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✅ Source: Mercedes-Benz
âžĄïž Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/tuning/mercedes-benz-elf-754123/

Das Mercedes-Benz ELF ist mehr als nur ein Forschungsfahrzeug – es ist ein Gamechanger in der Welt der ElektromobilitĂ€t. Mit Features wie Schnellladen bis 900 kW, bidirektionalem Laden (V2G, V2H, V2L), induktivem und konduktivem Laden sowie einem virtuellen Energiekonto setzt das ELF neue MaßstĂ€be fĂŒr das Zusammenspiel von Fahrzeug, Energie und Infrastruktur.

Im Video zeigen wir dir, wie Mercedes-Benz mit dem ELF das Laden von E-Autos komplett neu denkt. Statt einfach nur Strom zu tanken, wird das Fahrzeug selbst Teil eines intelligenten Energie-Ökosystems. Mit dabei: robotergestĂŒtzte Ladesysteme, automatisiertes Parken, solare Energieintegration und eine Vision fĂŒr smarte StĂ€dte der Zukunft.

Du willst wissen, wie dein E-Auto bald dein Haus mit Strom versorgen kann? Oder wie du deinen selbst erzeugten Solarstrom unterwegs nutzen kannst? Dann schau rein und erlebe die Ladezukunft mit dem ELF!

#MercedesBenz #ELF #ElektromobilitĂ€t #Ladeinfrastruktur #Innovation #EQPower #Schnellladen #tuningblog - das Magazin fĂŒr Auto-Tuning und MobilitĂ€t!

Kategorie

🚗
Motor
Transkript
00:00Musik
00:00Wir verbinden Technik mit Weitsicht.
00:22FĂŒr intelligentes Laden.
00:25FĂŒr eine nachhaltige Zukunft.
00:27Das rollende Ladelabor vereint Fahrzeuginnovationen mit neuen infrastrukturellen Konzepten.
00:36Hier erforscht Mercedes-Benz die Grenzen des technisch Machbaren.
00:39Mit dem Experimentalladefahrzeug ELF 2025 zeigt Mercedes-Benz, wie das Laden von morgen aussehen kann.
00:48Ganzheitlich gedacht und kundenorientiert umgesetzt.
00:51Das ELF 2025.
00:55Gebaut fĂŒr das Morgen.
00:57Geladen mit Innovation, Verantwortung und Mut zum Fortschritt.
01:01Das Experimentalladefahrzeug 2025, das ist ein rollendes Forschungslabor bei Mercedes-Benz.
01:11Und soll auch einen Blick in die Zukunft geben.
01:15Insbesondere beim Thema Laden.
01:16Wo ist da Mercedes-Benz dran?
01:17Wo wollen wir da hin?
01:20Wir hÀtten es auch in eine E-Klasse oder C-Klasse bringen können.
01:24Allerdings wÀre es dann eng geworden, da drin zu arbeiten.
01:26Das heißt, fĂŒr uns war der Anspruch, wir wollen ein rollendes Labor bauen.
01:29Ein rollendes Labor, was sich auch stetig weiterentwickelt.
01:32Wir wollen das Thema Laden einfach gesamtheitlich betrachten.
01:35Und zwar denken wir von der Infrastruktur bis hin zur Batteriezelle.
01:38Der gesamte Weg ist fĂŒr uns wichtig.
01:40Also die grĂ¶ĂŸte Herausforderung in dem Projekt ist es einfach gewesen,
01:51so viele unterschiedliche Technologien in einem Fahrzeug zu vereinen.
01:56Wir haben verschiedenste Ladekomponenten von induktiven Laden, automatischen Laden,
02:00Solarladen, Roboterladen und ultraschnelles Laden.
02:04Und gerade dieses ultraschnelle Laden bedingt eine tiefgreifende Änderung in der Fahrzeugarchitektur.
02:09Dazu gibt es zwei Technologien.
02:11Einmal ist CCS1000.
02:13Das bedeutet, mit dem aktuellen Ladestandard CCS2 steigern wir die StromstÀrke auf 1000 Ampere.
02:18Beim Megawatt Charging, kurz MWC, da loten wir die Grenzen des technischen und physikalischen Machbaren aus.
02:32Und hier laden wir ĂŒber einen Megawatt.
02:34Beim Hochleistungsladen spielt das Thema Thermomanagement eine ganz besondere Rolle.
02:48Insbesondere beim Schnellladen entstehen halt extreme AbwÀrmen,
02:52die halt um ein Vielfaches höher sind als bei Serienfahrzeugen.
02:55Und um diese AbwÀrme wegzubekommen, da braucht man halt ein sehr performantes Thermomanagement.
03:02Mein Lieblingsfeature bei diesem Projekt ist nicht nur das Hochleistungsladen,
03:16das ist eine absolute tolle Sache,
03:18sondern auch genau praktisch die andere Seite der Medaillewiki erlebt der Kunde, unser Fahrzeug.
03:25Und Schnittstelle zum Kunden sind unsere Ladeklappen.
03:28Dazu haben wir fĂŒnf verschiedene Arten von Klappen verbaut,
03:31mit unterschiedlicher Kinematik, unterschiedlichen Bedienkonzepten und auch Anzeigekonzepten.
03:37Einfach um praktisch erlebbar zu machen,
03:41welche Möglichkeiten wir als Hersteller haben, das Kundenempfinden zu verbessern.
03:51Ich finde persönlich die automatischen Features am Unterboden sehr interessant.
03:55Wir haben zwei Systeme in dem Fahrzeug.
03:57Wir haben ein Wireless-Power-Transfer-System.
03:59Das heißt, das ist Ă€hnlich wie beim Handyladen in einer induktiven Ladeschale.
04:03Wir parken zwei Platten ĂŒbereinander,
04:05beziehungsweise das Fahrzeug wird es dann automatisch können.
04:08Und dann ĂŒbertragen wir schon Energie.
04:09Der Kunde muss nichts machen, ich muss nichts anfassen.
04:12Ich muss einfach das Auto einparken lassen.
04:14Das zweite Feature, welches wir einsetzen, ist ein automatisches, konduktives System.
04:18Das heißt, es wird eine physische Verbindung zwischen der Infrastruktur und dem Fahrzeug hergestellt,
04:23was wir an der Hinterachse untergebracht haben.
04:24Da gibt es verschiedene Möglichkeiten, wie man das gestalten kann.
04:28Eine Möglichkeit ist es, dass die Infrastruktur sich mit dem Fahrzeug von unten verbindet.
04:32Die andere Möglichkeit ist, dass das Fahrzeug von oben sich mit der Infrastruktur verbindet.
04:36Wir probieren in dem Fahrzeug beides aus, weil wir einfach wissen wollen,
04:39was hat den höchsten Kunden, den Mehrwert und wo haben wir am wenigsten Aufwand, das zu integrieren,
04:46in die etablieren Baureihen und auch in die Infrastruktur.
04:50Bidirektionales Laden bedeutet, dass man nicht nur das Auto laden kann, sondern auch entladen kann
04:54und somit die Energie zur VerfĂŒgung stellen kann fĂŒr vielseitige verschiedene Zwecke.
04:59Man kann sie verwenden, um V-to-load zu machen, das heißt, irgendwelche elektronische Verbraucher,
05:04wie man es zu Hause auch kennt, einzustecken und zu versorgen.
05:07Im ELF haben wir sogar noch ein bisschen weiter gedacht und einen Baustromverteiler damit angeschlossen.
05:13Weg-to-Grid trĂ€gt Netzstabilisierung dazu bei, indem es bei ÜberschĂŒssen im Markt das Fahrzeug geladen wird
05:19und beim Energiemangel im Markt oder im Netz wieder zurĂŒckgespeist werden kann.
05:24Mit dem Solardach in dem ELF wollen wir auch untersuchen, wie nachhaltige Energiegewinnung direkt mit der Sonne
05:30auch einen Mehrwert fĂŒr dieses Gesamtfahrzeug bewirkstelligen kann.
05:39Der ELF 2025 bedeutet eine sehr große Spielwiese.
05:43Wir können hier Technologien ausprobieren, die es bisher nicht gibt, die weitreichend in die Zukunft schauen können.
05:50Das ist einfach ein Ausblick, wo man sich auch ingenieursmĂ€ĂŸig ganz toll austoben darf und die Grenzen des Machbaren einfach zeigt.
06:20Spannende Musik
06:24Spannende Musik
06:45Spannende Musik
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