El BMW X3 2025 nos ha sorprendido con una reacción que no esperábamos durante la prueba de esquiva. Nos ha ocurrido con tres unidades distintas, dos correspondientes a la versión M50 xDrive y una a la 20d xDrive, por lo que descartamos que haya sido algo puntual. Por el contrario, en el eslalon el BMW X3 ha fluido con facilidad y las sensaciones han sido más parecidas a lo que ocurre durante la conducción en carretera.
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00:00 Intro 00:20 Presentación del BMW X3 M50 2025. 01:21 Presentación del BMW X3 20d xDrive 2025. 02:18 Esquiva del BMW X3 M50 y X3 20d xDrive 2025. 02:42 Neumáticos Goodyear Eagle F1 Supersport. Del 255/40 R21. Tras 285/35 R21 06:55 Eslalon del BMW X3 M50 y X3 20d xDrive 2025. Toda la información BMW X3 M50 2025 ➡️https://www.km77.com/coches/bmw/x3/2025/estandar/informacion
Prueba del BMW X3 2025, con las impresiones de conducción, interior, imágenes, precios y equipamientos ➡️https://www.km77.com/coches/bmw/x3/2025/estandar/informacion
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00:00Bienvenidos kilometreros a un nuevo vídeo de esquiva y slalom, en esta ocasión el
00:25protagonista este bmw x3 empezamos hablando del precio por si os interesa 90 mil euros de serie
00:32con un pequeño pico que no me acuerdo ahora que tiene esta versión de especial para costar tanto
00:36pues que es la versión más potente de la gama es la versión m50 si hay x3 m como ha habido las
00:42generaciones anteriores será el segundo de momento es lo más potente que podéis comprar es un motor de
00:47gasolina que en total el conjunto de 398 caballos pero no los da solo este motor de gasolina porque
00:53esta versión va micro hibridada y tiene la etiqueta eco el motor de gasolina da 381 caballos y es un
01:00motor ya casi raro hoy en día porque es de gasolina porque tiene seis cilindros y porque están dispuestos
01:05en línea tiene una suspensión adaptativa con unos amortiguadores de dureza variable que quiere decir
01:10esto pues que cuando conduces puedes elegir entre un programa más o menos confort en el día a día y un
01:15programa más deportivo que sujeta aún más la carrocería así que vamos a ver qué tal lo hace
01:19con los dos en la prueba de esquiva y en nuestro slalom muy buenas bienvenidos a este vídeo en el
01:25que el protagonista es este bmw x3 en versión 20 de x drive y eso que significa pues que lleva un
01:32motor diésel de 2 litros de cilindrada 4 cilindros y 197 caballos de potencia como llevo un sistema de
01:39hibridación ligera le corresponde la etiqueta eco como veis aquí esta unidad no es ni mucho menos de
01:45serie sino que tiene muchas opciones y en particular hay dos que afectan mucho a las
01:51cualidades dinámicas o que pueden afectar en primer lugar lleva unos neumáticos muy anchos en llanta de
01:5621 pulgadas que son los neumáticos más anchos que puede llevar este bmw x3 además tiene una
02:03suspensión deportiva con amortiguadores de dureza variable que también como he dicho es opcional así
02:09que bueno vamos a ver cómo hace este coche las maniobras de esquiva y de slalom
02:15empezamos con la esquiva estas que estáis viendo son las primeras pasadas que realizamos con cada
02:22una de las tres unidades que vais a ver aparecer en este vídeo dos versiones m50 x drive color crema
02:29y gris y una 20 de x drive de color rojo la versión diésel no venía de serie entre otras cosas estaba
02:38equipada con el paquete m sport pro y con unos neumáticos muy grandes los delanteros son unos 255 40
02:45r21 y los traseros unos 285 35 r21 de la marca y modelo goodyear eagle f1
02:52estos neumáticos son los mismos que montaban los dos m50 x drive y que por cierto tampoco son los
03:00que traen de serie esa versión como podéis ver ninguna de las tres unidades fue capaz de superar
03:06la prueba a la velocidad de 37 kilómetros por hora nosotros en ese momento empezamos a sospechar que
03:13no íbamos a conseguir un buen resultado con estos x3 estas son nuestras primeras impresiones sobre las
03:20reacciones de los coches justo después de ese primer intento que realizamos con cada uno de ellos
03:24bueno supongo que las imágenes lo habéis visto mejor que yo el coche ha subido así imposible meterlo en el
03:30último pasillo repetiremos la maniobra iremos viendo a ver qué pasa pero bueno estaría haciendo el
03:34subiraje ya me lo había encontrado en la carretera así que era algo que más o menos esperaba veremos qué
03:38tal lo hace en los siguientes intentos primera pasada sin conocer nada el coche cuando digo nada es nada
03:43sólo lo había conducido hasta el final de la recta como habéis visto subiraje enorme imposible dirigirlo al
03:49último carril así que de momento creo que vamos a tener que afojar la velocidad a ver qué tal lo hace más
03:54adelante y a ver si le voy pillando yo también un poco el punto venga vamos a seguir probando ya está
03:59primera pasada modo de conducción eficiente y las sensaciones han sido un poco raras porque bueno
04:06después de la segunda zona de conos he girado el volante para entrar a la tercera pero el coche no ha
04:11respondido ha seguido recto ha habido un subiraje muy grande y bueno entonces imagino que habrá que
04:17bajar la velocidad para conseguir superar el ejercicio vamos a intentarlo quizás alguno
04:23os hayáis percatado de que este vídeo está siendo un poco diferente a lo habitual con una estructura
04:27distinta porque en esta ocasión nos hemos presentado dos coches cuando normalmente no lo hacemos así os
04:33contamos el motivo la primera esquiva le hicimos con el x3 m50 sus reacciones no las esperábamos nos
04:41desconcertaron por lo tanto nos surgió la duda de si esa unidad tenía algún problema así que le
04:47pedimos a bmw una segunda unidad de m50 para confirmar o corregir el primer resultado con esa
04:54segunda unidad la de color gris ocurrió algo parecido así que teníamos claro que esa reacción
05:00de su piraje acusado era una característica del coche aprovechando que íbamos también a probar el x3
05:06diésel semanas después esperamos a tenerlo para hacer la esquiva también con él de esa forma
05:11podremos analizar las diferencias entre un x3 mundano y la versión tope de gama con casi 400
05:18caballos que además tiene un ajuste específico del chasis y una caída más acusada de las rodas
05:23delanteras pero como estáis viendo el resultado fue muy parecido y después de la anterior explicación
05:30os enseñamos los mejores resultados que obtuvimos con cada uno de los coches con el m50 de color
05:36crema conseguimos el mejor resultado entrando a una velocidad de 67 kilómetros por hora con el
05:42m50 de color gris superamos la maniobra de forma correcta a una velocidad de entrada de 69 kilómetros
05:47por hora con la unidad diésel el mejor intento fue a 67 kilómetros por hora como veis todas las
05:55velocidades son bajas y están alejadas de las que habitualmente conseguimos con otros coches del mercado
06:00los 3 x3 tuvieron un subviraje muy acusado además el control de estabilidad actuó de una forma un poco
06:10brusca en algunas pasadas que hicimos con la presión diésel por esta razón no nos quedó más remedio que
06:16bajar mucho la velocidad a la entrada del ejercicio incluso por debajo de 70 kilómetros por hora hicimos
06:23varias pasadas con cada coche y no conseguimos mejorar los resultados anteriores ya que el subviraje
06:28fue persistente incluso velocidades relativamente bajas las pruebas las hicimos dos personas distintas
06:35y condujimos de formas diferentes en ocasiones moviendo el volante con más brusquedad y en otras
06:41con más suavidad todo ello para descartar que el problema fuera el conductor podemos ser bad drivers
06:47de acuerdo lo somos pero lo somos siempre no sólo cuando hay malos resultados
06:58es la lón
07:02en el caso del es la lón los resultados fueron mucho más satisfactorios que la esquiva no hubo sustos
07:07ni un subviraje muy pronunciado no obstante hemos de decir que quizás esperamos algo más del m50 ya
07:17que se trata de la versión más deportiva de la gama y cuyo chasis está pensado para que responda con
07:22con agilidad en curva
07:34el x3 20 de por su parte superó el ejercicio de slalom con precisión nos sorprendió para bien
07:40sobre todo porque se trata de una versión sin aspiraciones deportivas
07:43conseguimos realizar este ejercicio en 25,3 segundos ello significa que fue 1,3 segundos más lento que el m50 con
07:57prácticamente la mitad de potencia
08:02para terminar os exponemos en las conclusiones a las que hemos llegado después de realizar las maniobras en
08:07circuito bueno ya habéis visto las imágenes de la esquiva y del slalom sorpresa
08:13por lo menos para mí aunque he de decir que algo me esperaba yo ya había conducido el coche por carretera
08:18habido por puertos de montaña y es cierto que tiene una tendencia a subir ar que es evidente pero se corrige siempre dándole acelerador
08:25y era un coche con el que he podido ir bastante rápido sin ningún problema
08:28hemos llegado a la esquiva he hecho el primer giro habéis visto el primer resultado he pisado un cono y no puedo irme al segundo para el tercer pasillo
08:36hemos repetido intentos y ha pasado exactamente lo mismo es dificilísimo meter el coche he pasado muy despacio
08:42si se gira como te pide el sentido común de rápido el volante pierdes la adherencia por completo subirá si giras muy despacito es como he
08:51conseguido pasar la prueba pero es cierto que si giras muy despacito normalmente ya no te da tiempo a meter el coche en la dirección que debes y te
08:57acabas pasando el último pasillo así que un resultado pobre para lo que esperaba yo de este coche aún sabiendo que tenía una cierta
09:04característica subviradora en la prueba del slalom ahí no ha habido sustos no ha habido sorpresas lo ha hecho bien sin más es un coche que no
09:13acaba de fluir bien entre los conos porque el golpe de gas te lo descoloca un poquito el control de estabilidad te lo va frenando hay coches que lo ha hecho mejor así que en esta ocasión en el
09:23circuito pues el resultado no ha sido tan bueno como esperábamos la verdad pues bien ya hemos hecho las pruebas y como habéis visto los resultados han sido bastante dispares en el slalom se ha comportado de una forma magnífica e empezando a la
09:34por la salida ya que el coche inicia la marcha el modo sport eso sí con mucho ímpetu y con mucha fuerza y luego los cambios de apoyo son nítidos son rápidos y el coche se comporta muy bien para tratarse de un vehículo de tipo sub además el SP actúa poco y no molesta sin embargo como habéis visto en la esquiva el resultado ha sido bastante mediocre lo que ha pasado ha sido que a la salida de la segunda zona de conos el subviraje ha sido muy pronunciado y ello ha impedido entrar a la tercera por lo tanto para conseguir hacer el ejercicio de
10:04forma correcta lo que he hecho ha sido bajar mucho la velocidad a la entrada y de esa forma así he conseguido superar el ejercicio sin tirar ninguno de los conos y bueno hasta aquí las conclusiones esperamos que os haya gustado este vídeo como siempre podéis ampliar la información en la prueba que hemos publicado en camis77.com y nada y hasta la próxima muchas gracias por estar ahí
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