00:00El Cupra Ateca es una versión de la Ateca de Seat, fabricada bajo la nueva marca Cupra.
00:23Se trata de una versión deportiva, no solo por la potencia de su motor, 300 CV, sino
00:28también por la puesta a punto del chasis. Las reacciones durante las distintas maniobras
00:33de esquiva que hemos realizado han sido siempre muy seguras. En ningún momento nos hemos
00:39encontrado ante una reacción brusca ni inesperada. La velocidad máxima a la que hemos pasado
00:48la prueba sin desplazar algún cono no ha sido especialmente alta, 76 km por hora. El
00:54inconveniente que hemos encontrado para hacerla con mayor rapidez es el deslizamiento que
00:59aparecía al pasar al segundo carril de conos, que alargaba la trayectoria y dificultaba
01:04recuperar el carril inicial. Como se puede apreciar en las imágenes, el subviraje no
01:14saca en ningún momento a la Ateca del carril.
01:25Slalom
01:27Ejecutar el slalom es sencillo. Apenas aparece subviraje y los cambios de apoyo se suceden
01:34con rapidez y poco balanceo de la carrocería. La parte trasera del coche no desliza, efecto
01:39que ayudaría algo a mejorar un poco más la agilidad en esta prueba, que ya es buena
01:43de por sí.
01:54Slalom
01:56Ejecutar el slalom es sencillo. Apenas aparece subviraje y los cambios de apoyo se suceden
01:58con rapidez y poco balanceo de la carrocería. La parte trasera del coche no desliza, efecto
02:00que ayudaría algo a mejorar un poco más la agilidad en esta prueba, que ya es buena
02:02de por sí.
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