00:00EICMA 2024, STEM, BMW. Siamo con Marcus Flash, CEO BMW Motorrad, mondo, il capo di tutto
00:11il brand. Marcus, nice to meet you. Marcus, piacere di conoscerla. È un anno importante
00:18per BMW, avete vinto il mondiale con la S1000RR e poi avete anche tante novità.
00:25Inizio chiedendole qual è la sua visione per il presente e il futuro delle due ruote
00:37BMW. Beh, noi diciamo sempre che le quattro ruote muovono il corpo, mentre le due ruote
00:44muovono l'anima. Il mercato moto si basa sulle emozioni, è un mercato orientato anche
00:49al lifestyle, dunque noi non vendiamo solo prodotti o macchine, ma esperienze. Chi ha
00:59provato una GS per esempio, che ti permette di attraversare un intero continente in una
01:05settimana, beh chi l'ha vissuto conosce il vero significato di BMW Motorrad. Fantastico,
01:12la passione nel mondo delle due ruote è importantissima. Ma parliamo dei modelli,
01:19iniziamo dal top, la nuova S1000RR, poi c'è la M1000RR, le Naked R, S e M. Quali sono le
01:31novità di questi modelli? Con la RR abbiamo dominato il segmento delle supersport per
01:38oltre un decennio. È stata una bella mossa per BMW entrare in questo campo quando la
01:44concorrenza dei marchi giapponesi era molto forte. Siamo entrati e siamo riusciti ad avere
01:49successo, perché la forza della RR sono le prestazioni alte, ma anche accessibili. Quando
01:56siamo arrivati sul mercato con la prima RR dovevi essere un eroe per guidare una moto da mille di
02:02cilindrata, poi siamo arrivati con tutti i sistemi di elettronica e siamo riusciti a rendere questo
02:07livello di prestazioni accessibile anche a una persona normale e ad oggi penso che sia il fattore
02:13principale dietro il nostro successo. Se sali su una M1000RR, se sei motociclista esperto puoi
02:23essere molto veloce in pista, ma se non sei un top rider questa moto è in grado di fornirti
02:29tanto supporto per farti arrivare al livello più alto possibile e questo livello di accessibilità
02:34e supporto caratterizzano la RR e la R è più nuova rispetto alla RR ed è già un'icona delle
02:45Hyper Naked. Abbiamo portato tanta della tecnologia in una posizione di guida più dritta e sono delle
02:53proposte molto forti sul mercato. Passiamo dalle sportive alle stradali, c'è la GS e c'è la nuova
03:04GS Adventure che è molto diversa dalla standard. Quest'anno è veramente completamente diversa dalla
03:13standard, è cambiata tantissimo. Gli anni scorsi erano molto più simili ma per il model year di
03:20quest'anno le differenze sono veramente evidenti. Come mai? Perché questa scelta? Abbiamo visto che
03:29con le GS grandi come la 1250 e adesso la 1300 esistono due tipi di motociclisti diversi e due
03:38diversi diciamo campi d'azione quindi abbiamo deciso nella generazione 1300 di rendere questi
03:44due prodotti ancora più distanti e dunque di rendere la 1300 GS più dinamica e dedicata a un
03:51motociclista medio con uno stile anche più aggressivo e la 1300 Adventure sicuramente più
03:59resistente ma anche più adatta diciamo alle spedizioni. Non la chiamiamo una touring, la
04:06chiamiamo proprio expedition bike perché quando un motociclista vuole andare via per un weekend
04:11ed essere veloce con la possibilità anche di andare off road può scegliere la 1300 GS ma se
04:17devi attraversare la Namibia o andare a caponord non c'è moto migliore della 1300 Adventure e
04:23questo è diciamo riportato anche nello stile delle moto per esempio avremmo potuto nascondere
04:31il serbatoio da 30 litri sull'Adventure ma abbiamo invece deciso di renderlo molto evidente per dare
04:37quell'effetto scenico che ci si aspetta proprio da una moto come questa. Una cosa che ci piace di
04:45questa nuova era di BMW Motorrad è che avete molti modelli in diversi segmenti dalla super
04:54sport, la pista, avventura, off road, viaggi e poi i prodotti pensati per la città perché avete le
05:07elettriche CE02 e poi c'è il nuovo scooter e a proposito di questo segmento con i nuovi modelli
05:18qual è il vostro approccio? Grazie per questa domanda allora quando sono diventato CEO di
05:29Motorrad prima ero in BMW ma mi occupavo delle auto sono arrivato e mi sono accorto che non
05:35avevo mai visto guardando la concorrenza un assortimento così ampio di prodotti dalla CE02
05:42Ipacora fino alla R18 Transcontinental tutte nello stesso brand nessun altro è in grado di vendere
05:50prodotti così diversi all'interno dello stesso marchio e sono arrivato alla conclusione che
05:55questa è una delle grandi forze di BMW Motorrad. Quando mi chiede degli scooter elettrici della
06:01mobilità elettrica da quando mi occupo di Motorrad abbiamo cambiato un po di strategia perché
06:07abbiamo visto che non c'era molta domanda per le moto elettriche almeno non in questo momento
06:12vediamo che ai marchi concorrenti fanno anche molta fatica ci sono storie di grandi fallimenti
06:18allo stesso tempo noi abbiamo il 70 per cento della mobilità urbana siamo i leader del segmento
06:27della mobilità sopra gli 11 kilowatt per me la scelta logica guardando questi due fattori è che
06:34con l'elettrico ci concentreremo sull'automobilità e in un futuro prossimo non produrremo moto
06:39elettriche perché non ne abbiamo l'esigenza abbiamo un'idea abbastanza chiara della nostra
06:46clientela e non sentiamo il bisogno di proporre una sportiva elettrica o una moto adventure
06:51elettrica ma il 70 per cento del segmento mobilità urbana rimane un mercato importante
06:58quindi ci concentreremo sulla crescita e lo sviluppo tecnologico in questo segmento
07:03la tecnologia corretta per ciascun segmento fantastico ringraziamo marcus per la sua
07:11disponibilità e noi continueremo a parlarvi di moto e di passione direttamente da eithne
07:18grazie
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