00:00RTL Matin
00:02Il est 7h39, l'angle éco, François Langlais, c'est ce qui s'appelle passer la marche arrière.
00:06Renault, qui depuis des années se targue d'être en pointe sur l'électrique,
00:10a semble-t-il décidé de mettre dans l'essence de certains de ses modèles
00:13et on le disait juste avant la pause, c'est pas le seul constructeur à s'interroger.
00:16C'est vrai, c'est une information du quotidien Les Echos,
00:19Renault envisage de proposer à nouveau des véhicules thermiques à essence,
00:23donc sur le milieu de gamme, c'est-à-dire le segment C
00:25qui est aujourd'hui exclusivement disponible en électrique.
00:28Selon nos informations, ce ne serait non pas les Scénic et Mégane actuels qui seraient concernés,
00:33mais les remplaçantes ainsi que les futures Alpines.
00:37La décision pourrait être annoncée lors du plan stratégique de la firme au début de 2026.
00:42Et ce qui est frappant, c'est que Renault rejoindrait plusieurs constructeurs européens
00:46qui ont fait le même virage, un retour partiel au thermique.
00:50C'est le cas de Porsche, qui était parti sur le tout électrique et qui l'a abandonné il y a un mois.
00:55C'est le cas de BMW, qui veut désormais fournir toutes les motorisations pour tous ces modèles.
01:01Stellantis, de son côté, a fait un mouvement comparable sur un petit modèle.
01:05Ça fait quand même des slaloms un peu étranges.
01:07Qu'est-ce qui se passe ? Pourquoi est-ce qu'ils reviennent ces constructeurs en arrière comme ça ?
01:10Parce que l'électrique, c'est entre 20 et 25% du marché au maximum.
01:14Les constructeurs perdent donc des ventes s'ils n'ont pas d'autres motorisations.
01:18Et s'il n'y a pas plus d'acheteurs, c'est à cause du prix et de la contrainte de l'autonomie ou de la recharge.
01:24Alors attendez, parce que moi j'écoute attentivement tous les matins un monsieur qui s'appelle François Langlais
01:27et que j'ai déjà entendu s'indigner par la perspective de 2035
01:31quand les voitures thermiques neuves seront interdites à la vente en Europe.
01:35Oui, c'est l'état actuel de la législation.
01:37Mais plus le temps passe, plus il devient vraisemblable que la Commission aménage cette échéance.
01:43Sous la pression des constructeurs européens, et j'allais dire du bon sens,
01:46il y aura un nouveau rendez-vous pour prendre la décision finale, probablement en 2026
01:52et on pourrait décider alors de la neutralité technologique.
01:56Ça veut dire quoi ça, la neutralité technologique ?
01:58Que l'électrique ne serait plus un impératif
02:00et qu'on pourrait fabriquer les voitures avec d'autres technologies de propulsion
02:03pourvu que les émissions de carbone soient basses.
02:06Comme par exemple ce qu'on appelle le range extender
02:09qui permet de charger une batterie électrique avec un petit moteur thermique à l'intérieur du véhicule.
02:14Le futur parc européen serait alors multi-énergie.
02:18Écoutez, j'allais dire, ça serait la voie de la raison et l'abandon du dogme de Bruxelles.
02:23Le dogme, vous y allez un peu fort, non ?
02:25Pas si fort que ça.
02:27La décision de Bruxelles, vous savez, elle a été catastrophique pour cette industrie clé en Europe.
02:31Elle a donné la main aux Chinois, qui possédait l'avantage sur la technologie de l'électrique
02:35et sur la fabrication de batteries, grâce à l'antériorité qu'ils avaient.
02:39Et je dirais que même du point de vue du climat, c'était contestable.
02:42Parce qu'en fait, elle faisait fi, cette décision, des émissions carbone de l'électrique,
02:48beaucoup plus importantes lors de la fabrication de la voiture, à cause de la batterie.
02:52Résultat, les surcapacités s'accumulent en Europe, parce que les ventes ont chuté.
02:57Des dizaines de milliers d'emplois sont supprimés.
02:59Et c'est pas fini.
03:00Il y aurait huit usines en trop sur les quelques dizaines du vieux continent.
03:04Merci beaucoup à vous François Lang.
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