- hace 4 meses
Viern 2
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MotorTranscripción
00:00:00¡Gracias!
00:00:30¡Gracias!
00:01:00En esta jornada de viernes hemos tenido una primera sesión de libres bastante trompicada, accidentada, con banderas rojas que han provocado cierto retraso que no ha permitido a todos los equipos cumplir con todos los planes de trabajo que tenían estipulados.
00:01:15Así que tienen otra hora por delante. Ha bajado un poquito la temperatura ambiental, también la temperatura de la pista. No hay sol ahora mismo incidiendo sobre el asfalto en Bakú.
00:01:25Y bueno, esto es un aviso para lo que puede ocurrir mañana, que también se prevé cambio en las condiciones meteorológicas con posible lluvia para la tercera sesión de libres y más viento que en la jornada de hoy.
00:01:39Así que bueno, hay que aprender de estas situaciones y sobre todo lo que hay que es encontrar el punto de ajuste fino a cada uno de los monoplazas.
00:01:46Todavía da la sensación de que están todos bastante lejos de encontrar la perfección, aunque yo creo que la perfección Roldán nunca se alcanza.
00:01:56No, sería un poco aburrido, ¿no? Ser perfecto y alcanzar a la perfección.
00:02:00Lo que pasa es que hay algún piloto que se acerca a ella. Hay más de uno que se va acercando.
00:02:04Estábamos hablando de la élite del automovilismo mundial en un deporte extremadamente complicado y complejo, ¿no?
00:02:11Donde requieres mucha velocidad de reacción, mucha capacidad de análisis en poco tiempo.
00:02:17Todo esto con una dosis de riesgo y de estrés por alta velocidad.
00:02:23Es un deporte muy exigente y encima caer en un circuito pues es tremendamente bonito.
00:02:27Lo comentábamos en Libres 1. A mí es una pista que me impactó bastante el año pasado.
00:02:31Es un circuito urbano auténtico, con mucha personalidad.
00:02:36Está muy bien cerrado todo el circuito en el sentido muy bien armado.
00:02:39Tiene zonas muy rápidas, con riesgo curva 15.
00:02:42Tienes una recta larguísima.
00:02:43Tienes una zona muy especial, la lenta, de donde está la muralla.
00:02:49Y luego es muy exigente para los pilotos.
00:02:50En Libres 1 hemos visto accidente de Lewis Hamilton.
00:02:52Pequeño toque, mucha salida de pista, los muros están muy cerca.
00:02:56Y aquí los pilotos, como es el caso de Charles Leclerc, pueden marcar la diferencia.
00:03:00También seguramente espero Max Verstappen, viniendo de Monza, haciendo lo que hace.
00:03:04Y una pelea entre los dos McLaren, que yo...
00:03:07A ver, está muy bien eso de ser tan cordial, tan bueno, de hacer tanto caso al equipo.
00:03:12Pero, no sé, me gustaría un poquito más de salsa, de chicha, un poquito más de garra.
00:03:16De adrenalina, testosterona, un poquito más de maldad.
00:03:18Que es la gran oportunidad, que solamente va a ganar uno.
00:03:21Hay que dejarse la vida, no hay amigos en esto.
00:03:24Ser campeón del mundo de Fórmula 1.
00:03:26Y puede que eso no se repita nunca más, nunca lo vas a saber.
00:03:30Vale, Oscar Piastri, creo que hizo lo correcto, siendo inteligentes y en el medio y largo plazo.
00:03:35Perdiendo poco, perdiendo solamente tres puntos.
00:03:38Pero, una cosa es hacer caso y otra cosa es escenificar que estás encantado con esa decisión.
00:03:44Yo ahí ya, ahí me hubiera costado.
00:03:46Este hombre jamás lo hubiera hecho.
00:03:48No hay algún otro.
00:03:49No hay algún otro.
00:03:51En la primera sesión de libres dominaron los McLaren, 1-2 para Norris Piastri.
00:03:56Fernando Alonso bastante más atrás, decimoquinto.
00:03:58Tomás Slaffer, cuéntanos, todavía con mucho margen de mejora.
00:04:02Y es un circuito, además, que a Fernando siempre se le ha dado bien.
00:04:05Es un circuito de piloto, no lo podemos olvidar.
00:04:07Totalmente. Hola Antonio, hola Roland, ¿qué tal? ¿Cómo estáis?
00:04:12Vamos a ver qué depara el circuito de Bakú para un Aston Martin que sufre en la recta.
00:04:16Ya lo vimos hace dos semanas en Italia y, claro, el tercer sector, por definición, les va a costar.
00:04:20Seguramente el primero también.
00:04:21Por eso la configuración de ala trasera que hemos visto en Aston, muy parecido con la gran mayoría de equipos,
00:04:27es una ala muy parecida a la del circuito de Spa-Francorchamps.
00:04:30Porque yo creo que el circuito de Bélgica es el más parecido que podríamos tener con el de Bakú
00:04:34en el sentido de dos sectores de mucha recta y un sector intermedio muy lento donde hace falta carga aerodinámica.
00:04:39Creo que no tiene más remedio en Aston que arriesgar un poquito para intentar compensar ese drag que tiene el AMR25.
00:04:45Pues me has puesto un ejemplo que me acabas de matar.
00:04:48Clasificaron 19-20 en Bélgica y acabaron la carrera, si no recuerdo mal, 14-17.
00:04:56Así que...
00:04:58Pero el clima va a estar juguetón, Antonio.
00:05:02Y este circuito es un poco más de piloto que Spa.
00:05:04Sí, eso es verdad.
00:05:05Porque el Spa hoy en día con uno rusa a fondo, con un puón a fondo y con una pista que todo el mundo conoce,
00:05:11y está limpita, que es Spa, hay menos posibilidad de que los genios hagan cosas de genio.
00:05:17Y aquí podemos ver alguna.
00:05:20No, además aquí suceden cosas y tienes que aprovechar oportunidades.
00:05:24Bueno, pues vamos a ver si suceden cosas que pueda aprovechar Fernando.
00:05:28Que no haya chinas en el camino, que puedan romper su suspensión delantera como pasó en el último Gran Premio.
00:05:35Ay, ay, ay.
00:05:35Y vamos a esperar también a ver qué pasa con Carlos.
00:05:37Que no tiene mala pinta Williams aquí.
00:05:40Ha clasificado Albon quinto.
00:05:42Carlos ha clasificado octavo en la primera sesión de libres.
00:05:45Todavía con margen de poder mejorar.
00:05:48Pero son buenas sensaciones para empezar.
00:05:51Más problemas para Max Verstappen, que no ha tenido una sesión completamente limpia.
00:05:56Lejos de la cabeza, séptima posición.
00:05:59Más de un segundo del tiempo de Lando Norris.
00:06:03Y lo que es accidental y yo creo que anecdótico, con su loda por delante de él en la primera sesión de libres.
00:06:08Y también con una salida de pista de Max Verstappen que no son muy habituales.
00:06:13Se quejaba mucho por la radio Max que el coche le pegaba muchísimo en el suelo.
00:06:18También hemos visto problemas para calentar las gomas.
00:06:21Una sesión que se ha visto, como decía antes Tomás, en el predio de 15-20 minutos que no se ha rodado por el tema del piano.
00:06:28Max estará.
00:06:30Y yo creo que no es casualidad.
00:06:32Y me gustó mucho las declaraciones del doctor Marco diciendo que habían hecho más caso al piloto en cuanto a la puesta a punto del coche.
00:06:39Y que eso condicionó y ayudó a que en Monza fueran competitivos.
00:06:44Esto me gusta.
00:06:45Que los pilotos vuelvan a tener...
00:06:47Nunca lo han perdido, pero sí que un poco vuelvan a tener esa autoridad para decir, vale, vale, ingenieros.
00:06:54Está muy bien.
00:06:54Pero el que lo pilota soy yo.
00:06:56Y esas últimas dos, tres décimas por vuelta, el piloto tiene que estar conduciendo a su gusto.
00:07:02Debería serlo.
00:07:03Por tanto, no descarto aquí a Max.
00:07:04Al final esto es una cuestión de confianza en el coche y por mucho que los datos puedan decir que lo óptimo es una cosa, el piloto puede decir la contraria porque se tiene que sentir cómodo a lo mejor con un relaje que no es óptimo, pero que le aporta más confianza.
00:07:20Y por eso hay que en ocasiones hacerles caso a los pilotos.
00:07:23Es que no se nos olvide. Esto no es un simulador. Esto no es una máquina. No es un simulador de vuelo o un simulador de coches. Esto es la vida real.
00:07:31Y vas dentro y sudas y frenas tarde en el bache y rozas el piano, aceleras pronto con sobreviraje.
00:07:38Las cosas hay que hacer. Hay que hacer muchas cosas en muy poco tiempo. Muchísimas cosas en una vuelta de seis kilómetros como es aquí en Baku.
00:07:43Y el piloto tiene mucho que decir. Y es una de las cosas que en los últimos años parece que los ingenieros son los que tienen que tomar la última palabra en estrategia, en puesta a punto, en cosas que probar, en cómo desarrollar el coche.
00:07:58Y creo que el piloto ahí debería tener bastante importancia.
00:08:03Estamos viendo cómo se prepara Antonelli para atacar.
00:08:05Tenemos todos los neumáticos en la pista. Algunos con el neumático medio, muchos con el neumático blando e incluso Albon con el neumático duro.
00:08:14Es decir, todos los compuestos C4, C5 y C6 están en el asfalto de Baku ahora mismo.
00:08:20Como decía, las condiciones de la pista un poquito más frescas.
00:08:2332,5, bajado como 4 grados de temperatura del asfalto.
00:08:26A algunos les puede venir bien, como a los Mercedes. A otros les puede venir mal, como a los Williams, que tienen más problemas para calentar neumáticos delanteros.
00:08:33Vemos cómo saltan muchas chispas con el DRS abierto.
00:08:36También es posible que las presiones del coche de Oscar Piastri no estén todavía en las condiciones idóneas.
00:08:40Y mucho combustible. Entiendo que ahora es un buen momento también para hacer outing.
00:08:44Dejar las ruedas, quitarles un poquito el brillo, que es estilo Aston Martin y otros muchos equipos que lo hacen.
00:08:51Aprovechas estos libres dos, la primera vuelta y la segunda, para poner neumático nuevo, duro y medio.
00:08:56Y dejarlos rodaditos, porque sin duda creo que va a ser el neumático del domingo, si la climatología es normal.
00:09:03Que hombre, está un poco más raruna la meteorología que en otras temporadas, pero en principio no va a haber lluvia bestial.
00:09:11Se espera para esta noche, se espera para mañana por la mañana.
00:09:15Y hay peligro durante todo el fin de semana, pero bueno, en principio parece que la carrera el domingo debería ser en seco, pero con mucho viento.
00:09:21Subidos en el coche de Oscar Piastre, probando clasificación todavía.
00:09:25El más rápido, primer sector, 36-4.
00:09:28Hulkenberg acaba de enmarcar la primera referencia, un 44-2.
00:09:33Evidentemente no es nada bueno, porque el tiempo más rápido que llevamos hasta ahora en primera sesión del libres fue Lando Norris.
00:09:41Con 42,7.
00:09:44Como salta el coche un poquito también.
00:09:47Bandera amarilla en pista.
00:09:48Había un coche en la escapatoria.
00:09:50De la 15, justamente.
00:09:51Pues Piastre se ha tenido que comer la bandera amarilla.
00:09:56Y sin embargo ha hecho récord del segundo sector.
00:09:58Sí, a ver qué tiempo venía haciendo.
00:09:59Que a lo mejor el récord en esta primera vuelta justamente os iba a comentar que el piloto...
00:10:03Ahí sigue parado, ¿eh?
00:10:04Sí, Slauson.
00:10:06Desde la cámara de Carlos se ha visto.
00:10:08El piloto la primera vuelta de libres dos, aunque haya salido ya libres uno, la primera vuelta es toma de contacto.
00:10:14Ver que la pista está limpia, que está bien y luego ya puedes tirar.
00:10:17Pues mientras tanto Piastre pasa por línea de beta, se coloca primero.
00:10:25Y todavía esto va a seguir construyéndose.
00:10:27Va a seguir cambiando porque todos los parciales los tengo en verde y algunos en morados.
00:10:32Cuidado, Stroll, la línea...
00:10:34A ver, línea blanca.
00:10:36Neumaticón.
00:10:37¡No!
00:10:37No, no.
00:10:39¿Qué estamos haciendo?
00:10:40Bueno, creo que se va a salvar
00:10:46Pero ha faltado un pelo
00:10:48Uy, aquí tenemos Lawson
00:10:50Cómo se va la escapatoria
00:10:51Lo veíamos desde la cámara de Piastri
00:10:54Es una curva hasta 15
00:10:55Que la frenada, si te das cuenta, tiene mucho desnivel también
00:10:58O sea, es un poco montaña rusa
00:11:01Frenas a derechas
00:11:02Con la pista girando un poco a derechas
00:11:04Para una curva a izquierdas
00:11:05Que cambia el peralte de la misma
00:11:07Bueno, pues
00:11:09Pista complicada
00:11:11En la que se abre paso Luis Jaud
00:11:12No, se abre paso no
00:11:13Se cierra el paso porque se va a la escapatoria también
00:11:16El mático medio
00:11:17Y lo vamos a ver desde dentro del habitáculo
00:11:22Del piloto británico
00:11:23Curva 7
00:11:29Veía que no la hacía
00:11:30Y es mejor abortar misión
00:11:33Antes que intentar hacerla y acabar contra el muro
00:11:35A ver mañana, Antonio
00:11:36Yo os estaré escuchando desde casa
00:11:38No, no, es que hemos visto
00:11:39¿Has visto la clasificación de F2?
00:11:42Sí
00:11:42Ha habido de todo
00:11:43De todo
00:11:44Bueno, el rejoin
00:11:45Madre mía
00:11:45Bueno, bueno, bueno
00:11:46La vuelta a pista de
00:11:48Madre mía
00:11:48No, no, ha sido terrible
00:11:51Toques con los muros
00:11:52Accidentes
00:11:52Banderas rojas
00:11:53Y bueno
00:11:55Ha pasado de todo
00:11:56Y eso es un poco lo que
00:11:57Suele ser marca de la casa
00:11:58En este circuito
00:11:59A ver, en F1 suelen ser bastante más
00:12:00Civilizados
00:12:01Pero lo que ha hecho
00:12:03Cordell
00:12:04Que se ha salido de la curva 1
00:12:06Y
00:12:07Ha girado
00:12:08Y se ha reincorporado la pista
00:12:09Llevándose puesto
00:12:11A otro
00:12:11A Bennett
00:12:12Ha sido bestial
00:12:13Porque
00:12:14Había visibilidad
00:12:15Es increíble
00:12:16La imagen
00:12:17Cuando la veáis
00:12:18Vais a alucinar
00:12:19Porque no tiene ningún sentido
00:12:21Bueno, mientras tanto
00:12:22Que se cuece en el pitlane
00:12:23Tomás
00:12:24Estás más solo que la una
00:12:26Porque
00:12:26Todos los pilotos en pista
00:12:27Recuperando el tiempo perdido
00:12:29Así es, así es
00:12:31Y nos alegramos
00:12:32De que haya acción en pista
00:12:33Si dentro de poco
00:12:34Vemos una simulación
00:12:35De clasificación
00:12:35Lo que te puedo contar
00:12:36Estamos aquí en el garaje
00:12:37De Charles Leclerc
00:12:38Es una noticia
00:12:39Que hemos descubierto
00:12:40En tres sesiones
00:12:41Que es
00:12:41No sé ni cómo escribirla
00:12:44Es muy curiosa
00:12:44Según el portal
00:12:46Hunter Brook
00:12:47Y el reputado periodista
00:12:48Pablo Torre
00:12:49El gobierno chino
00:12:51Estaría recabando
00:12:52Datos cerebrales
00:12:54De grandes figuras
00:12:55Del deporte
00:12:55Entre las cuales
00:12:56Charles Leclerc
00:12:57Lo desarrollo
00:12:59He hecho la pausa dramática
00:13:01Ahora lo desarrollo
00:13:01Pablo Torre
00:13:02Quizá la gente conoce
00:13:06A Pablo Torre
00:13:07Porque acaba de destapar
00:13:08Un lío
00:13:09Con Kawhi Leonard
00:13:09Y los salarios
00:13:10De la NBA
00:13:11Y bueno
00:13:12La gente se tiene que familiarizar
00:13:13Con la NBA
00:13:13Ahora que la tenemos en Dazón
00:13:14Entonces un periodista
00:13:15Reputado
00:13:15Que dice
00:13:16Que hay una diadema electrónica
00:13:18Que tiene un software
00:13:19Para mejorar el rendimiento deportivo
00:13:20Que algunos deportistas usan
00:13:22Que se llama Focus Calm
00:13:23Que permite recabar
00:13:25Algunos datos
00:13:26Para ver el rendimiento
00:13:27Y cómo mejorar
00:13:27Con ciertas funciones cerebrales
00:13:29Pues bien
00:13:29Parece que el gobierno chino
00:13:31Está detrás de este software
00:13:32Y que lo está usando
00:13:32Para formar a los soldados
00:13:34Del futuro
00:13:34Y algunas figuras implicadas
00:13:36Son por ejemplo
00:13:37El tenista
00:13:37Yannick Sinner
00:13:38Igas Biatek
00:13:39La esquiadora
00:13:40Micaela Schifrin
00:13:41Hay algunos deportistas
00:13:43Del comité olímpico italiano
00:13:44Algunos jugadores
00:13:44Del Manchester City
00:13:45Y en el mundo de las carreras
00:13:47Charles Leclerc
00:13:48Así que no sé muy bien
00:13:49Cómo se sentirá
00:13:49El monedas
00:13:50Con esta información
00:13:51Bueno
00:13:53La diadema es un buen
00:13:54Es un buen bicho
00:13:56O sea quiero decir
00:13:57No es una diadema pequeñita
00:13:58Si este la usa
00:13:59Al menos en competición
00:14:01Lo veríamos
00:14:01Sí
00:14:02Porque es buena
00:14:03No creo
00:14:04Porque no te cabe
00:14:05Con el casco
00:14:06Por eso
00:14:06Bueno
00:14:08Mientras tanto
00:14:09Charles Leclerc
00:14:10En acción
00:14:10Quizá a él no le han puesto
00:14:13La diadema
00:14:13Porque no
00:14:14No le ven
00:14:15Como con mucha fortaleza
00:14:16No mentalmente
00:14:17Para
00:14:17Para el soldado
00:14:19Del futuro
00:14:19Que nos contaba Tomás
00:14:20Pero le sirve
00:14:21Para ser primero
00:14:22Loris primero
00:14:23Y bandera amarilla
00:14:24En pista
00:14:25Que
00:14:28Sí
00:14:29Es Berman
00:14:29La tesis era sucia
00:14:31La pista
00:14:32¿Has visto?
00:14:32Ha salido un poco
00:14:32De la trazada
00:14:33Ahí arriba
00:14:34En la muralla
00:14:35Y ha levantado
00:14:36A polvo
00:14:37A 10 por hora
00:14:37Berman que tiene
00:14:38Que tener mucho cuidado
00:14:39En los próximos
00:14:40Cuatro grandes premios
00:14:41Porque está
00:14:42A dos puntos
00:14:43De alcanzar
00:14:44Los 12
00:14:45De la superlicencia
00:14:46Y por tanto
00:14:47Ser excluido
00:14:48En una carrera
00:14:49Ojito
00:14:50Cuidado
00:14:51Que no
00:14:51Puede hacer locura
00:14:52Madre mía
00:15:00Ha salido marcha atrás
00:15:02Claro
00:15:02No se puede girar
00:15:03Ojo
00:15:03Cuidado
00:15:04Eso es muy estrecho
00:15:05No se puede girar
00:15:06Hay que salir marcha atrás
00:15:07De ahí
00:15:07Y ahí sé que es difícil
00:15:10Porque la visibilidad
00:15:11Tiene que ser nula
00:15:12Ya cuesta ver
00:15:13Hacia adelante
00:15:14Pero con un
00:15:15Fórmula 1
00:15:16Con el Hans
00:15:17Sin poder mover
00:15:18Prácticamente el cuello
00:15:19Los retrovisores
00:15:20Que reflejan
00:15:22Lo que reflejan
00:15:23Madre mía
00:15:24Por eso
00:15:25Lo del incidente
00:15:25De Stanek
00:15:26En Fórmula 2
00:15:28Porque realmente
00:15:29Giras izquierdas
00:15:30El piloto que sale
00:15:31Y entra a la pista
00:15:33Con el Hans
00:15:33Tampoco puedes girar
00:15:34Mucha izquierda
00:15:35No ves bien lo que viene
00:15:36Me ha dejado a mí
00:15:38Pensativo
00:15:39Lo que contaba Tomás
00:15:40De eso
00:15:40De que están probando
00:15:42Los chinos
00:15:42Con las diademas
00:15:43Y las mentes
00:15:43Más prodigiosas
00:15:44Del deporte
00:15:45Me ha dejado así
00:15:46Pensativo
00:15:47Salvando las distancias
00:15:49Le preguntaron
00:15:50A Max Verstappen
00:15:51Recientemente
00:15:52Por cómo sería
00:15:53El piloto ideal
00:15:53De Fórmula 1
00:15:55Y excluyéndose a sí mismo
00:15:57Le pusieron varias características
00:15:59Nos decían
00:16:00Por ejemplo
00:16:00En clasificación
00:16:01¿Cuál es tu piloto ideal?
00:16:03Y él dijo
00:16:03Leclerc
00:16:04Vale
00:16:05En carrera
00:16:06Alonso
00:16:07En inteligencia
00:16:10Alonso
00:16:11En defensa
00:16:12Alonso
00:16:14En adelantamientos
00:16:15Leclerc
00:16:16Y en mentalidad
00:16:18Alonso
00:16:19Y alguno te dirá
00:16:20¿Qué sabrá Verstappen?
00:16:21Hombre, algo sabe, ¿no?
00:16:23Algo sabrá
00:16:23Algo sabe
00:16:24Sí
00:16:24Yo creo que es muy listo
00:16:27Porque
00:16:27Haber eligió dos pilotos
00:16:30Que no son rivales
00:16:31Ninguneo a otros
00:16:32Correcto
00:16:33Ninguneo
00:16:34A los dos de McLaren
00:16:35Ninguneo
00:16:36Incluso a Lewis Hamilton
00:16:37Su eterno rival
00:16:38No sé
00:16:40Nadie apunta así
00:16:42Nadie es campeón del mundo
00:16:43De Fórmula 1
00:16:44Si no es un buen perro viejo
00:16:46Si no es un
00:16:47Con el colmillo retorcido
00:16:48Y Max
00:16:49Aparte que estoy seguro
00:16:50Que lo piensa
00:16:51Lo de Fernández
00:16:52Y lo de Charles
00:16:53Pero también sabe
00:16:54Que ha dejado fuera
00:16:54A otros
00:16:55Ya
00:16:57Y seguramente
00:16:59No ha sido casual
00:17:00No ha sido casual
00:17:02Nada es casual
00:17:03Cuando Max
00:17:05Decide decir
00:17:06O hacer cualquier cosa
00:17:07Vemos las velocidades
00:17:083,47
00:17:09¿No?
00:17:10A perder
00:17:10Cogiendo un rebufo
00:17:13Tenemos a Andrea Estela
00:17:15Que le hemos escuchado
00:17:16A nuestro previo
00:17:17Con Cristín
00:17:17Y sus famosas órdenes
00:17:19De equipo
00:17:19Que van a seguir
00:17:21Como hasta ahora
00:17:22Van a mantener
00:17:24La misma mentalidad
00:17:25Y filosofía
00:17:26Que han
00:17:26Ejecutado
00:17:28Desde
00:17:28Desde el año pasado
00:17:30Que no me gustó
00:17:31Lo de Monza
00:17:31Lo hemos comenzado
00:17:32A mi me gustó
00:17:35En el sentido
00:17:36De que
00:17:36Pudo recortar
00:17:38Norris unos puntos
00:17:39Y si no
00:17:40El Mundial
00:17:40Se nos iba
00:17:41Porque
00:17:41Se marchaba
00:17:42Piastri
00:17:43Pero desde el punto
00:17:45De vista
00:17:45De
00:17:46De las carreras
00:17:48No tiene ningún sentido
00:17:49Y yo creo que
00:17:51En otras circunstancias
00:17:52En otros años
00:17:53Con otros pilotos
00:17:55Esto no
00:17:55No hubiera ocurrido
00:17:56No hubiera sucedido
00:17:59Y este buen rollismo
00:18:00Debe estar muy bien
00:18:01Porque es un poco
00:18:02La mentalidad
00:18:02Que se quiere tener ahora
00:18:03En el mundo del deporte
00:18:04Y en la vida
00:18:05Pero las carreras
00:18:07Tienen que seguir
00:18:07Siendo carreras
00:18:08Y el enemigo
00:18:09Es cualquiera
00:18:10Que tenga un coche
00:18:10Que esté cerca de ti
00:18:11Incluido
00:18:12Especialmente
00:18:13Tu compañero de equipo
00:18:14Pero bueno
00:18:15Esto ha cambiado
00:18:16Yo era más
00:18:17De la época
00:18:17De Senna y Prost
00:18:19De Fernando y Hamilton
00:18:21Donde no
00:18:22No había amigos
00:18:24Y mucho menos
00:18:25Dentro
00:18:26De tu propio equipo
00:18:27Vemos muchos parciales
00:18:29En morados
00:18:29Hamilton
00:18:3035-7
00:18:31Primer sector
00:18:32Leclerc se pone ahora
00:18:33Al frente
00:18:3441-7
00:18:35Buen rebufo
00:18:36Llevaba también
00:18:37Que es el mejor
00:18:3841-7
00:18:39Wow
00:18:40La pista está muy rápida
00:18:41Un segundo más rápida
00:18:42Que en libres uno
00:18:43Así que
00:18:46Y Luis
00:18:47Viene Luis
00:18:48Vamos a ver
00:18:49Segundo sector también
00:18:50Fortísimo de Luis
00:18:51Vamos a ver
00:18:52Cómo se coloca
00:18:53Si bate el 41-7
00:18:54Lo tiene relativamente fácil
00:18:56Porque ya va a pie a tabla
00:18:57No tiene mucho más que hacer
00:18:58Y va a batir a Leclerc
00:19:01Que no
00:19:02Tercer muy mal sector
00:19:04Pues ha salido muy mal
00:19:05De la última curva
00:19:06Fíjate
00:19:0724-7
00:19:08Sector 3
00:19:09Ha perdido
00:19:09Dos décimas
00:19:10Dos décimas
00:19:11Sí
00:19:11O más
00:19:12No, no
00:19:14Dos décimas
00:19:14En el último sector
00:19:16Dos décimas
00:19:17Lo cual
00:19:19Tiene que responder
00:19:20A que ha salido
00:19:21Bastante mal
00:19:22De la curva
00:19:2316
00:19:23Que es donde tienes que salir
00:19:24Catapultado
00:19:25A toda la zona
00:19:26De pie a fondo
00:19:27Son 16 segundos
00:19:29Con el pie a fondo
00:19:29O
00:19:30También puede haber
00:19:31Una diferencia
00:19:32De carga aerodinámica
00:19:33Ahí no lo van a hacer
00:19:33Ah, no
00:19:34Este es Charles
00:19:34Este es Charles
00:19:35Curva 3
00:19:39Uf
00:19:42Ha tocado
00:19:43Sí, ha tocado
00:19:44Ahora como rota ese coche
00:19:46Madre mía
00:19:47Sí, sí, sí
00:19:51Con el tren trasero
00:19:53Ha sido tocar el volante
00:19:55Charles
00:19:55En esa curva
00:19:55Y ha rotado el coche
00:19:56Muchísimo
00:19:57Y ese sí es duro
00:19:58Ese muro
00:19:58Bortoletto
00:19:59Que se va a cabrear
00:20:01Con el coche de delante
00:20:02Muy bonito esto
00:20:08Ahí está navegando
00:20:09En la línea de carrera
00:20:11Pierre Gasly
00:20:15Ay, ay, ay
00:20:16Cerquita
00:20:19Como tú dices
00:20:20Los muros
00:20:20Que tienen
00:20:21Esa forma
00:20:22Con vértices
00:20:24Con ángulos
00:20:25Que no es redondito
00:20:27Fíjate
00:20:29Le dicen a
00:20:29Luis Hamilton
00:20:30Por la radio
00:20:31Tienes que cambiar
00:20:33El torque
00:20:34La modo
00:20:40Del modo
00:20:40De potencia
00:20:41Si lo hubieras
00:20:43Hecho
00:20:43Estarías en P1
00:20:44En la última curva
00:20:46Claro, es que le ha faltado
00:20:47Como velocidad
00:20:48En la recta larga
00:20:49Bueno
00:20:51Pues todos
00:20:52Aprendiendo
00:20:53Insistimos que
00:20:54Hoy es el experimento
00:20:56Con gaseosa
00:20:56Mañana viene
00:20:57El fuego real
00:20:58Y es donde no puedes
00:20:58Cometer errores
00:20:59Así que todos los errores
00:21:00Hay que cometerlos hoy
00:21:01Carlos viene muy fuerte.
00:21:05Viene muy fuerte, pero Norris viene más fuerte todavía.
00:21:09Ojo con Norris, que acaba de hacer récord del segundo sector.
00:21:15Y que se puede colocar primero tiempo a batir el de los Ferrari 41-7.
00:21:20No puede.
00:21:22Ah, espera, espera, que todavía falta.
00:21:23Le falta el tercer sector.
00:21:24Pero aborta.
00:21:25Sí, va para boxes.
00:21:26Sí, sí, no, pero lo tenía, ¿eh?
00:21:27A ver, microsectores.
00:21:31Tiene récord del segundo sector y venía muy fuerte.
00:21:35Y Carlos, cuarto.
00:21:38Ha abortado, no sabemos muy bien por qué.
00:21:40Porque estaba planificado, pero esta vuelta era buena.
00:21:45Carlos, cuarta posición a cuatro décimas de Charles Leclerc.
00:21:50Sí que es cierto que esta pista da para eso, porque realmente...
00:21:55Entrada recta.
00:21:57Ese piano da muchos problemas.
00:22:00Imagínate el tiempo del último sector de Albon aquí, ¿eh?
00:22:04Mira, ahí rompió el coche Mick Schumacher en Fórmula 2, que le llevó a una de las cosas por las que perdió el campeonato de Fórmula 2 ese año.
00:22:13En esa curva exactamente igual, pero el coche se mete hacia adentro.
00:22:17Fernando, mientras tanto, envuelta con el neumático blando.
00:22:23Ha hecho récord personal del primer sector.
00:22:26En cualquier caso, no es un tiempo bestial.
00:22:29Sufre mucho en el primer sector, 36-4.
00:22:33Ha perdido...
00:22:34Pues siete décimas.
00:22:37Solo en un sector.
00:22:39Me dice nuestro director, dice...
00:22:43Da paso a Tomás, que tiene una anécdota que contar.
00:22:46Y no sé por qué me da miedo.
00:22:49Me da miedo ir con Tomás.
00:22:50Tomás, ¿qué nos tienes que contar?
00:22:54Supongo que gracias.
00:22:55No es una anécdota, es una noticia.
00:22:57Objetiva, sin cosas claras y sin sobresaltos.
00:23:00No, no puedes bajar la guardia.
00:23:01No, simplemente que ayer saltó la noticia que va a haber una nueva rival para la presidencia de la FIA de Mohamed Benzulayem.
00:23:08Recordemos que cuando acabe la temporada en Abu Dhabi este año, en mitad de diciembre, está la votación en Uzbekistán para ver quién va a ser el próximo presidente de la FIA durante los próximos cuatro años.
00:23:17Sabíamos que se va a presentar Tim Meyer.
00:23:19Sabíamos que se va a presentar Mohamed Benzulayem, que incluye también algunos españoles, como el actual presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Manuel Aviñó, que ya está ejerciendo como vicepresidente por la región europea.
00:23:29Y ayer conocimos que la piloto suiza de 28 años, que es menor que yo, me ofende profundamente, Laura Villars se va a presentar y se ha convertido ya en la primera mujer de la historia del automovilismo en presentarse a presidenta de la FIA.
00:23:45Es jovencísima, sí. Primera mujer y yo creo que es la persona más joven que se presenta a las elecciones de la Federación Internacional de Automovilismo.
00:23:52A ver, no quiero yo adelantar nada, pero en un mundo como el del automovilismo lo va a tener complicado, va a tener que buscar muchos apoyos, pero bueno, oye, al menos lo va a intentar y sabe de qué va esto porque es piloto en activo ahora mismo.
00:24:09Por cierto, Tomás, ya que me hablas de mujeres, no sé si está trabajando ya, pero Williams ha fichado a una ingeniera española que va a trabajar como ingeniera de rendimiento con Carlos, que se llama Cristina Mañas, que viene de la Fórmula E.
00:24:26Y no sé si está trabajando ya ahí en el garaje o no, pero es una buena noticia.
00:24:33Pues antes Antonio estaba intentando espiar a ver si la veía, porque he visto la noticia durante la semana que viene directamente de la Fórmula E y más talento español para la Fórmula 1, lo cual es una gran noticia, pero no la he visto. Luego vuelvo a espiar y te confirmo.
00:24:44Perfecto.
00:24:45Pues ha sido lo de Stroll, ha sido un buen abrazo, eh.
00:24:47Sí, pero es Tech Pro, es Tech Pro. Ahí hay un margen, aunque tú le das un puñetazo a una Tech Pro y te rompen la mano, pero es más blandito que eso, eso es más duro.
00:25:00He golpeado el muro bastante fuerte.
00:25:07De momento la suspensión está en su sitio y la rueda también sigue traccionando.
00:25:10Bueno, están aquí en el muro de Aston Martin porque igual están preocupados por el estado de salud del monoplaza de Stroll.
00:25:20Que no sé si es este que regresa.
00:25:26No, es Fernando el que regresa.
00:25:30Fernando.
00:25:30Fíjate, aquí nos da Stroll también debería entrar, ¿no? Nos están dando entrando en boxes también.
00:25:35Ahí están boxes.
00:25:37Fernando que solo ha podido ser décimo quinto tiempo de Fernando, 43,6 a 2 segundos, punto uno, del mejor crono de Hamilton.
00:25:46Yo creo que el objetivo para Aston es intentar estar a menos de un segundo en Quali, en una pista de 6 kilómetros y 3 metros.
00:25:53Yo creo que estar a un segundo o nueve décimas sería un éxito.
00:25:57Pero es que está perdiendo 7 en el primer sector, con lo cual algo hay que hacer.
00:26:02Estamos viendo ahí la batalla de los Aston Martin y los Racing Bulls en el Mundial de Constructores.
00:26:09Ahora mismo Aston es el sexto, Racing Bulls el séptimo, pero hay solamente un punto de diferencia.
00:26:14Y ojo, que esa Uber no está demasiado lejos.
00:26:16Está a seis puntos de distancia por detrás de este grupo.
00:26:20Y mientras tanto, Leclerc con neumático blando, por detrás de Hamilton, que ha hecho el tiempo, el 41,5 con neumático medio.
00:26:30Y el segundo intento.
00:26:31Acuérdate que cambió eso que le dijeron por la radio del modo de potencia en la curva 16, en la entrada recta.
00:26:37Y efectivamente acertó el ingeniero y se puso P1.
00:26:39Subidos en el coche de Charles, que viene mejorando sector tras sector.
00:26:46Ha pasado cerca del muro, en esa entrada recta.
00:26:49Madre mía, cerca pasó antes.
00:26:51Pero es que esa curva, esas curvas son a fondo, en la curva izquierda, que es la 19, ha pasado cerquísima.
00:27:00Venía mejorando su crona, pero no ha completado la vuelta, se vuelve al garaje.
00:27:07Yo creo que ya todo el mundo da por finalizadas las pruebas de clasificación.
00:27:13Y a partir de ahora, Tomás, me imagino que habrá muchos coches que están con sus mangueras enchufadas,
00:27:20surtiendo de gasolina a los monoplazas, porque están todos dentro del pilén.
00:27:25Así es. Están trabajando de forma... en mucha sincronía, ¿no?, durante todo el día de hoy.
00:27:32O están todos en pista y me dejan solo, o están todos aquí y me quieren acompañar.
00:27:35De momento hay calma en el pilén y a ver si vemos dentro de poco simulación de clasificación.
00:27:39Sí, nos falta ver a algunos pilotos que no han sacado el neumático blando.
00:27:44Insisto que Albon es octavo con neumático duro.
00:27:49Y luego algunos han estado practicando con el neumático medio.
00:27:53¿Y el de Fernando fue nuevo?
00:27:55El de Fernando fue nuevo.
00:28:00Sí. Lo que pasa es que fue nuevo, pero también es verdad que con mucha gasolina,
00:28:03porque ha dado nueve vueltas sin parar.
00:28:06Con lo cual, va mucha gasolina y el efecto de gasolina en un circuito como este es bastante grande.
00:28:12La bandera no ondea, no hay viento, pero para mañana se espera que aumente la velocidad del viento
00:28:20y que el domingo se alcance entre 60 y 70 kilómetros por hora de velocidad de viento.
00:28:24Eso es brutal, incluso en un circuito urbano que está protegido por los edificios.
00:28:29En una pista como esta, con curvas como la 15, con curvas de 90 grados medio rápidas,
00:28:34como puede ser la curva 4, te puede pasar mucha factura ese viento.
00:28:39Cuidadito final de recta.
00:28:40Si te pilla una ráfaga de viento, te puedes meter en un problema.
00:28:45Estamos viendo ahí ese gráfico con la clasificación de los equipos por número de mundiales de constructores conseguidos.
00:28:52Ferrari está al frente con 16.
00:28:54Williams va a ser sobrepasado por McLaren este año.
00:29:00La clasificación será el segundo equipo con más títulos de constructores.
00:29:06Cubierta motor que se coloca de nuevo en su sitio en el coche de Oliverman.
00:29:09Algo han tenido que inspeccionar ahí detrás.
00:29:13Normalmente cuando tú pones setup de carrera o tandas largas, que le cargas mucho combustible,
00:29:19hay que tocar también un poco las alturas, normalmente.
00:29:22Por pensar que un Formula 1 con 800 kilos, si le metes 100 de más o 100 de menos de combustible lleno o vacío,
00:29:29es más de un 10% del peso total del coche.
00:29:34Es como si en un coche de 2.000 kilos le metes un depósito de 200.
00:29:38Realmente te cambia bastante el comportamiento del coche y las alturas del mismo.
00:29:42Por eso muchas veces vemos que en el setup de carrera están tocando en la parte trasera para levantar el coche.
00:29:51Pues Hamilton de momento comanda la tabla de tiempos.
00:29:59Dándole un poquito la vuelta a las sensaciones de la primera sesión de libres que no han sido tan buenas.
00:30:05Fernando por la radio se venía quejando que tenía, él dice a bit, o sea un poco de sobreviraje.
00:30:14Esas son palabras de Fernando por la radio.
00:30:16Bueno, pues un poco de sobreviraje, que casi es preferible que tener subviraje en un circuito como este, ¿no?
00:30:23En fin, por cierto, Frank Hermann era el nombre que utilizaba Max Verstappen en el North Clive cuando iba de incógnito.
00:30:33¿Estaba así de fuerte también?
00:30:34No, ahí se han pasado un poco, ¿eh?
00:30:36Por cierto, hemos localizado, Tomás, a la ingeniera.
00:30:39¿Ahí la tenemos?
00:30:40Sí, señor.
00:30:41Ahí está, Cristina Mañas.
00:30:42Así es.
00:30:42Justamente el nuevo talento español que tiene el garaje de Williams, al lado del ingeniero de pista de Carlos, Jekan Jetto.
00:30:51Y aquí cerquita del coche número 55, ya trabajando con los colores de Williams.
00:30:55Insisto, ya viene de la Fórmula E, ha trabajado en Jaguar y en Nissan.
00:30:59Y, bueno, empieza esta andadura en el equipo Williams como ingeniera de performance, ingeniera de rendimiento de Carlos.
00:31:07Esperemos que esto traiga también buenas noticias.
00:31:11Tenemos ahí una alianza española para tratar de darle la vuelta a esta última racha que, por motivos de fortuna,
00:31:22le hacen a Carlos que le sitúan en una situación de sequía desde el Gran Premio de Canadá, que sumó un punto,
00:31:30desde entonces no ha vuelto a puntuar.
00:31:32Es terrible.
00:31:34Y cuando ha puntuado, en general menos de lo que debería haber puntuado,
00:31:37por el tema de las qualis, un poco o neumático equivocado en quali, tipo Imola o tráfico,
00:31:44al final no está puntuando lo que debería.
00:31:48Neumático blando nuevo para Lando Norris.
00:31:52Y es el segundo neumático blando nuevo que utiliza.
00:32:02Veo a Carlos, neumático blando nuevo.
00:32:05Creo que ahora viene el momento, Tomás, en el que te van a volver a dejar solo.
00:32:12De nuevo, Antonio, están yendo en perfecta sincronía.
00:32:14Han salido todos, todos, todos al mismo tiempo.
00:32:16Veo neumático medio, sin embargo, para...
00:32:20Creo que es Max Verstappen, es uno de los Red Bull.
00:32:22El resto salen todos con blando, menos veo también a Pierre Gasly, que va a salir con medio nuevo.
00:32:27Bueno, pues está claro que Carlos lleva neumático blando nuevo.
00:32:31Están ajustándole cinturones a Lewis Hamilton, que no sé si se ha bajado el coche o qué.
00:32:38Ahí tenemos a Carlos que está metiendo en temperatura el neumático.
00:32:41Y vamos a ver si le puede sacar partido, todavía algo más de partido, para mejorar ese 42-2 que ahora mismo le colocan en la cuarta posición.
00:32:58Fernando, todavía en el garaje.
00:33:01Sigue quedando mucha gente en el garaje, pero poco a poco van partiendo pilotos hacia la pista.
00:33:09Norris sale con blando usado, Hadja sale con blando nuevo.
00:33:13Fernando, neumático nuevo medio, saliendo a pista.
00:33:16Blando, ¿no?
00:33:18¿Es blando?
00:33:18Blando nuevo, rojo.
00:33:24Y Carlos ya terminando el calentamiento.
00:33:28Está pasando por la curva 11-12.
00:33:34Y a partir de aquí tiene que empezar a tirar, no en esta curva todavía, en la siguiente.
00:33:44Bueno, pues a partir de aquí a volar, porque la recta de meta está delante.
00:33:48Y a partir de pasar por la línea de meta, ahí va a hacer la última curva, la 16, pues empezará a moverse el crono.
00:33:55Así se ha dejado cambiando el modo de volante, ponía push.
00:33:58Claro.
00:33:59Lo ha cambiado en modo power.
00:34:00De empujar a tope.
00:34:02Igual que Norris, aunque Norris lleva un neumático ya usado, bacheado el circuito urbano de Bakú.
00:34:09Dejando todavía distancia a ese muro, al que mañana le van a quitar la pintura en clasificación.
00:34:13¡Oh, y va!
00:34:14No, hoy se la van a quitar.
00:34:16Ojo que eso ha podido dañar el coche, ¿eh?
00:34:17Sí, se veía la rueda un poco.
00:34:18Mira la meta.
00:34:19No, está torcida, está rota.
00:34:20Ha roto, ha roto, sí.
00:34:21Ha roto la suspensión trasera.
00:34:24Le ha pegado muy fuerte.
00:34:26Digo yo, mañana van a arrancar la pintura y va Norris y se me adelanta un día.
00:34:30Importante que no se pare porque Carlos va tirando ya.
00:34:32Va de lado, ¿eh?
00:34:33¡Uf!
00:34:34Mientras no la pierde la rueda.
00:34:35Está roto yo creo que el palier también, ¿eh?
00:34:38Ojo que no se quede tirado, el coche va completamente doblado.
00:34:41Eh, me he metido.
00:34:42Tires gone.
00:34:45Tires gone y coche gone también, ¿no?
00:34:48¡Uf!
00:34:49Hay daños importantes.
00:34:54Vamos a ver si puede llegar.
00:34:55Además la ha pillado en la curva 4.
00:34:57Tiene que hacer ahora, pues como 4 kilómetros y pico para llegar al pitlane.
00:35:01Desde dentro.
00:35:02Vamos a escuchar el toquecito.
00:35:08¡Buah!
00:35:09Y desde aquí se va a ver bien.
00:35:10Fíjate, ¿eh?
00:35:13Qué sobreviraje, en qué momento.
00:35:16Es que depende cómo pegues también.
00:35:17Si pega plano o pega con la parte trasera del neumático, que es el caso.
00:35:21Ahí como ha pegado muy atrás y ha partido la suspensión.
00:35:23Pues Norris, que todavía le queda un trecho, da la sensación de que el ingeniero de pista
00:35:32de Norris sabe que la sesión se va a terminar para él, porque tiene que llegar, tiene que
00:35:37cambiar las suspensiones, quedan 28 minutos.
00:35:39Lo importante es que llegue al Vox sin sacar bandera, mira.
00:35:44Alguien se ha ido fuera, ¿eh?
00:35:46En cualquier caso, porque había una bandera amarilla y no era por Norris.
00:35:48Carlos, buen primer sector, mal segundo sector, bueno, tampoco es tan malo, 41-6, pierde
00:35:55una decimita, de momento con Alex, que va tirando también con Albon.
00:35:58No, 24-7 en el último sector.
00:36:00Nada, el quinto Albon se ha colocado, tercero.
00:36:05Norris, que sigue avanzando, con mucho, mirad cómo lleva el volante, ¿eh?
00:36:12Para compensar la deficiencia del coche, que es un milagro que vaya a llegar al pitlane, ¿eh?
00:36:24Saltándose escapatorias para recorrer el menor camino posible.
00:36:30Espérate que no la pierde la rueda, cuidado, que cada vez va peor.
00:36:32Sí.
00:36:39Se nos pone en amarillo cada vez que él coge una escapatoria, porque lo sitúan como un hombre que está fuera de la pista.
00:36:48Lo único que quiere hacer es la menor cantidad de metros posibles.
00:36:51Luego nos repiten.
00:36:52Aquí no es otra.
00:36:54No, esta es otra.
00:36:54No, esta es otra, ¿no?
00:36:54Oh, esta es otra.
00:36:55Esta es otra antes.
00:36:56Sí.
00:36:58Esta es donde pega.
00:36:59Esta es la curva 4.
00:37:03Pero ha hecho para compensar el golpe del otro lado, ¿no?
00:37:06Para igualarlos.
00:37:07Tení más en esa curva que la anterior.
00:37:09Se ha pasado, se ha pasado.
00:37:11Me extraña que Fernando está dando dos vueltas de preparación.
00:37:17Dos vueltas de calentar esa rueda o de prepararla en neumático blando.
00:37:21Tomás está a punto de ganar el pitlane Lando Norris con un coche que le va pegando trallazos,
00:37:27porque tiene la rueda trasera izquierda mirando en dirección poco conveniente.
00:37:33Está ahora en la recta a punto de entrar en boxe si lo va a conseguir, ¿eh?
00:37:39Pero ahí...
00:37:40Pero le queda la chica todavía.
00:37:43Aquí tiene que estar lanzada.
00:37:44Sí, ahí está la línea blanca.
00:37:46Max se pone tercero.
00:37:48Todo el mundo mientras tanto apretando los dientes.
00:37:51Entonces, Norris ganando el pitlane después de este incidente que le puede pasar factura en este fin de semana.
00:38:00Ahí lo tienes, Tomás.
00:38:03Sí, pues Antonio ha conseguido llegar Lando.
00:38:06No estaba yo tan seguro que pudiera hacer la chica en final en la entrada del pitlane,
00:38:08pero sí que ha llegado y ahora McLaren lo va a meter para adentro para ver cuántos daños tiene efectivamente el coche número 4.
00:38:16Si, como decías tú, tenía el palier roto o no.
00:38:18Te confirmo si me aguantas 15 segundos, si Lando Norris se queda en el coche o no,
00:38:21porque eso creo que también va a mostrarnos la gravedad del asunto.
00:38:25Como puedes ver, está repleto de cámaras y todo el mundo está atento a lo que puede hacer aquí McLaren.
00:38:30Y de momento Lando no se baja y está mirando por el retrovisor derecho,
00:38:33su rueda posterior derecha justamente para ver el alcance de los daños.
00:38:38De momento veo mucha calma en el garaje de McLaren.
00:38:42Creo que se está quitando los cinturones, quita el volante Lando Norris y parece que se va a bajar del coche.
00:38:47Es que el pitlane se tiene que bajar del coche y quedando...
00:38:50Has dicho una palabra que siempre es preocupante.
00:38:52Ves mucha calma.
00:38:56Se baja, ¿no?
00:38:57Sí, sí, sí, y quedando 25 minutos para el final.
00:39:03Vamos a ver si aceleran o no, si ven que tienen posibilidades de llegar o no,
00:39:09o si se ha terminado la sesión para Lando, que se quita el casco, lava la clava,
00:39:14y sabe que el error puede ser costoso para él.
00:39:17Mientras tanto, su máximo rival sigue en pista, Fiastre.
00:39:20Pero también un rival que puede emerger, que es Ferrari, salvo que McLaren diga lo contrario mañana.
00:39:27También es cierto que Hamilton me ha puesto el neumático blando,
00:39:29lo tendrá que poner... No, lo tiene ahora puesto.
00:39:32Y vamos a ver, porque está buscando los muros también Charles Leclerc,
00:39:36que ha hecho récord del primer sector y que parece que está fuerte.
00:39:39Viene, viene, viene fuerte.
00:39:40Segundo sector no ha sido el récord absoluto, pero ha hecho 41-1, viene rápido.
00:39:44La puede tener, puede tener la primera posición perfectamente.
00:39:49De hecho, va una décima más rápido ahora mismo que Hamilton en el global.
00:39:53Debería estar por delante.
00:39:55Carlos sigue rodando despacio ahora, ¿eh?
00:39:5841-9 primer sector, todavía cometiendo un temperatura en neumático,
00:40:02cargando baterías para ver si tiene otra vuelta de push.
00:40:06Por delante nada cambia, Leclerc al frente, mejora su tiempo, Piastre y radio.
00:40:11¡Otro! ¡Otro!
00:40:13Leclerc al frente.
00:40:19Leclerc al frente.
00:40:20Leclerc al frente.
00:40:22Leclerc al frente.
00:40:22Leclerc al frente.
00:40:23Este es Piastril, la radio lleva un poco de retraso.
00:40:27Pues no pasa nada.
00:40:30No le cambiado la rueda.
00:40:33Vamos a ver ahora el toque.
00:40:36Curva 15.
00:40:39Bueno, que la enteré trasera, ¿eh?
00:40:40Yo creo que ese murete de Tech Pro hay que moverlo un poco, ¿eh?
00:40:44O sea, es que para mí, de verdad, está demasiado metido en la pista.
00:40:48Vale, pero los pilotos ya saben dónde está.
00:40:51¿Pero cuántos toques hemos visto ahí?
00:40:52Claro, pero... Pues vale, tendrás que entrar más despacio.
00:40:55Es que fíjate cómo se mete. Luego tienes un metro, te roba un metro con el muro real, ¿no?
00:41:00No sé, lo veo como un...
00:41:03Un bulto, ahí.
00:41:05Mientras tanto, Fernando...
00:41:09Uf.
00:41:10Empieza vuelta, está... Bueno, está empezando vuelta.
00:41:12Primer sector, 36-1, Fernando.
00:41:16¿Cuánto va a tener que arriesgar, eh?
00:41:18Encima con baja carga para que el coche corra un poco en la recta.
00:41:27El muro de la discordia...
00:41:28Tiene que parar...
00:41:29Lo ha frenado muchísimo.
00:41:31Tiene que parar mucho más el coche, efectivamente.
00:41:32Y se le estaba yendo el eje trasero, ha tenido que hacer un contravolante.
00:41:35De cómo ha pasado Charles ahí a cómo ha pasado Fernando...
00:41:39Nada, va para atrás.
00:41:46Es un 42-0.
00:41:48Es un segundo, segundo seis a lo mejor.
00:41:50Otra vez, un segundo cinco.
00:41:51Al paso por meta, pues...
00:41:55Mira, 1.6.
00:41:581.6.
00:41:581.6.
00:41:59Bueno, está un poquito menos lejos.
00:42:01Mientras tanto, McLaren, Tomás, Piastri ha podido seguir, pero coche de Lando en caballetes
00:42:09altos.
00:42:10Sí, muy curioso lo de Piastri, que se ha parado justo aquí delante de nuestra posición.
00:42:16Estaban chequeando, lo han traído aquí por precaución, pero estaban chequeándolo por
00:42:19los sistemas y los sensores.
00:42:20No había nadie mirando o tocando la suspensión a ver si estaba bien.
00:42:24Pero bueno, cosas de la tecnología.
00:42:25En el caso de Lando Norris, se ha acabado la sesión para él y te lo puedo confirmar,
00:42:28no solo porque el coche está en caballetes altos y como muy bien decía Antonio, hay
00:42:32muchísima calma, sino porque Lando Norris, tal cual ha llegado, se ha quitado el casco
00:42:35y la parte determinante, se ha puesto el reloj con el que hace publicidad de McLaren.
00:42:40O sea, se acabó el día para él, no se va a volver a poner el mono de trabajo.
00:42:43Bueno, pues sesión terminada, jornada de viernes que llega a un final para Lando, solo
00:42:49tendrá una hora más de pruebas mañana.
00:42:52Y viendo cómo está apretado todo y las dificultades que tiene, no solo con su compañero
00:42:58de equipo, sino también con unos Ferrari que parecen bastante fuertes, pues no es una
00:43:03buena noticia.
00:43:04En cuanto a la vuelta de Fernando, hay que tener en cuenta que ha hecho tres o cuatro
00:43:09vueltas de preparación, por tráfico, por circunstancias.
00:43:13¿Cuánto podía haber mejorado en un circuito de seis kilómetros?
00:43:16Dar tres vueltas de preparación, por lo menos son dos, tres décimas que yo creo que podía
00:43:21haberse acercado un poco más, un par de décimas o tres seguramente.
00:43:24Carlos con Albon en la misma décima, pero han caído posiciones porque se ha colado
00:43:28Berman por delante y también Esteban Ocon.
00:43:31Ojo con los Haas que normalmente suelen tener mucha velocidad punta y que, bueno, aquí
00:43:37hoy, ya veremos la carga de gasolina que lleva cada uno, mañana todos van a estar iguales
00:43:42y evidentemente podremos ver otra película.
00:43:44Pero hoy, por hoy, los dos Haas por delante, también el RB de Ian Lawson por delante de los Williams.
00:43:53Russell tercero, su compañero Antonelli, pues abajo, un décimo.
00:43:58Y trabajando, como nos contaba Tomás, con mucha parsimone, ya saben que no tienen prisa.
00:44:07Hasta mañana ya no hay trabajo.
00:44:08Hasta mañana no hay que sacar el coche otra vez a la pista.
00:44:11Mira, cuando te das un golpe así, primero tienes que cambiar las piezas rotas, pero es que luego
00:44:16tienes que hacer pesos, convergencias, tienes que alinear un poco todo el eje y todo el coche.
00:44:22Te va a llevar tiempo.
00:44:25Hay una bandera amarilla en pista y se anota infracción de bandera amarilla de Óscar Piastri.
00:44:35Lo vimos en directo.
00:44:36Lo dije en directo que había hecho récord del segundo sector, del primer y del segundo sector,
00:44:42cuando había una bandera amarilla.
00:44:43Y me sorprendió porque, en teoría, tú no puedes mejorar tu crono, no puedes mejorar un sector.
00:44:49A ver, salvo que la vuelta anterior, que realmente fue dentro de los primeros cinco minutos de la sesión,
00:44:54cuando se sale ahí, creo que fue el Auson, ¿no?
00:44:57Por tanto, claro, si tu vuelta anterior es 1.50, sí pasa a mejorar.
00:45:03Pero era la mejor de todas.
00:45:05Sí, eso ya no.
00:45:06Era morado, hizo morado, morado.
00:45:08Y me sorprendió por eso, porque dije, hombre, qué raro que haga un morado cuando hay una bandera amarilla
00:45:12en una parte del circuito, que te toca, además, pasas por delante de ella.
00:45:18No es el momento de que te metan.
00:45:20De hecho, es que hemos visto que el Auson se había salido, estaba en la escapatoria,
00:45:23desde la cámara on board de Piastri.
00:45:25Y entonces es obvio que una vez que se ha ido ahí, le han sacado bandera amarilla,
00:45:29porque hay un piloto que se ha ido a la escapatoria.
00:45:32Y o ha habido un error de las banderas, o había una bandera amarilla y no ha levantado.
00:45:36No es un buen día, no es un momento para que te pongas en riesgo de tres posiciones el domingo.
00:45:45Bueno, a lo mejor sí, Lando Norris estará diciendo, por favor, por favor, hacerme...
00:45:52Bueno, pero si a Óscar Piastri le meten tres posiciones, en la siguiente carrera a Lando le dirán
00:45:56que levante el pie para quedar cuarto, ¿no?
00:45:58No, que le deje pasar en carrera, que en tres posiciones no...
00:46:02¿Para compensar?
00:46:03Claro.
00:46:05Bueno.
00:46:07Pues mientras tanto, Antonelli con neumático blando, no viene mejorando.
00:46:14Bueno, sí, ahora sí, mejora un poquito en su primer parcial, pero está a tres décimas del mejor crono.
00:46:21Y sobre todo, tiene que tratar de recortar la distancia a Russell, que está muy lejos de él.
00:46:27Fernando, nueve vueltas con neumático blando.
00:46:30Más allá del tiempo que ha hecho, que como digo, hacerlo en la cuarta vuelta, ya el propio neumático te quita un par de décimas.
00:46:36Es que lleva mucho, mucho combustible.
00:46:39Por tanto, ahí tenemos un poquito más de margen con el tiempo.
00:46:42Subidos en el coche de Antonelli para pasar un poco de miedo en las calles de Bakú.
00:46:49Ha dejado espacio y ha girado muy tarde para evitarse el pegote ese de TechPro que ha puesto ahí.
00:46:59La comparación entre el joven en pantalla grande, el veterano, George Russell, en pantalla pequeña.
00:47:11Calentando neumáticos, evidentemente, George Russell, porque se haya vuelto loco.
00:47:14Metiendo temperatura, mucho Russell que no sé por qué, porque lleva cuatro vueltas de neumático.
00:47:25Segundo sector, Russell no viene también con el primero, pero sí que vendrá para mejorar su tiempo.
00:47:30Ahora sí, sí, sí, 35-5.
00:47:33La cara de póker de Toto Wolff que estará pensando.
00:47:36Uf, me he equivocado con este chaval.
00:47:39Pero Russell sigue, no, no.
00:47:4152-7, Russell, nada.
00:47:43Ha cometido un error o algo porque había hecho récord del primer sector y ha debido abortar por algún error grave que sabe que no le va a permitir mejorar su vuelta.
00:47:53Así que ahora se lo toma con calma.
00:47:56Mientras Carlos sale con neumático medio, se han terminado las pruebas de clasificación para Carlos.
00:48:02Carlos, que en principio está ahí a ver mañana si se normaliza la situación porque han aparecido rivales que no contábamos con ellos, como los dos Haas o Liam Lawson.
00:48:15En cualquier caso, creemos que tienen posibilidades de estar en Q3, deben estar en Q3, al menos alguno de los Williams.
00:48:23Uf, este es el error, madre mía.
00:48:28Pues le ha faltado un pelo.
00:48:29Bueno, no sé si le ha faltado un pelo o le ha reado al muro también.
00:48:37Arriba de la zona más icónica de este circuito de vacuo, en la parte ciega después de la muralla.
00:48:48Hamilton en pista, separado por algo más de una décima y media de su compañero de equipo, Charles Leclerc,
00:48:55que son los que comandan la tabla después de la autoeliminación de los dos McLaren.
00:49:03Lo que no termino de entender yo muy bien, a ver si me lo explicas tú, es lo de Berman y lo de Ocon.
00:49:07O con 08 todavía, pero Berman, ojo, eh.
00:49:10No va a estar medio segundo.
00:49:13Yo lo entiendo por carga de gasolina diferente.
00:49:17Tiene que ser eso.
00:49:20Van un poquito ligeros.
00:49:21Pero, en cualquier caso, a ver mañana, como 10 kilos de gasolina aquí son como tres décimas y pico.
00:49:31Mañana van a estar ahí en el límite, con Williams quizá por pasar el corte.
00:49:36A ver los tiempos de, los ritmos de tanda larga de carrera de Carlos.
00:49:41En teoría por la radio le han dicho que van a hacer entre ocho y nueve vueltas cronometradas.
00:49:46Es interesante ver un poco cómo varía en esta pista el ritmo de ir rápido al ritmo de carrera.
00:49:54Mientras Hamilton, récord del sector 1.
00:49:56Sí.
00:49:5635-5.
00:49:57No quiere terminar siendo el segundo.
00:50:00Quiere llevarse la pole del viernes.
00:50:03Que no vale para nada, eh.
00:50:05Pero, bueno, es la honrilla.
00:50:07Cualquier cosa suma.
00:50:08¿Sabes para qué puede valer un poco?
00:50:10Para, bueno, para que te hagan caso en la puesta a punto del coche de cara a la quali.
00:50:16Porque si estás a medio segundo de tu compañero no te va a acercar a nadie.
00:50:19Pero si estás delante...
00:50:20No, yo creo que anímicamente te fortalece.
00:50:24Acabar por delante de Charles Leclerc en un gran premio donde Charles Leclerc es el príncipe indiscutible de la clasificación, pues estará bien.
00:50:32O al menos no verse tan lejos.
00:50:33Luego ya sabe que Charles siempre da un poco más el sábado.
00:50:37Siempre se guarda algo.
00:50:38Y suele clavar los sectores tipo Max.
00:50:40El primer sector no es nada malo.
00:50:4441-0.
00:50:45De hecho está por delante ahora, yo creo, de Charles.
00:50:48Vamos a ver el tercer sector.
00:50:49Se ha puesto el modo de torque correcto.
00:50:52Porque si lo ha puesto, se va a poner primero.
00:50:56De res abierto cambia el sonido del motor.
00:51:00Y se pone primero.
00:51:0174 milésimas.
00:51:03Se ha ido un pelo, pero ahí está.
00:51:05Hamilton Leclerc.
00:51:08Se ordenan por equipos, ¿eh?
00:51:10Hamilton Leclerc, Ferrari 1-2.
00:51:13Y después 3-4 para Mercedes con Russell Antonelli.
00:51:16Y además Antonelli en la misma décima también que Russell.
00:51:19Son buenas noticias.
00:51:21Yuki en libres uno que estaba pegadito a Max justo por delante.
00:51:24Y ahora le tenemos a 1,1.
00:51:25Mientras que Max está a 0,6.
00:51:27Es decir, cinco décimas y pico.
00:51:29Casi seis ahora entre Yuki y Max lo está a peor.
00:51:33Y Berman que el tiempo lo ha conseguido con neumático medio.
00:51:39Ojo, el medio, ¿eh?
00:51:40De cara a mañana.
00:51:41Lo que pasa es que yo creo que ha tenido que ir muy descargado.
00:51:44Sí, pero aún así, o sea, un circuito de seis kilómetros suponiendo que haga calor,
00:51:49yo creo que el neumático medio es para hacérselo mirar de cara a la Quali mañana.
00:51:57Vamos a ver, en Italia algunos querían el medio.
00:52:00De hecho, Russell se cogió un cabreo fenomenal porque no le pusieron el medio para el último intento de la Q3.
00:52:07Berman sigue con el medio.
00:52:08Y vamos a ver si está ya clasificando o sigue intentando clasificar con el medio
00:52:17o ya está en tandas más largas, como han empezado la mayoría.
00:52:25Fernando en el garaje.
00:52:27Carlos cargado de gasolina, realizando la otra parte del trabajo que es necesario.
00:52:33Buena vuelta.
00:52:41Y dice, sí, estás llegando poco a poco ahí.
00:52:47Y Carlos 47-0 está siendo su ritmo de tanda larga, 47-0.
00:52:53De cara a otras referencias, cuando vayan haciendo, lo vamos viendo también, lo comentamos.
00:52:58Gana, protagonismo Berman.
00:53:02A falta, bueno, está casi todo el mundo en pista, ¿eh?
00:53:05Solamente hay cinco pilotos que están en el garaje y que no tardarán en salir.
00:53:11Hamilton K ha regresado.
00:53:12Leclerc, Russell, Antonelli en el garaje.
00:53:14Norris en el Hospitality.
00:53:18Piastri en el garaje.
00:53:20Carlos y Fernando en pista.
00:53:22Y quiero pensar, Fernando sigue con el neumático blando.
00:53:25Acaba de salir ahora, ¿eh?
00:53:26De hecho.
00:53:30Bueno, porque todavía no ha puesto nada más que este juego de...
00:53:34No, no es nuevo, es nuevo.
00:53:36Dejamos actualizar la aplicación.
00:53:38Antes recordamos que hizo nueve vueltas con neumático blando, por tanto, mucha carga de combustible y su tiempo lo hizo en la cuarta vuelta.
00:53:47O sea que veremos si ahora tira y por lo menos vemos una referencia más real de cara mañana.
00:53:51Rasa sale también con neumático blando usado.
00:53:53Y en el caso de Fernando...
00:53:56No, no, está con el blando.
00:53:59Lo pone como blando usado de seis vueltas.
00:54:03Y Carlos mejorando la tanda larga.
00:54:06Baja medio segundito para hacer 46-5.
00:54:09Al mismo tiempo que Ocon, por ejemplo, un poco más rápido que Liam Lawson.
00:54:14Un poquito más lento que Oliver Mann.
00:54:16Animando a George Russell, que ahí está preparado para probar una salida.
00:54:27Es cinco décimas más rápido que Verstappen en las rectas.
00:54:32Lo cual nos indica que ha optado por una carga un poquito menor que la del piloto holandés.
00:54:39O que el holandés está con un mapa motor más conservador, que también es otra posibilidad.
00:54:44Mientras tanto, Berman se nos va a la escapatoria.
00:54:50Hay restos de sepiolita de alguien que ha debido tener un incidente en otras categorías.
00:54:54Que ha derramado algo de aceite.
00:54:57Complicadísimo salir de ahí.
00:54:59Marcha atrás.
00:55:00Y mientras tanto, Verstappen, neumático, blando, pero usado.
00:55:11Verstappen que ha estado muy apagado todo este viernes.
00:55:13Vamos a ver si aparece.
00:55:15Ya lo vimos en otros grandes premios como el sábado.
00:55:18Suelo aparecer.
00:55:19Como el fantasma de la ópera.
00:55:21Termina apareciendo.
00:55:24Bergman que se ha vuelto a poner en el asfalto y está tirando.
00:55:27Perseguido por el único McLaren que continúa en esta jornada de viernes.
00:55:34El de Óscar Piastri.
00:55:3531 puntos de ventaja todavía.
00:55:37Este es el error de Bergman.
00:55:46Curva 8.
00:55:48Qué rápido que se ve.
00:55:52Quejándose de los frenos.
00:55:54Os decía Fernando, sigue yendo muy lento.
00:55:57O sea, no va por el tiempo.
00:55:58Primer sector lento, tranquilo.
00:56:01No sé qué programa está haciendo, pero desde luego de ir rápido.
00:56:03De momento no.
00:56:04Buscando otras cosas.
00:56:06Aunque me parece raro, porque el neumático blando en teoría no va a ser el neumático de la carrera.
00:56:10Va a ser el de la Quali, en principio.
00:56:13Pero no el del domingo.
00:56:14Sobrevolamos el lugar, el escenario donde se disputa desde el año 2016 este gran premio de Azerbaiyán.
00:56:26Gran premio de Europa en su primera edición.
00:56:29Y que es una mezcla de curvas, una mezcla de conceptos.
00:56:34A veces nos recuerda a Mónaco, otras veces nos recuerda a Italia.
00:56:38Donde los coches van ligeros, donde las frenadas son fuertes y donde hay una recta estratosférica, larguísima, que hace que vayas a fondo durante el mayor tiempo, el periodo de tiempo de todo el calendario.
00:56:55Tiempos estables de Carlos Sainz, bajando, sigue bajando un poquito, 6-3 a la última vuelta.
00:57:00Este Williams, aparte que va a ser verdad que en Quali va a tener capacidad, depende de la temperatura un poco de la pista y del ambiente.
00:57:08Pero luego en carrera muy estable el coche de Carlos y Carlos también.
00:57:12Subidos en el coche de Piastri, que va a terminar la sesión, pues muy atrás.
00:57:19Sorprendentes los McLaren, décimo Norris, décimo segundo Piastri.
00:57:23Ahora, esto es hoy, mañana ya veremos.
00:57:26Tomás Schlaffer, no te duermas.
00:57:28¿Esto es un espejismo? ¿Es real? ¿Realmente los Ferrari van a poder con los McLaren?
00:57:33¿O mañana sacan el mazo los de naranja?
00:57:37No me duermo, estaba aquí embobado viendo el adelantamiento de Piastri y viendo un poco la sesión.
00:57:42Yo creo que es un espejismo, porque en definitiva sí que podemos creernos que sea real, que Ferrari es la segunda fuerza,
00:57:47que después está Mercedes y que en una zona media está mezclada entre los RB, quizá algún Williams,
00:57:52sobre todo los Haas, que pueden vivir en este circuito, pero claramente faltan los McLaren.
00:57:56Viendo que han sacado entre tres y cinco décimas a toda la competencia en libres uno, no me creo.
00:58:01Lo que sí me creo, sin embargo, es que el domingo vaya a tener más dudas con la estrategia,
00:58:05porque con solo las vueltas de Oscar Piastri, que solo está pudiendo probar con el neumático blando
00:58:10y después del golpe que ha tenido en el coche, van a faltarles datos a McLaren seguro,
00:58:15y lo hemos visto, por ejemplo, en semanas recientes con Aston Martin,
00:58:18que la justificación de por qué la estrategia era mala era porque tenían pocos datos del viernes.
00:58:21Entonces, a una vuelta y por ritmo puro, creo que McLaren es un espejismo lo que estamos viendo,
00:58:26pero cuidado si la estrategia se pone interesante el domingo, porque van a tener muy pocos datos.
00:58:32Tú nos hablabas, Tomás, hemos visto una repetición de una imagen de Carlos que ya más allá no puede ir.
00:58:39O sea, es el límite, ya ha superado el límite, ha rozado con el neumático delantero y también el trasero,
00:58:45y creo que ha saltado una pieza del cubreruedas este que llevan, que ha debido romperse.
00:58:51Ha pegado en la entrada de la curva por el exterior, es decir, abriéndose mucho en la entrada recta,
00:58:55en la curva de 16.
00:58:58Aparentemente sin consecuencias porque sigue rodando.
00:59:00Ha hecho 6-8, ha hecho un buen tiempo, medio segundo solamente más lento que la vuelta anterior,
00:59:04pero para ser ritmo de carreras es muy buen ritmo.
00:59:09Subidos ahora en el coche de Gabriel Bortoleto,
00:59:13una de las grandes revelaciones de esta temporada entre los rookies,
00:59:15entre con Isaac Tadjar, Bortoleto que ha puntuado en cuatro de las últimas cinco carreras
00:59:21y que le ha dado la vuelta al duero de clasificación con su compañero de equipo de forma radical.
00:59:2910-6 le meten, ¿eh?
00:59:31Es que él ha ganado 2, 3, 4, 5, 6, los seis últimos sábados.
00:59:37¡Qué rápido es, eh!
00:59:41Y qué listo.
00:59:43Todavía estoy recordando la clasificación de Italia,
00:59:45siguiendo la rueda de Fernando, Fernando siguiendo la rueda de Verstappen,
00:59:49tratando de ganar milésimas o centésimas en una clasificación que sabían que iba a estar muy apretada.
00:59:57Ahí se metieron.
01:00:01Es una cuestión de elegir bien la rueda a la que sigues
01:00:06y que todo se alinee en la dirección correcta.
01:00:09Tiene buen maestro.
01:00:10Sí.
01:00:12Vaya tres que se juntaron, ¿eh?
01:00:14Tres generaciones diferentes.
01:00:16Verstappen delante con un coche más competitivo,
01:00:18Fernando detrás, la generación más veterana, obviamente,
01:00:21y uno de los jóvenes, Bortoleto, que también se benefició de la zorrería de Fernando.
01:00:32Aprendizaje meteórico de Bortoleto, que está llamado a ser uno de los que,
01:00:38en cuanto esté en un coche competitivo, tengan muchas cosas que decir.
01:00:42Vemos el proceso de Audi, cómo va a funcionar.
01:00:47Quizá el año que viene va a ser demasiado pronto,
01:00:48pero está claro que Audi se mete en esto no para venir aquí de comparsas, ¿eh?
01:00:53Audi siempre que se ha metido en un proyecto, ha venido a ganarlos, y los ha ganado siempre.
01:00:57En cuanto a Bortoleto, aparte de la velocidad que tiene, que es evidente, ¿no?
01:01:00Nada más hay que ver su currículum y los que habéis o hemos seguido la Fórmula 2 el año pasado,
01:01:05lo hemos visto, es que además tiene colmillo.
01:01:08Sí.
01:01:09Tiene madera de, pues eso, de campeón.
01:01:12Sí, tiene carácter.
01:01:15O sea, no es un piloto de ánimo flojo.
01:01:21Es salcón.
01:01:23Es un alco.
01:01:23Muerde, muerde.
01:01:24Muerde y no...
01:01:25Más de la escuela de Fernando, Verstappen, como piloto antiguo.
01:01:29Y, vamos, muerde a quien sea.
01:01:36En el coche de Lewis Hamilton, que va a cerrar la jornada siendo el piloto más rápido,
01:01:43pero que hay que defenderlo mañana.
01:01:44Bandera amarilla en pista, y ese es su compañero Leclerc,
01:01:47el que se ha quedado ahí atrapado en la escapatoria.
01:01:49Mira, 46-4 de Hamilton, 46-3 la vuelta anterior de Charles Leclerc,
01:01:59para que nos hagamos una idea con los tiempos del Williams de Carlos.
01:02:03Acordaos que su mejor vuelta fue 46-3, es decir, en los tiempos de Ferrari,
01:02:09y de media 46-5, 46-8.
01:02:11Por tanto, Williams en carrera va bien.
01:02:16Vamos, el error.
01:02:19El trompo no ha sido tan fino como Verstappen en la primera sesión.
01:02:25Le ha costado un poquito más.
01:02:27Y parece fácil, pero no.
01:02:29Con estos bichos que son 5 metros y medio.
01:02:32Y con un embrague que tiene un recorrido de 3 milímetros.
01:02:35Sabes, en la manita, pero tienes 3 milímetros de recorrido.
01:02:37No es como un coche que tienes un kilómetro y medio ahí de pie izquierdo, de embrague.
01:02:44Verstappen, que termina en la sexta posición a esa distancia, 0,6.
01:02:49No está tan mal, ¿eh?
01:02:51Mañana estará más cerca, probablemente.
01:02:55En el momento no está tan mal, aunque evidentemente no es el lugar ni la forma en la que te...
01:03:00Qué sobrevirajes de Fernanda Alonso estoy viendo en la tanda que está haciendo ahora.
01:03:05En la curva, a la salida de las 6.
01:03:07Ya venía la curva 5 con sobreviraje.
01:03:09En la curva 6, bueno, es que el volante es una quimera.
01:03:12Bandera amarilla de nuevo en pista.
01:03:16No veo a nadie en una bolita parada.
01:03:19Bueno, alguien ha vuelto a salir.
01:03:20Por cierto, dije antes que se había notado esa posible infracción de bandera amarilla de Oscar Piastri.
01:03:28Se va a investigar ahora, después de la carrera.
01:03:31Ojo que no haya sanción para Oscar Piastri.
01:03:33Aquí además, normalmente, si hay pruebas y hay realmente una...
01:03:39Se demuestra que ha ignorado la bandera amarilla.
01:03:43Las sanciones inmediatas y pueden ser tres posiciones.
01:03:47Me duele un poco ver la cámara a un borde de Fernando.
01:03:50De cómo va ese Aston Martins, friendo.
01:03:54Qué complicado tiene que ser, ¿eh?
01:03:55Llevar un coche tan difícil como este en un circuito tan poco perdonavidas como es este.
01:04:04Sí, aquí para ir rápido hay que arriesgar, hay que jugarse el coche.
01:04:08No, no, para sacar el tiempo tienes que hacer eso.
01:04:11Tienes que pegarte al muro, pero si te pegas al muro y el comportamiento del coche...
01:04:38Ahí nos estamos viendo ahora.
01:04:55Ahí nos estamos viendo ahora.
01:04:56Mira, ahí lo tenemos.
01:04:57Es bestial.
01:04:59Mira, mira, mira, mira lo que es esto.
01:05:00Iba para boxes ya, ¿eh?
01:05:02Yo creo.
01:05:02Fíjate lo que es esto.
01:05:03Está...
01:05:04Está en el límite, ¿eh?
01:05:08Esto es fácil ya.
01:05:09A ver, curva 15.
01:05:12Una curva que entiendo que parará mucho el coche.
01:05:15Aquí, aquí, aquí.
01:05:15Aquí no se puede arriesgar.
01:05:16Mira, mira, mira, qué...
01:05:17Qué corrección tiene que meter anticipándose a lo que le va a hacer el eje trasero.
01:05:22Última curva y para boxes.
01:05:24Fernando, que no está el horno para bollones.
01:05:25Madre mía.
01:05:28Madre mía.
01:05:29Qué sufrimiento.
01:05:30Es casi mejor no verlo.
01:05:32Mejor no verlo.
01:05:33Fernando, que va con un neumático de 11 vueltas.
01:05:37Y que ya ha dicho hace tiempo basta.
01:05:40No solo el neumático.
01:05:41Es que el coche ha dicho basta desde el principio, ¿eh?
01:05:44El coche aquí va a sufrir.
01:05:45O parece que va a sufrir.
01:05:47Paso por meta.
01:05:49Bueno, pues ya todo el mundo viendo bandera de cuadros.
01:05:51Colorín colorado.
01:05:52El viernes en Macú ha terminado.
01:05:54Y ahora solo nos queda esperar a que pase la noche y llegue la tercera sesión del Trementos Libres.
01:06:02A ver si confirmamos esto o tenemos una fotografía completamente diferente.
01:06:07No, completamente diferente.
01:06:09Sensiblemente diferente.
01:06:11Antonelli se mete, se cerca.
01:06:14Sí, están ahí ordenados dos líneas.
01:06:16Dos líneas, dos primeras líneas de esta parrilla virtual.
01:06:20El Ferrari y Mercedes.
01:06:22Y muy cerca a todo el mundo.
01:06:24Están todos en la misma décima.
01:06:26Verstade se termina acercando un poquito.
01:06:270,6.
01:06:29Va a sufrir mañana, ¿eh?
01:06:30Porque Max lo va a intentar, ¿eh?
01:06:31Espérate que los muros están cerca.
01:06:33Lo va a intentar mañana Max.
01:06:34Pero aquí, sorprendentemente, yo pensé que iban a estar viniendo de Monza un poco más cerca.
01:06:41Y nunca ha sido un circuito para Max, ¿eh?
01:06:46No ha logrado nunca una pole aquí.
01:06:48Y solamente una victoria.
01:06:50Se las ha llevado todas, casi Leclerc.
01:06:52Sí.
01:06:52Todas las poles son suyas.
01:06:54Desde que sube a F1.
01:06:55Bueno, de hecho aquí, en F2, Charles ganó igual.
01:06:59Ganó también, claro.
01:07:00Si no recuerdo mal.
01:07:03En F2.
01:07:04F2 fue 2017 que estuvo Charles, que fue el primer año de F2.
01:07:07Aquí, amigos de redes, seguramente lo podrán confirmar.
01:07:11Ahora, lo curioso, lo curioso, Roldán, es que ha hecho las últimas cuatro poles en este circuito Charles Leclerc.
01:07:17¿Sabes cuántas carreras ha ganado de esas cuatro?
01:07:21¿Cuántas? A ver.
01:07:22Ninguna.
01:07:26Ninguna.
01:07:27Ninguna de las cuatro.
01:07:29O sea, terrible.
01:07:31Terrible.
01:07:32En fin, bueno, pues estamos viendo la clasificación.
01:07:35Con los Ferrari al frente y con un Lewis Hamilton que le vemos en muy serio.
01:07:39Le veíamos también muy serio ayer en las manifestaciones que hacía sobre la posibilidad de ganar o hacer podio aquí.
01:07:44Pero bueno, no sé si ha cambiado el ánimo y veremos un Hamilton diferente mañana.
01:07:48Carlos Sainz en la undécima posición.
01:07:50Fernando atrás del todo décimo noveno.
01:07:52Con un coche que parecía inconducible.
01:07:55Así que nada, en un instante arrancamos el previo aquí en Dazón desde el Paddock de Pacú.
01:08:00¿Y si tuvieras un banco en el bolsillo?
01:08:20Un banco con el que mover y organizar.
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