00:00Nous misons là.
00:01RTL Matin.
00:03Il est 7h39, Langley Co, François Langlais, après le temps fait pas Simone de François Bayrou avant-hier.
00:08Vous revenez-vous à un plus classique en voiture Simone, François, ce matin ?
00:12Les constructeurs automobiles jugent inatteignable l'objectif de vente de voitures électriques
00:16qui, en principe, doit atteindre 100% en 2035.
00:20Alors, on en est très loin.
00:21D'autant que les automobilistes penchent de plus en plus pour l'hybride.
00:25Oui, c'est vrai. La bonne nouvelle, c'est quand même que nous recommençons doucement à acheter des voitures neuves.
00:30Les chiffres publiés hier témoignent d'une légère embellie en Europe cet été, plus 7,4% en juillet.
00:38C'est la première fois cette année qu'on fait mieux que 2024.
00:41Le marché, en fait, avait connu une longue période de chiffres catastrophiques.
00:45Pour vous donner une idée, en 2024, on a vendu moins de 10 millions de véhicules sur le vieux continent
00:51alors que c'était 15 millions en 2018.
00:53Ensuite, moins un tiers, moins un tiers.
00:55Chut, parce que les consommateurs sont perplexes, ils savent bien que le moteur à essence s'est condamné
01:00mais ils redoutent de faire le saut dans l'électrique et puis en plus, les prix ont explosé.
01:05Bon, avec ce diagnostic, on se demande quand même ce qui explique la petite embellie de cet été que vous évoquiez.
01:10Écoutez, une nette progression des voitures électriques justement
01:13et surtout des hybrides, celles qui possèdent les deux technologies, l'essence et la batterie.
01:18Au total, les électriques comptent maintenant pour un peu plus de 15% des immatriculations
01:23et ce sont les hybrides qui se taillent la part du Lyon avec près de 35% du marché.
01:28Les voitures thermiques, essence et diesel chutent, elles, sensiblement.
01:32Elles sont à 37%, 10 points de moins que l'année dernière à la même époque.
01:37Ah bah ça quand même, François, ça veut donc dire que la transition pour sortir de l'essence progresse, ça avance.
01:42Ah c'est incontestable, mais pas autant que prévu.
01:45Quand la Commission européenne avait fait le choix du tout électrique il y a 10 ans,
01:49on imaginait que l'adoption de cette nouvelle technologie serait beaucoup plus rapide.
01:54En fait, qu'est-ce qui joue ?
01:55La lenteur d'équipement du réseau de borne pour la recharge, l'autonomie encore assez modeste,
02:00tout ça, ça a dissuadé les automobilistes.
02:03Sans compter le prix, on est passé de 28 000 euros en moyenne en 2020
02:07à 35 000 euros en 2024, plus 28%.
02:11C'est l'Institut Mobilité en transition qui nous le dit.
02:14Heureusement, maintenant il arrive sur le marché de petits véhicules propres, moins chers.
02:19Mais sans compter que sur les autoroutes notamment,
02:21les stations se font plaisir sur le prix du plein d'électricité.
02:24Ça c'est un autre sujet, mais bon.
02:26Ces hybrides que vous évoquez, elles sont propres ?
02:28Elles réduisent les émissions de carbone ou pas ?
02:31Vous savez qu'en fait il y a deux sortes d'hybrides.
02:32Mais il y a l'hybride simple, non rechargeable,
02:34qui consomme un peu moins qu'un moteur classique,
02:38c'est donc un peu mieux pour le carbone.
02:39Et puis il y a l'hybride rechargeable,
02:41qui possède une petite autonomie en électrique totale,
02:44et puis un moteur classique.
02:45En théorie, cette gamme est relativement propre,
02:47mais en réalité, tout dépend du comportement de l'automobiliste.
02:51Il faut qu'il recharge tous les jours.
02:52C'est comme un chien à qui il faut donner à manger,
02:55c'est quand même assez contraignant.
02:56Mais nécessaire.
02:57Oui, sinon c'est le moteur à essence qui est utilisé,
03:01et la consommation réelle des hybrides rechargeables
03:03serait donc supérieure à 5 litres au 100 kilomètres.
03:07C'est une étude de la commission qui nous le dit.
03:09Vous voyez que cette route vers l'auto sans émission,
03:12elle est quelque peu chaoteuse.
03:13Pour le moins, merci.
03:14Sous-titrage Société Radio-Canada
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