Xavier Bartone - Directeur Lexus France

Caradisiac

il y a 3 jours

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00:00Les interviews caradisiaques en direct du Salon de Lyon 2025.

00:05Avec nous, le patron de Lexus France, M. Xavier Barton.

00:09Bonjour.

00:10Merci de nous rendre visite.

00:12Alors, Lexus se déploie dans ce salon avec pas mal de nouveautés.

00:17Oui, on va exposer deux nouveautés qui arriveront l'année prochaine.

00:22La première, c'est un modèle qui est déjà connu en électrique qui s'appelle RZ,

00:26qu'on a profondément remodifié, qu'on va présenter dans quelques instants.

00:31Et le deuxième, c'est la nouvelle ES, qui est un véhicule un peu plus long que la même ES actuelle,

00:36qui finalement remplace deux véhicules.

00:39La fameuse voiture qui a été créée en premier quand on a créé le modèle Lexus,

00:44c'est-à-dire la LS, qui disparaît au profit d'un nouveau modèle,

00:48qui est la nouvelle ES, 36 ans plus tard.

00:535,14 m, je crois.

00:545,14 m de bonheur.

00:56C'est pas un peu long pour l'Europe, pour les formats européens ?

01:01Écoutez, je l'ai essayé la semaine dernière, pour la première fois, certes sur un circuit,

01:05néanmoins on s'est amusé à se garer au milieu de l'urbain.

01:10Et c'est long, oui, après avec la technologie actuelle,

01:14franchement vous avez des caméras devant, des caméras sur le côté, des caméras autour de vous.

01:18Pour se garer, c'est un jeu d'enfant, après c'est long.

01:20C'est plus long qu'un petit LBX.

01:23Bon, en tout cas, ça fait plaisir de voir que finalement, un constructeur propose encore une berline,

01:28parce qu'on n'a que des SUV partout, chez vous aussi, mais vous croyez encore en la berline.

01:32C'est marrant ce que vous dites, parce qu'il y a une semaine, c'est le message qu'on m'a fait passer,

01:38en disant, c'est marrant, il y a pas mal de constructeurs qui se reposent la question de mettre des berlines.

01:43Alors je dis, bon, mais qu'est-ce qui vous fait dire ça ?

01:45Au-delà du fait que nous, on est une voiture, mais en fait, quand vous regardez bien,

01:48certes, les SUV, ça correspond parfaitement aux attentes des Européens et des Français.

01:52Néanmoins, la berline a plein d'avantages, notamment en termes de CO2.

01:56En termes de profilage, vous avez des voitures qui consomment moins,

01:59et quand ça consomme moins, et qu'on met de l'électrique avec des batteries,

02:02on a plutôt tendance à vouloir rechercher de la performance, de la productivité électrique.

02:06Et du coup, la berline pourrait, je ne dis pas va, mais pourrait répondre à cela.

02:11Donc oui, nous continuons à faire de la berline.

02:14Mais au-delà de cette petite remarque, plus génériquement,

02:19nous avons en face de nous des concurrents en France et en Europe qui proposent du SUV.

02:25Notre volonté est aussi d'avoir un véhicule dit mondial,

02:28et donc ce véhicule ne sera vendu en Europe, bien entendu,

02:32mais aussi aux États-Unis, mais aussi en Asie, où la berline est toujours d'actualité.

02:36Quel est votre modèle fer de lance en France ?

02:39C'est le LBX, donc c'est le petit SUV urbain,

02:42qui représente à lui seul 50% de nos ventes.

02:46Donc c'est à peu près quoi, 3000, 3500 voitures dans l'année ?

02:48C'est ça, c'est ça.

02:49Et c'est un créneau sur lequel vous n'existiez pas il n'y a pas si longtemps ?

02:53C'est un créneau nouveau pour nous, on y va parce que,

02:57un, tous les modèles premium vont vers cette cible,

03:03et la deuxième réponse, c'est qu'aujourd'hui on pèse de plus en plus dans l'exclus monde,

03:11puisqu'on développe nous-mêmes la possibilité de pouvoir dessiner,

03:16mettre des voitures à l'honneur.

03:18Et donc, même si la voiture n'est pas produite en Europe,

03:21elle a été dessinée à Sofia Antipolis dans le sud de la France,

03:25et on fait travailler des Européens pour le marché européen,

03:29d'où le fait que le LBX arrive comme un modèle fer de lance en Europe.

03:33Et en France, c'est le modèle idéal pour un Français.

03:36En fait, vous êtes très Européen dans le groupe Toyota,

03:39il y a l'usine Toyota à Valenciennes,

03:41il y a votre centre de style à Sofia Antipolis.

03:44C'est important finalement d'avoir une production,

03:46une conception locale qui vise vraiment les clients du cru.

03:51Nous sommes la marque qui produisait le plus de véhicules en France,

03:55à Valenciennes, avec la Yaris et Yaris Cross.

03:58Et oui, il est important d'être au centre de l'Europe.

04:02Le marché européen est un marché important,

04:04même s'il est très concurrencé.

04:07Et quoi de mieux pour une marque numéro un importée en France,

04:12la marque Toyota,

04:14que de développer, de déployer nos ailes

04:15avec une usine qui est en France,

04:17avec un centre de design français ?

04:19La France reste au centre du phénomène automobile,

04:23avec des marques incroyables.

04:25Des marques incroyables, effectivement.

04:28Alors, vous affrontez aussi des marques incroyables,

04:31vous Lexus, parce que vous avez des premium allemands, etc.

04:33Donc, ce n'est pas évident.

04:34Qu'est-ce qui peut...

04:36Pourquoi les gens viennent chez vous

04:37et pas chez les BMW, Mercedes ou autres ?

04:40Voilà.

04:41Plusieurs raisons, je pense.

04:42Quand on a créé...

04:44Quand Lexus a été créé en 1989,

04:47le fer de lance de la marque Toyota

04:50était de créer une marque pour produire la meilleure voiture au monde.

04:54Socle de départ.

04:55Quelques années plus tard,

04:56force est de constater que quand on regarde énormément d'enquêtes,

05:00traduisent le fait que, en termes de fiabilité,

05:03en termes de robustesse,

05:05la marque Lexus est ce qui se fait de mieux dans le monde.

05:08Évidemment, on communique sur ce point.

05:10Évidemment, les clients le savent.

05:12Les prospects le savent de plus en plus.

05:13Et ça a été la première fondation de la marque.

05:18La deuxième fondation de la marque,

05:19elle était sur l'accessibilité.

05:21C'est-à-dire que, oui, une marque de luxe,

05:24non à un prix de prestige.

05:27Et donc, on a proposé aux États-Unis,

05:30tout d'abord en Europe,

05:31ensuite en France aujourd'hui aussi,

05:33plus d'accessibilité.

05:35Et donc, aujourd'hui, on est une marque premium, oui.

05:37On est une marque accessible.

05:39Ce n'est pas disconté, c'est accessible.

05:41Et donc, ça, c'est le deuxième point.

05:44Et enfin, on met en avant des voitures

05:47qui sont plutôt pures,

05:49plutôt qui correspondent aux attentes de clients

05:51qui, aujourd'hui, veulent du confort,

05:54veulent ne pas avoir de bruit.

05:55Quand vous allez à l'intérieur d'un Albilix

05:58et que vous voyez l'épaisseur de la vitre,

06:01vous comprenez quand vous appuyez sur Power

06:02que vous n'entendez pas à l'extérieur

06:04et vous avez envie de retrouver ce cocon.

06:06Et donc, on est très différents des autres marques

06:09qui sont nos concurrentes et amis.

06:11Vous avez un drôle d'engin dans la gamme,

06:13c'est le LM aussi.

06:14Oui.

06:15J'en ai vu en catalogue.

06:17Je suis déjà monté à bord d'un ou deux,

06:18mais je n'en ai pas vu beaucoup quand même sur les routes.

06:20Mais pourquoi vous le proposez ?

06:22Il y a une clientèle de professionnels

06:24qui intéressait, des familles aussi ?

06:25Alors, là encore,

06:27on l'a proposé d'abord au niveau mondial.

06:28C'est un joli transport de personnes.

06:32On est bien à l'arrière.

06:33On est bien.

06:33Vous avez essayé peut-être ?

06:34C'est extraordinaire.

06:35J'ai pu l'essayer moi-même

06:36en faisant un Paris-Lille-Paris.

06:38J'ai trouvé ça extraordinaire à week-end.

06:41C'est un véhicule qu'on ne vend quasiment pas.

06:42C'est surtout un véhicule à images.

06:44On a voulu montrer il y a quelques mois

06:46ce que savait faire la marque Lexus

06:48en transport de personnes de luxe.

06:51Et c'est plutôt bluffant.

06:53Et donc, c'est pour ça qu'on a ce véhicule dans la gamme.

06:55D'accord.

06:55C'est plus pour le fun, pour l'image de marche.

06:57Oui, l'image de marche.

06:58Alors là, au Salon de Lyon, vous avez annoncé

07:01que le RZ, vous alliez avoir l'électrique au prix de l'hybride.

07:04Oui.

07:06Parce que l'électrique, on dit toujours, c'est cher, machin, etc.

07:10C'est un vrai sujet, ça ?

07:12Même pour une marque haut de gamme comme la vôtre ?

07:15C'est un vrai sujet.

07:17On a toujours dit, à Kyoto Yoda le premier, il y a quelques années,

07:20on a toujours dit en France que notre volonté,

07:24elle est d'aller à l'électrique au rythme des consommateurs

07:27et au rythme de ce qu'on pouvait proposer

07:29en termes d'accessibilité du prix.

07:31Aujourd'hui, petit à petit, on y va.

07:33Parce qu'il y a des bornes un peu partout,

07:35parce que la technologie est devenue un peu plus accessible

07:38avec le phénomène de location.

07:41Et aujourd'hui, nous pensons que si nous voulons proposer

07:44l'électrique et accélérer l'électrique,

07:46il faut qu'on propose l'électrique de manière plus accessible

07:50que ce qui a été fait au départ.

07:52C'est pour ça que, fort de cela,

07:54moi, je constate qu'on doit absolument miser sur un tarif

07:58qui parle à tout le monde.

08:00Donc, on a un véhicule qui s'appelle le NX hybride,

08:03qui est très bien positionné et qui est dans le segment D.

08:06Et on a décidé de lancer, dans quelques minutes maintenant,

08:10le nouveau RZ au tarif de l'hybride NX.

08:13Donc, un véhicule électrique du même segment,

08:16en électrique, qui s'appelle RZ.

08:18Et ça nous paraît important pour montrer le chemin de l'accessibilité.

08:22Je vous parlais de luxe et d'accessibilité tout à l'heure.

08:25En 1989, il faut garder ce fondamental.

08:28D'accord.

08:29Dernière question.

08:30Et là, en discutant tout à l'heure avec mes collègues,

08:33nous, chez Caradisec, on aime bien les bagnoles,

08:35ils font vroom vroom aussi.

08:36Une des premières remarques de mes collègues,

08:38quand je dis que je vais avoir le patron de Lexus,

08:40c'est la LFA, quand est-ce qu'ils la refont ?

08:42Ce n'est pas dans l'air du temps,

08:44mais est-ce qu'il y a des projets un peu dingues comme ça ?

08:46Il y a des projets, on a montré il y a quelques jours,

08:49dans les réseaux sociaux et en Europe,

08:52on a montré un véhicule très, très, très sportif,

08:56sans préciser quand est-ce qu'il allait sortir.

08:57Il y a des projets qui me dépassent, moi,

09:00donc je ne veux pas vous cacher les choses.

09:02Néanmoins, pour rappeler, pour revenir et être très terre-à-terre,

09:05notre RZ, plaisir de conduire, c'est une clé d'entrée.

09:09On propose un volant steer-by-wire,

09:11qui est comme un volant de Formule 1.

09:14La première marque au monde à lancer cela,

09:16ça, c'est du plaisir de conduire et de la technologie.

09:18Et la deuxième chose, c'est qu'on a un moteur,

09:20aujourd'hui, qui fait plus de 400 chevaux en électrique,

09:22et on arrive avec du vroom vroom.

09:24Il n'y a pas le bruit, mais il y a les sensations.

09:26Il y a du plaisir.

09:27Eh bien, écoutez, merci beaucoup, Xavier Barton,

09:30d'être venu nous voir chez Caradisiaque, et bon salon.

09:32Merci à vous, à bientôt.

09:33Merci, à bientôt.

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