08:47que la llamada Villa Romana de Liedena
08:49no es una villa romana,
08:51sino una de las postas
08:52que daban servicio a la carretera
08:54que unía Pompaelo con Casaragusta.
08:57Empezamos a comprender
09:02cómo un mensaje podía llegar
09:04de Roma a Clunia
09:05en tan solo siete días.
09:07Sin embargo,
09:08una meditada reflexión
09:09nos hace dudar de nuevo.
09:14Cabalgando tantos kilómetros
09:15a tal velocidad
09:16y sin estribos,
09:17porque los romanos
09:18no usaban estribos,
09:20un jinete rápidamente se agotaría
09:22y su entrepierna
09:24sufriría graves lesiones.
09:29Entonces,
09:30¿era el jinete sustituido
09:31cada pocos kilómetros?
09:33Y si esto era así,
09:34¿qué sucedía
09:35con el transporte de viajeros?
09:37¿Acaso era un servicio
09:38mucho más lento
09:39que el correo?
09:44Para intentar dar respuesta
09:46a estas incógnitas
09:47viajaremos
09:48hasta el Museo
09:49del Arlés Antiguo.
10:07Aquí en el Museo
10:08del Arlés Antiguo
10:10hay multitud de relieves
10:11provenientes
10:11de la antigua ciudad romana
10:12de Arelate
10:13y de otras ciudades cercanas.
10:16Los relieves
10:21y las representaciones gráficas
10:23que han logrado perdurar
10:24nos suelen aportar datos
10:25e informaciones
10:26muy interesantes
10:27sobre la vida cotidiana romana.
10:39Aquí nos encontramos
10:40con un bajo relieve
10:41donde podemos ver
10:42a una origa
10:43conduciendo un carro
10:44de carreras.
10:45Se trata de una viga.
10:47La viga era una clase
10:48de carro tirado
10:49por dos caballos.
10:52Este tipo de carros
10:54se empleaban
10:54en las carreras de caballos
10:56que tenían lugar
10:56en el circo.
10:58Uno de los edificios
10:59de espectáculo
11:00fundamentales
11:01de toda ciudad romana
11:02de cierta dimensión.
11:06Es, por lo tanto,
11:07un carro diseñado
11:08y concebido
11:08para alcanzar
11:09altas velocidades.
11:11¿Podría haberse
11:12empleado este tipo
11:13de vehículos
11:14para el servicio
11:14de correos romano?
11:20Iremos hasta Roma
11:21para hacer una importante
11:23y reveladora reflexión.
11:31Roma era el corazón
11:32del imperio
11:33y muchas carreteras
11:34llegaban a ella.
11:35Una de las carreteras
11:39más antiguas
11:40e importantes
11:40era esta,
11:41la vía Apia,
11:42que unía Roma
11:43con Brindisi,
11:44una ciudad situada
11:45a orillas del mar Adriático
11:46y que era uno
11:47de los puertos comerciales
11:49más importantes
11:49de la época.
11:51Hoy en día,
11:52la vía Apia
11:53ofrece a caminantes
11:54y ciclistas
11:55una experiencia
11:56única e inolvidable
11:57a través de kilómetros
11:59y kilómetros
11:59de recorrido.
12:01Sorprenden
12:02y llaman poderosamente
12:03la atención
12:04los innumerables restos
12:05que de forma continuada
12:06se pueden contemplar
12:08a cada lado
12:08de la calzada.
12:11Podemos admirar
12:12en este tramo
12:13de la vía Apia
12:13las grandes losas
12:14con las que fue realizada.
12:16Imaginemos,
12:17ahora,
12:18una viga
12:18circulando a toda velocidad
12:19por un pavimento
12:20como este.
12:23No es necesario
12:25realizar un gran esfuerzo mental
12:26ni iniciar un simulacro
12:28para percatarse
12:29inmediatamente
12:29de que es imposible
12:31mantener una marcha rápida
12:32en estas circunstancias.
12:34Sin duda,
12:35el carro derraparía
12:37o se desmantelería
12:38y los caballos
12:39y los viajeros
12:40acabarían pronto
12:41por los suelos.
12:44Seguimos,
12:44por lo tanto,
12:45sin contestar
12:46a la pregunta
12:47que insistentemente
12:48nos venimos haciendo.
12:49¿Cómo podían
12:50los mensajeros romanos
12:52mantener altas velocidades
12:54para llevar el correo?
12:55Vamos a viajar
12:57hasta el centro
12:58de la península ibérica
12:59donde un hecho excepcional
13:01nos ofrece
13:02una gran oportunidad
13:03para responder
13:04definitivamente
13:05a esta pregunta.
13:14Aquí,
13:15cerca de la ciudad romana
13:16de Uxama,
13:17se está construyendo
13:18una moderna autovía.
13:19Su trazado
13:20ha cortado
13:22la vía romana
13:22que unía
13:23la ciudad romana
13:24de Numancia
13:25con Osma.
13:29Antes de que este tramo
13:30de calzada romana
13:31sea definitivamente
13:32desmontado,
13:33se ha realizado
13:34una excavación
13:35lo que nos ofrece
13:36una extraordinaria oportunidad
13:37de poder analizar
13:39la técnica constructiva
13:40de una vía romana.
13:41lo primero que llama
13:53nuestra atención
13:53son estos dos
13:54grandes bordillos.
13:56Esto nos permite
13:57saber que el ancho
13:58de esta calzada romana
13:59era de unos
14:00seis metros y medio.
14:03Podemos ver
14:04que entre ambos bordillos
14:05hay una cimentación
14:07de grandes piedras.
14:08vemos claramente
14:14como las de abajo
14:16son de mucho mayor tamaño
14:17que las de arriba.
14:28Y aquí,
14:29más adelante,
14:30vamos a ver
14:31una nueva capa.
14:32se trata de un recubrimiento
14:38de gravas
14:39de tamaño pequeño
14:40o zahorras
14:42que constituían
14:44la última capa
14:44por la que se transitaba,
14:46es decir,
14:47la capa de rodadura.
14:53Esto nos aporta
14:54una visión
14:54completamente nueva
14:56de cómo era
14:56una calzada romana.
14:58porque nos delata
15:01que las carreteras
15:02no estaban pavimentadas
15:03con losas
15:04como vimos
15:04en la vía Apia,
15:06sino con capas
15:07de gravas menudas
15:08que se asentaban
15:09unas sobre otras
15:10y todas ellas
15:11sobre una excelente
15:12cimentación
15:13de piedras muy gruesas.
15:15Esta es la respuesta
15:20sin duda
15:21a todas las preguntas
15:22que nos hemos estado
15:23realizando.
15:24Las carreteras romanas,
15:26en contra de la imagen
15:27popular que existe,
15:28no estaban enlosadas.
15:30El enlosado
15:31o el adoquinado
15:32se realizaba
15:33en el interior
15:34de las ciudades,
15:35en las calles,
15:35para evitar el polvo
15:36y el barro
15:37y facilitar la limpieza.
15:39Esto mismo
15:40ocurría
15:41en la vía Apia
15:42a la salida de Roma
15:43y también
15:43en otras muchas ciudades
15:45en las que una calle
15:46enlosada
15:46se prolongaba
15:48fuera de la muralla
15:48recorriendo el cementerio
15:50que incluía
15:51los mausoleos
15:52y otros monumentos
15:53funerarios.
15:54Pero una vez
15:55que finalizaba
15:56el cementerio,
15:57el tratamiento
15:58urbano de la vía
15:59siempre se convertía
16:00en una carretera
16:01funcional
16:01de gravas menudas.
16:04La imagen
16:05de las calles romanas
16:06y en particular
16:07la de esta famosísima
16:08vía Apia
16:09ha creado
16:10un estereotipo
16:11arqueológico
16:12y popular
16:12que no se corresponde
16:13con la verdad.
16:15Porque en realidad
16:15las carreteras romanas
16:17no estaban
16:18enlosadas.
16:20Comprendemos ahora
16:21que los caballos
16:22pudieran ir
16:23al galope
16:23sin dañarse
16:24las pezuñas
16:24ya que los caballos
16:25romanos
16:26no estaban
16:26errados
16:27y que los carros
16:28ligeros
16:29pudieran desplazarse
16:30a gran velocidad
16:31sin sufrir accidentes
16:32por circular
16:33sobre resbaladizas
16:34losas.
16:36Circulaban
16:37por carreteras
16:38con un excelente
16:38pavimento liso,
16:40regular,
16:40sin baches
16:41y bien mantenido.
16:44Además,
16:45con un ancho
16:46suficiente
16:46para permitir
16:47el cruce seguro
16:48de dos vehículos
16:49manteniendo la marcha
16:50con total comodidad
16:51y seguridad.
16:56Gracias a todos
16:57estos datos
16:58podemos atrevernos
16:59a describir
17:00la técnica constructiva
17:01con gran detalle
17:02e imaginar
17:03cómo fueron construidas
17:04las carreteras romanas.
17:12Primero
17:12se procedía
17:13a deforestar
17:14una amplia zona
17:15desbrozando
17:16toda la vegetación.
17:18Después
17:18en la franja
17:19donde se había
17:20proyectado la vía
17:21se retiraba
17:22la tierra vegetal
17:23hasta encontrar
17:24una base sólida.
17:27A continuación
17:27sobre esta base
17:28se colocaban
17:30los bordillos
17:30de acuerdo
17:31con el ancho
17:31escogido
17:32para la vía.
17:34Entre los bordillos
17:37se colocaban
17:38piedras gruesas
17:38que servían
17:39como cimentación
17:40y sobre ellas
17:41otras capas
17:42de piedras
17:42más pequeñas
17:43mezcladas todas
17:44con áridos finos
17:45para evitar
17:46que quedasen huecos.
17:48Finalmente
17:49en la capa
17:50de rodadura
17:50se añadían
17:51las zahorras
17:52un conjunto
17:53de gravillas
17:53arena y arcilla.
18:00Los carros
18:01basculantes
18:01avanzaban
18:02sobre las diferentes
18:03capas
18:04ya compactadas
18:04para depositar
18:05los materiales
18:06de la siguiente
18:07en un proceso
18:11en el que
18:11después del vertido
18:13en montones
18:13debía realizarse
18:15el extendido
18:15con tablones
18:16el regado
18:18con cubas
18:19y por último
18:20la compactación
18:21con rodillos.
18:23Un proceso
18:24continuo
18:25hasta acabar
18:25de conformar
18:26la última capa
18:27la capa
18:28de rodadura
18:28que estaba compuesta
18:30de los materiales
18:31mejor escogidos
18:32y de mayor calidad.
18:35Sobre ella
18:36circulaban
18:37los vehículos
18:37y los animales
18:38de tiro.
18:41La geometría
18:43final de la calzada
18:44ofrecía
18:44ligeras pendientes
18:45laterales
18:46que permitían
18:47desaguar
18:47el agua
18:48de lluvia
18:48hacia el exterior
18:49para ser conducida
18:51lejos de la calzada.
18:54Y un dato relevante
18:56descubierto
18:56hace poco.
18:57A ambos lados
18:59de la calzada
19:00y a una distancia
19:00de unos 20 metros
19:02de esta
19:02se establecían
19:03las cunetas
19:04de balizamiento
19:05que impedían
19:06el acceso
19:06sin control
19:07de los vehículos
19:08desde fuera
19:09de la vía.
19:12Estas cunetas
19:13cuya existencia
19:14se ha descubierto
19:15recientemente
19:16también aumentaban
19:17la visibilidad
19:18del espacio periférico
19:19evitaban sorpresas
19:21con la fauna salvaje
19:22y dificultaban
19:24el acecho
19:24de eventuales
19:25asaltantes.
19:28Con lo que ahora sabemos
19:29esta imagen
19:31que nos arrojan
19:31desde el aire
19:32las excavaciones
19:33realizadas como consecuencia
19:35de la construcción
19:36de la moderna autovía
19:37adquiere un especial
19:38significado y valor.
19:57La excelente calidad
20:00del pavimento
20:01y el extraordinario
20:02diseño
20:02de las carreteras
20:03romanas
20:03permitieron
20:04la existencia
20:05de viajes
20:05rapidísimos
20:06y con largos
20:07recorridos diarios.
20:08Y como hemos visto
20:09en Liedena
20:09grandes instalaciones
20:11daban servicio
20:11a los viajeros
20:12por lo que
20:13muy probablemente
20:14los viajes
20:15y los movimientos
20:15de viajeros
20:16debieron alcanzar
20:17cifras muy relevantes.
20:20En unas excavaciones
20:21arqueológicas
20:22realizadas en Bulgaria
20:23aparecieron
20:23unos componentes
20:24metálicos
20:25cuyo estudio
20:26permitió
20:26la reconstrucción
20:27del carro
20:28al que pertenecían.
20:30El maravilloso resultado
20:31se expone
20:32en el Museo de Colonia.
20:37Al ingenio
20:38de su diseño
20:38constructivo
20:39se une
20:40que la cabina
20:40el habitáculo
20:41está suspendido
20:42del chasis
20:43en los cuatro puntos
20:44coincidentes
20:45con la vertical
20:45del eje
20:46de las ruedas.
20:47Un magnífico
20:50y eficaz
20:51sistema
20:51de amortiguación.
20:53Realmente
20:54esto es
20:55una verdadera
20:55suspensión.
21:05No sólo
21:06los hallazgos
21:06en las excavaciones
21:07también los bajorrelieves
21:09e incluso
21:10las pinturas
21:10nos han aportado
21:12una información
21:12extraordinaria
21:13que nos ha permitido
21:15descubrir
21:15la gran variedad
21:16de vehículos
21:17que fueron
21:17diseñados
21:18en función
21:18de las distintas
21:19necesidades.
21:24Para el transporte
21:25de pasajeros
21:26con cuatro ruedas
21:27contaban también
21:28con la raeda.
21:30Algunas
21:31sólo permitían
21:32alojar
21:32a una o dos personas
21:34además del conductor.
21:37Otras
21:38añadían
21:38un pequeño techo
21:39como cubrimiento
21:40para el sol
21:41y la lluvia.
21:45Y con dos ruedas
21:46el Esedum
21:47un carro
21:48con el que podían
21:48desplazarse
21:49muy deprisa.
21:51Los modelos
21:52más pequeños
21:52eran conducidos
21:53por el mismo viajero.
21:57También
21:58el Carpentum
21:59usado en las ciudades
22:00y cubierto
22:01con una lona.
22:04Y el Quisium
22:05un carro muy veloz
22:06con ruedas muy altas
22:07de nueve o diez radios.
22:11Esta carruca
22:11de magistrados
22:12aparece en un bajo relieve
22:13del Museo Calvet de Avignon
22:15en Francia.
22:18Se trata
22:19de un vehículo
22:20muy lujoso
22:20que daba prestigio
22:22a este tipo
22:22de funcionarios
22:23que se desplazaban
22:24para realizar
22:25sus actos administrativos.
22:32También destacaban
22:34las carrucas dormitorias
22:35cuyas notables dimensiones
22:37permitían incluso
22:38que los pasajeros
22:39pudieran ir durmiendo
22:40durante el viaje
22:41gracias también
22:43a su excelente sistema
22:44de suspensión
22:45y a la uniformidad
22:46de la superficie
22:47de las calzadas romanas.
22:49Podemos dar credibilidad
23:00así a los escritos
23:02antiguos
23:02que narran
23:03cómo el emperador
23:04Tiberio
23:05viajó durante
23:06más de dos días
23:06seguidos
23:07día y noche
23:08al encuentro
23:09de su hermano Druso
23:10gravemente enfermo
23:12para verle
23:13antes de su muerte.
23:18El emperador
23:19el viaje
23:19representó
23:20jornadas
23:21de hasta
23:21300 kilómetros
23:22diarios
23:23para ir
23:24desde Ticinum
23:25Paría
23:25donde se encontraba
23:27Tiberio
23:27hasta Mogontiagum
23:29Maguncia
23:29donde murió Druso.
23:33El recorrido
23:35que Tiberio
23:35tuvo que realizar
23:36y que los escritos
23:37nos confirman
23:38le obligó
23:38a cruzar
23:39los Alpes.
23:43Esto nos lleva
23:44inmediatamente
23:45a una reflexión
23:46sorprendente.
23:47Las pendientes
23:48de las carreteras
23:49incluso las que
23:50atravesaban
23:50los Alpes
23:51debían ser
23:52suficientemente
23:53suaves
23:53como para
23:54permitir
23:54que los animales
23:55pudieran
23:56arrastrar
23:57sin dificultad
23:58vehículos pesados
23:59y sofisticados
24:00como una carruca.
24:04Esta limitación
24:06de la pendiente
24:06cuyo valor
24:07no era aconsejable
24:08que superase
24:09el 6%
24:10representaba
24:11un tremendo reto.
24:12con su pericia
24:16y su dominio
24:17topográfico
24:18el ingeniero
24:19debía conjugar
24:20los condicionantes
24:21orográficos
24:22intentando lograr
24:23el equilibrio
24:25entre el recorrido
24:26más corto
24:26cuando nada
24:27se interponía
24:28en su trazado
24:28o el de menos pendiente
24:30si las montañas
24:31interceptaban
24:32el recorrido.
24:36Pero cualquier trazado
24:37de una carretera
24:38por muy inteligente
24:39que sea
24:39se enfrentará
24:40irremediablemente
24:41a multitud
24:42de obstáculos
24:42orográficos.
24:44Para hacernos
24:45una idea
24:45de cuáles fueron
24:46los retos
24:47y de cómo
24:47fueron salvados
24:48vamos a hacer
24:49un recorrido
24:50por algunos lugares
24:51concretos del imperio.
24:55Comenzaremos
24:56por visitar
24:57un punto
24:57del tramo
24:57de la carretera romana
24:59que unía
24:59Astúrica a Augusta
25:00la actual ciudad
25:02española de Astorga
25:03y Brácara a Augusta
25:04la actual ciudad
25:05portuguesa
25:06de Braga.
25:09Esta es una carretera
25:16moderna
25:17que une
25:18las ciudades
25:18españolas
25:19de Ponferrada
25:20y Orense.
25:22A lo largo
25:23de su trazado
25:24nos encontramos
25:25numerosos taludes
25:26de los desmontes
25:26como este.
25:31Estos taludes
25:32se forman
25:33cuando se corta
25:34o se excava
25:34una ladera
25:35en este caso
25:36para permitir
25:37el paso
25:37de una carretera
25:38como esta.
25:39Para cortar
25:42la dura roca
25:43actualmente
25:44se utilizan
25:45explosivos
25:45y maquinaria
25:46moderna.
25:48Sin embargo
25:48si nos acercamos
25:49a este talud
25:50y lo miramos
25:50detenidamente
25:51observamos
25:53claras marcas
25:53de pico
25:54líneas paralelas
25:56que nos delatan
25:57la técnica
25:58del excavador.
26:03Marcas idénticas
26:04a las que encontramos
26:05en los túneles
26:06y canales
26:07excavados en la roca
26:08para construir
26:09para construir
26:09los acueductos
26:10y otras obras
26:11romanas
26:11como las galerías
26:12de las minas.
26:15Esto tiene
26:15una sencilla
26:16explicación.
26:17Este talud
26:18fue excavado
26:18por obreros romanos.
26:21Los técnicos
26:22modernos
26:23en el siglo XIX
26:24aprovecharon
26:25gran parte
26:25del trazado
26:26de la carretera romana
26:27que unía
26:27las ciudades
26:28de Astúrica Augusta
26:29y Brácara Augusta
26:31para construir
26:32esta carretera moderna
26:33y aprovecharon
26:34muchos de los desmontes
26:35en roca
26:36que los romanos
26:37habían realizado.
26:41Podemos admirar
26:42la finura
26:42y precisión
26:43con que fue realizado
26:44este talud.
26:46Sorprende
26:46la cuidada geometría
26:48y la altura
26:49alcanzada
26:49en algunos puntos.
26:58Admira imaginar
26:59el esfuerzo invertido
27:00para excavarlo
27:01con herramientas
27:02manuales
27:02y sobrecoge
27:04suponer el esfuerzo
27:06que fue necesario
27:06para excavar
27:07los grandes
27:08y numerosos
27:09desmontes
27:09en roca
27:10de todo este trazado.
27:19Muy cerca
27:20del desmonte
27:20en roca
27:21que hemos visto
27:21la vía romana
27:23tuvo que enfrentarse
27:24con el curso
27:25del río Vivei.
27:31Los romanos
27:38eligieron
27:39justo este punto
27:40para cruzarlo
27:41y en él
27:42construyeron
27:43este magnífico
27:44y sólido puente.
27:48Un puente
27:49que ha perdurado
27:50más de 2.000 años
27:51y que los ingenieros
27:52modernos
27:53aprovecharon
27:53para trazar
27:54sobre él
27:54la carretera actual.
27:582.000 años después
27:59este puente
28:00no sólo
28:01se conserva
28:01y se sostiene
28:02en pie
28:02sino que además
28:04soporta
28:05con total seguridad
28:06el paso continuo
28:07de camiones modernos
28:08de gran tonelaje.
28:12La solidez
28:13de los puentes romanos
28:14es admirable.
28:16A pesar
28:16del maltrato
28:17del tiempo
28:17y de la ausencia
28:18de mantenimiento
28:19desde la desaparición
28:20del imperio
28:20que los construyó
28:21muchos de ellos
28:22han logrado llegar
28:23hasta nuestros días
28:24prácticamente intactos.
28:31puentes
28:33puentes como el de Alcántara
28:34o el de Salamanca
28:36en España
28:36el de Chávez
28:38en Portugal
28:39el de Besson
28:41La Romaine
28:41Boisegon
28:43y Apte
28:45en Francia
28:46y en Italia
28:47el de Rimini
28:48Nona
28:49o San Martín
28:51son excelentes
28:53ejemplos.
28:57Los ríos
28:58suponían
28:59dificultades
28:59orográficas
29:00relevantes
29:01pero no eran
29:01las únicas
29:02ni las peores.
29:04A veces
29:04el trazado
29:05de la calzada
29:06tenía que pasar
29:07por angostos
29:08desfiladeros
29:09o gargantas
29:09que no había
29:10posibilidad
29:11de bordear.
29:11En la provincia
29:16de Pésaro
29:16y Urbino
29:17en Italia
29:17se encuentra
29:19la Gola del Furlo
29:20un abrupto
29:21desfiladero.
29:25Allí
29:25el emperador
29:26Vespasiano
29:27ordenó
29:27abrir un túnel
29:28de 38 metros
29:29de longitud
29:30para dar paso
29:31a la Vía Flaminia
29:32la calzada romana
29:34que permitía
29:35comunicar Roma
29:35con Ariminum
29:36Rimini
29:37en el Adriático.
29:41Multitud de túneles
29:42como el del Furlo
29:43se abrieron
29:44para permitir
29:45el paso
29:45de las carreteras
29:46romanas
29:47por lugares
29:47insalvables
29:48o para evitar
29:49grandes rodeos.
29:52Todos ellos
29:52son obras
29:53de refinada ingeniería
29:54y de un gran
29:55esfuerzo constructivo.
29:57Algunos ejemplos
29:58son realmente
29:59impresionantes.
30:03Por ejemplo
30:04la Gruta de Sejano
30:06al oeste
30:06de la Bahía
30:07de Nápoles.
30:09Un monumental
30:10e impresionante
30:11túnel
30:12de 770 metros
30:13de longitud
30:14que se inició
30:15en época
30:15de Augusto
30:16y que hoy
30:17es un gran
30:18atractivo turístico.
30:22O no muy lejos
30:23la famosa
30:24cripta napolitana
30:25un túnel
30:26de 705 metros.
30:35La red
30:36de carreteras
30:36romanas
30:37no sólo
30:37estaba
30:38constituida
30:38por las grandes
30:39calzadas
30:40que atravesaban
30:40en el imperio
30:41comunicando las ciudades
30:42sino también
30:44por una miríada
30:45de carreteras menores
30:46a veces privadas
30:47que permitían
30:48alcanzar
30:49cualquier lugar
30:50importante
30:50del territorio.
30:55Para conocer
30:56cómo era la vida
30:57fuera de las ciudades
30:58y la importancia
30:59de las carreteras
31:00en el estilo de vida
31:01de los ciudadanos romanos
31:02viajaremos
31:03a la moderna
31:03y turística
31:04ciudad de Cambrils
31:05cerca de Tarragona
31:06la antigua
31:07Tarraco.
31:12Cambrils
31:12es un municipio
31:13de clima
31:14mediterráneo
31:14suave.
31:17Sus excelentes
31:18playas
31:18su puerto
31:19y su excelente
31:20gastronomía
31:21basada principalmente
31:22en la dieta
31:23mediterránea
31:24y la pesca local
31:25atraen a multitud
31:26de turistas
31:27especialmente
31:28en la época
31:29estival.
31:29En 1980
31:39la expansión
31:40urbanística
31:40de Cambrils
31:41llevó a la construcción
31:42de estos edificios
31:43residenciales
31:44y vacacionales.
31:50Las excavaciones
31:51que se realizaron
31:52en este lugar
31:52para construir
31:53las cimentaciones
31:54de algunos edificios
31:55pusieron al descubierto
31:56estos restos.
32:00Las investigaciones
32:02revelaron
32:02que pertenecen
32:03a lo que fue
32:03una villa romana
32:04es decir
32:05una casa de campo
32:06una vivienda rural.
32:11Meticulosas
32:11excavaciones
32:12y estudios
32:13nos permiten
32:14imaginar
32:14cómo era.
32:18En este lugar
32:19había un corredor
32:20o galería
32:20semisubterránea
32:21que permitía
32:22la iluminación
32:23y el acceso
32:23a una serie
32:24de aposentos contiguos.
32:29Estos aposentos
32:31son muy homogéneos
32:32en proporciones
32:33por lo que la mayoría
32:34podían corresponder
32:35a dormitorios.
32:40Pero uno de ellos
32:41parece responder
32:42claramente
32:42a una cocina
32:43y otro
32:47a un triclinium.
32:49El triclinium
32:50era una sala
32:51imprescindible
32:52en las casas
32:52de cierto lujo.
32:55En ella
32:55tenían lugar
32:56los banquetes
32:57con los que
32:57el propietario
32:58agasajaba
32:59a sus invitados.
33:02Enfrente del edificio
33:03habría un jardín
33:04abierto a la playa
33:05y con toda seguridad
33:07un embarcadero.
33:11En este lugar
33:12se han encontrado
33:13evidencias claras
33:14de que había un horno
33:15y seguramente
33:16un taller cerámico.
33:21Los estudios
33:22indican
33:22que en cierto momento
33:23la villa
33:24fue modificada
33:25y ampliada
33:26con un nuevo brazo
33:27arquitectónico
33:27en sentido perpendicular
33:29y con otra batería
33:30de habitaciones
33:31que definían
33:32un nuevo patio interior.
33:36Conducciones de agua
33:37y alcantarillado
33:38revelan
33:39un pequeño conjunto
33:40termal
33:40y una nueva cocina
33:41con una letrina contigua.
33:43las excavaciones
34:00arrojaron
34:01numerosos fragmentos
34:02de pintura
34:02y placas de mármol
34:04que indican
34:05cierto lujo
34:05y confort
34:06en la vivienda principal.
34:09Algo que fue
34:10rotundamente confirmado
34:12con el extraordinario
34:13hallazgo
34:13de uno de los conjuntos
34:15de bronces
34:15más importantes
34:16que se han localizado
34:17en las últimas décadas
34:18en esta parte
34:19del imperio.
34:25A 20 kilómetros
34:27alrededor de Tarragona
34:28se han localizado
34:29numerosos restos
34:30de villas romanas.
34:33Los estudios
34:34demuestran
34:35una cuidadosa
34:36e inteligente
34:37parcelación
34:37del territorio
34:38dotada
34:39de excelentes
34:39caminos
34:40que conectaban
34:41las diferentes
34:41propiedades
34:42con las carreteras
34:43principales.
34:47Y esto ocurría
34:49sin duda
34:49en la mayor parte
34:50del imperio.
34:52Así,
34:52de esta forma
34:52las villas romanas
34:54podían comerciar
34:54con todo tipo
34:55de productos
34:56tanto para abastecerse
34:57como para suministrar
34:59al resto del imperio.
35:02Para comprobar
35:02hasta qué punto
35:03esto era así
35:03viajaremos
35:04hasta el municipio
35:05español de Carranque
35:06situado en el centro
35:07de la península ibérica.
35:14En julio de 1983
35:16aquí en el paraje
35:18conocido como
35:18de las suertes
35:19de abajo
35:19cerca del municipio
35:21de Carranque
35:21a unos 35 kilómetros
35:23de Madrid
35:24un arado
35:25durante unas labores
35:26agrícolas
35:27levantó accidentalmente
35:28diversos trozos
35:29de mosaico romano.
35:37El hallazgo
35:41dio lugar
35:41a unas excavaciones
35:42que pusieron
35:43al descubierto
35:44diversos edificios
35:45y estructuras
35:45que contenían
35:47unos enormes
35:47y espectaculares
35:48mosaicos
35:49en excelente
35:49estado de conservación.
36:01Los datos
36:02apuntan
36:02a una villa romana
36:03señorial.
36:04Hoy en día
36:08la belleza
36:09de los mosaicos
36:10de Carranque
36:10atrae a multitud
36:11de visitantes
36:12gracias a que
36:13el yacimiento
36:14ha sido abierto
36:14al público.
36:18Se accedía
36:19a la casa
36:19por un pórtico
36:20que tenía
36:21dos torreones
36:22laterales.
36:25La casa
36:26se organizaba
36:27alrededor
36:27del peristilo
36:28un espacio
36:29acardinado
36:29central.
36:30El peristilo
36:34estaba
36:35circundado
36:35por amplios
36:36corredores
36:37pavimentados
36:37con bellos
36:38mosaicos
36:39y sobre ellos
36:40se abrían
36:41la mayor parte
36:41de las habitaciones
36:42de la residencia.
36:47La vivienda
36:48organizada
36:49en un solo piso
36:50sigue los modelos
36:51de las casas
36:51señoriales romanas
36:52y ocupaba
36:53unos 1200 metros
36:55cuadrados.
36:56cerca de la vivienda
37:08se encontró
37:09un edificio funerario
37:10probablemente
37:11para albergar
37:12los sarcófagos
37:13de los propietarios
37:14y un torcularium
37:18una construcción
37:19dedicada
37:19a la producción
37:20de aceite
37:20y vino
37:21y también
37:25el palatium
37:25el palatium
37:28tenía más
37:29de 2000 metros
37:29cuadrados
37:30y fue un edificio
37:31espectacular
37:32por su arquitectura
37:33y decoración
37:34destacando su mármora
37:36en paredes
37:36y suelos
37:37hoy en proceso
37:38de investigación
37:39en él
37:41el propietario
37:42recibía
37:42a sus visitantes
37:43y demostraba
37:44su estatus
37:45social
37:46y económico
37:46en total
37:58se han encontrado
37:59en este edificio
38:0039 tipos
38:01de mármoles
38:01distintos
38:02provenientes
38:03de todas
38:03las partes
38:04del imperio
38:04algunos procedentes
38:08de Egipto
38:08otra buena parte
38:10de Turquía
38:10una gran variedad
38:12de territorios
38:13pertenecientes
38:14a la actual Grecia
38:15dos venidos
38:17desde Tunicia
38:18y uno
38:18desde Alemania
38:19sin olvidar
38:21a la península
38:21ibérica
38:22con una amplia
38:23variedad
38:24de mármoles
38:24y calizas
38:25realmente abrumador
38:29esto demuestra
38:30la potencia
38:31y la capacidad
38:32del comercio
38:32imperial
38:33y desde luego
38:34su poderoso
38:34sistema de transporte
38:36pero no sólo
38:37son abrumadoras
38:38la variedad
38:38de procedencias
38:39y las distancias
38:40de transporte
38:41estas son
38:42dos de las columnas
38:43que han perdurado
38:44pertenecientes
38:45al Palatium
38:45tienen cuatro metros
38:47de altura
38:47y están talladas
38:48en una sola pieza
38:49su peso
38:51ronda las tres toneladas
38:53son de mármol frigio
38:55proveniente
38:55de las canteras imperiales
38:57situadas
38:58en la actual Turquía
38:59el volumen
39:00y el peso
39:01de estas piezas
39:02nos deben hacer
39:02reflexionar
39:03sobre el tipo
39:04de carros de carga
39:05que permitían
39:06su transporte
39:07durante cientos
39:08o incluso miles
39:09de kilómetros
39:10de carretera
39:11una de las piezas
39:13más interesantes
39:13de la colección
39:14del Museo de Historia
39:15de Langrés
39:16en Francia
39:16es el llamado
39:19relieve
39:19del vinatero
39:20de Langrés
39:21este relieve
39:24nos ofrece
39:24extraordinarios
39:25detalles
39:26de un vehículo
39:27de carga
39:27que transporta
39:28una gran cuba
39:29de vino
39:29en el relieve
39:31se puede observar
39:32la robustez
39:33y complejidad
39:34del carro
39:34y también
39:35del conjunto
39:36de los arreos
39:37y los atalajes
39:38del tiro
39:38el excelente
39:41grado
39:41de detalle
39:42del grabado
39:43recoge incluso
39:44un inteligente
39:45sistema
39:45de frenado
39:46funcionaba
39:50gracias
39:50al accionamiento
39:51de un mecanismo
39:52que transmitía
39:53el movimiento
39:53hasta las zapatas
39:54se frenaban
39:58así
39:58simultáneamente
39:59las dos ruedas
40:00traseras
40:00a solicitud
40:01del conductor
40:02de esta manera
40:06los hallazgos
40:08en las excavaciones
40:09las pinturas
40:09y los grabados
40:10nos muestran
40:11una ingeniosa
40:12y amplia variedad
40:13de vehículos
40:13de transporte
40:14diseñados
40:15para todo tipo
40:16de usos
40:17y mercancías
40:17unos servían
40:21para el transporte
40:22de mercancías
40:23ligeras
40:24cuyo volumen
40:24pudiera decidirse
40:25a voluntad
40:26y otros
40:27para pesados
40:28monolitos
40:29no fragmentables
40:30muchos de estos
40:33vehículos
40:33plenamente cargados
40:34pesaban varias toneladas
40:36que se traducen
40:37en más de una tonelada
40:39por rueda
40:39y en una presión
40:41sobre el terreno
40:41de hasta 8 kilos
40:42por centímetro cuadrado
40:44una fuerza
40:45muy superior
40:46a la que nuestros
40:47vehículos modernos
40:48transmiten
40:49a las carreteras
40:50actuales
40:50esto
40:53representaba
40:54una exigencia
40:54enorme a la técnica
40:56los espesores
40:57y las calidades
40:57de los materiales
40:58empleados
40:59para elaborar
41:00los firmes
41:00para que soportasen
41:02correctamente
41:03las cargas
41:03sin deteriorarse
41:05este es el porqué
41:07de los característicos
41:08y larguísimos
41:09terraplenes
41:10que encontramos
41:10en las carreteras
41:11romanas
41:12presentando alturas
41:13sobre el suelo natural
41:15que muchas veces
41:16superan un metro
41:17intentemos pensar
41:23por un momento
41:24en las enormes
41:25cantidades movidas
41:25de material pétreo
41:26para levantar
41:27estos terraplenes
41:28crear sus cimentaciones
41:30y aportar
41:31las distintas capas
41:31de firmes
41:32y añadamos
41:33todos los esfuerzos
41:34que hemos visto
41:34en los otros
41:35trabajos constructivos
41:36labores para
41:40desforestar bosques
41:41y roturar montes
41:42para cortar
41:44las laderas
41:45en la dura roca
41:46construir los puentes
41:51perforar los túneles
41:54construir las paradas
41:58de posta
41:59y todos los establecimientos
42:00al servicio
42:01del comercio
42:01y del viajero
42:02y deberíamos añadir
42:06otros elementos
42:07menores
42:07pero muy numerosos
42:08como la construcción
42:12de cunetas
42:12para canalizar
42:13las escorrentías
42:14y evacuarlas
42:15finalmente
42:16a través
42:16de drenajes
42:17transversales
42:18o la elaboración
42:22transporte
42:23y ubicación
42:23de los miliarios
42:24bloques de piedra
42:26que se colocaban
42:27en el borde
42:27de la calzada
42:28y que servían
42:29para marcar
42:30la distancia
42:31a la ciudad
42:31de destino
42:32y eventualmente
42:33los datos
42:34del promotor
42:35de la calzada
42:36imaginemos
42:41la enorme dificultad
42:42para calcular
42:43el coste
42:43de tantas
42:44y tan costosas
42:45obras
42:45y planificar
42:47la construcción
42:47que todo esto
42:48suponía
42:48y ahora pensemos
42:50que en el momento
42:51de máxima expansión
42:52imperial
42:53las carreteras romanas
42:54conectaban
42:5546 provincias
42:56desarrollando
42:58una longitud total
42:59nada fácil
42:59de cuantificar
43:00pero que sin duda
43:02y por los estudios
43:03que se han hecho
43:03fue de varios cientos
43:05de miles de kilómetros
43:06y por si esto
43:09fuera poco
43:10consideremos además
43:11el formidable
43:12mantenimiento
43:13que de forma
43:14continua
43:15e incansable
43:15fue imprescindible
43:17realizar
43:17la construcción
43:19de la red
43:19de carreteras romanas
43:20ha supuesto
43:21sin duda
43:21una de las grandes
43:23maravillas del mundo
43:24antiguo
43:24y uno de los grandes
43:25logros del ser humano
43:26tras la desaparición
43:36del imperio
43:36las carreteras romanas
43:38siguieron utilizándose
43:39durante siglos
43:40pero ya sin el necesario
43:42mantenimiento regular
43:43en un proceso
43:44de destrucción
43:45continuo
43:46hasta que muchas
43:46de ellas
43:47fueron impracticables
43:48su funcionalidad
43:52se perdió
43:52los elegantes
43:54y sofisticados
43:55vehículos romanos
43:56fueron sustituidos
43:57por las fatigosas
43:57y lentas
43:58recuas de mulas
43:59merece la pena
44:02desplazarnos
44:03hasta un lugar
44:04de Francia
44:04para comprender
44:05el alcance
44:06de lo que estamos
44:06contando
44:07iremos hasta
44:09San Chamas
44:09una pequeña población
44:10del departamento
44:11de las bocas
44:12del ródano
44:12en las afueras
44:20de San Chamas
44:21se encuentra
44:21uno de los puentes
44:22romanos
44:23más bonitos
44:23y mejor conservados
44:25el puente
44:26flaviano
44:27los viajeros
44:30al cruzar el puente
44:31pasaban
44:32bajo dos arcos
44:33monumentales
44:34conmemorativos
44:35colocados
44:36sobre los estribos
44:37del puente
44:38y que
44:39sorprendentemente
44:40han llegado
44:41a nuestros días
44:42en excelente
44:43estado de conservación
44:44tenemos aquí
44:50en el puente
44:50un detalle
44:51muy curioso
44:52estamos en el
44:54intradós
44:54de la boveda
44:55y vemos como
44:56el nivel original
44:57del suelo
44:58llegaba aquí
44:58sin embargo
45:00el paso
45:01de los siglos
45:02de los carros
45:03y la desidia
45:04de las gentes
45:04que no han conservado
45:05el puente
45:06ha provocado
45:07un desgaste
45:08respecto al nivel
45:09original
45:10de hasta un metro
45:11apenas quedan
45:1230 centímetros
45:13para que la bóveda
45:14sea perforada
45:14hace unos dos siglos
45:16que dejó
45:17de haber tráfico
45:18en este puente
45:18el mantenimiento
45:26constante
45:27que los técnicos
45:28romanos
45:28realizaban
45:29dejó de existir
45:30cuando el imperio
45:31colapsó
45:31pero durante
45:33más de 1500 años
45:34la carretera
45:35y el puente
45:35siguieron siendo
45:37utilizados
45:37por todo tipo
45:38de gentes
45:38vehículos
45:39animales
45:40y mercancías
45:42sin mantenimiento
45:44las capas
45:45de zahorras
45:46se perdieron
45:46no fueron
45:47reemplazadas
45:48y el desgaste
45:49de la bóveda
45:50del puente
45:50provocado
45:51por las bestias
45:52de tiro
45:52y sobre todo
45:53por las llantas
45:54de los carros
45:54fue continuo
45:56y devastador
45:56unos años más
45:58de uso
45:58habrían dado lugar
45:59a la perforación
46:00de la bóveda
46:00esto pone
46:04de manifiesto
46:05el enorme esfuerzo
46:06que los romanos
46:07tuvieron que invertir
46:08en el mantenimiento
46:09de sus miles
46:10de kilómetros
46:10de carreteras
46:11y sus innumerables
46:12puentes
46:13un nuevo elemento
46:16que añadir
46:17a la lista
46:18que hace extraordinaria
46:19la odisea
46:20que supuso
46:20construir
46:21la colosal
46:22red de carreteras
46:23romanas
46:23sin embargo
46:29en la búsqueda
46:30de los caminos
46:31enlosados
46:31los estudiosos
46:32han considerado
46:33como romanos
46:34numerosos
46:34caminos medievales
46:36e incluso
46:36caminos modernos
46:37acompañados
46:38de los puentes
46:39de su misma época
46:40de esta forma
46:41hoy contamos
46:43con un enorme listado
46:44de caminos
46:45supuestamente romanos
46:46donde raramente
46:47encontramos
46:48una carretera
46:49romana real
46:50o un puente
46:51romano verdadero
46:52pero también
46:54y como consecuencia
46:55de esto
46:56lamentablemente
46:57mientras promocionamos
46:59como romanas
47:00estas falsas carreteras
47:01e incluso
47:02caminos de mulas
47:03de mala factura
47:04miles de kilómetros
47:06de magníficas
47:07carreteras romanas
47:08permanecen desconocidas
47:09de esta forma
47:11han sido
47:12y siguen siendo
47:13destruidas
47:13por las nuevas
47:14parcelaciones
47:15del territorio
47:16durante las labores
47:17agrícolas
47:18por la construcción
47:19de las carreteras
47:20modernas
47:21y hasta
47:22por la urbanización
47:23de nuestros pueblos
47:24y ciudades
47:25pero las carreteras
47:28romanas
47:28son obras
47:29de dimensiones
47:30tan colosales
47:30que a pesar
47:31de tanta desidia
47:32y destrucción
47:33es imposible
47:35borrarlas
47:35completamente
47:36de la faz
47:37de la tierra
47:38cubiertas
47:40por la vegetación
47:41de los bosques
47:42que tras el abandono
47:43han reclamado
47:44el territorio
47:44que los obreros
47:45romanos
47:46les arrebataron
47:47ocultas
47:48bajo caminos
47:49modernos
47:50que aprovecharon
47:51muchas veces
47:51sin saberlo
47:52su trazado
47:53y sus cimentaciones
47:54o incluso
47:56ya roturadas
47:57bajo la vegetación
47:58de los cultivos
47:59muchos kilómetros
48:00de carreteras romanas
48:01siguen ahí
48:02desconocidas
48:05invisibles
48:06a los profanos
48:07y solamente
48:08reveladas
48:08a algunos especialistas
48:10desde el cielo
48:15los cambios
48:16de color
48:16y textura
48:17que durante ciertas épocas
48:19tienen lugar
48:19en los cultivos
48:20revelan rastros
48:22y huellas
48:22que los entendidos
48:23saben valorar
48:24e interpretar
48:26el espectáculo
48:29está servido
48:30a ojos del experto
48:35la grandiosidad
48:36y la magnificencia
48:37de la ingeniería romana
48:39se manifiesta
48:40claramente
48:40kilómetros
48:43y kilómetros
48:44de trazado
48:44inteligente
48:45y magistral
48:46donde se aprecia
48:47el ancho
48:48de la calzada
48:48e incluso
48:49la zona
48:50protegida
48:50por las cunetas
48:51de balizamiento
48:52siguiendo
48:55sus trayectorias
48:56se adivinan
48:56también
48:57sobre el terreno
48:58la existencia
48:59de yacimientos
48:59arqueológicos
49:00desconocidos
49:01que han permanecido
49:02ocultos
49:03esperando ser
49:04descubiertos
49:05junto a la misma
49:06calzada
49:07establecimientos
49:10que sin duda
49:11dieron servicio
49:12a la vía
49:12mansiones
49:16estaciones
49:21paradas de posta
49:26tabernas
49:30también
49:35pueden llegar
49:35a apreciarse
49:36los lugares
49:37de extracción
49:38de las gravas
49:38muchas veces
49:39junto a la calzada
49:40apartadas
49:44de la calzada
49:45pueden reconocerse
49:46las huellas
49:47de las villas
49:47con sus
49:48explotaciones
49:49agrícolas
49:49a veces
49:53la imagen
49:53es sobrecogedora
49:55campamentos
49:58militares
49:58completos
49:59e incluso
50:03ciudades
50:04enteras
50:05hemos llegado
50:12al final
50:12de nuestro episodio
50:13en él
50:13hemos comprendido
50:14que la imagen
50:15habitual
50:15que nos han transmitido
50:16de las carreteras
50:17romanas
50:18no es la correcta
50:19hemos visto
50:24que las calzadas
50:25romanas
50:25no estaban
50:26pavimentadas
50:27con losas
50:27en su superficie
50:29sino que se dotaban
50:30de grandes espesores
50:31de materiales pétreos
50:32y de capas
50:33de gravas
50:34que permitían
50:35circular
50:35a gran velocidad
50:36sobre ellas
50:37tanto con carros
50:38ligeros
50:39como soportando
50:40con eficacia
50:41a los pesados
50:42vehículos
50:42de carga
50:43hemos comprendido
50:52el gran conocimiento
50:54de las técnicas
50:54de la ingeniería
50:55de caminos
50:56y el esfuerzo
50:57constructivo
50:57que requirió
50:58la construcción
50:59de estas colosales
51:00obras de ingeniería
51:01para elegir
51:05los trazados
51:05adecuar
51:08los terrenos
51:09extender las gravas
51:14evitar y drenar
51:18las aguas
51:19construir los puentes
51:24y perforar
51:27las montañas
51:28hemos visto
51:32como miles
51:32de kilómetros
51:33de carreteras
51:34se desplegaban
51:35sobre todo
51:36el imperio
51:36conectando
51:37las ciudades
51:38entre sí
51:38o con las villas
51:40y sus explotaciones
51:41agrícolas
51:41o con otros
51:42centros industriales
51:43y también
51:46la gran variedad
51:47de vehículos
51:48terrestres
51:48y la eficacia
51:49e ingenio
51:50de su diseño
51:51tanto para el transporte
51:52de cargas
51:53como de pasajeros
51:54hemos conocido
52:00el extraordinario
52:01servicio postal romano
52:02y las instalaciones
52:03auxiliares
52:04que la red
52:05de carreteras
52:05romanas
52:06disponía
52:07para dar servicio
52:07al comercio
52:08y a los pasajeros
52:10hemos comprendido
52:14el acusado
52:15desconocimiento
52:16que profanos
52:17y hasta supuestos
52:18expertos
52:19tienen sobre estas
52:20maravillosas obras
52:21de ingeniería
52:22y como ese desconocimiento
52:24está permitiendo
52:25la destrucción sistemática
52:26de este extraordinario legado
52:28y finalmente
52:33hemos podido contemplar
52:35desde el aire
52:35como miles de kilómetros
52:37de carreteras romanas
52:38permanecen ocultos
52:39a nuestros ojos
52:40entre los bosques
52:41bajo las carreteras
52:43y los cultivos
52:44esperando ser descubiertos
52:46al igual que sucedió
52:48con las carreteras
52:49Roma llevó
52:50la explotación minera
52:52a unas dimensiones
52:53y a unas cifras colosales
52:54nunca alcanzadas antes
52:56por ninguna otra civilización
52:57y de nuevo
53:00lo hizo gracias
53:01a su extraordinaria
53:03ingeniería
53:03una ingeniería
53:06que los romanos
53:07desplegaron magistralmente
53:09en sus explotaciones mineras
53:11y de nuevo
53:41Gracias por ver el video.
54:11Gracias por ver el video.
54:41Gracias por ver el video.
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