Con Markus Flasch, direttore di Bmw Motorrad, e Alexander Buckan, direttore del design, per parlare del nuovo corso tecnico e stilistico del marchio tedesco. In primo piano il concept RR, omaggio alla vittoria di Toprak Razgatlioglu nel Mondiale Superbike 2024 svelato a Villa d'Este. "Stiamo cercando di semplificare il portafoglio e la profittabilità dei nostri modelli" dichiara Flasch, "abbiamo e avremo un mix tra modelli fondamentali che hanno una grande base di fan che li continua a comprare, e proposte per attirare nuovi clienti"
00:00La cornice di Villa d'Este è un posto fantastico, quest'anno qui parleremo anche di moto, di moto con BMW e per farlo abbiamo con noi il capo del design di BMW e il CEO di BMW Motorrad.
00:20In Villa d'Este abbiamo il viso del design, l'esterno vi scoperte il prototipo RR, il progetto di RR basato sulla bicicletta, qual è il messaggio dietro questa bicicletta?
00:47Abbiamo pensato che è il momento di celebrare il Superbike World Championship di Toprock in 2024, ma non solo vogliamo celebrare, ma anche vogliamo dare la bicicletta un significato.
01:01Il significato dietro il concepto RR è che non abbiamo mai visto in quanto riguarda il sviluppo della bicicletta con la produzione della bicicletta.
01:16Quindi abbiamo fatto un sistema di superbike in 2024 e abbiamo fatto un exterior che ci rende un previso per quello che stiamo lavorando per la prossima generazione di streetbikes.
01:31Questa è un'immagine.
01:33Per il design, è possibile vedere in questo concetto il futuro della bicicletta del sportbike di BMW?
01:41È stato molto aggressivo, il reale è stato di clean, è un'immagine bicicletta.
01:47È possibile vedere qualcosa in questo futuro molto vicino a questo?
01:51È ovunque, io gli usiamo questo VSBK-bike come un tipo di esperimentazione.
01:58Quindi siamo in un'immagine e noi stiamo cercando di vedere, in quanto riguarda l'aerodinamico, cosa è meglio.
02:07This is why we did some experiments with the downforce wing.
02:13Also with the tail and the front.
02:16And yeah I mean we're gonna see what will lead
02:20into a final production bike.
02:24So this is somehow the one pillar and the other pillar
02:28is of course the kind of reminiscent to the World Championship
02:32or lets say we had in 2024.
02:35E' per questo motivo abbiamo questi golden accents.
02:38Qui in Villadeste, a volte, abbiamo visto il prototipo del L80
02:45e poi dopo 1-2 ore vediamo la linea produzione.
02:50Quindi è importante, è un buon lugar, è anche un lugar dove pensi al futuro.
02:59Ora BMW ha molti modelli.
03:05È un Audi Enduro, Touring Sport Bike.
03:09In ultimi 10 anni, il modello è stato molto grande.
03:16E c'è la gamma, la gamma, il tipo di modello, il tipo di modello.
03:24E il futuro del BMW in la produzione line
03:30avrà migliorare tutti i modelli e tutti i segmenti.
03:36È un'interessante questione.
03:40Ovviamente stiamo cercando di streamlinare il portfolio
03:43e stiamo cercando di profondità dei segmenti.
03:49All'altra parte, avrai sempre una mixtura di modelli core,
03:53che hanno una grande base di fan base,
03:55che sono comprati modello dopo modello dopo modello
03:57dal stesso individuo.
03:58Ma anche bisogna attraversare nuove e nuove persone
04:01alla brand.
04:02E quindi è sempre una mixta di modelli classici,
04:07modelli che siamo famosi per, e nuove addizioni.
04:09Siamo arrivati a questo.
04:11Siamo parlando di profondità.
04:13Ma non è facile.
04:15In un nuovo mercato, con molti competitori
04:19e con un piccolo prezzo.
04:21Non è facile, anche in Cina.
04:23e quindi dovrai guardare più sul premio,
04:27per essere salvato dal costo di meno,
04:31o dovrai anche lavorare sul modello basico per i ragazzi?
04:37Noi crediamo che non sia una strategia
04:41solo di concentrare sui prodotti luxuri.
04:43Abbiamo alcuni prodotti,
04:45che sono molto alti,
04:47della costa.
04:49Inoltre, bisogna avere una posizione di posizione
04:51per portare nuove e raggiungere
04:53a la brand.
04:55Come hai parlato di competizione,
04:57soprattutto di Cina.
04:59Abbiamo apprezzato la competizione.
05:01La competizione è salute,
05:03ci rende bene,
05:05e ci mostrano dove dovremmo migliorare.
05:07Quindi, puoi sempre aspettare
05:09di noi attraktive posizioni di prezzo
05:11e anche posizioni di posizioni di prezzo.
05:13Ok, perfetto.
05:15Per il design,
05:17vorrei parlare del BMW
05:211300 GS.
05:23Il GS
05:25era disruzione in fronte del pass.
05:27quindi era un'icona
05:29per molte persone.
05:31E il nuovo modello
05:33cambiato in tutto.
05:35Cambiato in line,
05:37e c'erano molti
05:39motorizzatori
05:41che pensano
05:43che è strano
05:45vedere un GS
05:47ma nel mercato
05:49si riuscì.
05:51Esatto.
05:53Ora
05:55è facile
05:56dire che è una buona
05:57decisione
05:58per cambiare
05:59ma quando hai
06:00iniziato
06:01a parlare
06:02del design
06:033-4 anni
06:04fa,
06:05qual è il tuo approccio?
06:06Qual è il punto
06:07che non è
06:08sicuramente
06:09che era
06:10bene?
06:11che
06:13che
06:14ha
06:15detto
06:16che
06:17abbiamo
06:18detto
06:19che
06:20erano
06:21che
06:22erano
06:23che
06:24erano
06:25erano
06:26erano
06:27erano
06:28erano
06:30erano
06:31che
06:32erano
06:33ragazzi
06:34che
06:36erano
06:38rosa
06:39il
06:40scherzo
06:41e questo è il lavoro dei disegneri,
06:45ad esempio,
06:47ad esempio,
06:48ad esempio,
06:49ad esempio,
06:51quando mi ricorda,
06:53anche quando mi ricorda,
06:55anche quando mi ricorda,
06:57con i miei membri,
06:59questo è stato assicurante per loro,
07:01e io posso immaginare,
07:03anche con l'ambiente oggi,
07:05in questo momento,
07:07che eravano un po' di più,
07:09però,
07:11come hai già detto,
07:13dopo questo,
07:15le persone sentivano che
07:17questa era la direzione,
07:19e, ovviamente,
07:21è sempre una discussione difficile,
07:23per convincere
07:25le persone,
07:27o, diciamo,
07:29che la direzione è la direzione,
07:31la direzione, la direzione,
07:33la direzione,
07:35ma finalmente abbiamo fatto,
07:37e, ovviamente,
07:39la direzione,
07:41è interessante,
07:43ed è molto naturale,
07:45anche,
07:47se, per esempio,
07:49Gs,
07:51la migliore,
07:53la migliore,
07:55la migliore,
07:57la migliore,
07:59la migliore,
08:01la migliore,
08:03sono molto attaccati,
08:05e,
08:07vediamo questo effetto,
08:09anche,
08:11che,
08:13la migliore,
08:15la migliore,
08:17sono entusiasti,
08:19sulle migliore,
08:21di cui,
08:23la migliore,
08:25la migliore,
08:27la migliore,
08:29la migliore,
08:31quindi,
08:33in cui,
08:35la migliore,
08:37che,
08:39la migliore,
08:41che,
08:43sia,
08:45la migliore,
08:47la migliore,
08:49la migliore,
08:51la migliore,
08:53le volte,
08:55è un po' di più,
08:57che,
08:59come,
09:01le migliore,
09:03quali,
09:05le migliore,
09:07la migliore,
09:09la migliore,
09:11che,
09:13la migliore,
09:15che,
09:17in questo modo,
09:19in questo modo,
09:21in questo momento,
09:23c'è sempre questo tipo di ping-pong game
09:24con gli engineers,
09:25e,
09:26in questo momento,
09:27hai qualcosa,
09:28e faccio molti
09:29e idee,
09:31e,
09:32in questo tipo di ping-pong game,
09:33di questo tipo di ping-pong game,
09:34ovviamente,
09:35quindi,
09:36non si può dire
09:37che sia 10 scetture,
09:38o che sia 10 proposti,
09:40o che sia 100 proposti,
09:42ma è un processo di sviluppo.
09:44È un processo di sviluppo.
09:46E,
09:47sulle sport
09:48e il futuro
09:49della migliore,
09:50BMW,
09:51e,
09:52l'ultimo anno,
09:53hai vinto la
09:54World Superbike Championship
09:55con Toprak,
09:56e,
09:57in questo anno,
09:58stai facendo
09:59la prima posizione
10:00in ogni
10:01leon track,
10:02e,
10:03in il futuro,
10:04BMW,
10:05è possibile
10:06di pensare
10:07che il MotoGP
10:08sia qualcosa di interessante
10:10in questo progetto,
10:11o,
10:12non in
10:15qualche anno,
10:16ma in futuro?
10:17a
10:18ora,
10:19in questo momento,
10:20è stata
10:22la seconda
10:23World Superbike
10:24title in a row.
10:25e,
10:26in questo momento,
10:27siamo molto competitivi.
10:28e,
10:29vediamo
10:30i svilupposti
10:31in MotoGP
10:32molto presto,
10:33e,
10:34vediamo che
10:35c'è un
10:48e,
10:49sì,
10:50tecnicamente
10:51è possibile,
10:52possiamo fare
10:53se vogliamo.
10:54Non in
10:55qualche anno,
10:56ma in
10:57il futuro.
10:58In generale.
10:59Ok.
11:00E,
11:01la produzione.
11:03In questo periodo,
11:04abbiamo
11:05Trump,
11:06Datsy,
11:07China,
11:08America.
11:09In questo periodo,
11:11per la produzione
11:12e l'industria,
11:13l'impatto
11:14sulle
11:15BMW,
11:16la produzione
11:17in Germania,
11:18la maggior parte
11:19della produzione
11:20è in Germania,
11:21e poi in altre parti
11:22del mondo.
11:23E,
11:24questo
11:25politico
11:26può avere un
11:27impatto
11:29sulle
11:30sulle
11:31sulle
11:32sulle
11:33dimensione?
11:34Se guardate
11:37il gruppo
11:38e la
11:39spedizione
11:40sulle
11:41il mondo,
11:42vediamo che
11:43stiamo
11:44attraverso
11:45sulle
11:46fronte,
11:47sulle
11:48fronte.
11:49Abbiamo la logica
11:50che produciamo
11:51dove il mercato
11:52è.
11:53Quindi,
11:54non poterà
11:55tutto,
11:56ma
11:57per il momento
11:58la produzione
12:00in
12:01Berlino,
12:02in
12:03Thailand,
12:04l'India
12:05e l'China.
12:06Quindi,
12:07in questo caso
12:08siamo abbastanza
12:09equilibrati
12:10e, se necessario,
12:11possiamo prendere
12:12ulteriori
12:13passaggi.
12:14Ma il volume
12:15che vediamo
12:16negativamente
12:17negativamente
12:18la produzione
12:19negativamente
12:20del futuro
12:21del
12:22design
12:23di BMW.
12:24Nel
12:25modello
12:26medio
12:27modello
12:29in
12:30ultimo
12:31era
12:33modello
12:34in
12:35un
12:36modello
12:37in
12:38un
12:39cilindro
12:40e
12:41due
12:42cilindro
12:43in
12:44un
12:45modello
12:46in
12:48una
12:49line
12:50600
12:51800
12:52e
12:53se
12:54è
12:55possibile
12:56in
12:57che
12:58direzione
12:59in
13:01cilindro
13:03In terms of the design, first we need to establish this kind of segment, so we need a kind of emancipation, first of all, and then of course we can, let's say, cautiously optimistic that we find our own way, I guess, that we have not this kind of mini-me situation, that we copy the big ones into the small ones.
13:29So we will definitely find our own way for that in the future, in terms of the design, of course.
13:36Something about the research and the development testing. The testing on BMW is even one of the most complicated, most hard team of testing.
13:55And now, before, to have the okay for the production of one new bike, how long is the testing? And where is the place, the prowling ground, where you made the most kilometer for the new model?
14:14For the new model. On the all-road, not on the track. Like GS, I don't know, RT.
14:20Well, you can generally say that we work on hardware at least two years before a bike goes into production.
14:29We test prototypes, then we later on test pre-production bikes. So two years is a fair statement.
14:34I just came back from Mirama, South France. This is where we have our proving ground. It's also a dedicated race track for us.
14:43Where we, for instance, raced early prototypes of the upcoming S1000RR. So this is about the timing that we speak.
14:54Where is the road that you choose to make a kilometer? I see a lot of tests also in Sicily. I don't know, in German, in some part of the Europe.
15:07Is there some road at some place in this preference for your testing bike?
15:15No, we actually, we don't have this dedicated place. We go off-road testing all around the globe.
15:22Wherever the weather and climate conditions fit to the actual need of the test team, we organize a trip.
15:28We ship the material, we ship the people, and then we go riding.
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