00:00Bonjour et bienvenue à tous pour une nouvelle émission de la SPACE WEB TV par WEB AGRI.
00:12Je suis en compagnie de Laurent Quichon, directeur de DITSCHI France.
00:15Nous allons parler d'une innovation concernant les télescopiques,
00:19qui concerne à la fois la technologie et les économies de carburant.
00:23Une innovation qui a été primée 2 fois, à ENOVE AGRI et au SPACE.
00:28Alors Laurent, bonjour.
00:29Bonjour.
00:30Est-ce que tu peux nous présenter un petit peu ce système ?
00:33Alors ce système, c'est un calculateur qui est là pour...
00:38Ça s'appelle VSPECS.
00:40En fait, c'est une variation système qui est contrôlée par une unité centrale,
00:45qui va contrôler le régime moteur et la demande d'avancement,
00:49ainsi que les demandes hydrauliques d'utilisateurs.
00:51Elle va donc gérer le régime moteur en fonction de ses demandes,
00:56pour avoir le meilleur rendement moteur et la meilleure consommation.
00:59Ça va éviter tout sur-régime et sous-régime.
01:03Alors là, tu nous annonces des réductions de consommation.
01:06Est-ce que tu as eu l'occasion de les chiffrer durant des essais ?
01:09Alors nous avons fait des essais par rapport à une méthode classique,
01:12c'est-à-dire nos télescopiques en hydrostatique classique.
01:15Et nous avons en moyenne jusqu'à moins 18% de consommation en carburant.
01:20Donc on a des valeurs un peu plus hautes sur le transport,
01:24où on peut descendre jusqu'à plus de 30% de consommation en moins.
01:28Et sur de la manutention habituelle, on est entre 8 et 10% de consommation en moins.
01:34Alors à l'utilisation, est-ce que ce système a un impact sur la façon de conduire ?
01:38Alors oui, elle a un impact parce que c'est une autre façon de conduire.
01:42Ce n'est plus le moteur qui commande la machine,
01:46il vient la machine qui commande le moteur, suivant ce que veut l'utilisateur.
01:50Donc l'utilisateur, au niveau de la pédale d'accélérateur,
01:53ça va devenir une pédale d'avancement.
01:55Il va contrôler que son avancement.
01:57Et suivant les besoins de l'avancement, ça va accélérer le moteur.
02:00Sur la pédale qui est à gauche, qui s'appelait la pédale d'approche,
02:04elle devient l'accélérateur.
02:07Donc on va commander l'accélération manuelle du moteur par cette pédale-là.
02:12Et on retrouve une pédale centrale de frein qui sert essentiellement sur la route.
02:16Sur quelle machine on va pouvoir la retrouver et à quel prix ?
02:20Ce système-là, on va le trouver sur notre gamme compacte.
02:24On avait déjà des vario-systèmes sur les gros modèles.
02:27On a décidé de le mettre sur les gammes compactes,
02:29parce qu'il y a des gens qui prennent des machines compactes pour leur exploitation.
02:33Donc on a voulu apporter un plus à ces gens-là.
02:36Et il faudra compter, par rapport à une machine traditionnelle,
02:39en hydrostatique chez nous, plus de 3500€ à peu près au tarif.
02:44Laurent Quichon, merci beaucoup.
02:46De rien, bonne journée.
02:50Sous-titrage ST' 501
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