- 5 months ago
Category
📺
TVTranscript
00:00Muzika
00:00Dobro vam dan, dobrodošli u Auto Magazine.
00:17Kao i svake subote pripremili smo vam mnoštvo zanimljivosti vezanih u svijet auto i moto industrije.
00:22Pogledajte što vas očekuje.
00:30Hvala što pratite kanal.
01:00Hvala što pratite kanal.
01:30Tvrtka koja se prva provozila mjesecom i prva prešla tisuću kilometara na sat.
01:38Sad predstavlja gumu koja se ne zaustavlja ni kad se probuši.
01:42Good Year Run On Flat, inovacija koja mijenja život.
01:52Nova Good Year Excellence koja objedinjuje tri vrhunske karakteristike.
01:57Odličnu upravljivost, bolje prijanjanje na mokrom i izvanrednu udobnost.
02:01Sa sam početak donosimo vam iscrpan test druge generacije Audi A6 Allroad Quattro.
02:14Svesavnog automobila koji predstavlja izvrsnu alternativu luksuznim suvovima.
02:19Barem ljudima koji se ne žele isticati.
02:21Odnosno onima koje ne privlači nepretjerano pozitivan imidž vezan uz skupe suvove.
02:26Crossover i odnosno automobili nastali križenjem nekoliko klasa u posljednje su vrijeme iznimno popularni.
02:46Kupci danas tražu svestranost, a proizvođači im na sve moguće načine pokušavaju ispuniti želje.
02:51Ponuda takvih automobila iznimno je bogata,
02:53no te krijetke se mogu pohvaliti toliko njim raspona mogućnosti poput testiranog Audi-a.
02:59Iako su popularnost tekli tek nedavno, crossoveri nisu nikakva novost.
03:02A6 Allroad Quattro u svom izvornom izdanju predstavljen je prije sedam godina.
03:07Ponudivši dotad neviđan spojek klasičnog automobila i terenca.
03:11Za razliku od SUV-ova, Allroad i njegovi direktni rivali, Volvo XC70 i Subaru Outback,
03:17ne razmiću se svojim vanjskim izgledom.
03:18Njihove kvalitete i sposobnosti skrivaju se ispod limenog odijela istovjetnog modelima iz kojeg su nastali.
03:24U ovom slučaju Audi A6 Avant.
03:28Razlike ipak postoje, no one su poprilično decentne.
03:32Plastični obrbi blatobrana, izraženi i nelakirani branici,
03:35izbočeni pragovi te aluminijska zaštita podvozja nisu postavljeni tek za ukras.
03:40Oni ovdje u istinu imaju svrhu.
03:41Njima se najme štiti karoserija od ogrebotina prilikom vožnje na terenu.
03:46Jedini element koji služi samo vizualnom dojmu, novodizajnirana je maska.
03:50Single frame tek je kod ovog modela zaseo u pravom svjetlu.
03:54Horizontalno postavljenim kromiranim prečkama djeluje močno i upečatljivo,
03:58izazivajući strah opoštovanja kod ostalih sudionika u prometu.
04:01Cijelokupan dojam ipak nije prenapadan
04:03i svidit će se svima kojima nije do iskazivanja financijske moći,
04:07odnosno ljudima koji se groze od imidja koji prati lukšuzne sulove.
04:11Interijer je gotovo istovjetan onome u ostalim izvedbama A6-ice.
04:18To znači vrhunska kvaliteta, savršena ergonomija i zavidna funkcionalnost.
04:23Drugo se od Audi-a niti ne očekuje.
04:25Razlike u odnosu na ostale modele u istinu su minimalne,
04:28a svode se tek na nešto robustnije materijale tepiha i sjedala.
04:32Na sama sjedala imamo i jedinu ozbiljniju zamjerku.
04:34Jednostavno djeluju prejeftinu za automobil ovako visoke cijene.
04:38Osim što nisu podesile električnim putem,
04:40nemaju mogućnosti podešavanja lumbalnog dijela,
04:43slabo su profilirana i ne pružaju dovoljno komfora.
04:46Bolja se mogu pronaći u znatno jeftinijim automobilima,
04:49čak i nekih koreskih proizvođača.
04:51Na sreću, kao je u svima Audi-ima i kod All-Roada postoji dugačka lista dodatne opreme,
04:56na kojoj se mogu pronaći i skupocijena,
04:58no svakako preporučljiva bolja sjedala.
05:00Sve ostalo zaslužuje najviše ocjene,
05:02od ponude prostora i preglednosti,
05:04pa sve do izrašnog pretljažnika.
05:06U testiranom modelu ugrađen je izneno praktičan i funkcionalan sustav
05:10za osiguravanje pretljage,
05:11koji zaslužuje sve pohvale.
05:13Ocjena 4.
05:13Testirani All-Road pokreće najslabiji agregat u ponudi.
05:19No ovo najslabiji treba uzeti s rezerva,
05:21budući da se ovdje radi o 2,7-litrnom TDI motoru,
05:24koji razvija 180-konjskih snaga i 380 Nm okretnog momenta.
05:30Zajedno s izvrstnim automatskim njenjačem,
05:32to je potencijal koji osigurava pristojne performanse,
05:35koje će u potpunosti zadovoljiti prosječnog vozača.
05:37No budući da prosječni vozači ne kupuju ovakva vozila,
05:41a kupcima automobila ove cijene,
05:42novac ne predstavlja nikakav problem,
05:45toplo preporučamo snažni nešto manje od 3.000 eura skuplji 3-litrni TDI motor.
05:50On All-Roadu daje potpuno novu, znatno dinamičniju dimenziju,
05:53i to uz gotovo istovjetnu podrošnju.
05:55Dvojbe u istinu ne bi trebalo biti.
05:572,7-litrni TDI izvrstan je agregat,
06:00no 3-litrni se znatno bolje snalazi u ovoj uglose.
06:03Ocjena 3.
06:07Ono što All-Road čini toliko posebnim, skriva se ispod lima,
06:10i to u vidu zračnog ovjesa, pogona, te napredne elektronike.
06:13No krenimo redom.
06:15Zračni ovjes u novoj generaciji dodatno u napriječen,
06:18te sada pruža čak pet različitih modova podešenja.
06:21Od sporskog preko automatskog i konfortnog,
06:23do terenskog All-Roada i maksimalno podignute karoserije.
06:26U tom modu podnica je udaljena od tla čak 185 milimetara,
06:31što je usporedilo sa suvovima i omogućava zavidnu prohodnost terenom.
06:35Ovdje glavno ograničenja predstavljaju dugački prevjesi,
06:37cestovne gume te u novom modelu izostavljeni reduktor prijenosa.
06:42Bez obzira na to, All-Road će mnoge iznenaditi svojim sposobnostima na terenu,
06:46prvenstveno zahvaljujući tradicionalnom suverenom audijevom kvatropogonu
06:49te naprednom ESP sustavu stabilnosti koji ima poseban program
06:53za vožnju izvan asfaltiranih prometnica.
06:55Na samoj cesti vozne su osobino usporedile, čak i bolje od klasičnih A6-ica.
07:00Napredan zračni ovjes omogućava iznenađujuće dinamičnu vožnju,
07:04dijelomično kompromitiranu te gumama visokog profila,
07:07te nešto neizravnijim upravljačem.
07:09Ocijena 5.
07:13Ako se A6 All-Road cijenom uspoređuje s klasičnom A6-icom,
07:17a van dijeluje kao prava prilika.
07:19Konačni iznos koji dijeli ta dva modela, ako se naravno podjednako opreme,
07:22iznosi tek oko 3000 eura.
07:25Za sve što All-Road pruža, više od klasičnog karavana to u istinu nije mnogo.
07:29S druge pak strane, veći i luksuzni Q7,
07:31koji se može usporediti sa snažnim All-Roadom,
07:34stoje tek par stotina eura više,
07:36odnosno oko 3000 od 50 konja slabije testiranog privjerka.
07:40I ovdje, barem na našem tržištu,
07:42dolazimo do najvećeg problema All-Roada.
07:44Tek rijetki Hrvati će se odlučiti za ovaj model,
07:47jer kod nas je još uvijek važno biti viđen u automobilu,
07:49koji odmah daje do znanja kako je njegov vlasnik
07:51financijski dobro potkovanje.
07:53Dojam dodatnog kvari skupa dodatna oprema,
07:55koja u slučaju testiranog,
07:57nepretjerano raskošno opremljenog modela
07:59cijenu povisila za gotovo 12.000 eura.
08:02Ocijena tri.
08:05Audi A6 All-Road izvrstan je automobil
08:08koji spaja na izgled nespojive kvalitete.
08:11Mana gotovo da i nema,
08:12posebno u kombinaciji sa snažnim dizel motorom
08:14i uz nekoliko dodataka s liste doplata.
08:17Nažalost, u to će se moći uvjeriti
08:19tek rijetki naši sugrećenje.
08:20Prestiž i poštovanje koje im donosi Q7
08:23jednostavno mu ne daje velike šanse za uspjeh.
08:42Početkom travnja, Alfa Romeo kreće u akciju
08:44promociju modela 159 i 159 Sport Vagon.
08:48I to putem paketa opreme koji su napravljeni
08:50shodno za aktivima kupaca.
08:52Kreirana su tri paketa opreme,
08:54Emocijone, Biznis i najbogatiji Biznis Plus.
08:57Paketi se odnose na najtraženije izvedbe,
08:59one pokretane motorima 1.9 JTD sa 150
09:02i 2.4 JTD sa 200 konjskih snaga.
09:06Cijene se kreću od 28.000 eura
09:08za slabiji motor s paketom Emocijone
09:10do 36.000 eura za snažni iz Biznis Plus paketom.
09:14U odnosu na cijene iz 2006. godine
09:16tako se može uštediti od 3 do više od 5.000 eura.
09:23Volkswagen je nedavno proslavio značajan jubilej.
09:26Tvrtka iz Wolfsburga proslavila je proizvodnju
09:28jubilarnog 25 milijuntnog primjerka kultnog golfa.
09:31Slavljenički primjerak bio je pokretan
09:331.4 litrnim TSI motorom
09:35sa 140 konjskih snaga
09:37i ESG mijenjanjem.
09:39Očekivano, najavljan je još uspješniji nastavak
09:41priča o automobilu, čije ime postalo
09:43sinonim cijele jedne klase
09:44i nadraslo popularnost čitave tvrtke.
09:47Šesta generacija Golfa, naime, stiže tijekom sljedeće godine.
09:53Nissan je nedavno najavio da će već od lipnja ove godine
09:56dovesti Tidu na europsko tržište.
09:58Novi predstavni kompaktne klase
10:00koja se na tržištu SDA prodaje pod imenom Versa
10:02naslijediće dugovječnu Almeru
10:04koja u posljednje vrijeme pala u sjenu
10:06znatno modernije i zanimljivije konkurencije.
10:09Novi kompaktni model krasi modern izgled
10:11uskladžen s Nissanovim aktualnim dizajnerskim usmjerenjem
10:14te prostran i kvalitetan interijer.
10:17Kada stigne u Hrvatsku,
10:18Tida će se nuditi u izgledbi s petirim vratima
10:20te biti dostupna s tri motora.
10:22Podnudu će činiti 1.6 i 1.8 litrni benzinci sa 110
10:26odnosno 126 konjskih snaga
10:28dok će jedini dizelaž biti poznati
10:301.5 litrni DCI sa 105 konja.
10:36Jedan od najzanimljivijih ovogodišnjih noviteta
10:39sigurno je Ford Mondeo.
10:41Model srednje klase koji je
10:42na ženevskom salonu automobila
10:44ispunio sva očekivanja javnosti.
10:47Mondeo je naime,
10:48uz sve dosad poznate kvalitete,
10:50napokon dobio i atraktivan vanjski izgled.
10:58Ford Mondeo u svojoj posljednjoj generaciji
11:05sigurno je spadao u red najboljih automobila
11:07u srednjoj klasi.
11:09Iako je to malo tko osporavao,
11:10očekivan je uspjeh i jednostavno izostao.
11:13Glavni i jedini krivat za to
11:15bio je njegov neugledan dizajn.
11:17U društvu Alfa Romeo 156,
11:19Mazda 6, Renault Laguna
11:20te brojnih drugih konkurenata,
11:22Mondeo se nikako nije mogo izboriti
11:23za srca sve zahtjevnih kupaca.
11:25Konzervativne linije nisu popularne
11:28već dugi niz godina.
11:29Ljudi traže originalnost,
11:30osobnost i dinamiku.
11:32Ford s novom generacijom Mondeo,
11:34koja je svjetsku premijeru imala
11:35na nedavno održanom ženevskom salonu automobila,
11:38želi pružiti upravo to.
11:40Na naše oduševljenje,
11:41konačan proizvod ne razlikuje se značajno
11:43od koncertnog izdanja
11:44koji je debitirao u posljednjim serijalu filmova
11:46o Jamesu Bondu.
11:47Primjerom aktualnog kinetik dizajnerskog usmjerenja,
11:50Ford je stvorio do sad vizualno neuzbudljiviji Mondeo,
11:53kojega želi plasirati uz bok modelima
11:55premium segmenta srednje klase.
11:57Da s njime cilja visoko,
11:58vidljivo je i po interijeru,
12:00koji je kvalitativno i dizajnerski
12:01značajno napredovao u odnosu
12:03prema prethodnom modelu.
12:05Zahvaljujući povećanim vanjskim dimenzijama,
12:07unutrašnjost ujedno nudi i osjetno više prostora za putnike.
12:11Tu je i veći pretljažnik,
12:12koji ovisno odabranoj karoserijskoj izvedbi,
12:14varirao obujmom.
12:14Naime, novi model će se nuditi
12:17kao limuzina s 4 i hatchback s 5 vrata,
12:19odnosno kao karavan.
12:21Vredi spomenuti je kako će svaka
12:23od navedenih inačica biti prepoznatljiva
12:25po specifičnim dizajnerskim rješenjima
12:27stražnjeg dijela automobila.
12:29Poput vanjskog i unutarnjeg dizajna,
12:31motori su također većinom poznati
12:32iz monovolumenskih modela S-Maxa i Galaxija.
12:36Ponudu će činiti
12:378 četvrocilindraša i 1 peterocilindraš.
12:40Benzinska Duratec ponuda
12:42primjerice počinje sa 1,6 litrnim
12:44TI-VCT motorom,
12:46dostupnim u izvedbama sa 110 i 125-konskih snaga.
12:50Nastavlja se dvoli trašem sa 145
12:52i 2,3 litrnim sa 161,
12:55a završava s 2,5 litrnim
12:57peterocilindrašem poznatim
12:58iz Focusa ST sa 220 konja.
13:01S druge strane,
13:02dizelska Durator ponuda
13:03započinje sa 1,8 litrnim
13:05TDC-i motorom koji razvija 100 ili 125,
13:09a nastavlja se dvoli trašem
13:10dostupnim sa 130 ili 140-konskih snaga.
13:13Ovisno odebrano motoru,
13:15na raspolaganju su 5 i 6 brzinski ručni,
13:18odnosno 6 brzinski automatski mijenjač.
13:21Predviđamo kako će nakon dobiti ponuđeni
13:23modeli pokretani benzinskim i dizelskim V6 motorima.
13:27Mondeove oduvijek valjene dinamične vozne osobine
13:29kod novog su modela dodatno pobojšane.
13:31Vrhunski podešan ovjes
13:33pružat će komfort na razini predvodnika klase,
13:36te istodobno omogućavati vozne osobine
13:38koje će oduševiti najzahtjevnije vozače.
13:41Pritom će precizan i komunikativan servo upravljač
13:43pružati potrebno samopouzdanje
13:45prilikom brze vožnje,
13:46a tom dojmu će pridonjiti i snažne kočnice.
13:49Zahvaljujući bronim elektronskim pomagalima
13:52i mnoštvo zračnih jastuka,
13:53sigurnošće također biti na najvišoj razini.
13:56Prodaja nove treće generacije Mondea
13:58započinje početkom ljeta,
14:00a cijene će biti objavljene naknadno.
14:09Pickupove uglavnom poistovjećujemo
14:11s radnim strojevima,
14:12odnosno vozelima namjenjenim
14:14za poslovne zadatke,
14:15no mnogi ih koriste i za slobodno vrijeme,
14:17te očekuju od njih maksimalan komfort
14:20i svakodnevnu upotrebljivost.
14:22Za njih Toyota je nedavno predstavila
14:24najsnažniju i najluksuzniju izvedbu Hiluxa.
14:37Konkurencija među pickup vozilima,
14:39koja svakodnevno postaje sve brojnija i potpunija,
14:41jednostavno ne ostavlja prostor za pogrešku.
14:44Vođeni tom činjenicom,
14:45Toyota ni su čelnici kupcima nedavno ponudili
14:47najnoviju i do sad najmoćniju generaciju
14:49njihova popularnog modela Hilux.
14:52Testu smo podvrgli najsnažniju
14:53i neopremljeniju double cab izvedbu.
14:56Ona bi trebala zadovoljiti kupce
14:57koji od pickupa ne traže da bude tek radni stroj,
15:00viš da im služi kao svakodnevni prijevoz
15:02i vozilo za slobodno vrijeme.
15:05Već sam pogled na vanštinu
15:06otkriva kako se ovdje radi
15:07o pripadniku novog narašta pickupova.
15:10Modern dizajn prednjih dijela
15:11s naglašeno dinamičnim linijama
15:13može se bez ustezanja usporediti
15:15s luksusnim sulovima.
15:16Naravno, stražnica je izvedena
15:18u klasičnom pickup stilu,
15:20što znači da se ovdje nalazi
15:21veliki praktični tovarni prostor,
15:23koji je usput rečeno
15:24jedan od izdašnijih u klasi.
15:26Neopremljenija izvedba
15:27kako smo testirali
15:28dodatno je uljepšana brojnim dodacima
15:30koji značajno doprinose
15:31ukupnom dojmu.
15:33Osjena 5.
15:36U usporedbi s prethodnom generacijom Hiluxa
15:39interijer nije značajnije mijenjen,
15:41jer za to iskreno
15:42niti nije bilo potrebe.
15:43Ugodan dizajn,
15:44materijali solidne kvalitete,
15:46zavidna ergonomija i prostornost
15:48te uzorna preglednost
15:49samo su upotlunjeni
15:50bogatom serijskom opremom.
15:52Iako u pojedinim konkurentima
15:54interijeri djeluju
15:54profinjenije i ekskluzivnije,
15:56Hilux ovom se u istinu
15:57malo toga može prigovoriti,
15:59posebno uzevši u obzir
16:00kako je sve izvedeno
16:01robustno i kvalitetno,
16:03kako i dolikuje jednom vozilu
16:04koje mora zadovoljiti
16:05toliko različitih potreba.
16:07U testiranoj double cap izvedbi
16:09mjesta ima dovoljno za pet putnika
16:11koji neće imati poteškoća
16:12sa smještajem
16:13čak i na daljim putovanjima.
16:15Ocjena 4.
16:18Testirani Hilux
16:19pokretao je novi 3-litrini
16:20D4D agregat
16:22koji razvija 171 konjsku snagu
16:24i 343 Nm okretnog momenta.
16:27Radi se o dorađenom stroju
16:29iz Land Cruisera
16:29koji se osim izvrsnih performansi
16:31može pohvaliti
16:32i zavidno niskom potrošnjom
16:33od svega 8,5 litara.
16:35Ovaj agregat
16:36u spoju s naprednim
16:37automatskim minjačem
16:38čini se kao idealan
16:39za ovaku vrstu vozila.
16:41Zahvaljujući elektronskom nadzoru
16:42mijenja se prilagođava
16:44stilu vožnje
16:44te u svakom trenutku
16:45osigurava maksimalno iskoristavanje
16:47potencijala motora.
16:49Ocjena 5.
16:52Određene promjene
16:53zahvatile su i podvozije.
16:55Time su poboljšane
16:56njegove karakteristike
16:57pri vožnji asaltiranim prometnicama
16:59ali i dodatno unaprijeđene
17:00i onako vrhunske terenske sposobnosti.
17:03Povećana krutost šasije
17:04te dorađene točke
17:05učvršenja karoserije,
17:06motora i mijenjače
17:07osiguravaju znatno bolje svojstva
17:09na najzahtjevnim terenima
17:10te veću uglađenost na cesti.
17:13Dorađen ovijes
17:14znatno se bolje snalazi
17:15na teškom terenu
17:16gdje Hilux
17:16zahvaljujući reduktoru
17:17i blokadi stražnjeg diferencijala
17:19postaje nezaustavljeno.
17:21Jedina mana Hiluxa
17:22no i svih ostalih pikapova
17:23je loš komfor za koji je
17:25kriv robustan stražnji ovijes.
17:27No to je kompromis
17:27koji je kod vozila
17:28na mijenjenih prijevozu
17:29određenog tereta
17:30jednostavno neizbježan.
17:32Ocijena 4.
17:37Cijena testiranog modela
17:38iznosi 34.210 eura.
17:42Iako se na prvi pogled
17:43čini visokom,
17:44moramo uzeti u obzir
17:44kako se ovdje radi
17:45o najluksuznjoj
17:46i najsnažnjoj izvedbi Hiluxa
17:47koja svojim karakteristikama
17:49opasno zadire na teritoriji
17:50neusporedivo skupljih terenaca.
17:52A i pogled na cijeni
17:53direktnih konkurenanta
17:54jasno pokazuje
17:55kako Toyotin pikap
17:56u tom pogledu
17:57spada u zlatnu sredinu.
17:59Ocijena 4.
18:03Iako je većina kupaca
18:04još uvijek skeptična
18:05prema ovakvoj vrsti vozila,
18:07neopremljeniji i najsnažniji Hilux
18:08dokazuje kako takve razmišljenja
18:10jednostavno nemaju temelja.
18:12On definitivno ruši
18:13predrasude o pikapovima
18:14kao isključivo radnim strojevima,
18:16nudići karakteristike
18:17dostojne luksuznog terenca.
18:19Naravno,
18:19uspraktičan teretni prostor,
18:21ali i nešto loši
18:22i konfor u vožnju.
18:27Potrošnja goriva
18:28jedna je od najzastupljenijih tema
18:30u razgovorima o automobilima.
18:32Sve više cijene
18:33i sve rastrošnije automobili
18:35primoravaju vozače
18:36na štedljivu vožnju.
18:38Uz pridržavanje
18:38nekoliko jednostavnih pravila
18:40koje vam donosimo
18:41u idućem prilogu,
18:42možete smanjiti
18:43prosječnu potrošnju
18:44i za više od 30%.
18:46Uvjereni smo kako ne postoji
18:52vozač koji barem jednom
18:54nije pokušao promijeniti
18:55način vožnji
18:55s namjerom smanjenja
18:56potrošnje goriva.
18:58Osobito uzmemo li u obzir
18:59sveučestalija
19:00poskupljenja
19:01benzina i dizela.
19:02Nije zanimarivana činjenica
19:04kako su novi automobili
19:05sve snažniji i rastrošniji,
19:06što ostavlja ositan trag
19:08na kućnom budžetu
19:09brojnih obitelji.
19:10Naštedljiva vožnja
19:11neretko je izmjeno težak zadatak
19:13jer većina vlasnika automobila
19:15načalno nije upoznata
19:16s osnovama
19:16koje bi im to omogućile.
19:18S obzirom da spomenute
19:19rastuće cijene
19:20nemaju namjeru
19:21skorašnjeg stagniranja,
19:22donosim vam najbitnije savjete
19:24kojima možete ostvariti
19:25značajnu uštedu gorivnu.
19:27Kako biste osigurali
19:28veću ekonomičnost automobila,
19:30neovisno o tome
19:30pokrećali ga benzin ili dizel
19:32od presudna je važnost
19:33i njegova ispravnost,
19:34odnosno redovito
19:35i pravilno održavanje.
19:37Prvenstveno zamjena
19:38istrašenih i onečešenih dijelova
19:40poput filtera zraka i goriva
19:41koje u neispravnom stanju
19:43mogu povećati potrošnju goriva
19:44i do 10%.
19:45Obratite posebnu pažnju
19:47i na podešenost motora
19:49kod starih automobila
19:50jer u suprotnom
19:51potrošnje raste za 4%.
19:52Svakih 14 dana
19:54obavezno provjerite
19:55i po potrebi
19:56prilagodite pritisak zraka u gumama.
19:58Dovoljno je najme
19:59da vam je samo jedna guma
20:00nepravilno napumpana
20:02da vam potrošnja goriva
20:03poraste za čak 4%.
20:04Ukoliko namjeravate štedjeti gorivo
20:07izvadite nepotreban teret
20:09iz pritljažnika automobila
20:10jer svakih dodatnih 50 kg
20:12narušava ekonomično
20:13za 1 do 2%.
20:14Poboljšajte aerodinamičku
20:16učinkovitost automobila
20:18tako da uklonite
20:19nekorištene krovne nosače
20:20te se vozite sa zatvorenim prozorima
20:22i krovnim otvorima.
20:24Možda te izmjene
20:25ne smatrate suviše bitnima
20:26no valja uzeti u obzir
20:27kako do 50% snage motora automobila
20:30otpada na njegovo sladavanje
20:31otpora zraka.
20:34Što se same vožnje tiče
20:35ona za većinu vozača
20:36predstavlja problem.
20:37No samo zato jer prilikom
20:39pokušaja uštede goriva
20:40najčešće griješe.
20:41Ukoliko želite značajno
20:43poboljšati ekonomičnost
20:44svojeg automobila
20:44prvenstveno smanjite brzinu vožnje.
20:47Jer vozite li primjerice
20:48100 km na sat
20:49svakih dodatnih 10 km
20:51povećava potrošnju goriva
20:52za čak 10%.
20:54Od velike je važnosti
20:56da sa semafora
20:57krećete bez trzaja
20:58te pažljivo ubrzavate
20:59bez naglih
21:00i često nepotrebnih
21:01pritisaka papučice gasa.
21:03Također pripravite
21:04da ste u pravnom stupnju prijenosa
21:06odnosno da ste radio
21:07u više nego niču brzini.
21:09Pritom ne mislimo
21:10da vozite 20 km na sat
21:11u petom stupnju prijenosa
21:12već samo da ne pretjerujete
21:14s okretajima motora.
21:16Optimalno je vršiti
21:17izmenu brzina
21:17prije okretajima
21:18u kojima motor razvija
21:19najpovoljniji okretni moment
21:20i je tada postiže
21:22maksimalnu iskoristivost.
21:24Taj kao i brojne druge
21:25korisne podatke
21:25možete pronaći u pustvima
21:27za korištenje vašeg automobila.
21:30Nerijetko korisne
21:30ali rastrošne klimatizacijske uređaje
21:32koristite samo kada je
21:33u istinu potrebno
21:34jer stalno korištenje
21:35osjetno povećava potrošnju goriva.
21:38Isto pravilo vrijedi
21:39za električna pomagala
21:40poput primjerice
21:41grijanja sjedala
21:42unutarnjih svjetala
21:43i sl.
21:44Ukoliko imate automobil
21:48pustite ga kako biste održavali
21:49konstantnu brzinu
21:50posebice prilikom vožnje autocestov.
21:53Prilikom kretanja na posao ujutro
21:55motor zagrijavajte
21:56isključivo u vožnji
21:57te ga prilikom prvog pokretanja
21:59ne ostavljajte da radi
22:00u praznom hodu.
22:01Osim što smanjuje potrošnju goriva
22:03pravila način prvog zagrijavanja
22:05ujedno osigurava
22:06ravnomjerno zagrijavanje
22:07svih pokretnih dijelova motora.
22:09Na posljedku
22:10kao dodatan savjet
22:11koji će vam poput navedenih
22:12nedvorbeno pomoći
22:13prilikom smanjenja potrošnje
22:15odnosno povećanja
22:16ekonomičnosti vašeg automobila
22:17planirajte vožnju
22:19tako da izbjegnete
22:19najveće prometne gužve.
22:22Možda vam se pojedinačno ušteda
22:23za svaki savjet ne čini bitna
22:24no poigrate se malo kalkulatorom
22:26i dobit ćete
22:27zapanjujuće podatke.
22:30Štedljiva vožnja
22:30nije toliko komplicirana
22:31koliko se prvotno čini.
22:33No i najštedljivi automobil
22:35neće trošiti onoliko
22:36koliko ga proizvođaš deklarira
22:38ukoliko ga ne vozite pravilno.
22:40Ipak pijamčimo kako ćete
22:42ukoliko primijenite naše savjete
22:43postvariti značajnu uštedu goriva.
22:46Što više
22:46ne bi se čudili da postavljate
22:47i manju potrošnju od deklarirane.
22:52Popularnost kvadova
22:54raste iz dana u dan.
22:55Isto kao i broj različitih modela
22:57u ponudi na tržištu.
22:59Jedan od najnovijih je Honda TRX 450R
23:02bezkompromisni sportski kvad
23:05koji će zadovoljiti
23:06i najzahtjevnije vozače.
23:07Posebno one koji preferiraju
23:09opra u dvožnju.
23:19Kvadovi su u pravilu
23:21namijenjeni zabavi
23:22te su tek rijetki radni strojevili modeli
23:24namijenjeni o zbiljnoj vožnji.
23:26Honda TRX 450R
23:28koju smo testirali
23:29spada nedvojbeno u red kvadova
23:30za zabavu
23:31i to kakvu zabavu.
23:33Ovdje se naime radi
23:34o pravom trkačem stroju
23:35koji vozaču pruža neizmjeranu žitak
23:37u brzoj vožnji.
23:39Već sam dizajn
23:40otkriva pravu namjenu TRX-a.
23:42Agresivne linije
23:43i oskudni plastični oklop
23:44nedvojbeno ukazuju
23:45na njegov brutalan karakter.
23:47Za njega se brine
23:48jednocilindričan agregat
23:49obu ima 450 kubika
23:51preuze direktno iz
23:52hard enduro motocikla.
23:54Iako u limitiranom izdanju
23:56razvija nepretjerano
23:56impresivnu 21-kojnsku snagu,
23:59već to je dovoljno
23:59za višeno impresivne performanse
24:01i veliku žitak u vožnji.
24:03Ograničenje je tu
24:04zbog strogih ekoloških normi
24:06koje su se morale zadovoljiti
24:07da se ovaj kvad
24:08može registrirati
24:09i time legalno kretati
24:10u svakodnevnom prometu.
24:13Ako ga ne namjeravate
24:14voziti po cesti
24:14što vam i toplo preporučamo,
24:16budući da je zbog terenskih guma
24:17izneno neudoban,
24:19možete skinuti blokadu
24:20te time osnažiti motor
24:21na čak 52 konja.
24:23Što je tada moguće
24:24raditi s njime,
24:24bojimo se i pomisliti.
24:26Potpuno podesivi ovijez
24:27spreman je zajedno
24:28sa spomenutim gumama
24:29uhvatiti se u koštac
24:31s najtežim terenima,
24:32gdje TRX,
24:33zahvaljujući maloj masi,
24:34gotovo da i nema
24:35nepremostivih prepreka.
24:37Povjerenje uljevaju kočnice,
24:38odnosno tri diska
24:39koja ga suvereno zaustavljaju
24:40pružajući pritom vozaču
24:41mogućnost
24:42preciznog doziranja
24:43snage kočenja.
24:45Pohvaliti treba i sjedalo
24:46te dobro postavljen upravljač
24:48koji osiguravaju vozaču
24:49potpuno kontrolu
24:50u svim uvjetima vožnje.
24:52Najveća mana testiranog modela
24:54je nedostatak stupnja prijenosa
24:55za kretanje unatrak.
24:57Zbog toga je značajno
24:57otežano njegovo parkiranje
24:59te okretanje na malom prostoru.
25:01No to ne bi trebalo smetati ljudima
25:03na koje cilja Honda ovim modelom.
25:05Veća prepreka njegovoj popularnosti
25:07sigurno će biti cijena,
25:08pa iznosi poprilični
25:098.650 eura.
25:35Škodina gama sportskih RS modela
25:38sve je bogatija.
25:39Posljednja u nizu je Octavia RS TDI
25:42koju, kao što i samo ime govori,
25:44pogoni dizalski agregat.
25:46Iako se dizelaši uglavnom povezuju
25:47sa štednjom,
25:48u ovom slučaju naglasak je stavljen
25:50na performance.
25:51Kako to sve izgleda u praksi,
25:53pogledajte u testu koji slijedi.
25:59Visoki okretaj,
26:00buka snažnih motora,
26:01te miri spaljenih guma i oktana.
26:04Svakom istinskom ljubitelju automobila
26:05podižu razinu adrenalina u krvi.
26:08Na što ako se u cijelu priču
26:09umješa jedan dizalski agregat.
26:11Odgovor na to pitanje ponudili su
26:13ne biste vjerovali češki strušnjaci,
26:15a krije se i za oznake RS TDI,
26:18koja krasi najnoviju izadbu
26:19popularne škodine limuzine Octavia.
26:22Nebitno da li ste ljubitelj
26:23dizalskih agregata ili ne,
26:25ova izadba ne ostavlja nikoga ravnodušnje.
26:27Da ne bi bilo zabune,
26:28ovdje se ne radi o supersportskom automobilu,
26:30već o klasičnoj obiteljskoj limuzini
26:32sportskih performanse.
26:33Uvijek prisutna doza skepticizma
26:36oko sportkih nastrojenih automobila,
26:38kojima pod poklopce motora
26:39puca dizalsko srce uklonio Audi.
26:41Naime, njihov automobil,
26:43opremljen dizalskim agregatom,
26:44prošle godine osvoju jednu od najtežih
26:46i najprestižnijih automobilističkih
26:48utrka današnjice,
26:4924 sata Le Mans.
26:51To samo dokazuje važnost uloge
26:53koji uigraju takvi motori
26:54na današnjem tržištu.
26:56Ne samo zbog znatno manje potrošnje,
26:58već i zbog užitka koji pružaju vožnju.
27:00Testirana Škoda Octavia,
27:02opremljena snažnim TDI agregatom,
27:04uklonila je većinu dvojbi
27:05oko dizalskih sportaša,
27:07no nije ni ona bez mana.
27:10Dizajn Škodine limuzine
27:12izuzetno je dobro prihvaćen,
27:14što najbolje dokazuju
27:14njeni zavidni prodajni rezultati.
27:17Ne želeći znatnije mijenjati
27:18osnovne linije, ali i prateći
27:20posljednje trendove u oblikovanju
27:22sportskih izvedenica serijskih modela,
27:24češki su se dizajneri odlučili
27:25na tek decentnije dorade vajnštine.
27:28Pravi karakter ovog automobila
27:30otkrivaju tek nešto veći
27:31aluminijski naplaci,
27:32krilce na poklopcu prtljažnika,
27:34agresivni oblikovani branici
27:36te naravno male RS oznake.
27:38Smatramo kako su dizajneri
27:40odradili odličan posao,
27:41budući da su uspjeli
27:42bez predimenzioniranih spojlera i krilca
27:44dati Octavii potrebnu dozu agresivnosti.
27:48Po nama je Čehinja zaslužila
27:49čvrstu četvorku,
27:50barim što se dizajna tiče.
27:53Ista priča nastavlja se i unutrašnjosti.
27:56Tek sitni detalji poput RS oznake
27:58na sportskom upravljaču
27:59ili dobro profiliranim sjedalima
28:01te nešto izmjenjeni instrumenti
28:02otkrivaju kako se ovdje radi
28:04o pravoj vozačkoj poslastici.
28:06Škoda nas po pitanju kvalitete materijala
28:08i nedvojbeno po pitanju završne obrade
28:10iz modela u model ugodno iznenađuje.
28:12Jedina zajmjerka ide na račun
28:14nemaštovitog, odnosno
28:15nedovoljno sportski urađenog interijera.
28:18Nešto hrabriji pristup pri osmišljavanju interijera
28:20zasigurno bi imao pozitivan odjek od kupaca.
28:24Veliki plus Octavii
28:24u odnosu na suparnike u klasi
28:26donosi izdašna ponuda prostora
28:28te pretljažnik obujemo od čak 540 litara
28:31odnosno 1420 litara
28:33sa spuštenim stražnjim sjedalima.
28:35Ocijena četiri.
28:38Što se agregata tiče,
28:39škodini inženjeri nisu morali previše eksperimentirati.
28:42Jednostavno su posegnuli za agregatom
28:44koji se već dokazao u mnogim modelima
28:46Volkswagen koncerna.
28:48Ponebolje je to motor u klasi,
28:49koji uz pomoću turbopunjača iz 2 litre obujma
28:51razvija 170 konjskih snaga.
28:54No možda je impresivniji podatak
28:55ako ovaj agregat nudi čak 350 Nm
28:58okretnog momenta.
29:00Snažan dizelaž izvrsno pristaje Octavii,
29:02osiguravajući joj suverene performanse
29:04u svim režimima vožnje.
29:06Izvrstnom dojmu doprinosi i vrlo dobar
29:08šestbrzinski ručni mijenjač.
29:10Do stotka Octavija stiže za 8,5 sekundi,
29:13dok se kazljika brzinomjera
29:14zaustavlja na maksimalnih 225 km na sat.
29:18Velika prednost ove izredbe
29:19u odnosu na benzesku je potrošnja,
29:21koja se prosječno na testu kretala
29:23oko 10 litara.
29:24Uzevši obzir kako je nismo štedjeli,
29:26u normalnim uvjetima možete računati
29:28na prosjek od oko 8 litara.
29:30Ocijena 5.
29:31Vrlo dobar agregat
29:36upotpunjen je i izvestnim podvozjem.
29:38Ovije su odnosno na rivala iz Volkswagena,
29:40Golfa GTI-a s kojim i dijeli platformu,
29:42nešto je mekše podvoz.