Mercedes-Benz ELF: So sieht die Ladezukunft für E-Autos aus

Name: Mercedes-Benz ELF: So sieht die Ladezukunft für E-Autos aus
Uploaded: 2025-10-09T18:15:10+00:00
Duration: 6 min 58 s
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✅ Source: Mercedes-Benz
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Das Mercedes-Benz ELF ist mehr als nur ein Forschungsfahrzeug – es ist ein Gamechanger in der Welt der Elektromobilität. Mit Features wie Schnellladen bis 900 kW, bidirektionalem Laden (V2G, V2H, V2L), induktivem und konduktivem Laden sowie einem virtuellen Energiekonto setzt das ELF neue Maßstäbe für das Zusammenspiel von Fahrzeug, Energie und Infrastruktur.

Im Video zeigen wir dir, wie Mercedes-Benz mit dem ELF das Laden von E-Autos komplett neu denkt. Statt einfach nur Strom zu tanken, wird das Fahrzeug selbst Teil eines intelligenten Energie-Ökosystems. Mit dabei: robotergestützte Ladesysteme, automatisiertes Parken, solare Energieintegration und eine Vision für smarte Städte der Zukunft.

Du willst wissen, wie dein E-Auto bald dein Haus mit Strom versorgen kann? Oder wie du deinen selbst erzeugten Solarstrom unterwegs nutzen kannst? Dann schau rein und erlebe die Ladezukunft mit dem ELF!

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00:00Musik

00:00Wir verbinden Technik mit Weitsicht.

00:22Für intelligentes Laden.

00:25Für eine nachhaltige Zukunft.

00:27Das rollende Ladelabor vereint Fahrzeuginnovationen mit neuen infrastrukturellen Konzepten.

00:36Hier erforscht Mercedes-Benz die Grenzen des technisch Machbaren.

00:39Mit dem Experimentalladefahrzeug ELF 2025 zeigt Mercedes-Benz, wie das Laden von morgen aussehen kann.

00:48Ganzheitlich gedacht und kundenorientiert umgesetzt.

00:51Das ELF 2025.

00:55Gebaut für das Morgen.

00:57Geladen mit Innovation, Verantwortung und Mut zum Fortschritt.

01:01Das Experimentalladefahrzeug 2025, das ist ein rollendes Forschungslabor bei Mercedes-Benz.

01:11Und soll auch einen Blick in die Zukunft geben.

01:15Insbesondere beim Thema Laden.

01:16Wo ist da Mercedes-Benz dran?

01:17Wo wollen wir da hin?

01:20Wir hätten es auch in eine E-Klasse oder C-Klasse bringen können.

01:24Allerdings wäre es dann eng geworden, da drin zu arbeiten.

01:26Das heißt, für uns war der Anspruch, wir wollen ein rollendes Labor bauen.

01:29Ein rollendes Labor, was sich auch stetig weiterentwickelt.

01:32Wir wollen das Thema Laden einfach gesamtheitlich betrachten.

01:35Und zwar denken wir von der Infrastruktur bis hin zur Batteriezelle.

01:38Der gesamte Weg ist für uns wichtig.

01:40Also die größte Herausforderung in dem Projekt ist es einfach gewesen,

01:51so viele unterschiedliche Technologien in einem Fahrzeug zu vereinen.

01:56Wir haben verschiedenste Ladekomponenten von induktiven Laden, automatischen Laden,

02:00Solarladen, Roboterladen und ultraschnelles Laden.

02:04Und gerade dieses ultraschnelle Laden bedingt eine tiefgreifende Änderung in der Fahrzeugarchitektur.

02:09Dazu gibt es zwei Technologien.

02:11Einmal ist CCS1000.

02:13Das bedeutet, mit dem aktuellen Ladestandard CCS2 steigern wir die Stromstärke auf 1000 Ampere.

02:18Beim Megawatt Charging, kurz MWC, da loten wir die Grenzen des technischen und physikalischen Machbaren aus.

02:32Und hier laden wir über einen Megawatt.

02:34Beim Hochleistungsladen spielt das Thema Thermomanagement eine ganz besondere Rolle.

02:48Insbesondere beim Schnellladen entstehen halt extreme Abwärmen,

02:52die halt um ein Vielfaches höher sind als bei Serienfahrzeugen.

02:55Und um diese Abwärme wegzubekommen, da braucht man halt ein sehr performantes Thermomanagement.

03:02Mein Lieblingsfeature bei diesem Projekt ist nicht nur das Hochleistungsladen,

03:16das ist eine absolute tolle Sache,

03:18sondern auch genau praktisch die andere Seite der Medaillewiki erlebt der Kunde, unser Fahrzeug.

03:25Und Schnittstelle zum Kunden sind unsere Ladeklappen.

03:28Dazu haben wir fünf verschiedene Arten von Klappen verbaut,

03:31mit unterschiedlicher Kinematik, unterschiedlichen Bedienkonzepten und auch Anzeigekonzepten.

03:37Einfach um praktisch erlebbar zu machen,

03:41welche Möglichkeiten wir als Hersteller haben, das Kundenempfinden zu verbessern.

03:51Ich finde persönlich die automatischen Features am Unterboden sehr interessant.

03:55Wir haben zwei Systeme in dem Fahrzeug.

03:57Wir haben ein Wireless-Power-Transfer-System.

03:59Das heißt, das ist ähnlich wie beim Handyladen in einer induktiven Ladeschale.

04:03Wir parken zwei Platten übereinander,

04:05beziehungsweise das Fahrzeug wird es dann automatisch können.

04:08Und dann übertragen wir schon Energie.

04:09Der Kunde muss nichts machen, ich muss nichts anfassen.

04:12Ich muss einfach das Auto einparken lassen.

04:14Das zweite Feature, welches wir einsetzen, ist ein automatisches, konduktives System.

04:18Das heißt, es wird eine physische Verbindung zwischen der Infrastruktur und dem Fahrzeug hergestellt,

04:23was wir an der Hinterachse untergebracht haben.

04:24Da gibt es verschiedene Möglichkeiten, wie man das gestalten kann.

04:28Eine Möglichkeit ist es, dass die Infrastruktur sich mit dem Fahrzeug von unten verbindet.

04:32Die andere Möglichkeit ist, dass das Fahrzeug von oben sich mit der Infrastruktur verbindet.

04:36Wir probieren in dem Fahrzeug beides aus, weil wir einfach wissen wollen,

04:39was hat den höchsten Kunden, den Mehrwert und wo haben wir am wenigsten Aufwand, das zu integrieren,

04:46in die etablieren Baureihen und auch in die Infrastruktur.

04:50Bidirektionales Laden bedeutet, dass man nicht nur das Auto laden kann, sondern auch entladen kann

04:54und somit die Energie zur Verfügung stellen kann für vielseitige verschiedene Zwecke.

04:59Man kann sie verwenden, um V-to-load zu machen, das heißt, irgendwelche elektronische Verbraucher,

05:04wie man es zu Hause auch kennt, einzustecken und zu versorgen.

05:07Im ELF haben wir sogar noch ein bisschen weiter gedacht und einen Baustromverteiler damit angeschlossen.

05:13Weg-to-Grid trägt Netzstabilisierung dazu bei, indem es bei Überschüssen im Markt das Fahrzeug geladen wird

05:19und beim Energiemangel im Markt oder im Netz wieder zurückgespeist werden kann.

05:24Mit dem Solardach in dem ELF wollen wir auch untersuchen, wie nachhaltige Energiegewinnung direkt mit der Sonne

05:30auch einen Mehrwert für dieses Gesamtfahrzeug bewirkstelligen kann.

05:39Der ELF 2025 bedeutet eine sehr große Spielwiese.

05:43Wir können hier Technologien ausprobieren, die es bisher nicht gibt, die weitreichend in die Zukunft schauen können.

05:50Das ist einfach ein Ausblick, wo man sich auch ingenieursmäßig ganz toll austoben darf und die Grenzen des Machbaren einfach zeigt.

06:20Spannende Musik

06:24Spannende Musik

06:45Spannende Musik

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