00:00 [Musique]
00:08 Comme le Scénic, le Renault Espace abandonne totalement son profil de monospace
00:12 pour celui plus tendance et plus dans l'air du temps de SUV.
00:16 Sa base technique c'est le Renault Ostral.
00:18 Il s'allonge de 20 cm, 21 cm même par rapport à ce dernier,
00:23 dont 7 cm au niveau de l'empattement,
00:25 ce qui devrait logiquement profiter à l'espace intérieur.
00:28 Néanmoins, cette version, ce 6ème opus, est 14 cm plus courte que la précédente.
00:34 Il faut quand même aller voir à l'intérieur s'il répond aux attentes d'une famille.
00:38 [Bruit de moteur]
00:39 Alors à l'intérieur, la première mauvaise surprise,
00:42 c'est que l'espace abandonne ces trois sièges arrière indépendants
00:45 au profit d'une banquette 2/3/1/3 coulissante.
00:48 On s'aperçoit que la place centrale est vraiment trop étroite.
00:51 Si je me mets au milieu, il ne reste plus beaucoup de place pour les copains.
00:54 Néanmoins, il y a de l'espace au niveau des jambes, c'est toujours ça.
00:58 Ce qui permettra, en faisant coulisser la banquette vers l'avant,
01:02 de proposer un peu plus d'espace au dernier rang.
01:05 En arbitrant, on devrait tous s'en sortir au niveau de l'espace aux jambes.
01:09 On va tout de suite aller voir ce que ça donne sur les Strap-on-Tin.
01:11 Alors, l'accès à bord est hélas un petit peu compliqué.
01:14 Vous voyez l'espace qui reste ici.
01:16 Il faut vraiment se contorsionner pour y rentrer.
01:18 [Bruit de moteur]
01:22 Et une fois installé sur les Strap-on-Tin,
01:26 les assises sont un petit peu basses quand même.
01:28 Puis on n'a pas beaucoup de place au niveau des pieds.
01:32 Ce sont des places à réserver aux enfants.
01:34 Alors, si en termes d'habitabilité, l'espace y perd,
01:37 le volume de coffre est un peu décevant également.
01:41 En version 5 places, ce qui est toujours proposé en version 5 places,
01:44 on a 581 décimètres cubes.
01:47 C'est plutôt correct.
01:48 Avec les Strap-on-Tin supplémentaires, ça passe à 477.
01:51 Ça va encore, sauf que quand on déplie les sièges,
01:54 il ne reste vraiment plus beaucoup d'espace.
01:56 Là, pour le coup, un 5008 dans cette configuration fera mieux.
02:01 Autre avantage du 5008, c'est qu'on peut les ôter, ces Strap-on-Tin.
02:05 Là, ici, ils sont inamovibles.
02:07 Et de fait, quand on est 6, par exemple,
02:10 le volume reste handicapé par ce Strap-on-Tin-là quand il est replié.
02:15 Dans le 5008, on peut le retirer, ce qui permet de gagner de la place.
02:18 Heureusement, l'espace reste quand même très raffiné.
02:23 On a notamment cette scèlerie très luxueuse qui le différencie de l'Austral.
02:29 Et enfin, on retrouve la planche de bord de son petit frère, très joliment dessinée,
02:34 et la grande dalle numérique en elle, très lisible et facile d'utilisation.
02:38 Techniquement, l'espace recevra la motorisation hybride intégrale de 200 chevaux.
02:45 Les tarifs s'échelonneront entre 44 500 et 49 500 euros.
02:49 Alors moi, je ne suis pas du tout convaincu par ce nouvel espace.
02:56 Il est quand même beaucoup moins spacieux que le précédent, encore moins pratique.
03:00 Et le précédent était déjà en régression par rapport à l'espace 4.
03:03 Finalement, ça ne me va pas du tout.
03:05 ♪ ♪ ♪
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