- il y a 4 mois
Le journal de la rédaction - 25 septembre 2025
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00:00Bonjour et bienvenue sur le stand Caradisac du Salon de l'Auto pour notre deuxième journal.
00:05Alors, aujourd'hui, la thématique c'est l'électrique.
00:08Faut-il ou non acheter l'électrique, faire le point sur l'électrique, sur les recherches, sur les autonomies, etc.
00:13Autour de la table, comme toujours, les journalistes de Caradisac, Pierre-Olivier et Marie, pardon,
00:19ex-électrique passé au thermique, pardon de le dire, Pierre-Olivier,
00:23Alain et Froly, Emmanuel Caillot.
00:25Et puis une sorte de guest star, parce que c'est...
00:27Pourquoi c'est intéressant pour nous, et on vous l'a dit hier, d'être sur le stand du Salon de Lyon,
00:33c'est aussi pour rencontrer nos lecteurs et vous rencontrer.
00:36Et aujourd'hui, on a rencontré Alphonse, qui est à mes côtés, avec lequel on a discuté à l'électrique.
00:42Et puis ça nous a appris, on lui a dit, mais venez participer à notre débat.
00:46Bonjour Alphonse et merci d'être à nos côtés.
00:49Bonjour, bonjour.
00:50Et alors donc vous, vous avez changé de voiture en 2022.
00:54Je crois que vous avez acheté une Golf, mais vous n'avez pas choisi d'électrique.
00:57Pourquoi ? Dites-moi un peu.
00:59La première fois, c'est parce que quand on part en vacances, on fait des longs trajets avec ma femme,
01:03c'est-à-dire milliers kilomètres par jour.
01:06Et je ne peux pas m'arrêter toutes les deux heures pour recharger.
01:08Voilà mon inconvénient à moi.
01:11Là, vous rejoignez effectivement un grand nombre d'automobilistes qui, pour l'instant,
01:17se posent ces questions-là de l'autonomie.
01:19On va voir que ça a évolué.
01:20Mais par ailleurs, votre femme a une voiture électrique.
01:24Une Twingo.
01:26Et alors, comment ça se passe ?
01:27Elle ne sert pas à travailler tous les jours.
01:29Donc, elle fait 20 kilomètres aller, 20 kilomètres retour.
01:32Et elle le tient trois jours comme ça.
01:34C'est une batterie de 22 kilos.
01:36Et elle en est très contente.
01:38Et ça vous fait faire des économies aussi en termes d'argent ?
01:41Avant, elle avait une Twingo diesel.
01:43Et à l'année, on était à 1300 euros de gasoil à peu près.
01:46Et là, on est à 300 euros par an d'électricité.
01:48Je ne veux pas vous faire dire des choses que je voudrais vous entendre dire quand même.
01:53Mais enfin, cette Twingo, il vous faut bien deux voitures.
01:56Parce que si vous n'aviez que cette citadine électrique,
01:59vous ne pourriez pas partir en vacances.
02:01Ah non, il faut deux voitures, oui.
02:03Voilà.
02:04Et on s'en sert aussi le week-end, moi.
02:06Plutôt que de prendre la Golf, on prend la Twingo.
02:09Quand on reste aux alentours de la maison.
02:10Eh bien, merci pour ce premier témoignage.
02:13Vous avez vu comme je suis capable d'être de mauvaise foi.
02:16Un petit peu.
02:16Parce que je crois que j'ai des pros électriques autour de moi.
02:19Alors, je vais commencer par Pierre-Olivier, si tu veux bien.
02:22Faire un petit point sur les infrastructures, etc.
02:29On en est où aujourd'hui sur la voiture électrique ?
02:32J'ajoute une chose.
02:33Aujourd'hui, c'est 17% des ventes neuves et 2,9% du parc roulant.
02:39Donc, c'est très peu.
02:39Alors, les infrastructures, ça a changé.
02:41Alors, c'est peu, Claude.
02:43Mais ça accélère malgré tout.
02:44Et notamment grâce aux flottes d'entreprises qui, aujourd'hui, sont tenues de se verdir rapidement.
02:50Faute de quoi, elles devront s'acquitter de lourdes pénalités.
02:53Ça veut dire qu'il y aura de plus en plus, malgré tout, de voitures électriques en neuf.
02:56Et après, ces voitures, elles finissent sur le marché de l'occasion.
02:59Et on aura une offre qui va beaucoup s'élargir en électrique en occasion.
03:02Et ça, ça va participer au verdissement du parc.
03:04Sinon, les infrastructures.
03:06En France, on a beaucoup de chance.
03:07On a plus de 150 000 points de charge ouverts au public.
03:11On est un des pays les mieux dotés en Europe.
03:14Donc, ça, ça pousse vraiment aussi les gens à s'équiper en électrique.
03:17Et à cela, ça ajoute évidemment les points de charge qu'on peut avoir chez soi, en général,
03:21ou plutôt qu'on doit avoir chez soi.
03:23Parce que si on veut vraiment profiter d'une électrique, il faut pouvoir recharger à la maison.
03:26Enfin, c'est aussi un problème pour les gens qui habitent en ville, qui, eux, n'ont pas cette possibilité.
03:32Donc, là, il y a encore de gros efforts à faire.
03:34Mais malgré tout, en France, pour qui veut rouler en électrique, on est plutôt gâté.
03:39Alors, sur le plan des SMM, on a souvent, vous le savez, essayé des voitures électriques.
03:43Parfois, sur de longs trajets, on se rend compte quasi systématiquement
03:46que les autonomies proposées, indiquées par les constructeurs,
03:52mais sont largement en deçà de ce que l'on constate, nous.
03:54Donc, on a des constructeurs qui peuvent proposer 500, 600, 700 kilomètres d'autonomie.
03:58Et c'est souvent moins.
03:59Pour autant, ce n'est pas une raison pour ne pas acheter ces autos,
04:03mais c'est quand même un vrai sujet.
04:05Par ailleurs, ces voitures électriques, elles sont aussi,
04:07mais c'est le cas de toutes les voitures neuves,
04:08enfin, les voitures neuves sont essentiellement électriques,
04:11globalement beaucoup plus chères que les voitures thermiques.
04:13Mais on va donner la parole à Alan.
04:15Tu testes des voitures électriques.
04:18Tu as fait des tests d'autonomie sur 1000 kilomètres, notamment.
04:22La Polestar 3, il n'y a pas très longtemps.
04:24Enfin, sur le sujet, globalement, de manière générale, qu'as-tu à en dire ?
04:28C'est sûr que les autonomies à annoncer,
04:31elles sont établies sur les cycles d'homologation,
04:35le cycle moyen WLTP.
04:37Donc, qui dit moyen, dit tout type de parcours.
04:40Or, ce qui peut poser problème avec la voiture électrique,
04:42c'est le parcours autoroutier,
04:44où c'est là que la voiture va demander le plus d'énergie.
04:47On n'aura jamais les consommations indiquées en cycle mixte.
04:50Donc, ce qui fait qu'une voiture, par exemple,
04:52qui est indiquée pour 400 kilomètres en cycle mixte,
04:55on sera plutôt sur du 250 kilomètres autoroutier.
04:59Si on vous indique 600, ce sera plutôt 350.
05:02Donc, voilà, il ne faut jamais attendre ces gros chiffres-là.
05:05Pareil en hiver, pareil ici, d'autant plus si vous avez des pneus larges.
05:09La Polestar 3, elle était handicapée, entre guillemets,
05:13par des pneus qui étaient hyper collants.
05:15Donc, la voiture a été décevante.
05:17Et pour une voiture qui, effectivement, tutoie les 100 000 euros,
05:20c'est quand même problématique.
05:22En fait, voilà, ça reste, le long parcours reste contraignant.
05:28Il faut accepter ces contraintes.
05:30Mais tous ceux qui acceptent les contraintes,
05:32tous les gens qui sont passés à l'électrique,
05:33qui acceptent ces contraintes, c'est-à-dire des arrêts
05:35tous les deux heures, deux heures et demie, sont ravis.
05:38Eux, ça leur va.
05:39Il y a des gens qui, par contre, n'accepteront jamais ces contraintes.
05:42Eux, ils veulent rouler à 130 pendant quatre heures,
05:45même si ce n'est pas recommandé par la sécurité routière.
05:47Et donc, il faut que pour eux, ça reste possible.
05:49Donc, pour eux, si dans leurs critères,
05:52il n'y a pas d'arrêt avant deux heures,
05:54il faut qu'ils restent sur du thermique.
05:55Alors, vous savez que nous, on ne vous parle jamais
05:57de notre vie privée sur Caradisia,
05:58que c'est Roch et Gravillon qui le fait.
06:00Pour autant, Pierre-Olivier,
06:02tu viens pourtant de passer de l'électrique au thermique.
06:05Pour quelle raison ?
06:06Ça y est, il me fait mon coming out forcé.
06:12Parce que, en fait, je faisais essentiellement
06:13des longs trajets avec mon électrique.
06:15Et effectivement, sur un trajet de quatre heures,
06:18c'était trois quarts d'heure de plus à l'aller,
06:19trois quarts d'heure de plus au retour.
06:21Et il se trouve que parmi mes passagers,
06:24il y avait une patience qui commençait un peu à s'émousser.
06:26Donc, je suis repassé au thermique.
06:29Pour autant, moi, j'ai adoré ces années en voiture électrique
06:32et j'y reviendrai très probablement.
06:34Et au-delà de ça, pour une deuxième voiture,
06:36de toute façon, ça me semble incontournable aujourd'hui,
06:39une électrique.
06:40Donc, ça va, le parc va s'électrifier aussi,
06:43en grande partie, grâce aux deuxièmes voitures.
06:45Tout comme je faisais ça.
06:47Juste en termes de...
06:48La question que j'avais, c'était,
06:49quelle était ta capacité de batterie sur ta voiture
06:51qui t'obligeait à t'arrêter autant, en fait,
06:54sur tes trajets de vacances ?
06:55Sur autoroute, c'était une Tesla Model Y.
06:59C'était de l'ordre de 300 kilomètres,
07:01variable, comme tu disais,
07:02selon la température, etc.
07:04Un point pour positiver.
07:05Et avant de passer la parole à Manuel,
07:07qui va nous parler de la fiabilité des électriques,
07:09il y a quand même eu une avancée
07:11concernant le temps de recharge.
07:14Les temps de charge progressent.
07:15Le temps de charge, oui.
07:16Les temps de charge progressent.
07:17Pour les meilleures voitures,
07:18et notamment groupe Audi Volkswagen,
07:20où on a des tensions 800 volts.
07:23Et chez les coréennes,
07:23on peut descendre à environ 20 minutes
07:26pour un 10 à 80 %.
07:27Là, c'est génial.
07:28Après, il y a des voitures compactes ou familiales
07:31qui ont du mal à descendre sous les 30 minutes,
07:34voire des fois un peu 40 minutes.
07:37Notamment chez Renault,
07:38ce n'est quand même pas fou en termes de capacité de charge
07:40parce que la courbe de puissance,
07:41elle chute assez rapidement
07:43et on peut être vite scotché à la borne.
07:46Alors qu'on a quand même payé le véhicule 40 000 euros,
07:49ça fait un peu mal.
07:50Est-ce que les Peugeot rechargent plus vite ?
07:51Peugeot, ce n'est pas fou non plus
07:54en termes de charge, malheureusement.
07:56Par contre, tu vois,
07:57il y a une Kia EV4 qui vient de sortir.
07:59En termes de puissance annoncée,
08:00ce n'est pas fou.
08:01Mais par contre,
08:03Kia annonce une courbe qui baisse très lentement.
08:05Et donc, pour une voiture compacte,
08:08on peut avoir un temps de charge 10 à 80 % en 30 minutes.
08:10Là, ça devient acceptable 30 minutes.
08:12Parlons fiabilité.
08:13Et juste, rappelez-nous combien vous coûte
08:15l'entretien de votre Twingo, Alphonse ?
08:1870 euros par an pour changer un filtre de clip.
08:22Habitacle.
08:2370 euros par an.
08:25Ça fait réfléchir.
08:26Ça, ça plaide en faveur de l'électrique manuel.
08:28Pas de moteur, pas d'entretien.
08:30Un moteur quand même, mais électrique.
08:31Oui, c'est ça.
08:32Si on n'avance pas.
08:33Mais oui, un moteur.
08:35C'est vrai qu'on l'a écrit, réécrit
08:36et on continuera de l'écrire sur Caradisiac.
08:38Les voitures électriques sont plus simples,
08:41clairement, que les voitures thermiques
08:42avec tout un tas d'équipements et d'organes
08:46qui disparaissent purement et simplement.
08:48Il n'y a pas d'échappement.
08:50Il n'y a pas de système de dépollution
08:51qui est coûteux et qui tombe souvent en panne
08:54sur les thermiques.
08:55Il n'y a pas de démarreur.
08:56Il n'y a pas d'embrayage.
08:57Il n'y a pas de boîte de vitesse.
08:59Donc, tout ça est simplifié
09:00et ça diminue les risques
09:02au niveau de la fiabilité, bien sûr.
09:04Alors, il y a quand même quelques problèmes,
09:06mais ils sont plutôt rares en fait
09:09en proportion du parc.
09:11Quelques batteries qu'il faut changer.
09:13C'est ça qui fait le plus peur en fait
09:14sur les voitures électriques.
09:15Mais oui.
09:16De devoir changer sa batterie hors garantie
09:18et de la payer extrêmement cher.
09:20Qu'en sait-on aujourd'hui ?
09:21Ce qu'on sait aujourd'hui,
09:22c'est qu'elles tiennent, en moyenne, je ne sais pas,
09:25elles tiennent beaucoup plus longtemps que prévu.
09:28On a des Tesla aujourd'hui
09:29qui affichent 500 000 km
09:30avec une batterie qui est d'origine
09:31et que finalement, cette peur,
09:34elle n'est pas très fondée.
09:36Et en général, quand ça arrive,
09:38le constructeur participe.
09:40Mais c'est sûr que oui, ça fait peur
09:42parce qu'une batterie de Tesla,
09:44ça coûte 20 000 euros.
09:45En fait, c'est fondé parce que,
09:47excuse-moi, je te coupe deux secondes,
09:48mais c'est vrai qu'on a eu les premières Renault
09:50de l'ère Renault-Lucian,
09:52les Kangoo par exemple,
09:55dont la batterie ne tenait pas plus de 10 ans
09:57ou 50 000 km.
09:58Oui, mais alors, ce n'est plus le cas aujourd'hui.
09:59Mais c'est justement ce qui fait peur.
10:01C'est que du coup,
10:01c'est les premières occasions
10:03qu'on a en tête.
10:03Et puis, c'est celles qui sont effectivement
10:06sur le marché de l'occasion
10:07les plus présentes,
10:08les premières Zoé et tout ça.
10:09Sur les Zoé, il n'y a pas trop de problèmes.
10:11Sur les Kangoo, effectivement,
10:12il y a des autonomies qui chutent
10:14et une batterie coûte plus cher.
10:16Mais globalement,
10:17il faut avoir en tête
10:18que la fiabilité, malgré tout,
10:21est supérieure à celle d'Intermic
10:23et que c'est un peu une fausse idée.
10:28Voilà, c'est...
10:29Pierre Olivier, tu voulais...
10:30J'ajouterais malgré tout
10:31que si on s'intéresse
10:32à une électrique d'occasion,
10:33il faut vérifier l'état de santé
10:35de la batterie,
10:35demander le SOH,
10:37le State of Health,
10:38parce qu'il y a quand même
10:39une dégradation qui se fait
10:40avec le temps et les kilomètres.
10:41Et il y a des batteries quand même
10:43qui forcément perdent leur capacité
10:45avec le temps.
10:46Et ça peut effectivement
10:47coûter cher à remplacer.
10:48Ça, en termes de perte de capacité,
10:50c'est une réalité.
10:51Comme un téléphone.
10:53Exactement,
10:53comme un ordinateur portable,
10:54un téléphone, un smartphone.
10:56Et les constructeurs
10:57se sont un petit peu emparés du sujet
10:59pour contrer un peu
11:00les inquiétudes des gens.
11:01Et globalement,
11:02toutes celles qui sont vendues
11:03en occasion et qui passent
11:04dans le réseau des concessionnaires
11:05par un professionnel,
11:07ils sont capables de sortir
11:08via la valise électronique
11:09un bilan de santé de la batterie.
11:11Et c'est vrai que ça,
11:12il faut systématiquement le demander
11:13quand on achète une occasion.
11:15Même si on l'achète
11:15à un particulier,
11:16il faut lui demander
11:17est-ce que vous pouvez passer
11:18à la concession
11:19pour faire un petit bilan
11:20pour rassurer.
11:21Avant de conclure,
11:21on va parler des tarifs.
11:22Combien l'aviez-vous payé
11:24votre Twingo ?
11:24Neuf ou d'occasion ?
11:25Neuf.
11:26Les deux.
11:27Parce qu'on a acheté
11:28l'an premier en 2020
11:29et la deuxième en 2024.
11:31Et entre les deux,
11:32il y avait un faussé d'écart.
11:34Un grand écart.
11:35Vous vous souvenez du prix ?
11:36La première,
11:37je crois qu'on avait 17 000
11:38et la deuxième 20 000.
11:4120 000 la Twingo ?
11:42Oui.
11:43Alors, les électriques,
11:45ce que l'on dit est vrai,
11:46c'est vraiment plus cher.
11:47Prenons les exemples
11:47de la dernière Renault 5 électrique.
11:49Une Peugeot,
11:50dites-moi,
11:50la dernière Peugeot électrique,
11:52combien ça coûte ?
11:52La Renault 5,
11:53c'est sûr que c'est une voiture
11:54qui est, pour moi,
11:55à mon sens,
11:56trop chère pour ce qu'elle offre.
11:57Combien elle coûte ?
11:58On est quand même...
11:59La petite batterie,
12:01c'est 25 000 euros,
12:02mais la voiture
12:02ne peut même pas recharger
12:03en courant continu.
12:04C'est-à-dire que tu ne peux pas
12:05aller sur les bornes rapides
12:06des autoroutes.
12:07Donc là,
12:07tu es limité à 150,
12:08170 kilomètres
12:09dans ta journée.
12:10Si tu veux passer
12:11à la batterie du dessus,
12:12qui, elle,
12:13offre un peu plus
12:17quand même assez limité.
12:18Le même modèle
12:19chez Peugeot,
12:20c'est pareil.
12:20Là, tu sens que
12:21tu n'es pas mieux placée.
12:22Elle est même plus chère.
12:24C'était les premières
12:25Peugeot électriques.
12:27Donc là,
12:28on est sur des tarifs
12:28qui étaient déraisonnables
12:31à l'époque,
12:31qui le sont encore plus
12:32aujourd'hui,
12:33alors que les Chinois arrivent.
12:34Donc là,
12:34on est sur de la Citadine.
12:36Oui.
12:38Une 308,
12:39par exemple,
12:39une compacte,
12:40aujourd'hui,
12:40ça débute à 40 000 euros,
12:4141 000 euros.
12:42Ce qui est beaucoup
12:43pour effectivement
12:44la polyvalence affichée.
12:46Conclusion.
12:47Ça coûte cher,
12:49mais pas en entretien.
12:51Les problèmes d'autonomie,
12:53on charge plus vite,
12:55mais l'autonomie
12:55n'est quand même pas identique
12:56à celle d'une thermique.
12:58Ça peut être contraignant encore.
12:59C'est parfait,
12:59comme nous le disait Alphonse
13:00tout à l'heure,
13:01pour votre femme,
13:02parce qu'elle fait
13:0220 km par jour.
13:04Pour les longs parcours,
13:06c'est plus compliqué.
13:06C'est ça,
13:07en fait,
13:07c'est parfait au quotidien.
13:08On va au travail,
13:10faire ses cours,
13:10s'emmener ses enfants à l'école.
13:11C'est du usage
13:12de 95 % de l'homme.
13:13C'est ça.
13:14Et là où ça commence
13:15à, entre guillemets,
13:17participer un petit peu
13:18son parcours,
13:19c'est quand on va partir
13:19en week-end loin,
13:20partir en vacances
13:21et faire de l'autoroute.
13:22Donc,
13:23réglementation européenne,
13:24on va vers ce qui était prévu
13:26pour finir
13:27ou alors les constructeurs
13:28vont réussir,
13:29européens,
13:30à mettre la pression
13:31pour 2035.
13:34Est-ce qu'on va produire
13:35encore des voitures thermiques
13:36ou pas ?
13:37Ce ne sera peut-être pas 2035,
13:38mais on y va quand même.
13:39On y va quand même.
13:402040, 42.
13:42Dernier tour de table.
13:43Pierre-Olivier,
13:45demain,
13:45tu changes de voiture,
13:46tu restes sur le thermique
13:47ou tu reviens à l'électrique ?
13:48Tac au tac,
13:49boum.
13:49Et quelle voiture ?
13:50Je reviens à l'électrique
13:51probablement.
13:52Sur une Tesla ?
13:53Peut-être pas.
13:54Peut-être pas
13:55parce que maintenant,
13:56il y a vraiment
13:56un réseau de charge
13:57qui s'étoffe.
13:58Donc là,
13:58la Tesla,
13:58j'étais aussi guidé
13:59par le fait
13:59qu'il y avait
14:00un super réseau de recharge.
14:01Maintenant qu'il y a
14:02des bornes vraiment partout,
14:03le choix est ouvert.
14:04Alain,
14:04demain,
14:05voiture familiale,
14:05Anand,
14:06tu achètes quoi ?
14:07Électrique ou thermique ?
14:08Même budget ?
14:08Voiture familiale,
14:10j'irais peut-être
14:11chez Kia en électrique.
14:13Manuel ?
14:14Je suis surpris.
14:15Pourquoi ?
14:16Non,
14:17mais moi,
14:17je ne suis pas...
14:18J'ai quand même
14:19des véhicules passion
14:20à côté.
14:21C'est ça la ruse.
14:23À côté.
14:23Mais ce n'est pas
14:24des véhicules familiaux.
14:25Emmanuel,
14:26toi ?
14:27Moi,
14:28je suis quand même
14:28très attaché
14:29au thermique
14:30quand même.
14:33C'est vrai
14:33qu'on n'a pas parlé.
14:35Moi,
14:35j'habite en immeuble.
14:36C'est seulement récemment
14:37que mon parking souterrain
14:38a été équipé
14:39en tout cas
14:40de la possibilité
14:41d'installer des bornes.
14:43Aujourd'hui,
14:43je peux envisager
14:44une électrique
14:45éventuellement.
14:46Si je devais en acheter une,
14:47ce serait probablement
14:48une Tesla,
14:49une Model 3
14:50ou un Model Y Performance
14:51qui est quand même
14:52assez impressionnant,
14:53c'est vrai.
14:53Mais je suis très attaché
14:55aux...
14:56Les gens commencent
14:56à le savoir
14:57aux 600 lignes bavarois.
14:59Vous avez vu
14:59que ça délie les langues
15:00à l'électrique
15:01mais on finit par Alphonse.
15:02Alphonse,
15:02demain,
15:03vous changez la gole,
15:04vous achetez quoi ?
15:05Le Golf.
15:07Ça,
15:07c'est le secret
15:08et la magie
15:09de ce modèle
15:10qui est de la gole
15:11depuis tant d'années.
15:12Merci de nous avoir rejoints,
15:13Alphonse,
15:14c'était sympa.
15:14Demain soir,
15:15on vous attend,
15:16comme ça,
15:16c'est l'un de vous aussi
15:17peut-être
15:17qui nous rendrait visite,
15:20qui allait nous rendre visite
15:21sur notre stand
15:22et puis,
15:23vous participerait aussi
15:24à notre débat
15:25et en attendant,
15:26regardez notre site,
15:28des vidéos tous les jours
15:29pour vous dire
15:30tout ce qui se passe
15:30sur ce salon de Lyon
15:33qui est très intéressant.
15:35Voilà,
15:35à demain,
15:35merci.
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