00:00Skoda Fabia. Maniobra de esquiva.
00:13Gracias a unos movimientos ágiles y progresivos, el desempeño del Skoda Fabia en este ejercicio ha sido plenamente satisfactorio.
00:21En la primera pasada de la jornada, que siempre realizamos a 77 kmh sin estar familiarizados con las reacciones del vehículo, derribamos un cono. A pesar de ello, y lo que es más importante, ya advertimos unas reacciones rápidas y fácilmente controlables.
00:39Conseguimos realizar una pasada exitosa entrando a 80 kmh. Una velocidad muy alta. El Fabia responde con inmediatez a las órdenes sobre el volante y no pone en aprietos al conductor con movimientos inesperados. La sensación de estabilidad es elevada.
00:56En las imágenes se aprecian unos pequeños rebotes de la suspensión, pero apenas afectan a la efectividad en la maniobra y desde el habitáculo pasan casi desapercibidos. Las ayudas electrónicas permiten un ligero deslizamiento del eje trasero de ruedas, que aporta cierta agilidad para completar la esquiva.
01:14En otras pasadas a más velocidad siempre derribamos conos, pero las reacciones no empeoraron ostensiblemente. Por ejemplo, en esta, a 82 kmh, se puede apreciar como el coche aún tiene una buena capacidad para realizar el trazado de la maniobra sin apenas salirse de los márgenes marcados por los conos. A 85 kmh ya no nos fue posible encargar el tercer carril, pero aún así nos fue sencillo mantener el coche bajo control tras los primeros golpes de volante.
01:44Eslalón
01:54Las reacciones del Fabia en el eslalón son igualmente buenas. La suspensión controla bien los movimientos de la carrocería y propicia unos cambios de apoyo rápidos y precisos. Las ayudas electrónicas no restan fluidez a los movimientos.
02:14Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org
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