00:00 [Musique]
00:08 La Mitsubishi Colt, cette citadine polyvalente, vous la connaissez bien,
00:12 ça fait 45 ans qu'elle roule sur nos routes,
00:14 et Mitsubishi présente aujourd'hui la 7e génération.
00:17 Et cette génération, en fait, vous la connaissez aussi déjà,
00:20 tout simplement parce qu'elle se base sur la Renault Clio.
00:23 Alors, qu'est-ce qui pourrait vous faire choisir plutôt cette Mitsubishi Colt
00:27 par rapport à l'original avec un losange sur la calandre ?
00:30 C'est ce qu'on va essayer de déterminer aujourd'hui avec l'essai de la version hybride.
00:34 [Musique]
00:38 Comme on l'avait constaté avec la dernière génération d'ASX,
00:41 qui se basait sur le Renault Captur,
00:43 eh bien Mitsubishi ne s'est toujours pas foulée avec cette dernière génération de Colt.
00:47 Elle se base sur la Renault Clio 5 restylée,
00:50 et les seules différences portent sur la calandre,
00:53 qui arbore bien sûr le logo de la marque japonaise,
00:56 et qui est encadré par des ailettes chromées.
00:58 On a aussi une spécificité au niveau de la signature lumineuse des feux de jour,
01:03 avec un nombre, ici, il y en a 3 en haut, 4 en bas,
01:06 il y en a beaucoup plus sur la Clio 5 restylée.
01:09 Au niveau de la face arrière, on a sur le haillon,
01:11 écrit en toutes lettres et dans toute la largeur,
01:13 le nom de la marque Mitsubishi.
01:15 Il est bien sûr accompagné du nom du modèle, Colt.
01:17 Et enfin, pour terminer, cette version hybride se distingue sur les portières avant
01:22 par la présence d'un logo hybride EV, qui indique que le moteur est hybride.
01:26 Dans l'habitacle, c'est encore pire qu'à l'extérieur,
01:32 puisque la planche de bord est reprise strictement à l'identique de la Clio,
01:36 à l'exception toutefois, bien sûr, du logo qui est sur le volant.
01:39 Et bien sûr, dans le système multimédia, quand on voit la voiture,
01:42 on a l'image d'une Mitsubishi Colt, et non d'une Renault Clio.
01:45 Ce n'est pas une mauvaise chose que cet intérieur soit repris de la Clio,
01:49 puisqu'on a salué cet intérieur, non pas pour son modernisme
01:53 ou pour son excentricité, bien sûr, quand la Renault est sortie,
01:56 mais surtout pour sa qualité de fabrication, sa qualité de réalisation.
02:00 Il est vrai que les matériaux sont plutôt flatteurs,
02:02 avec des plastiques moussés un petit peu partout sur la planche de bord,
02:06 y compris aussi sur les contreportes, seulement ici, pas sur le haut de la contreporte.
02:10 Donc on est dans une ambiance qui est certes sérieuse,
02:12 mais qui est en tout cas dans le haut du panier de la catégorie des citadines polyvalentes.
02:17 Au place arrière, on retrouve une habitabilité qui est très correcte pour la catégorie,
02:21 aussi bien en espace aux jambes qu'à la tête.
02:23 Et le volume de coffre est annoncé, sans surprise, strictement équivalent à celui de la Clio,
02:28 avec 391 litres banquette en place et 1069 litres banquette rabattu.
02:32 Eh bien, très peu de différence à l'extérieur, pratiquement rien à l'intérieur,
02:39 et techniquement, cette Mitsubishi Colt est strictement identique à la Renault Clio.
02:43 Alors avec des différences toutefois au niveau des motorisations,
02:45 puisqu'elle ne reprend pas certaines d'entre elles, en l'occurrence le diesel et le GPL.
02:50 Ça, c'est sorti de la gamme Mitsubishi.
02:53 On garde donc des moteurs essence, on a le 1.0 litre SCE qui développe 65 chevaux.
02:57 En version turbo, il développe 90 chevaux, mais ce n'est pas celui qu'on a à l'essai aujourd'hui.
03:02 On est au volant de la version hybride.
03:04 Alors je vous rappelle le principe, c'est un 4 cylindres thermique de 94 chevaux
03:09 qui est aidé dans sa tâche par deux moteurs électriques.
03:11 La puissance cumulée est de 145 chevaux.
03:13 Les performances sont correctes pour la catégorie avec un 0 à 100 en 9,5 secondes, c'est plutôt pas mal.
03:18 Et alors volant en main, je le disais, aucune différence avec la Clio
03:21 qui est une excellente citadine polyvalente hybride.
03:24 Cette Mitsubishi Colt l'est tout autant.
03:27 Elle est confortable, même si elle est fermement suspendue,
03:31 c'est-à-dire qu'elle est en conduite dynamique, elle ne se vautre pas dans les virages,
03:35 mais elle n'en devient pas inconfortable au niveau de la direction, rien à dire.
03:38 Petit bémol au niveau du freinage avec une sensation à la pédale
03:41 qui peut être assez déroutante parfois quand on passe du freinage régénératif au freinage physique.
03:46 Ça change un petit peu de puissance sans que la pression sur la pédale ait changé,
03:50 donc il faut s'habituer à ça.
03:51 Et je vais en venir à la consommation, c'est très important aujourd'hui avec le prix des carburants.
03:56 On a réussi en moyenne, tout parcours confondu, en ayant même fait un petit peu d'autoroute,
03:59 à 4,5 litres de consommation moyenne, ce qui est une excellente valeur.
04:03 Et en zone urbaine, là où le système hybride est le plus efficace,
04:07 avec de très nombreuses périodes où on est en fonctionnement 100% électrique,
04:12 on a réussi à descendre sous les 4 litres de moyenne.
04:14 On se rapproche ainsi des valeurs qui sont celles de la Toyota Yaris, par exemple,
04:20 qui est de ce point de vue exceptionnel.
04:21 Pour résumer, la Renault Clio était une excellente citadine polyvalente hybride,
04:25 et bien cette Mitsubishi Colt, sans surprise, marche dans ses pas.
04:29 Alors je vous posais la question en introduction,
04:36 qu'est-ce qui pourrait faire choisir plutôt cette Mitsubishi Colt que l'original Renault Clio ?
04:41 Alors ça n'est pas au niveau des prestations qu'on va voir la différence, c'est bonnet blanc.
04:45 Blanc bonnet, ce sont exactement les mêmes voitures.
04:48 Est-ce qu'au niveau des tarifs, il y a des différences ?
04:50 Oui, et ça c'est une bonne surprise.
04:52 En tout cas, en entrée de gamme, cette Mitsubishi Colt est facturée à 17 990 euros,
04:57 c'est 510 euros de moins que la Clio en entrée de gamme,
05:00 pour un équipement qui est relativement équivalent.
05:02 Ça, c'est une bonne surprise.
05:04 Au niveau de la garantie aussi, on pourrait préférer cette japonaise par rapport à la française,
05:09 puisqu'elle est garantie 5 ans ou 100 000 km, alors que la Clio est garantie basiquement 2 ans.
05:14 Par contre, lorsqu'on se penche sur les versions les plus haut de gamme de cette Colt,
05:17 on s'aperçoit qu'elle est un petit peu plus chère que la Clio de façon faciale,
05:21 mais elle a un rapport prix-équipement qui est totalement équivalent.
05:25 Alors qu'est-ce qui pourrait vous décider plutôt pour cette Colt ?
05:27 Peut-être la proximité d'une concession Mitsubishi, à côté de chez vous,
05:31 ou alors un véritable amour de la marque japonaise ?
05:34 [Musique]
Commentaires