Milhões em investimento verde: diretora da Reter Log revela estratégia em logística sustentável

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Com receita de R$ 721 milhões em 2024, a Reiter Log acelera em 2025 com 35% da frota já movida por energias alternativas. Vanessa Reiter Pilz, diretora da empresa, detalhou os investimentos em logística verde e as parcerias com gigantes como Boticário, L'Oréal, Nívea e Natura.

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00:00A Reiterlog, empresa responsável pela gestão da maior frota sustentável do país,

00:06fechou 2024 com receita de 721 milhões de reais.

00:11Em 2025, continua focada no crescimento e apostando em parcerias importantes,

00:16até mesmo no mercado da beleza, ao lado de empresas como a Beersdorf, Nivea e Eucerin.

00:23Além disso, há uma grande preocupação com logística verde para diminuir os impactos ambientais.

00:28Sobre esse assunto, eu converso agora com a Vanessa Reiter, Vanessa Reiter Pius,

00:33que é diretora de ESG da Reiterlog.

00:37Vanessa, boa tarde para você, obrigado pela gentileza aqui da sua participação.

00:41Queria começar, antes de mais nada, te pedindo para falar um pouco mais para a gente

00:44sobre o investimento da Reiter em logística sustentável.

00:48Como é que vocês têm buscado essa descarbonização do trabalho de vocês?

00:54Perfeito, Turcia. Eu que agradeço. Uma boa tarde a todos.

00:58Me chamo Vanessa, sou diretora de ESG da Reiterlog.

01:02E realmente, nós estamos um pouco na camão do mercado de logística no Brasil,

01:07que ainda está muito tímido olhando para a sustentabilidade.

01:11E a gente vem investindo aí nessa modalidade desde 2021.

01:16Começamos com caminhões a gás e também elétricos.

01:21E hoje nós já temos acesso a biometano, que é um dos combustíveis que nós estamos apostando em maior porte.

01:30São 290 cavalos 100% a gás, além de elétricos pesados, como foi essa novidade aí com a Nivea.

01:38E estamos aí conquistando um novo mercado em um segmento que o Brasil ainda é muito dependente,

01:46que é o transporte rodoviário.

01:49Vanessa, como é que é essa parceria com as empresas de beleza?

01:53Nós temos diversas empresas de beleza.

01:56Uma das primeiras a apostar na gente foi o Grupo Boticário e a L'Oreal.

02:01Lá, desde 2021, já começaram apostando na migração do transporte para tecnologias de combustíveis alternativos.

02:11E nós fazemos projetos customizados de acordo com cada realidade.

02:16O Boticário é um bom exemplo que eles fazem as entregas em suas franquias, nos shoppings ou mesmo as franquias de rua,

02:25com os veículos elétricos dirigidos por mulheres.

02:28Então é um projeto bem bacana, aqui um pouco da nossa frota que a gente vem mostrando aqui.

02:36E além da L'Oreal, por exemplo, eles fazem todo o inbound com os veículos a biometano.

02:44Então caminhões com gás biometano.

02:48Além disso, a Nivea começou conosco recentemente e também a Natura,

02:52com esse projeto de mais de 50 carretas dedicadas para eles e um transporte entre fábrica e CD.

03:03Quanto da frota de vocês já é movida a biometano?

03:08Hoje nós estamos atingindo 35% da nossa frota com energias alternativas.

03:14São 290 caminhões 100% a gás.

03:18Em sua maioria estamos utilizando o biometano.

03:21Nos locais que a gente não tem acesso ao biometano, nós podemos utilizar o GNV,

03:27que ainda é um combustível transitório, que a gente chama, porque ainda é um combustível fóssil,

03:33mas já tem uma redução em comparação ao diesel.

03:38E os elétricos, a gente tem desde pequeno porte até elétricos pesados,

03:44que levam uma carreta aí com até 30 toneladas.

03:48E vocês têm metas para aumentar a participação de biocombustíveis na frota?

03:54Temos sim.

03:55Até 2035, a nossa meta é migrar 100% da nossa frota para energias alternativas.

04:02Ou seja, temos aí 10 anos para trabalhar bastante com isso.

04:06E, Vanessa, o que é que o mercado ganha com isso?

04:11O que é que a empresa ganha com isso dentro do mercado?

04:14Eu queria que você falasse aqui de impacto nos negócios mesmo.

04:17Os impactos ambientais, claro que a gente conhece, mas como é que isso impacta o negócio de vocês?

04:23Perfeito.

04:24Muitas empresas têm metas audaciosas com relação à sustentabilidade,

04:27mas ainda olham muito para o escopo 1, que é a produção, a migração das tecnologias na sua produção.

04:37Mas tão importante quanto isso é o escopo 3.

04:41E para isso, para essas metas serem atingidas, nós precisamos começar a olhar para a logística.

04:47Então, nem sempre a sustentabilidade tem que ser mais cara,

04:51que ainda é algo que a gente está desmistificando.

04:53Então, para isso, a gente trabalha com um projeto, dando mais produtividade para as operações

05:00e conseguindo aí ou empatar, digamos assim, o custo, ou não aumentar tanto,

05:09visto que essas tecnologias ainda são mais caras aqui no Brasil.

05:15A Volvo, que é uma das nossas parceiras, trouxe o cavalo 100% elétrico no ano passado.

05:22A Scania, que é uma outra montadora que também produz aqui no Brasil,

05:28começou a produção de caminhões a gás aqui no Brasil.

05:33E estão trazendo, nós fomos os primeiros a apostar com ele no primeiro elétrico pesado,

05:38que está vindo ainda da Suécia,

05:40mas provavelmente, possivelmente, vão começar também a produção aqui no Brasil,

05:44em breve, na fábrica de São Bernardo do Campo.

05:47A recarga dos caminhões em estradas brasileiros, caminhões elétricos, evidentemente falando,

05:53já é um ponto resolvido, ou pelo menos em vias de estar resolvido?

05:57Como nós trabalhamos, na maioria das vezes, são com projetos dedicados.

06:05Então, esses eletropostos ficam dentro da fábrica ou do CD do cliente,

06:11ou mesmo dentro das nossas unidades.

06:14Então, a gente já tem acesso a alguns eletropostos nas rodovias,

06:20mas ainda tem aquela competição, inclusive, com os próprios carros.

06:23Imagina você chegar lá para poder recarregar o seu carro

06:28e ter um caminhão aguardando na fila.

06:32Então, ainda é algo que a gente tem muito a desenvolver no Brasil.

06:36A gente, eu digo, não só a Reiterlog,

06:38mas tanto a iniciativa pública e privada também.

06:42Nós temos algumas conversas com o Raizen, por exemplo,

06:46que tem alguns projetos audaciosos

06:48para a instalação de eletropostos ao longo de rodovias.

06:51Mas, por hora, a gente opera em modelos dedicados

06:56em que ficam alocados em um único cliente.

06:59Diferente do gás, né?

07:01O biometano, a gente tem dentro de nossos pitstops

07:05e também alguns parceiros que a gente possui

07:08ao longo das rodovias ou em suas usinas.

07:12E consegue abastecer impostos com o GNV,

07:15que eu comentei, que é o combustível de transição.

07:18E além da propulsão dos veículos,

07:21que, claro, tem a maior participação,

07:23mas onde mais dá para esverdear o setor de logística?

07:27É perfeito.

07:29É, a gente trabalha muito na questão de resíduos também, né?

07:34A locação correta, a destinação correta desses resíduos.

07:37Um dos grandes vilãos é a questão do pneu, né?

07:42Que, se ele for mal descartado, tem um dano enorme

07:46para a questão do meio ambiente.

07:47Então, a gente tem todo esse acompanhamento desses resíduos.

07:51Além de diminuição da questão de estresse, né?

07:54Que é utilizado na logística.

07:57Da questão de energia.

07:59Nós estamos no mercado livre de energia desde 2015.

08:02Aqui nesse vídeo dá para ver também nossas placas solares.

08:05Essa é a nossa matriz aqui em Nova Santa Rita,

08:07no Rio Grande do Sul.

08:08Então, tem diversas ações aí que podem ser feitas.

08:15Como é que você vê o setor de logística hoje no Brasil como um todo

08:19nesse caminhar para o verde?

08:21Estamos caminhando ou estamos demorando para caminhar?

08:26Estamos demorando, né?

08:28Por isso que eu falei que nós somos uma exceção, né?

08:31A gente vem se destacando com esse pioneirismo

08:34que por muitos do setor é até visto algo longe, né?

08:39Algo para o futuro.

08:41Mas há um ano atrás, nós estávamos com o nosso estado embaixo da água.

08:47O Rio Grande do Sul foi tomado 95% do estado pelas enchentes.

08:53Nós sofremos muito com isso aqui no Rio Grande do Sul.

08:56E isso nos prova o quanto a sustentabilidade não é algo para o futuro.

09:00Então, a gente vê que é uma necessidade,

09:04que a gente tem que olhar para a questão da descarbonização.

09:07É claro que não vamos migrar toda a frota em um único passo, né?

09:13Mas precisamos olhar não só para combustíveis alternativos,

09:16também para a renovação das frotas.

09:19A gente olha para a rua, tem veículos ainda muito antigos.

09:23Isso precisa mudar.

09:24A gente precisa começar a ter maiores incentivos para a renovação de frota do Brasil,

09:32que hoje tem uma idade média em torno de 15 a 20 anos.

09:37Em comparativo com a Reiterlog,

09:39nossos veículos têm aí dois anos de idade média de frota.

09:44Vanessa Reiterpius, diretora de ESG da Reiterlog.

09:48Vanessa, muito obrigado pela gentileza da sua participação.

09:52Bom restinho de semana e bons negócios para vocês esse ano.

09:56Obrigada a nós. Abraço.

09:57Abraço.

09:58Abraço.

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