00:00Aujourd'hui, on s'intéresse à deux SUV qui cassent les prix puisque leur prix de
00:16base est à moins de 20 000 euros.
00:18À ma gauche, le Dacia Duster et à ma droite, le tout nouveau Citroën C3 Aircross.
00:23Alors, faut-il craquer pour le français ou le SUV d'origine romaine ? C'est ce que
00:27l'on va vous dire aujourd'hui.
00:28Le Dacia Duster est devenu en l'espace de trois générations un modèle incontournable
00:34du marché français puisqu'il est présent depuis de nombreuses années dans le top 10
00:39des meilleures ventes.
00:40Tout simplement incontournable.
00:42Aujourd'hui, celui qui s'est affirmé en 2024 comme le troisième SUV le plus vendu
00:46dans l'hexagone rencontre un concurrent de poids en l'aperçant du nouveau Citroën C3
00:50Aircross qui, au-delà de son concept complètement repensé, attaque le Duster en frontal sur
00:56l'un de ses principaux points forts, le prix.
00:59Et justement, à l'heure où les voitures sont de plus en plus chères, le C3 Aircross
01:02et le Duster cassent les prix avec des tarifs d'entrée de gamme respectifs de 19 700 euros
01:08et 19 990 euros pour le Duster.
01:11Belle performance du français qui est donc plus accessible que le roumain, ce qui est
01:15très rare pour le signaler.
01:16Cet écart tarifaire se confirme aujourd'hui puisque notre Citroën C3 Aircross 100 chevaux
01:20en finition plus est facturé 21 800 euros, alors qu'il faut débourser 23 600 euros
01:27pour le Duster Eco-G Journey, une différence conséquente.
01:30Par ailleurs, Citroën fait profiter ses véhicules d'une garantie XL de 8 ans ou 160 000 kilomètres.
01:35Dacia se débrouille plutôt bien dans ce domaine avec une garantie de base de 3 ans
01:39à 100 000 kilomètres, mais la filiale de Renault propose une extension de garantie
01:43gratuite dénommée Dacia Zen qui étend la garantie jusqu'à 7 ans ou 150 000 kilomètres.
01:49Mais attention, le Duster bénéficie d'une grande fiabilité et d'une valeur de revente
01:52très forte.
01:53Deux critères qui sont actuellement les points faibles des véhicules du groupe Stellantisque
01:58qui sont fortement pénalisés par le point mécanique et leurs difficultés à la revente.
02:02Enfin, il faut signaler que le Duster peut fonctionner avec cette motorisation Eco-G en
02:05GPL, ce qui fait une sacrée économie vu le prix du carburant par rapport aux autres.
02:13Est il nécessaire encore de présenter le Dacia Duster, troisième génération du
02:17SUV d'origine roumaine, un véhicule qui a énormément changé depuis son apparition.
02:22Celui-ci est beaucoup plus robuste.
02:24On met en avant le côté, on va dire SUV, baroudeur de cette génération là, qui passe
02:29tout d'abord par des boucliers beaucoup plus proéminents.
02:32Vous avez une signature lumineuse en forme de flèche qu'on retrouve sur d'autres
02:35modèles de la marque et bien sûr, au centre de la calandre, la nouvelle identité du
02:40constructeur. On a un véhicule qui met plus en avant son style qu'avant.
02:43C'est nouveau. Maintenant, on achète un Duster parce qu'il est plutôt joli et face à
02:47lui, vous avez un concurrent qui est totalement inédit.
02:50Il s'agit du C3 Aircross de seconde génération, ce qui n'a plus rien à voir avec la
02:55précédente. Rappelez-vous la première, tout en rondeur.
02:58Là, aujourd'hui, on a quelque chose de beaucoup plus géométrique.
03:01Alors la face avant est strictement identique à la toute dernière Citroën C3, la
03:05Citadine. On remarque bien évidemment le nouveau logo Citroën avec des petits jeux,
03:10on va dire de ressemblance ou des petits clins d'œil avec les chevrons, notamment au
03:14niveau du bouclier.
03:16Vous avez également une nouvelle signature en forme de crochet composé de trois barres,
03:21une signature qu'on retrouve également au niveau des feux.
03:25En clair, il faut choisir d'un côté un SUV, côté plus baroudeur et un plus Citadin.
03:31A vous de voir lequel vous préférez.
03:38Dans la version haut de gable plus et de journée, nos deux SUV possèdent des
03:41équipements complets avec notamment la climatisation automatique, la
03:44compatibilité Apple CarPlay et Android Auto ou le régulateur de vitesse.
03:49Toutefois, même s'il s'avère plus généreux à l'achat de 1800 euros, le Duster vous en
03:53donne plus pour votre argent, avec notamment de série la navigation, l'accès et le
03:57démarrage sans clé, le frein de parking automatique, la caméra de recul 360 degrés,
04:02les jantes 10 pouces et la recharge par induction.
04:06A l'intérieur de ce C3 Aircross, on découvre une planche de bord strictement
04:10identique à la dernière Citroën C3.
04:12Ce n'est pas une surprise, avec toujours une organisation assez originale.
04:16Vous avez une instrumentation numérique positionnée sur le haut de la planche de
04:20bord, un écran multimédia tactile de 10 pouces et un petit volant façon Peugeot
04:24entre guillemets. Présentation originalement décalée et avec une qualité, on va dire,
04:30variable sur le haut de la planche de bord.
04:31Vous avez du plastique dur, c'est dommage, mais par contre, sur la partie intermédiaire,
04:35vous avez un bandeau en tissu qui apporte de l'originalité, mais également de la
04:40qualité au niveau de la présentation.
04:41C'est plutôt bien vu.
04:42L'écran multimédia, bien sûr, bien connu de chez Stellantis, pas le meilleur en
04:46termes d'ergonomie et de fluidité, mais par contre, vous avez la climatisation qui
04:51est détachée de cet écran.
04:52Donc ça, c'est plutôt une bonne chose.
04:53Donc en clair, au niveau de la présentation de ce C3 Aircross, c'est quand même
04:57la même que la C3, mais quand même, elle fait bien le job.
05:04Dans le Duster, on retrouve la robustesse extérieure au niveau de l'habitacle.
05:09En effet, on a une planche de bord très rectiligne, très horizontale, une
05:13instrumentation numérique.
05:14Vous avez un écran multimédia également tactile de 10 pouces.
05:18Vous avez des rappels de ce côté robuste, un petit peu, regardez ici, avec ce
05:21petit bouton, là, c'est un petit bouton, là, c'est un petit bouton, là, c'est un
05:24petit bouton, là, c'est un petit bouton, là, c'est un petit bouton, là, c'est un
05:26petits bouton, là, c'est tout pourtroit.
05:27À l'extérieur, ceci est vraiment frappé précisement d'Haute
05:30Canon, on ne allait plus savoir d'où ce serait pr Hindu.
05:34Vous avez ici l'appellation Tuster qui est mise en avant.
05:36Une climatisation qui séparait l'écran.
05:38C est également bien vu, mais en termes de présentations et la aussi, il y a du
05:42plastique durs, mais on trouve, c'est moins raffiné qu'abord du C3 aircross.
05:46Donc, au final, en termes de présentation, un petit avantage pour le français.
05:51Cette seconde génération de C3 aircross a fortement grandi par rapport à la
05:55Forcément, cela a des répercussions sur les aspects pratiques et notamment l'habitabilité arrière,
05:59nettement plus généreuse à bord du français, en particulier l'espace au genou supérieur de près de 5 cm et la garde au toit aussi plus importante.
06:08Le Duster n'est pas ridicule pour autant, avec une largeur habitable plus conséquente,
06:12mais attention, le C3 Aircross va prochainement être disponible en cette place,
06:16un argument qui pourrait intéresser les grandes familles et indisponible sur le Duster.
06:21Match plus équilibré concernant le volume de coffre, avec des contenances de 453 litres pour le Duster et 460 litres pour le C3 Aircross,
06:28les centimètres supplémentaires de ce dernier profitent plus aux passagers qu'aux bagages.
06:32Chaque concurrent dispose de petites astuces, avec un seuil de chargement plus bas pour le Duster contre un plancher quasiment plat pour le C3 quand on rabat la banquette.
06:40A son lancement, le C3 Aircross sera disponible en essence avec le PureTech 100 chevaux, en hybride 136 chevaux et 100% électrique avec un moteur de 113 chevaux.
06:50Chez Dacia, le Duster peut être animé par l'Eco G 100 chevaux, une bicarburation essence GPL, un essence de 130 chevaux et un hybride de 140 chevaux.
06:59Aujourd'hui, ce sont les versions 100 chevaux que nous mettons aux prises.
07:07Aujourd'hui, pour ce comparatif, nous avons des architectures moteur relativement proches, à savoir des trois cylindres turbo compressés, un litre et un litre deux.
07:15Et il faut bien reconnaître que ce ne sont pas les architectures moteur les plus sympas à conduire.
07:19Pourquoi ? Parce que ce sont des motorisations qui peuvent être relativement punchy dans les bas régimes, et notamment avoir de bonnes relances.
07:26Mais par contre, l'effet pervers, ce sont les moteurs assez sonores.
07:29Quand vous les sollicitez, ça crie un petit peu radé, par exemple.
07:33Ce n'est pas forcément hyper sympa.
07:35Mais il y a un autre problème à cela, c'est que vous avez également une consommation qui est relativement importante.
07:40Ils sont gloutons, ces moteurs, puisqu'aujourd'hui, on a enregistré 7 litres au 100 sur le Duster et 7,5 litres au 100 sur le C3 Aircross.
07:48Mais attention, le Duster a un argument de plus, sa bicarburation.
07:53Car en effet, de série, vous avez une motorisation qui peut fonctionner aussi bien à l'essence et au GPL.
07:59Alors, on a dit tout à l'heure que c'était très intéressant sur le plan économique, mais ça permet également d'avoir une autonomie beaucoup plus importante.
08:06Donc, en clair, vous passez moins souvent à la pompe et ça, ce n'est pas négligeable.
08:10Au niveau du comportement routier, le confort, c'est vraiment le maître mot chez Citroën, ce n'est pas une surprise.
08:16On a affaire à un véhicule qui a un très bon confort grâce notamment à ses suspensions à butée hydraulique de série, mais également ses sièges du programme Advanced Comfort.
08:25Alors ça, c'est très bien, ça permet d'avoir un confort moelleux qui soigne vraiment ses passagers.
08:30Mais attention, il y a un revers de la médaille, c'est que vous avez un véhicule qui a tendance à prendre pas mal de mouvements quand on accélère le rythme en virage.
08:37Et ça ne convient pas forcément à tout le monde.
08:39Certaines personnes préféreront un confort plus classique, voire un peu plus ferme, mais qui maintient mieux, notamment en virage.
08:46Il faut ajouter à cela une direction du C3 Aircross qui est un peu plus floue que celle du Duster.
08:52Donc au final, sur route, s'il faut faire un choix, on préférera le Duster.
08:56Difficile de détrôner le Duster.
08:57Le Citroën C3 Aircross a bien cru y arriver grâce à son habitabilité généreuse, sa présentation originale, son prix d'attaque serré ou son confort.
09:05Mais il doit s'incliner à raison de son équipement nettement moins riche, de son comportement routier un cran en dessous.
09:11Mais surtout, il fait la différence grâce à sa fiabilité, sa valeur de revente très forte et son moteur essence GPL qui lui permet de bénéficier d'une grande autonomie et d'un coût d'utilisation imbattable.
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