00:00De la berline, du break, du diesel, de l'électrique, de l'hybride rechargeable,
00:21depuis quelques mois, Audi multiplie à l'envie les déclinaisons autour de son A6.
00:26De 16 à 6, devrais-je dire, puisque ce matricule est désormais apposé sur deux voitures totalement
00:31différentes. Dernière avatar en date, la Sportback. Alors sous ce patronyme, bien connu des fans d'Audi,
00:38on trouve un coupé de 5 portes. Uniquement disponible en 100% électrique, ce nouveau
00:43venu promet de battre des records en matière d'autonomie, mais également en termes de temps
00:47de charge. Des promesses que nous sommes allés vérifier en essayant la version performance.
00:56Alors bien sûr, cette nouvelle A6, elle est reconnaissable, comme toutes les Audi,
01:01à son design très particulier de la face avant. Comme toutes les créations récentes de la marque,
01:06on retrouve des optiques sur deux niveaux. L'optique principale, qui est masquée dans un masque noir,
01:11et puis les feux durs, qui ici intègrent moult chrome. Et puis puisque cette A6, elle appartient à la
01:18famille e-tron, c'est une 100% électrique. Elle adopte la calandre, toujours selon le format single frame,
01:24mais ici complètement occulté. Alors esthétiquement, naturellement, le profil est très différent de
01:31celui du break à vente. Avec ce pavillon en pente douce et ce large haillon qui vient mourir sur un
01:38imposant béquet, l'A6 ressemble très fortement à sa petite sœur, la récente A5. Alors pour
01:44distinguer ces deux autos, plusieurs astuces. La première, évidemment, c'est le gabarit. La nouvelle
01:49A6 Sportback mesure 4m93 de long, 1m49 de haut. Elle appartient clairement au segment E,
01:55celui des grandes routières tels que Mercedes classe E ou EQE, BMW série 5 ou i5. Autre petite
02:02astuce réservée cette fois-ci à l'A6, eh bien ce large insert noir laqué, sur lequel on retrouve
02:08l'appellation e-tron, qui vient masquer visuellement l'importante hauteur de caisse due à la présence des
02:14boucliers dans le sous-bassement de la voiture.
02:20Au niveau de la poupe aussi, l'A6 est très semblable à l'A5 mais là encore on trouve quelques éléments qui
02:28permettent de la reconnaître au premier coup d'œil. Des signatures lumineuses plus sophistiquées, très
02:34spécifiques à ce modèle avec des led organiques de seconde génération et puis surtout les quatre
02:40anneaux qui sont ici illuminés d'origine sur toutes les versions.
02:47Si la carrosserie de l'A6 Sportback s'inspire des créations les plus récentes de la marque
02:51Osano, il en est de même à bord. Bienvenue dans le royaume des écrans. Ici on n'en compte pas
02:56moins que trois. Un qui fait office de combiner l'instrumentation qui mesure 11,9 pouces de diagonale
03:02et qui est dédié au conducteur. L'incontournable tablette centrale qui mesure désormais 14,5 pouces de
03:08diagonale et qui permet de retrouver toutes les fonctions de confort, d'infodivertissement,
03:12le GPS, etc. Et un troisième écran de 10,9 pouces de diagonale, le MMI passager qui,
03:18comme son nom l'indique, se trouve face aux passagers avant. A partir de cet écran, on peut
03:23accéder à des fonctions connues telles que la navigation. On peut également accéder à des
03:27fonctions plus originales dans une auto telles que YouTube par exemple ou certains jeux. Bien
03:32évidemment pour des raisons de sécurité. Au-delà de 25 km heure, la luminosité de cet écran varie de
03:39façon à ce que le conducteur ne puisse plus voir ce qui défile dessus. Et puis parmi les options
03:44possibles, on trouve le désormais incontournable toit électrochromatique. Cette dalle de verre qui
03:49peut d'une simple pression sur un interrupteur s'obscurcir partiellement ou totalement. Un système
03:56qui remplace avantageusement le rideau pare-soleil des précédentes générations de toits vitrés.
04:00Avec son gabarit imposant, la C-Sportback revendique être capable de transporter dans de bonnes
04:08conditions toute la famille. Alors aux places arrière, c'est plutôt vrai si on tient compte des côtes
04:13d'habitabilité. On a de l'espace pour les genoux, on a de l'espace pour les coudes et même la garde au
04:18toit est, malgré le pavillon assez plongeant, généreuse. Le hic c'est qu'entre le plancher qui est assez
04:24haut. Et la banquette qui est positionnée assez bas, et bien comme vous pouvez le voir, on se retrouve
04:28avec des genoux, des jambes largement pliées. Sur la longue distance, c'est loin d'être confortable.
04:33Pouvoir transporter la famille, c'est bien. Pouvoir transporter les bagages de la famille,
04:37c'est encore mieux. Et pour cela, la C-Sportback dispose de plusieurs atouts. Le premier, c'est son
04:43rayon électrique en série qui s'ouvre largement sur la malle arrière. Le second, c'est le volume de cette
04:50malle. Avec 502 litres, on casera sans problème au moins quatre grandes valises. Et là, on passe à l'avant.
05:01Et le troisième, eh bien, c'est le rangement additionnel qui se trouve sous le capot, ce que
05:06l'on appelle le frunc, qui s'ouvre électriquement, qui cube 27 litres et qui permet de ranger les jouets des enfants,
05:16mais également les jouets des parents.
05:27Alors, sur une Audi e-tron, performance, cela signifie non pas la version la plus dynamique, la plus sportive,
05:33mais bien celle qui est le plus adaptée au long trajet. Pour cette A6, nous parlons ici d'une version
05:39monomoteur. Il est placé sur l'essai arrière. Cette A6 est donc une propulsion. La mécanique développe
05:45367 chevaux et elle est couplée à une batterie qui fait 100 kWh. En brut, 94,7 kWh en net. Ainsi noté,
05:54Audi annonce une autonomie de WLTP allant jusqu'à 750 km. Et bien maintenant, c'est ce que nous allons vérifier.
06:01Comme le laisse deviner cette appellation, une grande routière a vocation à avaler les kilomètres.
06:16Et bien au volant de cette A6 Sportback, ce sera un véritable plaisir. D'abord parce qu'on est très bien
06:22installé dans la voiture. Les sièges sont confortables, enveloppants. La suspension est prévenante. Même sur les déformations
06:28les plus prononcées, on n'est jamais trop secoué. Le niveau sonore à bord est très acceptable. Même si les
06:34oreilles les plus sensibles trouveront qu'il n'est pas tout à fait parfait. En matière d'autonomie, les
06:40750 km annoncés, et bien dans cette version, en tout cas sur notre voiture d'essai, ce n'est pas
06:45atteignable. Alors pour plusieurs raisons. La première, c'est que notre auto embarque de nombreuses options et
06:50que par exemple l'incidence d'un couple grande jante pneumatique large sur l'autonomie, et bien c'est jusqu'à 40 km de perdu.
06:58On peut toutefois envisager les longues distances sans aucun problème, sans arrêt recharge intempestif,
07:03puisque d'après les mesures réalisées durant notre essai, il est tout à fait possible d'envisager des
07:09moyennes aux alentours de 550 km sur le réseau secondaire, et jusqu'à 450 voire 500 km à l'heure raisonnable sur voie rapide.
07:17La voie rapide, et bien ce sera évidemment le terrain de prédilection de cette grande berline.
07:25D'une part parce que son gabarit imposant fait qu'elle n'est pas extrêmement à l'aise dans les
07:30enchaînements de courbes du réseau secondaire. D'autre part parce que son poids se fait moins
07:34ressentir sur ce terrain. Dans l'ensemble, le player de conduite est assez présent. Bien évidemment,
07:41l'A6 n'établit aucune nouvelle référence en matière d'agrément, mais difficile de dire que c'est une
07:47voiture désagréable à conduire, bien au contraire.
07:50Affichée à plus de 84 000 euros dans sa finition S-Line, l'A6 Sportback e-tron Performance,
08:04ouf, n'est certainement pas à la portée du plus grand nombre. Néanmoins, ses prestations,
08:09tant en termes de qualité familiale, d'autonomie, de temps de recharge, de performance, sont réelles.
08:16Et elle a assurément, au sein de cette catégorie désormais très disputée,
08:19l'un des meilleurs choix possibles.
Commentaires