00:00Opel Grandland X, maniobra de esquiva. El Grandland X ha tenido unas reacciones
00:15excelentes y fáciles de controlar en la prueba de esquiva. Las ayudas
00:20electrónicas intervienen con sutileza y eficacia para ayudar a completar la
00:24maniobra de manera segura y fluida. La velocidad máxima a la que conseguimos
00:29realizarla correctamente fue 81 km por hora, una de las más altas de las que
00:35tenemos registro. Es un resultado especialmente bueno porque se trata de
00:40un vehículo alto. Con el Audi Q5 también completamos la maniobra a 81 km por
00:46hora. Con el Peugeot 3008, que comparte elementos estructurales con el Opel
00:50Grandland X, la velocidad máxima también fue elevada, de 80 km por hora,
00:55aunque en ese caso las ayudas electrónicas actuaron con más brusquedad.
01:00Con todas las demás alternativas al Opel Grandland X que hemos probado,
01:05obtuvimos una velocidad máxima de entrada inferior. En las ocasiones en
01:10que intentamos pasar a 82 km por hora, derribamos al menos un cono, aunque las
01:15reacciones fueron igualmente predecibles y controlables.
01:25Slalom. En el slalom las sensaciones también fueron positivas. El balanceo de
01:39la carrocería es contenido y las ayudas electrónicas no entorpecen los
01:44movimientos, por lo que el Opel Grandland X tiene una buena capacidad para realizar
01:49los cambios de apoyo con rapidez.
01:55Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org
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