00:00Je suis arrivé à la DGAC en 1995. En tant que TS2EAC, je rejoins la DTI, où j'avais
00:20en charge l'approvisionnement des aérodromes en matériel de sécurité incendie pour les
00:24SSLIA et en matériel également de lutte contre le péril animalier pour le SPPA et
00:28en matériel de recherche et sauvetage. Je suis parti à Fort-de-France où j'ai
00:33rejoint la DRAC anti-Guyane et là, j'étais expert coordonnateur SSLIA où j'avais un
00:38rayonnement sur les trois départements, Guadeloupe, Martinique, Guyane.
00:41J'ai rejoint le centre de contrôle de Cayenne-Félix-Eboué où j'étais chargé QSE.
00:45Je me suis senti prêt à passer l'examen professionnel 2EAC. Je suis resté toujours
00:48à la DSNA, mais j'ai rejoint l'échelon central sous direction de la planification
00:52de la stratégie. Et là, j'ai constaté qu'il me manquait quand même un aspect dans mon
00:56parcours professionnel, c'était l'aspect management que j'avais connu avant d'arriver
00:59à la DGAC. Je suis revenu à la DESAC où j'ai été à la DESAC Nord à Tisbonce où
01:03j'étais chef de subdivision aéroport. Ça me permettait de rester dans le côté opérationnel,
01:08donc d'aller inspecter les terrains, de discuter avec les exploitants aéroportuaires et en
01:13même temps, j'avais ce petit volet management de ressources humaines effectivement dans
01:16mon poste. C'est là que j'ai candidaté sur le poste
01:23d'adjoint du délégué Guyane et j'ai été retenu et j'y suis maintenant depuis
01:274 ans pratiquement. Mes missions sont diverses et variées, mais
01:33elles peuvent être regroupées en deux grandes catégories, celles relatives à l'inspecteur
01:37de surveillance et celles relatives à l'adjoint du délégué. Concernant l'inspecteur de
01:41surveillance, je dois d'abord m'assurer que les exploitants aéroportuaires respectent
01:46des règlements en vigueur. Cela se passe au travers d'un plan de surveillance établi
01:50en collaboration avec le chef de division et en fait, ça se traduit sur le terrain
01:54par réaliser des inspections, rédiger des rapports, faire des suivis de plan d'action
01:59coïnctive, coordonner mes actions avec les autres inspecteurs de manière à contribuer
02:03à avoir des indicateurs totalement conformes à ce qui est entendu par la DESAC.
02:08Concernant l'adjoint du délégué, la mission première reste quand même de seconder le
02:14délégué lui-même dans ses tâches au quotidien. Être le délégué Guyane de la DESAC, c'est
02:19être le primo-interlocuteur de partenaires et d'opérateurs très variés, le préfet,
02:24les autres services locaux de l'État comme le parquet de Cayenne, l'ARS, le parc amazonien
02:30ou encore les forces armées en Guyane, mais aussi d'autres acteurs institutionnels comme
02:35la collectivité territoriale de Guyane, la chambre de commerce et d'industrie de Guyane
02:39et d'opérateurs nombreux comme les compagnies, les associations, les dronistes ou autres.
02:46Cela sous-entend de répondre à toutes les sollicitations externes dans les domaines
02:50techniques, économiques et stratégiques. Cela se fait bien évidemment en collaboration
02:54avec le siège à Fort-de-France. Cela nous amène régulièrement à devoir
02:58travailler avec les experts de la DESAC AG ou d'autres services de la DGAC pour réfléchir
03:03collectivement à des solutions adaptées à la situation guyanaise.
03:07Une autre mission également pour nous, c'est quand même d'accompagner le développement
03:11du transport aérien, d'accompagner les porteurs de projets. L'idée en fait, c'est
03:15de contribuer à un développement harmonieux et durable du transport aérien en Guyane.
03:20Nous devons être le garant du respect de la mise en œuvre de la réglementation au
03:25niveau de la Guyane pour le compte de la DESAC.
03:27Un exemple pour illustrer ce rôle, nous avons été sollicités régulièrement dans le cadre
03:32de la crise liée à la sécheresse en Guyane du fait du faible niveau des fleuves qui ne
03:37sont actuellement plus navigables, entraînant l'isolement des communes accessibles uniquement
03:43par les fleuves ou l'aérien. Nous avons donc dû apporter notre expertise à la préfecture
03:48sur les moyens pouvant être mobilisés pour assurer la desserte en fret des communes à l'intérieur.
03:55Nos expériences respectives à Philippe et moi au niveau national sur nos postes précédents
03:59facilitent ces échanges et nous permettent de mieux appréhender les enjeux réglementaires
04:03et les processus de décision qui y sont liés.
04:06Trois faits marquants.
04:07Le premier, contribuer en collaboration avec la DTA à mettre en place une délégation
04:11de services publics urgentes au moment de la faillite de la compagnie qui desservait
04:15les communes de l'intérieur.
04:16Le second fait marquant, c'est ma participation à l'analyse des offres des candidats au
04:21renouvellement de la concession de Cayenne-Félix-Sébouy.
04:24Ça également, ça se fait en collaboration avec la DTA et n'apporte surtout mon expertise
04:28au niveau des domaines sécurité et sûreté.
04:32Le troisième fait marquant, c'est accompagner le porteur de projet Flying Wealth qui veut
04:37développer en Guyane un ballon dirigeable chargé de transporter du fret entre le littoral
04:43et les communes de l'intérieur.
04:44C'est un sujet très intéressant parce que ce projet-là, il répond totalement aux
04:48besoins de la Guyane et en plus, il est respectueux de l'environnement.
04:51Au-delà des compétences techniques requises pour occuper ce poste, les autres qualités
04:56que je citerai sont l'esprit de synthèse, le sens relationnel, la capacité à gérer
05:01le stress et l'adaptabilité aux différentes situations.
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