00:00Ça, c'est tout nouveau, c'est le premier modèle et certainement pas le dernier.
00:10Parmi la salve de nouveautés qu'Audi nous présente en cette année 2024,
00:14il y a cette auto qui est derrière moi.
00:15C'est la toute dernière génération d'Audi A6.
00:19Alors A6, donc un chiffre pair.
00:21Cela veut dire que cette auto est 100% électrique,
00:24puisque dans la nouvelle nomenclature du constructeur Audi,
00:28les voitures avec des chiffres pairs seront des voitures électriques
00:31et les voitures avec des chiffres impairs seront des voitures thermiques.
00:34Donc la nouvelle A6 thermique s'appellera en fait A7.
00:38Vous avez derrière moi la version A6 Sportback de cette voiture,
00:42c'est-à-dire la berline qui désormais n'est plus une berline à mâles,
00:45mais une berline à aïons, ce qui améliore évidemment la praticité.
00:49Et elle existe également toujours dans sa version break à vente,
00:53qui est d'ailleurs la plus vendue sur le marché français.
00:56Alors on va s'intéresser à cette voiture côté design, côté intérieur,
00:59parce que pas mal de choses changent.
01:01Elle repose sur une nouvelle plateforme qui s'appelle PPE,
01:04Plateforme Premium Électrique.
01:06Et vous allez voir qu'au niveau taille de batterie et autonomie,
01:09c'est plutôt pas mal, vous aurez les chiffres durant cette vidéo.
01:13Et esthétiquement, on est sur une évolution tout de même assez sensible de cette voiture.
01:17Regardez cette face avant.
01:19Alors on retrouve bien sûr, comme sur tous les modèles électriques d'Audi,
01:23cette calandre single frame qui est inversée et qui est ici,
01:26vous le voyez, enchassée dans un masque noir,
01:29qui englobe ici des optiques qui sont toutes nouvelles
01:33et qui sont à double étage, comme ça se fait depuis longtemps maintenant.
01:38Chez Citroën, il y a une petite inspiration française, Cocorico.
01:42Alors ici, on a la signature des feux de jour que l'on peut sélectionner.
01:46D'ailleurs, il y a plusieurs sortes de visuels, on peut le choisir.
01:51Et ici, on a donc les optiques, feux de route et feux de croisement
01:54qui sont matriciels en série sur cette voiture.
01:58On continue avec le profil.
02:00Les proportions ont un petit peu évolué, pas tant en longueur,
02:04puisque cette voiture fait la même longueur que précédemment.
02:06C'est 4,92 mètres.
02:08Elle perd même un petit centimètre.
02:10Mais on a cette chute de pavillon, vous le voyez,
02:13qui ressemble plus à l'ancienne A5 Sportback.
02:16Donc, on est plus sur un toit plat.
02:17Ça rend un petit peu plus difficile, évidemment, l'accessibilité à l'arrière,
02:22mais ce n'est pas si difficile.
02:25Finalement, je suis déjà rentré dans la voiture.
02:27On a noté au passage aussi qu'on a les rétroviseurs caméra
02:30qui sont disponibles en option, qui sont en deuxième génération.
02:33On retrouvera les écrans à l'intérieur tout à l'heure.
02:35Et on arrive sur la partie arrière qui reprend visuellement
02:40ce qu'on a pu voir sur le Q6 e-tron, qui repose sur la même plateforme,
02:44mais aussi sur la nouvelle A5, avec un bandeau lumineux
02:47qui court sur toute la largeur de l'auto.
02:50Une signature lumineuse qui, elle aussi, est au choix.
02:53Il y en a huit différentes qu'on peut sélectionner sur le multimédia.
02:56C'est aussi une signature lumineuse qui peut communiquer avec les voitures de derrière.
03:00Par exemple, quand on met ces warnings,
03:02on a un petit triangle qui apparaît ici sur les segments.
03:06C'est une technologie OLED.
03:08Et pour la première fois chez Audi,
03:11cet A6 e-tron est le premier modèle à avoir le logo Audi
03:14qui est illuminé ici, à l'arrière.
03:17Vous le voyez.
03:18Ça, c'est tout nouveau.
03:20C'est le premier modèle et certainement pas le dernier.
03:23Côté break,
03:26venez avec moi, je vous fais découvrir aussi.
03:28Il y a juste la partie arrière qui change.
03:31Et là aussi, une petite évolution de design pour Audi,
03:33puisque vous le voyez, le montant arrière est coupé ici au niveau de la ligne de toit.
03:38C'est la première fois qu'Audi fait ça aussi.
03:40Donc, l'entourage de vitrage ici maintenant fait le tour de la voiture
03:44et du toit avec un montant qui est coupé en deux.
03:46Et ça, c'est vrai que c'est nouveau.
03:48Moi, je trouve qu'esthétiquement, il est toujours aussi joli,
03:51ce break par rapport à la berline Sportback avec une lunette assez inclinée.
03:57En tout cas, voilà, très dynamique avec des hanches assez larges comme sur la berline.
04:02Donc ça, c'est plutôt pas mal.
04:03Je vous invite maintenant à me suivre à l'intérieur de l'habitacle
04:06pour découvrir à quoi ça ressemble.
04:08Vous allez voir par rapport à d'autres modèles, vous ne serez pas dépaysé.
04:15Et je vous le disais, quand on pénètre à l'intérieur de cet habitacle,
04:18eh bien, on reconnaît quelque part ce qui se fait déjà chez Audi sur le Q6 e-tron
04:23et sur l'Audi A5 qu'on vous a déjà présenté sur Caradiziac.
04:27Il y a quelques différences malgré tout, mais on retrouve cette dalle incurvée,
04:32donc dirigée vers le conducteur pour tout ce qui est écran multimédia.
04:36On retrouve également un petit peu ce que l'on appelle l'écran d'affichage.
04:39Donc dirigée vers le conducteur pour tout ce qui est écran multimédia.
04:4411,9 pouces pour l'instrumentation qui correspond à la conduite.
04:4814,5 pouces pour l'écran multimédia.
04:51Et le passager, lui, a toujours en option son écran numérique
04:56également de 10,9 pouces qui lui permet d'accéder au contenu
05:01connecté, par exemple, et de passer un voyage un petit peu plus agréable.
05:06La différence dans cet Audi A6,
05:07puisqu'on a ici en option les caméras, c'est qu'on a l'intégration des écrans
05:12ici pour regarder ce qui se passe derrière.
05:16Alors, ils sont assez inclinés.
05:17Moi, je trouve que
05:19le regard se pose de façon peut-être un petit peu trop inclinée sur ces écrans.
05:23De toute façon, ça, c'est très personnel.
05:25J'ai toujours un petit peu eu du mal à me faire aux caméras de rétrovision.
05:31Mais en tout cas, voilà, c'est disponible.
05:32C'est la deuxième génération.
05:33Il y a une très bonne définition.
05:35On peut orienter la caméra avec le doigt de façon tactile.
05:38Et alors, au niveau qualité des matériaux,
05:40c'est plutôt pas mal pour tout ce qui est haut de planche de bord.
05:43On a ici des matériaux moussés.
05:45On a du tissu ici.
05:48Et comme dans d'autres modèles, malheureusement,
05:49les parties basses de la planche de bord sont un petit peu moins bien traitées.
05:54Et on peut parfois trouver un petit peu mieux chez la concurrence.
05:58C'est depuis la dernière génération d'Audi A3.
06:01Audi a un petit peu régressé sur ce plan-là.
06:04Après, comme dirait certains commentateurs de Caradisia,
06:07qu'on ne passe pas son temps à caresser la planche de bord.
06:09Donc voilà, c'est peut-être pas si grave.
06:12Au niveau de l'équipement, que ce soit équipement de confort,
06:15de technologie, de connectivité ou d'aide à la conduite,
06:18cette Audi A6 fait le plein, tout simplement.
06:20Alors, ce n'est pas toujours en série, c'est parfois en option.
06:24Je vous en parle un petit peu plus en voix off.
06:26Oui, la nouvelle A6 e-tron se barde d'équipements jusqu'au toit.
06:29Parmi eux, on peut compter toutes les aides à la conduite les plus modernes,
06:32comme la conduite autonome de niveau 2, le régulateur de vitesse adaptatif
06:35qui tient compte des panneaux de limitation et de la topographie,
06:38les phares à LED matriciels, l'affichage tête haute couleur avec réalité augmentée,
06:42les rétroviseurs caméra, nous les avons déjà évoqués,
06:45mais aussi le toit panoramique vitré occultable électroniquement.
06:49En termes de connectivité, nous avons les traditionnels Android Auto et Apple CarPlay,
06:52la navigation connectée, le planificateur de trajet,
06:55les mises à jour en ligne et l'intégration de chat GPT dans le système multimédia.
06:59On peut aussi disposer en option ou en série sur la S6 de la suspension pneumatique.
07:06Concernant les aspects techniques, la A6 e-tron utilise une nouvelle plateforme baptisée PPE
07:10pour Premium Platform Electric et arrivera sur le marché avec deux motorisations.
07:15En premier lieu, une version propulsion dite Performance,
07:17dotée d'un moteur de 367 chevaux qui abat le 0 à 100 en 5,4 secondes
07:22et dont l'autonomie est annoncée à 757 km en Berlin Sportback et 721 km en break à vente,
07:27ce qui est une valeur record.
07:29Mais il y a aussi une version plus sportive, S6 en transmission 4x4 Quattro,
07:33qui grimpe à 503 chevaux pour un 0 à 100 en 3,9 secondes
07:36et une vitesse maxi augmentée à 240 kmh contre 210.
07:41L'autonomie tombe alors à 676 km en Sportback et 648 km en avante,
07:46ce qui reste une très belle valeur.
07:47Toutes deux tirent leur énergie d'une batterie de 94,9 kWh utile
07:51qui, grâce à son architecture 800 volts, peut accepter une grosse puissance de recharge,
07:55soit 270 kW, et récupérer de 10 à 80% de capacité en 21 minutes.
08:01La charge en courant alternative est-elle proposée à 11 kW en série et 22 kW en option,
08:06mais ultérieurement.
08:08A noter qu'arrivera plus tard une version à batterie plus petite de 83 kWh brute,
08:12qui permettra probablement d'abaisser les prix,
08:15et deux autres motorisations, une propulsion de 286 chevaux et une Quattro de 428 chevaux.
08:21Pour ce qui est de l'habitabilité arrière, c'est très bon haut place arrière.
08:25Le volume de coffre est moyen pour la catégorie.
08:28Les volumes vont s'afficher sur votre écran.
08:39J'ai oublié de vous mentionner qu'il y avait aussi un petit coffre à l'avant.
08:42Il suffit qu'on ait la clé sur soi et qu'on passe sa main ici
08:46pour l'ouvrir.
08:47On a accès aux 27 litres de ce petit coffre à l'avant.
08:51Comme vous pouvez le constater, on peut éventuellement y placer des câbles de recharge,
08:56même si on a déjà un espace sous le plancher à l'arrière, pour pouvoir le faire.
09:02Cette dernière génération d'A6, en tout cas la version e-tron 100% électrique,
09:07propose des caractéristiques assez intéressantes en termes de capacité de batterie
09:10et surtout d'autonomie, avec une belle capacité de charge.
09:13Technologiquement, elle est tout à fait au niveau.
09:16Esthétiquement, on vous laisse juger, mais nous, on la trouve plutôt réussie.
09:19Je vous parle finalement des prix.
09:21La gamme Audi A6 e-tron débutera à 66 500 euros avec la grosse batterie
09:26et la petite puissance et elle culminera à 106 500 euros
09:32avec les versions les plus puissantes, S6.
09:36Et vous pourrez choisir entre les deux.
09:38Pour les premières livraisons en novembre 2024.
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