Comment le Mitsubishi ASX restylé espère battre son frère le Renault Captur
ESSAI – Techniquement, le nouveau Mitsubishi ASX restylé n’est qu’un Renault Captur rebadgé. Mais il essaie de se différencier davantage que ce dernier à plusieurs niveaux, avec une botte secrète pour séduire la clientèle sur le segment des SUV citadins.
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00:00Ceci n'est pas une Renault, alors oui je sais, ça ressemble beaucoup à un SUV Captur restylé,
00:16mais c'est une Mitsubishi car vous le savez peut-être, le constructeur japonais désormais
00:21sur le marché européen propose plusieurs véhicules Renault rebadgés. On avait déjà
00:27essayé récemment la nouvelle Colt qui n'était autre qu'une Clio avec des badges différents et
00:32aujourd'hui sur Caradisiac on prend le volant de la SX restylée. C'est un Captur Renault qui ne dit
00:39pas son nom et qui essaie de ne pas ressembler à une Renault. Sur Caradisiac on va se poser une
00:45question assez bête mais assez importante aussi, c'est quel intérêt d'opter pour ce Mitsubishi
00:53et ne pas se contenter du modèle d'honneur et original, sachant en plus de ça qu'il devrait
00:59coûter un tout petit peu plus cher à équipement égal. L'histoire du Mitsubishi ASX est d'ailleurs
01:11assez particulière sur le marché automobile, la première génération était arrivée en 2010 et à
01:16l'époque elle avait donné son châssis à des véhicules du groupe PSA, souvenez-vous du Peugeot
01:224008 et de l'ancien Citroën C4 Aircross et bien oui c'était un châssis de Mitsubishi ASX rebadgé
01:29et là en 2022 ils sont arrivés avec la deuxième génération qui n'avait plus rien à voir avec le
01:35groupe MSA mais plutôt avec Renault car oui entre temps Mitsubishi avait lâché ses partenaires de
01:41PSA et s'étaient rapprochés de l'alliance Renault-Nissan et donc c'est comme ça qu'on
01:45arrive à cet ASX de deuxième génération qui est clairement un Renault Captur avec des badges
01:52différents alors il était arrivé donc en 2022 on l'a dit et à cette époque il ressemblait beaucoup
01:57beaucoup à un Captur et pour cette version restylée qui n'arrive moins de deux ans après la deuxième
02:06génération de l'ASX et bien les japonais ils ont essayé de tout faire pour que le véhicule ressemble
02:11moins à une Renault, la Colt c'était quasiment une Clio et bien là ils ont quand même fait une
02:17face avant qui s'éloigne assez franchement de celle du Renault Captur alors on pourrait presque
02:24trouver un air un peu traditionnel Mitsubishi dans cette calandre là qui est assez biseauté
02:30qui est noir alors de là à lui trouver un air de ressemblance avec les bonnes vieilles lancers
02:36Révolution bon on n'y est pas encore mais c'est vrai que sur le plan visuel vu de l'avant ça fait
02:42quand même différent d'un Captur à vous de voir si c'est plus beau ou moins beau bon nous à vrai
02:49dire ce genre de SUV c'est pas des véhicules qui nous excite terriblement et si on se déplace
02:53autour de la voiture le profil là aussi c'est pareil que le Renault Captur récemment restylé
03:01mais à l'arrière en revanche c'est pas tout à fait la même histoire parce que autant la face
03:07avant elle faisait un effort de différenciation autant la face arrière à part le gros Mitsubishi
03:12écrit en toutes lettres la façon Range Rover et l'absence de losange Renault c'est qu'un Captur
03:18à l'intérieur aussi la SX n'est autre qu'un Renault Captur c'est exactement la même planche
03:34de bord la même finition bon sur le volant bah oui là on a les trois diamants Mitsubishi au lieu
03:41du losange mais à part ça il n'y a pas de surprise alors attention ça veut pas dire qu'il y a des
03:46nouveautés intéressantes puisque comme sur le Captur restylé et bien on gagne sur cette interface
03:53sur cette tablette tactile centrale de 10,4 pouces la nouvelle interface de Android automotive Google
04:02qui est nettement plus performante que le précédent système de Renault donc ça c'est
04:08vraiment une excellente nouvelle on a aussi un nouveau combiné d'instrumentation numérique
04:13qui fait 10 pouces ici sur cette version haut de gamme ou 7 sur l'entrée de gamme alors oui
04:19précisons que là on a la version très haut de gamme in style Mitsubishi France il nous donne
04:25pas encore les tarifs chez nous mais il faut savoir qu'un Captur Renault dans sa finition
04:30esprit alpine haut de gamme c'est quasiment 34 000 euros quand même donc il faudra s'attendre
04:35à un tarif de cet ordre là pour cette version qui est franchement très sympa en présentation
04:42intérieure il y a du plastique moussé en abondance y compris sur l'eau et des contreportes pour
04:48plaire à Stéphane Schlesinger un petit peu de plastique dur ici sur les parties basses forcément
04:53dans ce segment là et de jolies finitions ici par exemple là sur la partie basse de la console
04:58centrale où on peut poser son genou sans que ce soit douloureux bref c'est une bonne ambiance
05:05générale même si le style commence un tout petit peu à dater par rapport aux modèles
05:11les plus modernes de la catégorie
05:12comme le Renault Captur ce Mitsubishi ASX ça reste un petit suv citadin 4 mètres 23 de long
05:29seulement mais ça ne l'empêche pas de figurer parmi les meilleurs élèves de la catégorie au
05:35registre du volume aux places arrière puisque comme vous pouvez le constater là je suis très
05:40bien installé j'ai beaucoup d'espace aux genoux et à la tête donc je pourrais voyager à cette
05:46position sans que ce soit trop compliqué avec mon siège à ma position de conduite sachant que je
05:50mesure un petit peu plus d'un mètre 80 et le coffre lui dans cette position il est à 440 litres
05:57mais il y a une petite subtilité un petit avantage sur l'ASX comme sur le Captur encore une fois
06:02c'est cette banquette coulissante sur 15 cm de long et 15 cm c'est déjà pas mal quand même alors
06:12bon là ce sera une autre histoire pour voyager parce que j'ai des genoux littéralement dans
06:16le siège avant mais quand on a besoin d'avoir un plus grand coffre et bien ça permet là d'avoir
06:20530 litres ou 401 litres d'après la norme VDA alors oui je sais c'est pas le même chiffre et
06:30pourtant on parle de litres mais c'est pas la même façon de comptabiliser le volume qu'on a
06:34dans le coffre si vous prenez un Peugeot 2008 par exemple c'est 440 litres VDA donc ça veut
06:42dire que selon qu'on parle du volume en eau ou du volume VDA cet ASX il sera en dessous ou au dessus du Peugeot 2008
07:01et sur la route est ce qu'on retrouve le fameux toucher de route des anciennes Mitsubishi sportives
07:08et bien non là encore il n'y a pas vraiment de surprise c'est les mêmes sensations que dans
07:13un Renault Captur restylé alors c'est pas une mauvaise nouvelle en soi puisque dans la catégorie
07:18des SUV citadins familiaux et bien c'est pas mal on a un amortissement qui est confortable
07:27on a même un amortissement qui travaille très bien sur les routes défoncées ici de notre parcours
07:33d'essai en Italie on a une direction qui est aussi assez directe pour un SUV familiale donc au début
07:41c'est même un peu surprenant mais c'est bien c'est assez dynamique en plus on a une voiture
07:47qui fait preuve d'une rigueur comportementale excellente c'est pas un véhicule avec lequel
07:55on se fera peur il y a du grip ça c'est relativement agile toute proportion gardée
08:00évidemment la limite pour commencer à s'amuser même si encore une fois c'est pas du tout la
08:08vocation d'un véhicule pareil c'est le groupe motopropulseur ici on a la version haut de gamme
08:13hybride le même groupe motopropulseur que chez Renault ou Dacia avec 145 chevaux avec un petit
08:24moteur essence 1.6 combiné à une boîte à crabots alors c'est génial en ville vraiment on peut
08:31abaisser la consommation au maximum sous les deux litres parfois même sur la route tant qu'on reste
08:37à rythme tranquille c'est très bien mais maintenant n'espérez pas utiliser ce véhicule comme une
08:44voiture sportive parce que dès qu'on commence à pousser et ben le moteur n'est absolument pas
08:49fait pour ça la boîte de vitesse s'affole totalement et la consommation et bien elle
08:55explosera aussi mais voilà encore une fois là on sort vraiment de l'utilisation classique de ce
09:00genre de voiture alors petite précision aussi sur l'interface android automotive on a dit que
09:06c'était beaucoup plus rapide que l'ancienne mais on note quand même parfois des petits temps à
09:13afficher les menus parfois il ya un petit décalage c'est assez assez décevant quelque part que soit
09:19pour l'affichage du combiné d'instrumentation ou parfois celui de la tablette tactile donc bon
09:25petite déception maintenant voilà c'est c'est une voiture bonne voiture familiale il n'y a rien de
09:35spécial à redire je pense que ce sera aussi pas mal avec un petit moteur essence classique à
09:43boîte manuelle que soit en 140 chevaux ou même en 90 chevaux il y aura aussi une version gpl de
09:52100 chevaux qui permettra d'alléger un petit peu la facture en carburant on remarque aussi quand
09:57même que sur à basse vitesse sur des parties des saignées des petites audanes etc mais ça tend
10:04c'est un peu tapé quand même mais je pense que ça c'est dû aux jantes de 18 pouces qui sont
10:09de série sur cette finition in style et ce sera possiblement meilleur avec les jantes
10:1617 pouces de série sur les finitions moins haut de gamme et le prix alors et ben le problème c'est
10:31qu'on ne le connaît pas encore il n'a pas été dévoilé pour le marché français mais mitsubishi
10:35nous explique déjà que ce asx restylé sera légèrement plus cher à finition équipement
10:42équivalent que le renault capture sachant que ce dernier démarre à 24 900 euros avec le petit
10:49moteur essence de 90 chevaux également disponible sur la sx et bien il faudra s'attendre sur une
10:54entrée de base au dessus des 25 000 euros ou même au dessus des 33 000 euros pour notre version
11:00haut de gamme hybride 145 chevaux en finition in style alors bon pourquoi vous devriez préférer
11:09le mitsubishi asx à l'original le renault capture bon il ya peut-être l'argument du style mais
11:15sachant qu'on ne parle pas ici d'une véritable voiture plaisir comme ça pourrait être le cas
11:20pour les anciennes mitsubishi lancé à révolution par exemple je pense pas que ce soit un argument
11:25déterminant pour la clientèle d'un suv citadin classique au final le seul argument qui nous
11:32paraît recevable c'est celui de la garantie parce que oui mitsubishi a décidé d'étendre sa garantie
11:38à 8 ans et 160 milles kilomètres sur la sx comme sur les autres modèles de la gamme à titre de
11:44comparaison le renault capture lui il est garanti que deux ans alors ce n'est pas un remède miracle
11:51c'est à dire que il faudra quand même faire des visites annuelles qui vont probablement coûter
11:56quelques centaines d'euros mais c'est vrai que le constructeur japonais mise beaucoup sur cet
12:00argument là pour convaincre la clientèle pour eux c'est un avantage concurrentiel qu'à peu près de
12:051600 euros sur ces 8 ans de garantie donc bah voilà à vous de voir si dans le choix de votre
12:13suv citadin c'est un argument qui peut vous motiver à préférer ce renault capture rebadgé
12:23plutôt qu'un autre modèle de la catégorie