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O leilão na B3 definiu a Mota-Engil como vencedora da concessão para construir o primeiro túnel submerso do Brasil, ligando Santos e Guarujá. Tarcísio de Freitas, governador de São Paulo, e Fernando Haddad, ministro da Fazenda, destacaram a parceria entre governos e investimento bilionário.

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00:00Aí são 5 horas 33 minutos, a gente está com imagens ao vivo da B3, onde foi concluído há pouco o leilão de concessão para a obra do túnel submerso ligando a cidade de Santos e Guarujá.
00:13Acabamos de acompanhar aí a presença do governador Tarcísio de Freitas e do vice-presidente Geraldo Alckmin.
00:20É uma obra em formato PPP, parceria público-privada, com recursos dos dois governos e agora o governador vai fazer uso da palavra. Vamos acompanhar.
00:30Paranapanema, celebrando mais 6 bilhões de investimentos. Mais uma duplicação, a duplicação do trecho da raposa entre Itapetininga e Ourinhos.
00:38E agora, mais histórico do que nunca, e está aqui o projeto, a planta de Anés Marino.
00:48Essa planta é de 1927. O primeiro registro que a gente encontrou sobre o túnel Santos-Guarujá é de 1924, exatamente 101 anos atrás.
01:00E aqui, esse desenho de Anés Marini, de 1927. Já se pensava naquela ligação seca desde aquela época.
01:10Queria iniciar agradecendo a presença do vice-presidente da República e ministro de Estado do Desenvolvimento, Indústria e Comércio, Geraldo Alckmin.
01:18Agradecer ao governo federal pela parceria que viabiliza esse túnel.
01:23Agradecer aos ministros de Estado, Márcio França, ministro do Empreendedorismo e que empresa, empresa de pequeno porte.
01:29Fernando Haddad, ministro da Fazenda.
01:31E o companheiro de projeto, com quem a gente trabalhou muito, Silvio Costa Filho, nosso ministro de Portos e Aeroportos.
01:37Fica aqui o meu agradecimento.
01:39Agradecer ao Felício Ramut, vice-governador do Estado de São Paulo.
01:42Obrigado pela parceria.
01:44Deputado André do Prado, presidente da Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo.
01:47Assembleia que vem construindo um legado, que vem fazendo a diferença.
01:50E eu sou muito grato aos nossos parlamentares estaduais.
01:53Queria agradecer aos nossos deputados federais, Paulo Alexandre Barbosa, Davi Soares, Rosana Valle.
01:57E obrigado pela crença, pela fé, pelo trabalho, pelo empenho para que esse túnel saísse.
02:06Agradecer também ao companheiro Alex Ávila, secretário nacional de Portos.
02:10Também nos aturou muito, foram muitas discussões, muitos debates para que a gente chegasse no dia de hoje.
02:15Os nossos deputados estaduais e a nossa bancada da Baixada Santista, bem representada aqui.
02:21A Solange Freitas, os tenentes Coimbra, o Paulo Mansu, o Caio França e a Camila Godói.
02:25Obrigado por todo o trabalho.
02:27Agradecer a nossa equipe de secretários, o Arthur Lima, secretário da Casa Civil,
02:31o Gilberto Kassab, secretário de Governo e Relações Institucionais,
02:34o Benínez, nosso secretário de Parcerias e Investimentos,
02:37a Natália, nosso secretário de Meio Ambiente, Ficiatura e Logística,
02:40o Guilherme Afif, nosso secretário de Projetos Extraordinários,
02:43o Assalve, que é o nosso secretário de Transportes Metropolitanos,
02:46e a Laís, secretário de Comunicação.
02:48Queria agradecer também o patrocínio, a parceria com os prefeitos da Baixada Santista,
02:53aqui presentes, o Rogério Santos, prefeito de Santos,
02:57o Farid do Guarujá, a Cristina de Mongaguai e o Caio Amado de São Vicente.
03:01Cumprimentar o Frederico Carvalho Dias, a novo diretor-geral do ANTAC,
03:06que Deus te abençoe, Fred, nessa nova missão.
03:09Você tem muito talento, tem muita competência e, com certeza,
03:12vai emprestar esse seu profissionalismo agora à ANTAC.
03:16agradecer o trabalho do Sérgio Cordeiro, do DR, do André Isper, da Artesp,
03:21do Tomás, da CETESB, do Reinaldo Iapequino, da CDHU, do Edgar, da CPP.
03:26Cumprimentar o Anderson Pomini, presidente, o diretor-presidente da Autoridade Portuária de Santos.
03:32Parabéns pelo trabalho.
03:33Agradecer, principalmente, aqui a presença da nossa iniciativa privada,
03:37dos nossos competidores, da Acciona e da Motengil.
03:41Não haveria nada disso se vocês não tivessem acreditado nesse projeto,
03:45se debruçado, estudado.
03:47E, hoje, a gente pode celebrar esse resultado
03:51e a presença de ambos, grandecem esse trabalho.
03:54Aliás, a participação de ambos e de outras empresas
03:57ao longo desse processo de estruturação.
03:59Enriqueceram esse processo, ajudaram a gente a ter um projeto
04:03muito mais crível, muito mais ajustado
04:06e muito mais propenso ao sucesso.
04:08Eu tenho certeza que a gente aumentou muito a probabilidade de sucesso
04:11a partir das valiosas contribuições de vocês.
04:14Agradecer ao Guilherme, companheiro aqui da B3.
04:17A Alcione, presidente da Associação Comunitária do Macuco.
04:20Tenho cumprimento a todos os moradores lá do Macuco.
04:22Seu Osni Branco, o artista e escultor do nosso martelo.
04:27Todos os nossos secretários executivos, vice-prefeitos,
04:29vereadores, funcionários da B3, representantes das empresas participantes,
04:33profissionais de imprensa.
04:35Senhoras e senhores,
04:37o dia de hoje realmente é muito especial.
04:40E eu estava pensando aqui em tudo que foi falado,
04:43me veio uma frase na cabeça que é o seguinte,
04:46não sabendo que era impossível,
04:49foi lá e fez.
04:50Não sabendo que era impossível,
04:53foi lá e fez.
04:53Essa frase é atribuída a um poeta francês.
04:57E ela passa alguma coisa muito especial para nós.
05:01Muitas vezes,
05:02quando a gente desconhece que aquilo é impossível,
05:05tarefas complexas
05:07se tornam simples,
05:09missões impossíveis
05:10se tornam reais.
05:12101 anos de espera.
05:15Essa espera está acabando hoje.
05:17A gente dá um pontapé importante no dia de hoje.
05:21Vai embora a desesperança,
05:22vai embora a descrença
05:24de que uma obra desse porte,
05:26dessa relevância,
05:27seria impossível.
05:28Isso está ficando para trás.
05:31Vai embora
05:31aquela descrença
05:33em projetos intermináveis
05:36que não geram resultado.
05:39Porque não sabendo que era impossível,
05:42foi lá e fez.
05:45Várias pessoas trabalharam muito
05:47para que esse projeto
05:48se tornasse real.
05:52Várias discussões,
05:54muitas horas de trabalho.
05:57Gigantes nasceram nesse projeto.
05:59E uma gigante está ali,
06:01a Raquel.
06:03E eu fiquei muito feliz
06:04de ver a Raquel explicando
06:06esse projeto
06:06para engenheiros experientes
06:08da Europa,
06:08engenheiros holandeses
06:09acostumados com túneis imersos,
06:12explicando características
06:14que são muito próprias
06:15da geologia,
06:16da geotecnia
06:17da nossa Baixada Santista,
06:19fazendo discussões
06:19de alto nível,
06:20explicando por que
06:21determinadas decisões
06:22foram tomadas,
06:24explicando em inglês.
06:26E aí, quando eu penso,
06:28essa menina tem 31 anos,
06:29tem tanta densidade,
06:30a gente fica orgulhoso,
06:31tem tanta sensibilidade.
06:34E ela foi gigante.
06:43Ela não acreditou
06:44que era impossível.
06:47Ela foi lá e fez.
06:49Fez a diferença.
06:52E hoje o orgulho
06:53que a gente está sentindo,
06:54Raquel,
06:55é enorme desse trabalho.
06:56A gente que pôde acompanhar
06:58dia a dia
06:59aquilo que aconteceu.
07:02quantas discussões
07:04nós tivemos sobre isso.
07:06Quantas vezes
07:07se levou em consideração,
07:08não, tem que ser uma ponte,
07:10tem que ser o túnel.
07:11Tem que ser uma ponte,
07:12tem que ser o túnel.
07:12Bom, em 1927,
07:13o pessoal estava dizendo
07:14que tinha que ser túnel.
07:15Mas quantas vezes depois
07:17disseram que tinha que ser uma ponte
07:18e ficava aquela dúvida,
07:19será que uma ponte
07:20não vai prejudicar
07:21a manobrabilidade
07:22do Porto de Santos?
07:23Será que a gente tem ambição?
07:25Nós já temos
07:25o maior porto do Hemisfério Somas,
07:27esse porto vai crescer,
07:27esse porto vai ter
07:28o canal aprofundado,
07:29esse porto vai movimentar
07:30cada vez mais contêineres.
07:32A gente já habilitou ele
07:33para os navios 366,
07:34daqui a pouco vão chegar
07:35os navios de 400 metros,
07:36os maiores contêineres do mundo.
07:38Será que uma ponte
07:39não prejudicaria a manobra?
07:41Será que uma ponte
07:42era compatível
07:43com aquilo que a gente deseja
07:44para o futuro do Porto?
07:47E foi tomada a decisão?
07:48Não, vamos fazer o túnel.
07:49O túnel é melhor
07:50para o Porto de Santos.
07:52Os países europeus
07:53estão acostumados
07:54a fazer túneis imersos
07:56e agora vai nascer
07:57o primeiro túnel imerso
07:59no Brasil.
08:00Pegamos o projeto
08:01do Dersa,
08:02lá de trás,
08:03o projeto
08:03do Dr. Geraldo Alckmin.
08:07E aí resolvemos
08:07trabalhar esse projeto
08:08e ver o que ele pode
08:09ser aperfeiçoado,
08:10o que a gente pode modificar.
08:13Aí vinha a outra discussão,
08:15vamos fazer uma obra pública
08:16ou uma parceria público-privada?
08:18E a lógica da parceria público-privada
08:20trazia uma grande vantagem,
08:21flexibilidade.
08:22Por quê?
08:24Quais eram as barreiras?
08:26Por exemplo,
08:27a doca seca
08:28no imboque do Guarujá,
08:30será que precisa estar lá?
08:32Será que a gente
08:32não pode flexibilizar
08:33a posição das docas secas?
08:35Será que a gente
08:36precisa trabalhar
08:37com seis módulos
08:38de 145 metros?
08:40Será que a gente
08:41não pode trabalhar
08:42com menos módulos?
08:43E trabalhar com menos módulos
08:45significa
08:46parar menos
08:47o canal do Porto de Santos.
08:48significa
08:49ganhar eficiência logística.
08:53Será que a gente
08:54não pode dar
08:54outras soluções
08:55de engenharia?
08:56Será que a gente
08:56não pode comprimir
08:57esse cronograma?
08:59Já fica a dica aí,
09:00Matemjil.
09:01Já fica o desafio.
09:03Será que a gente
09:04não pode
09:04comprimir o cronograma?
09:06Eu tenho certeza
09:06que pode.
09:07Por quê?
09:08Vocês vão ter liberdade
09:09de optar
09:09pelas docas secas,
09:11dar as soluções
09:12dos inboxes,
09:13fazer a diferença,
09:15ganhar agilidade,
09:16ganhar velocidade?
09:18Muita coisa
09:19foi pensada.
09:21Muita coisa
09:22foi estruturada,
09:23foi refletida.
09:26Nós temos,
09:27nós podemos contar
09:28aqui com o Geological
09:29Baseline Report,
09:31onde a gente
09:31investigou a fundo
09:33a geotecnia de Santos,
09:34que é complicada,
09:35que é complexa,
09:37para que a gente
09:37mitigue
09:38as surpresas geotécnicas,
09:41para que a gente
09:41tenha mais segurança
09:42e mais,
09:43mais capacidade
09:44de adaptação
09:45para dar as soluções
09:47de engenharia.
09:49Muita gente
09:49não sabe,
09:51mas o custo
09:52do túnel em si,
09:53quando a gente
09:53fala nos 6.8 agora,
09:55o túnel em si,
09:56talvez seja
09:57um e-mail,
09:57dois,
09:59a complexidade
10:00está nos inboxes,
10:02nos encontros,
10:04e aí a questão
10:04do cutting cover,
10:06que vai ter que ser feito,
10:08da substituição
10:08de solo,
10:10do rebaixamento
10:11do lençol,
10:12da parede
10:13de diafragma,
10:13dos acessos
10:15enfrentando aí
10:1650 metros
10:17de solo mole,
10:19e aí
10:19reside a complexidade
10:21e o custo
10:21da obra.
10:25E isso tudo
10:26foi pensado.
10:28Foi pensado
10:29um plano de restrição
10:30de navegação,
10:31para a gente monitorar
10:32minuto a minuto
10:33como a gente
10:34vai fazer o transporte
10:35e imersão
10:35às peças,
10:38levando em consideração
10:39a troca
10:39de maré,
10:41levando em consideração
10:42à salinidade.
10:44Então, observem,
10:45é sofisticado,
10:49mas não sabendo
10:50que era impossível,
10:51foi lá e fez.
10:55Quanta sofisticação,
10:56quanta engenharia
10:57tem nisso,
10:58para a gente ter
10:59o direito
11:00de ter
11:00o primeiro túnel
11:02imerso
11:03no Brasil.
11:05Para a gente
11:06estar celebrando
11:06isso aqui,
11:08como foi dito,
11:09deixando questões
11:11políticas de lado,
11:12porque isso não interessa.
11:14O interesse
11:14do cidadão aqui
11:15vem em primeiro lugar.
11:18E aí,
11:18acho que a gente
11:19está dando um exemplo.
11:20Acho que a gente
11:20tem que celebrar
11:21mesmo,
11:22no dia de hoje,
11:23aquilo que está
11:23acontecendo.
11:26Porque
11:26não é só
11:28sobre o túnel,
11:30sobre pessoas.
11:32É sobre
11:32criar
11:33um novo
11:34eixo
11:35de desenvolvimento
11:36na Baixada Santista.
11:37Uma nova história,
11:38uma nova perspectiva.
11:40A gente está falando
11:41de esperança.
11:44Esperança
11:44que a Alcione
11:45e os moradores
11:46do Macuco
11:47precisam ter,
11:48porque não serão
11:48abandonados.
11:50Porque o contrato
11:51também previu
11:52que
11:53nós temos
11:55várias opções
11:56e ninguém
11:57vai ter uma casa
11:58pior,
11:59só vai ter uma casa
12:00igual,
12:01melhor,
12:01na mesma cidade.
12:02Isso está garantido.
12:05E nós vamos
12:05cuidar disso pessoalmente.
12:06Nós vamos cuidar
12:07do Macuco
12:09pessoalmente,
12:09até porque,
12:11se não for assim,
12:12eu não vou ganhar
12:13o bolo de fubá
12:14e o cafezinho
12:16da Alcione.
12:20Como
12:20eu já me comprometi
12:23e eu sei que eu vou ganhar
12:25o bolo de fubá
12:25e o cafezinho,
12:26pode ter certeza
12:27que vocês não vão
12:28ficar na mão.
12:29o CDHU está lançando
12:31um grande projeto,
12:321.769 moradias
12:35nas três quadras
12:37que ficam ali,
12:38na Sequilacampos,
12:39na Senador Dantas,
12:41na Padre Anchieta,
12:43mas,
12:44independente disso,
12:46se as pessoas
12:47não quiserem
12:47ir para lá,
12:48não,
12:49eu não quero morar
12:49no apartamento,
12:50eu não quero morar
12:50em casa mesmo,
12:51conjunto tendo,
12:53ciclovia,
12:54tendo área,
12:55tendo parque,
12:56praça da cidadania,
12:59não,
12:59eu quero morar em casa,
13:00o pessoal vai morar
13:01numa casa,
13:01nós vamos garantir isso,
13:02ninguém vai ficar na mão.
13:05Nós vamos atender
13:06aqueles que precisam
13:07se deslocar
13:07em menos tempo,
13:08eliminar aquele
13:09trajeto de 40,
13:11de mais de 40 quilômetros,
13:13aquele tempo
13:14de viagem enorme,
13:16para fazer a diferença.
13:18Nós vamos fazer
13:19a diferença.
13:20Vamos fazer isso juntos.
13:23Vamos fazer isso juntos,
13:24presidente Alckmin,
13:26ministro Silvio,
13:26meu caro Fernando Haddad,
13:28Márcio França,
13:31Felício Ramut,
13:32André do Prado,
13:33vamos fazer isso juntos.
13:37Nós vamos fazer
13:38uma das obras
13:38mais inovadoras
13:39do Brasil hoje.
13:41É a primeira.
13:43E aí,
13:43a turma vai ser
13:43de março.
13:44São 5 horas e 47 minutos,
13:46a gente está acompanhando
13:46ao vivo a fala
13:47do governador
13:48Tarcísio de Freitas,
13:49aqui na B3,
13:50em São Paulo,
13:51após a realização
13:52do leilão de concessão
13:54da obra que vai construir
13:55o primeiro túnel
13:56submerso do Brasil,
13:58que vai ligar
13:58as cidades de Santos
14:00e Guarujá.
14:01O governador
14:01enalteceu a parceria
14:03entre o Estado
14:03de São Paulo
14:04e o governo federal.
14:05É uma obra
14:06que tem recursos
14:07dos dois governos,
14:08assim como
14:09da empresa portuguesa
14:11que arrematou
14:11o leilão
14:12à mota
14:13em Gil.
14:13O governador também
14:15destacou aí
14:15alguns pontos técnicos,
14:17uma longa discussão,
14:18é uma obra que já é
14:20conversada sobre
14:22há mais de 100 anos,
14:24aliás,
14:24101 anos.
14:25O governador até lembrou
14:26aí que os registros
14:27mais antigos
14:28de discussão
14:28sobre essa obra
14:30datam de 101 anos atrás.
14:32E existem também
14:34autoridades do governo federal
14:35presentes na B3,
14:36porque,
14:36como eu disse,
14:37é uma obra que reúne
14:38os dois governos.
14:38e um pouco antes
14:40da fala do governador,
14:41o ministro da Fazenda,
14:42Fernando Haddad,
14:43também foi até ali,
14:45deu a sua mensagem
14:46rapidamente.
14:46A gente vai acompanhar
14:47agora, então,
14:48o que Haddad falou.
14:52Presidente Alckmin,
14:54governador Tarcígio,
14:55meus colegas
14:56Márcio França,
14:57Silvio Costa Filho,
14:59autoridades estaduais,
15:00federais aqui presentes.
15:02Eu penso que hoje
15:03é um dia muito importante
15:05para todos nós.
15:06Nós sabemos
15:07que nós estamos
15:07num mundo
15:08um pouco
15:08conflagrado.
15:10As pessoas falam
15:11um pouco
15:11de polarização,
15:13mas a democracia,
15:14ela envolve
15:15polarização.
15:17Envolve polarização
15:18de ideias,
15:20envolve bons argumentos,
15:22envolve visões
15:23de mundo.
15:24Agora,
15:24quando a polarização
15:25é de tipo autoritário,
15:27em que se pensa
15:28em eliminar
15:29o adversário,
15:30essa é a polarização
15:31que ninguém quer.
15:33E aqui nós estamos
15:34dando uma demonstração
15:35da volta
15:37do espírito republicano
15:37para o Brasil,
15:39da volta do espírito
15:41de parceria
15:42para o Brasil.
15:43Muita coisa aconteceu
15:45para que essa obra
15:47fosse viabilizada.
15:48Muita coisa boa aconteceu.
15:50A primeira coisa
15:51foi o resgate
15:52do PAC.
15:53Nós recuperamos
15:55as dotações
15:56orçamentárias
15:57voltadas para a
15:58infraestrutura do país.
16:00Nós estamos há muitos anos
16:01sem investimento
16:03em infraestrutura.
16:04e aqui
16:05envolve
16:06orçamento geral
16:07da União,
16:08orçamento geral
16:09do governo estadual.
16:12Ou seja,
16:12envolve dinheiro público,
16:14envolve uma estatal,
16:16uma autoridade portuária
16:18que permaneceu
16:19em mãos
16:19do Estado brasileiro.
16:21É um esforço
16:22conjunto
16:23que começou
16:24no governo
16:26do atual
16:27vice-presidente Alckmin,
16:28aqui no governo do Estado,
16:30que licenciou a obra
16:31e ao longo
16:32desses anos
16:33nós fomos elaborando
16:35os trabalhos
16:36para viabilizá-la.
16:38E aqui agora
16:38eu vejo
16:40mais um
16:41antigo sonho
16:43ser realizado.
16:45E o presidente Lula
16:46tem o bom hábito
16:48de tentar
16:49realizar
16:50velhos sonhos
16:52que pareciam
16:54irrealizáveis.
16:56A transposição
16:56do São Francisco,
16:58150 anos.
16:59o Túnel Santos Guarujá,
17:02100 anos.
17:03A reforma tributária,
17:0540 anos.
17:07Ninguém mais
17:07imaginava possível
17:09realizar
17:10esses sonhos.
17:11E eu penso
17:12que o governo Lula
17:12tem,
17:13o presidente Lula
17:14tem esse bom hábito
17:15de não invocar
17:17a paternidade
17:18da ideia.
17:20Se a ideia é boa,
17:21ela tem que sair
17:22do papel.
17:23Se a ideia é boa,
17:24não importa
17:25como nós vamos
17:27viabilizar.
17:27se vai ser em parceria
17:29com o governo
17:30da situação,
17:31da oposição.
17:33O importante
17:34é que
17:34a população
17:36de São Paulo
17:37finalmente
17:38vai ver
17:39uma obra
17:39imaginada
17:40100 anos atrás
17:41sair do papel.
17:43Esse espírito
17:44que deveria
17:45presidir os trabalhos
17:46da federação
17:48sempre,
17:49sempre.
17:50Eu vejo
17:51aqui e ali
17:53na imprensa
17:54a menção
17:56à disputa
17:57de protagonismo
17:58por essa obra.
18:00Se tem uma coisa
18:01que não aconteceu
18:02no túnel
18:03Santos-Guarujá,
18:04foi disputa
18:05por protagonismo.
18:07Desde o começo,
18:08os diálogos
18:09do governo federal
18:10com o governo estadual
18:11foi republicano
18:13para viabilizar
18:14a obra.
18:16Ninguém
18:16ficou querendo
18:17sair na foto
18:18para deixar
18:19o outro
18:19para trás.
18:20Os dois
18:21governos
18:22deram-se as mãos
18:23para chegar
18:24no dia de hoje
18:24e celebrar
18:25essa grande
18:26contratação.
18:27Daqui a alguns
18:28anos,
18:29nós vamos celebrar
18:29a inauguração
18:30dessa obra.
18:31E tanta gente
18:32vai ser beneficiada
18:33e nós vamos nos lembrar
18:34do dia de hoje,
18:35que é assim que se faz
18:36política,
18:37é assim que se constrói
18:38a democracia.
18:39Muito obrigado.
18:40Obrigado.
18:40Obrigado.
18:40Obrigado.
18:50E aí, portanto,
18:52acompanhamos a fala
18:53de agora há pouco
18:54do ministro da Fazenda
18:55Fernando Haddad,
18:56também na B3,
18:57sobre o leilão
18:59de concessão
18:59da obra de construção
19:01do túnel
19:01Santos-Guarujá.
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