Empresa espanhola e portuguesa disputaram o leilão para construir o túnel Santos-Guarujá. O repórter Léo Valente trouxe os detalhes direto de São Paulo sobre o projeto de R$ 7 bilhões, esperado há mais de 100 anos e considerado estratégico para a logística nacional. Acompanhe a análise de Mariana Almeida.
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00:00E dois grupos estrangeiros apresentaram propostas para o leilão de construção do túnel entre as cidades de Santos e Guarujá, no litoral de São Paulo.
00:09As empresas interessadas são a espanhola Aciona e a portuguesa Mota Engil.
00:16O leilão está marcado para esta sexta-feira, às 4 horas da tarde, na sede da B3, a Bolsa de Valores, aqui em São Paulo.
00:24Quem tem todos os detalhes para a gente é o repórter Léo Valente.
00:28Oi, Léo. O que você pode atualizar, então, em relação a esses dois grupos estrangeiros interessados em ter a concessão da construção desse túnel tão importante para ligar as duas cidades litorâneas?
00:44Oi, Paulo. Um projeto esperado há mais de 100 anos pelas duas cidades.
00:47São 720 mil pessoas que moram entre Santos e Guarujá e que hoje têm que fazer essa travessia por Balsa
00:54ou utilizando uma rodovia que leva cerca de uma hora o trajeto entre as duas cidades.
01:00Com relação a essas duas empreiteiras, uma delas já trabalha aqui no Brasil, é responsável pela construção da linha 6 Laranja do metrô aqui de São Paulo.
01:08Já a portuguesa, a Mota Engil, recentemente firmou contrato com a Petrobras para desenvolver sistemas submarinos de plataformas localizadas em alto mar.
01:17Essas duas empresas, ou seja, dois grupos estrangeiros, um espanhol e outro português, foram os únicos que seguiram com o interesse de disputar esse projeto.
01:28Eles vão ter o direito de exploração, além da construção, por 30 anos desse túnel que vai ficar entre as cidades de Santos e do Guarujá no litoral aqui de São Paulo
01:39e que vão passar esse túnel, vai ser um túnel submarino, vai ser o primeiro do Brasil nesse formato e que vai passar pelo canal do Porto de Santos
01:48sem interferir na atividade comercial do Porto de Santos e reduzindo para até dois minutos o tempo de travessia que hoje leva cerca de duas horas em média
02:02dependendo do tempo, porque como falei, existe esse trajeto pela rodovia de uma hora, mas também existe a alternativa pela balsa
02:10que pode levar de 20 a duas horas dependendo da demanda.
02:14E a expectativa é que além de facilitar também o fluxo das pessoas entre as duas cidades, também aumente a velocidade com que é feito o escoamento dos produtos
02:25pelo Porto de Santos, já que existe engarrafamento hoje naquela região.
02:31Então, esse leilão está previsto para sexta-feira, como você falou, às quatro da tarde, na B3, as empresas vão apresentar suas propostas
02:41e aquela que tiver a proposta mais vantajosa vai levar esse projeto que deve começar a ser construído em 2026
02:49e a partir daí, a previsão é de cinco anos até a conclusão dele.
02:53O clúneo vai ter um quilômetro e meio de extensão, sendo 870 metros submarinos no leito do canal ali do Porto de Santos
03:03a 21 metros de profundidade.
03:05Só para a gente ter uma ideia, hoje a parte que fica submersa dos navios que passam ali pelo Porto de Santos
03:11elas chegam a 15 metros, ou seja, ainda tem uma distância muito grande entre o túnel e o casco dos navios que operam ali no Porto de Santos.
03:22Esse projeto, como eu falei, vai custar 7 bilhões de reais.
03:27A maior parte vai ser de investimento da iniciativa pública, metade e metade, governo federal e governo estadual, governo de São Paulo
03:37e os outros 2 bilhões, cerca de 2 bilhões, vão ser de investimentos da iniciativa privada.
03:42O grupo que ganhar esse leilão da sexta-feira vai ficar responsável por complementar esse valor total do projeto de 7 bilhões.
03:53Esse projeto já tem também o relatório de impacto ambiental, o estudo de impacto ambiental, já teve as licenças também concedidas
04:00e agora aguarda apenas esse leilão para que possa ter o início das obras previsto, cumprido até o começo do ano que vem, 2026.
04:11Então, prazo de 5 anos até 2031, esse túnel deve ser entregue lá para a população.
04:16A previsão é de que tenha três faixas em cada uma das pistas ali, três faixas em cada sentido
04:26e uma delas vai ser preparada para ter um VLT, um veículo leve sobre trilhos também servindo como transporte público para a população
04:34além de também ter a permissão, ter a possibilidade das pessoas atravessarem o túnel a pé.
04:40Então, é isso. Sexta-feira a gente fica de olho para saber quem é que vai levar esse projeto bilionário
04:47e que já é aguardado há mais de um século pela população da Baixada Santista, Paula.
04:52Muito obrigada pelas suas informações, Léo.
04:55A gente aguarda então a sexta-feira para ver qual grupo vai levar, se vai ser o grupo espanhol ou o grupo português.
05:01Bom trabalho por aí, Léo.
05:02Maria Almeida, em relação a esse túnel, é um projeto que vai melhorar muito a mobilidade urbana e também a infraestrutura do Brasil.
05:12Lembrando que a gente sempre fala que a questão logística é um problema, é um gargalo
05:17e aí um projeto como esse pode ajudar e muito.
05:20É uma pena só que o tempo que se leva para obras dessa dimensão muitas vezes acaba atrasando muito.
05:28Perfeito, Paula. Olha só, a gente, quando tem um projeto desse tipo aqui, a gente tem, normalmente anima dois, tem dois sentimentos.
05:36Um que é aquele sentimento de, quero ver quanto tempo vai demorar. Vai demorar muito, é aquela obra que nunca chega.
05:41E nesse caso, como o Léo trouxe, que já faz mais de 100 anos que se discute, curiosamente em 1927 tinha um plano
05:48de fazer também um túnel subterrâneo, mas para o bom de passar, só para a gente ter uma dimensão do que significa falar de 100 anos.
05:55Então, tem um debate de muito longo prazo sobre isso e aí tem esse clima de, ah, é muito tempo e vai demorar mais um tempão.
06:02Esse é um dos sentimentos.
06:04O outro, no oposto, talvez seja na hora que sai, é uma euforia de vai funcionar, vai facilitar, vai ser incrível logo no começo.
06:12E a gente, nessa dicotomia de reclamar do tempo ou celebrar as possibilidades, perde a dimensão de tentar entender,
06:21afinal de contas, vai ou não vai melhorar? Como é que eu vou observar isso? Não só hoje, mas no futuro.
06:27Porque quando a gente fala de logística, e é um problema estrutural, como a Paula trouxe aqui,
06:31a gente precisa aprender a monitorar e avaliar para saber se a gente acertou ou não nas apostas.
06:36Não só para apontar e falar, ah, eu errei ou não, mas para a gente aprender para o futuro, aprender com os processos.
06:42Tem o investimento público envolvido, tem o custo ambiental associado, porque embora todas as licenças tenham saído,
06:47existe uma gestão ambiental que tem que acontecer no projeto, que tem risco, é gestão de risco, mas o risco existe.
06:54Então, tem que ser contabilizado. Então, recurso público, gestão de risco em nome do quê?
06:59Ah, de uma facilitação do trânsito entre as duas cidades, que pode ser muito importante.
07:04Ótimo, vamos monitorar essa facilitação, entender qual que é o tempo e conseguir organizar esse racional.
07:09Se a gente conseguir sempre dizer, vou gastar 7 bilhões com risco de gestão de risco de X ambiental
07:16para conseguir melhorar enquanto a circulação vai sair de uma hora para 10 minutos,
07:22desenhar o impacto esperado, acompanhar, monitorar e alinhar as expectativas
07:26seria um ganho muito importante do ponto de vista pedagógico mesmo nosso,
07:30para que a avaliação, cultura de avaliação, cultura de monitoramento fosse mais incorporada
07:34quando a gente faz gasto público e que isso qualificasse a nossa possibilidade de fazer o quê?
07:39Planejar para frente. Porque quando a gente não olha para trás, não entende a tomada de decisão,
07:43quando a gente olha para frente, a gente fica sempre no vazio e numa guerra, às vezes, de possibilidades
07:48sem variáveis específicas que ajudem a tomada de decisão.
07:52Então, é um caso importante pelo histórico que tem e aqui, só chamando a atenção de que,
07:56dado a sua importância, dado que hoje é o dia do leilão, vamos não perder de vista o que se quer
08:01e acompanhar esse leilão e essa promessa de contrato com a empresa, buscando saber quais os resultados esperados,
08:08como que a gente acompanha e como que a gente avalia lá na frente o que a gente alcançou ou não
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