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00:09 Le Maroc s'impose comme la puissance industrielle montante du Maghreb.
00:13 Sa volonté, s'insérer dans un maximum de chaînes de valeur mondiale.
00:18 Sa stratégie, capter le plus possible d'investissements directs étrangers
00:22 afin de devenir une base arrière de production indispensable aux pays industrialisés, notamment européens.
00:29 Près de 30 milliards de dollars ont été collectés sur la période 2012-2022,
00:35 soit plus que l'Algérie et la Ténésie réunies.
00:38 Son arme principale, l'attractivité de son territoire qui tient en six atouts majeurs.
00:44 Sa position stratégique aux portes de l'Europe, une main d'œuvre abondante, bon marché et qualifié.
00:52 D'autant que le gouvernement prend en charge l'essentiel des coûts de formation
00:55 organisés par les entreprises elles-mêmes dans les secteurs clés.
00:59 À cela s'ajoute l'implication des autorités à offrir un environnement d'affaires propice à l'implantation
01:05 et au développement d'entreprises étrangères, sans oublier une stabilité politique qui rassure.
01:12 Et la réussite est là.
01:14 Dans l'automobile par exemple, marginal jusqu'à la fin des années 2000,
01:18 la production marocaine se limitait à l'assemblage de véhicules pour le compte de Renault à partir de pièces importées.
01:25 Quinze ans plus tard, 600 000 véhicules sortent des chaînes de production marocaines,
01:30 composées à 60% de pièces fabriquées localement.
01:33 Le million visé pour 2025 semble à portée de main, d'autant que le constructeur de véhicules électriques chinois,
01:39 BYD, devrait bientôt s'implanter près de Tangier.
01:43 Numéro 1 en Afrique, l'industrie automobile marocaine a dégagé en 2022 le premier excédent de son histoire grâce au boom de ses exportations.
01:52 Autre marqueur du succès industriel du pays, l'envol de sa filière aéronautique.
01:58 L'histoire est récente.
01:59 Elle débute en 1999 avec la création d'un joint venture entre Royal Air Maroc et Safran pour assurer la maintenance et la réparation des moteurs.
02:08 Aujourd'hui, 142 sociétés composent le secteur.
02:13 Elles emploient 20 000 salariés, chiffre qui a doublé en 10 ans.
02:16 Boeing et Airbus produisent au Maroc.
02:19 Limité à trois fois rien à la fin des années 2000, les exportations de la filière approchent désormais 1,5 milliard de dollars.
02:26 La dépendance au capitaux étrangers expose toutefois une partie de l'industrie marocaine aux choix stratégiques de multinationales.
02:33 Ce risque, bien compris, pousse l'État à encourager aussi le développement de champions nationaux,
02:39 notamment dans les secteurs qui valorisent les richesses naturelles du pays.
02:43 C'est le cas de l'agroalimentaire.
02:45 Le pays bénéficie en amont de la richesse de son agriculture et de sa pêche, mais est encore freiné par un outil productif sous-dimensionné.
02:53 Son développement, sa structuration, passe par la présence de multinationales étrangères (Nestlé, Coca, Danone)
02:59 mais aussi de plus en plus par de grandes entreprises locales.
03:03 L'exploitation des sous-sols, du phosphate et de ses dérivés est aussi un enjeu stratégique.
03:08 Leader mondial en la matière, le secteur est structuré autour du groupe national OCP et ambitionne de devenir un des futurs hubs de la chimie mondiale.
03:16 Comme pour l'agroalimentaire, l'objectif est de marcher sur deux jambes,
03:20 c'est-à-dire de développer une offre 100% marocaine aux côtés des filiales comme BASF ou Bayer.
03:26 Cette même volonté de sortir de la dépendance de donneurs d'ordre étrangers trop concentrés
03:33 anime la filière traditionnelle du textile tout comme celle en devenir de l'électroménager,
03:38 tirer parti des partenariats internationaux, en l'occurrence Bosch, Siemens, Ayer,
03:43 améliorer l'offre industrielle domestique, développer un écosystème avec une forte intégration de composants locaux, le même schéma se répète.
03:52 Alors certes, la capacité d'entraînement du Maroc sur l'Algérie et la Tunisie est faible,
03:56 le royaume comptant pour moins de 2% des exports de ces deux pays.
04:00 Ce n'est donc pas une locomotive, mais plus un modèle à suivre pour le Maghreb et plus largement l'Afrique du Nord.
04:06 Son voisin algérien l'a bien compris, qui réinvestit désormais sa rente pétrolière dans son industrie.
04:12 [Musique]
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