00:00A gente estava falando com o Renan justamente sobre a questão aérea, mas ali por razões geopolíticas.
00:10Agora a gente traz informações sobre a Azul, a maior companhia aérea do Brasil em números de voos diários e destinos atendidos,
00:17anunciou uma expansão no Cold Share com a Air Europa.
00:22A empresa brasileira passa então a vender passagens para 10 novas cidades na Europa.
00:26A gente vai saber mais sobre essa expansão, o significado dela.
00:30A conversa é com o José Antônio Brasileiro, que é empresário especialista em viagem e aviação.
00:35Já está aqui com a gente. Tudo bem, José Antônio? Boa tarde, bem-vindo.
00:40Muito boa tarde, mais uma vez aqui com vocês. É um prazer.
00:44E vamos falar sobre a aviação, que é um tema que eu gosto de considerar que é um desafio para a integração nacional de qualquer país.
00:50Ah, legal. Vamos nessa. Felipe Machado, nosso analista, participa da conversa também.
00:54Bom, vamos começar trazendo aquele contexto, aquela tradução, porque quando a gente fala o termo Cold Share, José,
01:00ele parece muito óbvio para quem está no dia a dia, inteirado com o tema da aviação, como é o seu caso, mas não é assim para todo mundo.
01:08Então, o que é Cold Share e o que muda na prática a experiência do viajante com esse acordo aí, Azul e Air Europa?
01:16O Cold Share, na verdade, como a tradução literal, seria compartilhamento de códigos.
01:22O que acontece? Permite tanto a Air Europa quanto a Azul, vendam passagens e voem em aeronaves, seja da Azul ou da Air Europa.
01:30Diferentemente do Interline, muitas pessoas já ouviram falar, e o Interline é permitir que você compre passagem por diversas companhias aéreas,
01:40cheque único, você pega uma gás no seu destino, assim como no Cold Share, mas você não usa o código próprio na venda da sua passagem.
01:49Entendi. E a importância desse acordo, hein, José? Como que você recebeu essa notícia de Azul e Air Europa, então, juntas?
01:56Isso é sensacional, principalmente para nós brasileiros, né?
02:00Se a gente pegar a malha aérea da Azul, ela chega em interiores que nenhuma outra companhia chega, né?
02:06Através da Azul conecta, ela conecta bem, né? O Brasil todo.
02:10Então, uma pessoa que mora em Caruaru, eu sou o Fernando Cano, eu estou até no Recife aqui agora, eu moro em Goiânia.
02:16Uma pessoa em Caruaru pode pegar um voo da Azul, aí ele faz uma conexão no Recife, vai passar um voo da Air Europa,
02:23e aí ele pode fazer conexões para diversos destinos na Europa, né?
02:26São dez novos destinos aí na Europa que a Azul passa a vender passável.
02:30A gente pode pegar aí, ó, desde as festas em Ibiza, até curtir Milão, na Itália, ou ir numa cidade que eu amo,
02:37a cidade do Porto, em Portugal, entre várias outras da lista, né?
02:41Legal. Felipe, sua pergunta.
02:43Zé Antônio, tudo bem? Boa tarde.
02:45Zé Antônio, essa tática, essa estratégia aí de Cold Share, é uma coisa comum nas outras companhias aéreas brasileiras?
02:53Totalmente, né? Se pegarmos aí exemplos, temos aí a Gol, né?
02:59Que ela faz Cold Share com companhias aéreas como a América Airlines, como a Proverde, França, a ANM, né?
03:04E amplia muito a margem do voo, né?
03:07Para os passageiros, tanto no nosso, né? No Brasil, quanto no exterior.
03:11E é uma forma também de elas fazerem parcerias sem precisar entrar na aérea,
03:17como Star Alliance, One World, ou os site-in.
03:19Antônio, em relação à competitividade da Azul, né?
03:24Frente a outras companhias, qual que é a importância mesmo para a empresa, né?
03:29Que também tem questões ali financeiras e etc.
03:33Então, traz para a gente um pouco desse contexto, por favor.
03:38Com certeza, né?
03:39Hoje a Azul está em uma recuperação artificial, indo muito bem, né?
03:42Negócio com vários leitores, inclusive, bônus de aeronaves.
03:46Está indo até em uma velocidade muito mais rápida, eu estava comentando esses dias,
03:49do que como foi com a própria Latam e com a Gol, né?
03:52Então, esses acordos feitos fazem com que ela não precise levar aviões nesses estilos,
04:00fazendo essas ligações.
04:02Então, ela consegue rentabilizar, porque ela vende uma passagem num voo da Aérea Europa
04:06com o próprio código dela, assim como a Aérea Europa também, né?
04:09Não é só a Azul que vai se beneficiar disso, a Azul ela se beneficia nessas rotas específicas
04:14que combinam e a Aérea Europa também se beneficia em várias rotas aqui no Brasil
04:18que ela não precisa trazer um avião da Aérea Europa até aqui, né?
04:21Então, é uma questão financeira muito boa, logística também,
04:26e que impulsiona muito mercados aí de várias empresas aéreas.
04:30Então, para quem ficou só curioso, as cidades que a gente está tratando,
04:33a maior parte delas, né, dessas 10 estão na Espanha, então, Málaga, Bilbao, Ibiza,
04:37Grã-Canária, Palma de Mallorca, Tenerife, Vigo, tem Porto em Portugal, Roma e Milão, na Itália.
04:44E eu quero agradecer o José Antônio Brasileiro, que é empresário especialista em viagem e aviação,
04:49pela participação com a gente no Milhas e Money de hoje.
04:51Muito obrigada, viu? Volte sempre.
04:54Eu agradeço e sempre estou à disposição de vocês quando precisarem.
04:57Até a próxima. Tchau, tchau.
04:58Tchau, tchau.
Comentários