00:00DS7 Crossback, maniobra de esquiva. Los resultados que hemos obtenido con el DS7
00:15Crossback en la maniobra de esquiva han sido satisfactorios porque las reacciones
00:20han sido seguras y progresivas, incluso a velocidades de entrada elevadas. La
00:26velocidad máxima a la que completamos la maniobra satisfactoriamente fue 77
00:31kilómetros por hora, que si bien es alta no es extraordinaria. Con el Peugeot
00:363008 y el Opel Grandland X, que están basados en la misma plataforma, las
00:41reacciones fueron algo más ágiles y la velocidad de entrada mayor. Dicho esto, en
00:46términos absolutos, las ayudas electrónicas nos parecen muy efectivas
00:50porque intervienen con sutileza y propician movimientos fluidos que
00:55facilitan al conductor la tarea de guiar el vehículo entre los conos. El
00:59balanceo de la carrocería es notable.
01:07Incluso en las ocasiones en que la velocidad fue excesiva para realizar la
01:11prueba correctamente, como en esta pasada a 80 kilómetros por hora, la sensación
01:16de control sobre el coche sigue siendo elevada. Como se puede apreciar en las
01:20imágenes, en ningún momento aparecen movimientos bruscos o desconcertantes.
01:26Slalom
01:30En el Slalom los cambios de apoyo se realizan con agilidad normal, a pesar del
01:35balanceo acusado de la carrocería.
01:41Las ayudas electrónicas no restan fluidez a los movimientos.
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