- il y a 5 mois
Chaque week-end, Emilie Broussouloux vous accompagne de 22h à 00h dans BFM Grand Soir.
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00:00Bonsoir et bienvenue dans BFM Grand Soir. J-3 avant la rentrée scolaire et certains ont bien du mal à rentrer chez eux.
00:09C'est le cas pour de nombreux vacanciers qui sont de retour dans la capitale. Un orage perturbe le trafic aérien.
00:1620% des vols sont annulés à l'aéroport d'Orly ce vendredi. Nous partons sur place pour aller retrouver notre journaliste Naoufel El-Kawafi.
00:29Bonsoir. Quelle est la situation sur place à l'heure où l'on se parle ?
00:36Il faut prendre son mal en patience parce que ces perturbations vont durer une bonne partie de la soirée, au moins jusqu'à 23h30.
00:42C'est ce qu'on nous explique ici du côté de l'aéroport de Paris.
00:44Alors effectivement, ces annulations sont dues à la météo, cet orage, cette pluie accompagnée de grêle qui perturbe fortement le trafic aérien.
00:52En fait, ça rend quasi impossible l'atterrissage ou le décollage de plusieurs avions.
00:56Résultat, ce soir encore, vous avez un avion sur cinq qui est annulé.
00:59Alors dit comme ça, ça ne paraît pas énorme, mais rendez-vous compte, on est en pleine période estivale, la fin des vacances scolaires, la rentrée dans trois jours.
01:05Donc ça représente plusieurs dizaines d'avions qui sont annulés ce soir, plusieurs centaines de voyageurs avec qui on discute depuis tout à l'heure,
01:12qui nous expliquent qu'il faut prendre son mal en patience, il faut trouver une solution de dernière minute.
01:17Beaucoup qui ne savent pas s'ils pourront rentrer chez eux ce soir.
01:20Je vous propose d'ailleurs d'écouter quelques-uns qu'on a rencontrés tout à l'heure avec Arecy de Sade.
01:24Moi, à la base, je devais aller à Amsterdam, faire une visite culturelle en famille.
01:29Du coup, très déçu et je vois qu'on est pas mal impacté par ces situations.
01:33Bon, ce n'est pas la première fois. Je suis allé il y a quelques temps en Grèce.
01:37J'ai eu 4-5 heures de retard.
01:39On est arrivés à l'aéroport à 3 heures, 2 heures avant l'horaire prévue pour le départ.
01:45Et quand nous sommes arrivés à le check-in, non, le check-in était déjà fait pour déposer les bagages.
01:52On a dit le vol annulé, vous partez demain.
01:54Alors ce soir, l'aéroport de Paris nous a confirmé avoir renforcé le nombre de personnels pour pouvoir aider au maximum.
02:00Les différents voyageurs ont trouvé une solution en espérant un retour à la normale ce soir, au mieux, demain matin.
02:06Merci beaucoup, Naouf El-Kawafi, depuis l'aéroport de Paris-Orly.
02:12On va retrouver maintenant Eleonore Bokara, notre journaliste météo.
02:16Bonsoir, Eleonore. On va tenter de mieux comprendre ce qu'il se passe,
02:20puisque visiblement, tout cela est dû à cause d'un orage.
02:24Mais est-ce que c'était attendu, Eleonore ?
02:25Alors, en effet, c'était vraiment attendu.
02:27Et ce sont même des orages auxquels on a pu assister aujourd'hui.
02:31Nous avions bon nombre de départements placés en vigilance jaune, mais jaune, ce n'est pas vert.
02:37Et donc, bon nombre de ces départements en vigilance orage, c'est encore le cas pour ce soir.
02:42Certains seront levés au niveau de la vigilance en cours de soirée.
02:45Pour d'autres, ça va se poursuivre en cours de nuit.
02:47Pour la Corse, notamment, en cause, et bien toujours, Erine.
02:51Cette ex-ouragan devenue dépression située actuellement vers l'Ecosse
02:57et qui nous a envoyé une perturbation qui a traversé le pays d'ouest en est.
03:02Et derrière cette perturbation, un ciel de traîne bien actif avec de nombreux impacts de foudre.
03:08On en a relevé plus de 13 300 au cours de la journée.
03:12Nous avons également eu de belles rafales de vent jusqu'à 110 km en Corse.
03:1686 km du côté de Nevers, ce n'est pas anodin.
03:19De la grêle, on en a parlé, de la pluie avec de bonnes intensités pluvieuses.
03:24À Paris, par exemple, vers 19h, quand on a eu cet orage bien présent,
03:29on a relevé 13 mm en seulement 12 minutes.
03:31Donc, 13 litres d'eau au mètre carré.
03:34Si cela avait duré plus longtemps, une heure, par exemple,
03:36ça aurait été l'équivalent d'un mois de pluie.
03:39Et pour l'anecdote, on a perdu 4 degrés en un quart d'heure à ce moment-là.
03:42Et donc, Eléonore, d'après ce que l'on comprend,
03:45c'est une situation problématique pour les aéroports ?
03:48Bien évidemment. Alors, pour comprendre pourquoi c'est problématique,
03:52c'est vraiment l'instabilité qui pose problème.
03:55On regarde comment fonctionnent ces nuages générateurs d'orage
03:58qu'on appelle les cumulonimbus.
04:00Qu'est-ce qu'il se passe à l'intérieur ?
04:02Eh bien, c'est comme un tambour de machine à laver.
04:04C'est vraiment particulièrement intense.
04:06Nous, on ressent de la pluie, de la grêle du vent.
04:07Mais à l'intérieur de ce nuage, c'est vraiment le chaos.
04:11C'est-à-dire qu'on a l'air chaud qui remonte, l'air froid qui redescend.
04:16Et avec des rafales de vent qui peuvent atteindre les 80 voire 100 km heure
04:19dans les supercellules orageuses les plus puissantes.
04:22Et donc, avec cet air ascendant, descendant en permanence,
04:27c'est particulièrement déstabilisant pour les avions.
04:29S'ils sont en vol, ils sont au-dessus de ces nuages.
04:32Mais s'ils sont au décollage ou à l'atterrissage,
04:35ils peuvent se retrouver confrontés, finalement,
04:37à cette instabilité particulièrement marquante.
04:40D'où la décision de reporter, par exemple, les vols.
04:44Merci beaucoup, Eleanor Bocara, pour toutes ces informations.
04:48On est aussi avec Jean Serrat.
04:50Bonsoir, Jean.
04:50Bonsoir.
04:51Merci d'être avec nous, consultant aéronautique BFM TV.
04:55Vos lumières vont être très précieuses pour bien comprendre ce qu'il se passe.
04:58Parce que vous, vous avez l'habitude des avions, vous en avez piloté des tas.
05:01Oui, j'en ai rencontré plusieurs, des cumulons Olympus.
05:04Et alors, est-ce que c'est si dangereux que ça ?
05:06C'est ce que Eleanor nous expliquait.
05:08L'atterrissage et le décollage est fortement déconseillé dans ces cas-là ?
05:13Même impossible ?
05:14Bien sûr. Pourquoi ?
05:16On va dire qu'il y a quatre causes principales qui touchent Orly, par exemple, ce soir.
05:22La première chose, c'est que, on vient de le dire,
05:25des trombes d'eau qui descendent, voire de la grêle.
05:29Bien sûr, s'il y a des trombes d'eau, on voit moins.
05:33On a une vision qui se diminue énormément.
05:36Si bien que là où vous verriez, par exemple, la piste à 1 km ou 2 km,
05:40là, s'il faut à 500 m, vous ne la voyez toujours pas.
05:44Donc, un problème de visite.
05:46La deuxième chose, c'est qu'il tombe des trombes d'eau.
05:50Et bien sûr, tout le monde le sait en voiture,
05:52lorsqu'il y a beaucoup d'eau sur la route que vous allez vouloir freiner,
05:56la voiture se met à glisser, ce qu'on appelle l'aquaplanning.
05:58Et cet aquaplanning, il est proportionnel à la vitesse.
06:01Donc imaginez-vous qu'avec un avion, lorsque vous arrivez à quelque 240-250 km heure sur une piste inondée,
06:08vous allez freiner, les pneus vont faire de l'aquaplanning,
06:12c'est-à-dire qu'ils ne touchent plus la piste, et donc l'avion ne freine pas.
06:15Vous allez sortir de piste.
06:17La troisième chose, on vient de parler du cumulonimbus avec ce grand courant ascendant,
06:22avec de l'air chaud qui monte à des vitesses de 80, 100, voire plus de 100 km heure,
06:28et sur les côtés, ça redescend avec l'air froid, et ça descend à 50, 60, 70 km heure devant.
06:34C'est-à-dire que d'un seul coup, l'avion, il va partir vers le haut,
06:37et tout de suite après, il va partir vers le bas.
06:39Et un coup, vous allez voir la piste à droite, un coup la piste à gauche.
06:42C'est donc très difficile à manœuvrer.
06:45Et donc, souvent, qu'est-ce qui se passe ?
06:49Le contrôleur aérien, ou vous, vous demandez au contrôleur aérien de faire un stack d'attente,
06:54c'est-à-dire que vous attendez le temps que l'orage passe.
06:57Vous allez attendre 10 minutes, un quart d'heure, une demi-heure.
07:00Pendant ce temps, vous ne vous posez pas.
07:02Et si tous les avions attendent, ça veut dire qu'à un moment donné,
07:04ils vont tous vouloir venir se poser au même moment.
07:06Donc, ça va créer des retards en cascade,
07:09ce qui amène que des avions qui se trouvent à l'autre bout de la France,
07:13ils vont demander l'autorisation de décoller,
07:15on va leur dire non, attendez, là, c'est plein en lit,
07:18il faut d'abord se débarrasser de ceux qui n'ont pas pu se poser,
07:21ensuite, vous pourrez décoller.
07:22Ça amène donc crescendo.
07:24Est-ce que ça peut s'anticiper, tout ça ?
07:27Ou alors ?
07:27Oui, ça s'anticipe.
07:28Déjà, la météo, on la connaissait.
07:32On savait qu'il y avait des grains particulièrement forts sur la région parisienne
07:36qui allaient démarrer aux alentours de 17 heures
07:38et qui allaient jusqu'à 22h30, 23h avec vraiment une partie extrêmement importante
07:46aux alentours de 19 heures.
07:49C'est ce qui s'est passé.
07:50Bon, derrière, le front est passé, le cumulonimbus est passé,
07:55la météo sera meilleure.
07:57Mais je vous rappelle qu'Orly est fermée la nuit.
07:59Donc, on va rattraper quand ?
08:01On va rattraper demain matin.
08:03Donc, il y a plein de gens qui devaient partir ce soir.
08:07Eh bien, ils ne pourront partir que demain.
08:09Et ils vont dormir où ?
08:11Qui va s'occuper d'eux ?
08:12C'est toute la problématique qu'il y a à Orly
08:15et dans des aéroports pour des gens qui voulaient venir vers Orly
08:18qui est en ce moment vraiment critique pour beaucoup, beaucoup de passagers.
08:23Mais justement, dans un instant, nous serons avec le président de la Fédération nationale
08:27des associations d'usagers des transports.
08:29qui pourra nous expliquer justement ce qu'il adviendra de tous ces usagers.
08:34Bonsoir, je vous vois à l'écran.
08:35Je viens vous voir dans un tout petit instant.
08:37Je voudrais juste vous faire commenter une image, j'en serra.
08:42Une image d'ailleurs que vous nous avez montrée très impressionnante.
08:45C'est un avion d'Air France qui partait hier de Paris-Orly.
08:50Alors, il se tourne complètement sur la piste.
08:54Il devait atterrir en Corse.
08:57Exactement.
08:57Cet avion, il a eu énormément de difficultés.
09:00Déjà, comme on le voit, pour partir d'Orly.
09:02Il y avait des rafales de vent.
09:04Donc, ces rafales de vent, ça fait comme si l'avion allait à une grande vitesse.
09:09Donc, les ailes font que d'un seul coup, il est déporté.
09:12Il s'en va un coup à gauche, un coup à droite.
09:13Donc, il a quand même réussi à décoller.
09:16Il a quand même réussi.
09:17On rappelle qu'en fait, il décollait de la Corse, de Calvi, et il venait jusqu'à Paris.
09:22Et là, ensuite, dans toute cette série de turbulences qu'il y a eues, il se trouve qu'à un moment donné, c'est pas faisable.
09:31Donc, on va être obligé de dire, on arrête le vol.
09:34C'est trop dangereux.
09:34Vous ne pouvez pas vous amuser à décoller avec des gradients de vent extrêmement importants.
09:41Vous avez, si vous voulez, par rapport à la vie de tous les jours, vous avez un vent qui vient d'ouest.
09:46Il vient d'ouest toute la journée.
09:47Bon.
09:48Là, dans un orage, non.
09:50Un coup, il va venir face à vous, puis un coup de derrière, un coup de la droite, un coup de la gauche,
09:55et avec des vents qui peuvent monter à 60, 70, 80 km heure.
09:59L'avion, vous attendiez à ce qu'il soit face au vent.
10:03D'un seul coup, il a le vent plein de travers et il va vouloir sortir de la piste.
10:06Ça vous est déjà arrivé, visiblement.
10:08Bien sûr. Donc, c'est extrêmement dangereux.
10:10Et voilà pourquoi, à un moment donné, il faut faire la priorité des priorités, c'est la sécurité.
10:18Donc, vous dites, non, on ne peut pas prendre le risque, on ne peut pas décoller
10:21ou on ne peut pas venir se poser à tel aéroport.
10:24Allez, on retrouve François Deletrasse, qu'on a aperçu il y a un petit instant.
10:28François Deletrasse, bonsoir. Vous êtes le président de la Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports.
10:34Merci d'être avec nous.
10:36On peut le dire, ça ne pouvait pas plus mal tomber, J-3, de la rentrée scolaire.
10:41Ça, c'est sûr. Et c'est un des jours où Orly est le plus chargé.
10:46Mais comme la capacité d'Orly est limitée, le seul moyen de tempérer les choses, c'était d'interdire des vols.
10:52Alors, que va-t-il advenir pour tous ces usagers qui n'ont finalement pas de vol et qui ne peuvent rejoindre la capitale ?
11:02Alors, quand les gens sont au départ d'une ville ou de province ou d'ailleurs en Europe, l'avion ne décolle pas.
11:10Donc, il n'y a pas de problème. Ils sont dans leur ville de départ et c'est aux escales à trouver des solutions ou aux gens à rentrer chez eux.
11:16Pour les gens qui partaient d'Orly et qui n'ont pas pu être prévenus à l'avance, c'est sûr que là, il y a une problématique, à savoir qu'il va falloir les loger cette nuit, sachant qu'on ferme l'aéroport à 23h30.
11:29Donc, à partir de 23h30, il n'y aura plus de vol qui pourra partir et tous les gens qui ne sont pas partis devront partir demain matin.
11:35Et il n'y a pas d'autre solution que de les reloger ce soir.
11:38Alors, après ça, ça va dépendre de leurs compagnies aériennes.
11:41Il y a des compagnies aériennes qui sont bien disantes et des compagnies aériennes qui sont moins disantes.
11:45Et ça, malheureusement, c'est le problème du low cost aujourd'hui, où ce sont des compagnies qui ont très peu de personnel et qui ne savent mal faire face aux irrégularités.
11:57Et alors, puisque ces annulations ne dépendent pas de la compagnie aérienne, on l'a dit, c'est lié à un épisode orageux, est-ce que l'usager pourra se faire rembourser ?
12:10Si, par part, il sera remboursé.
12:14Si la compagnie organise son départ dans un délai raisonnable, comme le dit le droit, il ne sera pas remboursé.
12:20Et ce n'est pas la faute de la compagnie.
12:22Il n'a pas le droit à des indemnités, puisque c'est une cause extérieure qui n'est pas due à la compagnie.
12:30Merci beaucoup. On est aussi avec Adèle Rollin.
12:33Bonsoir, maître.
12:34Vous êtes avocate spécialisée en droit aérien et spatial.
12:39Est-ce que ce sont des situations qui se multiplient ?
12:43Écoutez, la météo, on ne peut vraiment pas la maîtriser.
12:50Avec le réchauffement climatique et les circonstances de ce type ont tendance à se multiplier.
12:57Les compagnies aériennes, comme on l'a dit, comme les autres participants de Asplato l'ont dit, ne peuvent vraiment pas faire grand-chose.
13:08Je souscris à ce qui a été dit par les autres intervenants.
13:13Effectivement, les compagnies aériennes doivent rembourser les frais qui sont exportés par les passagers pour se loger,
13:22parce qu'ils ne sont pas sur leur lieu d'habitation.
13:26Mais sinon, les compagnies aériennes pâtissent autant que les passagers de ce genre de situation, puisqu'elles sont très impactées aussi.
13:34Jean Serra, est-ce que le secteur de l'aviation doit absolument s'adapter à tous ces aléas climatiques ?
13:43Parce qu'il risque d'y avoir d'autres épisodes, évidemment, et de plus en plus intenses.
13:47Non, mais tout le secteur de l'aviation est déjà préparé à cela.
13:52Même nous, lorsqu'on fait nos études de pilote, on nous apprend tout de suite à, justement, ne pas nous engager dans des situations qui pourraient être catastrophiques.
14:00Donc, lorsqu'on est face à des éléments extrêmement périlleux, comme des orages, des choses qui peuvent vraiment atteindre la sécurité des vols,
14:13par exemple des chutes de grêle extrêmement importantes, on est formé pour éviter cela.
14:19Et s'il faut se détourner vers un autre aéroport, et bien sûr, cela implique des retards pour les passagers,
14:25mais la priorité des priorités, c'est la sécurité. C'est vraiment essentiel.
14:32Alors maintenant, effectivement, s'il y a du réchauffement climatique, s'il y a des zones, par exemple, on va dans certaines zones,
14:39je me rappelle les zones qui sont touchées par la mousson et tout ce qui s'ensuit,
14:45où vous êtes pendant des jours et des jours avec des contraintes météorologiques qui sont vraiment catastrophiques.
14:53Mais alors, Jean Serrat, est-ce que ça veut dire qu'il sera de moins en moins sûr de prendre l'avion ces prochaines années ?
14:59Non, non, non. L'avion est sûr, déjà. Rassurez-vous là-dessus. C'est un des moyens de transport les plus sûrs qui existent.
15:08Et les équipages sont formés, justement, y compris les infrastructures au sol, sont formés pour dire,
15:15hé, là, on arrive dans une zone dangereuse. OK. Vous faites attendre les avions, ils décollent pas.
15:21Vous faites attendre les avions qui doivent venir vers notre terrain pour leur dire, écoutez, pour l'instant, vous ne pourrez pas vous poser.
15:28Donc ne venez pas. C'est comme ça que l'on anticipe, de manière à ne pas mettre les passagers en risque.
15:35Merci beaucoup, Jean Serrat, pour toutes ces explications.
15:39Merci beaucoup.
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