Passer au playerPasser au contenu principal
Caradisiac
  • il y a 2 mois
Nouvelles usines, nouvelle architecture et nouveau design. BMW entre de plain-pied dans l’électrique avec la « Neue Klasse », une toute nouvelle gamme de véhicules qui intègre le meilleur de la marque. Cette nouvelle ère débute aujourd’hui avec le iX3.

Catégorie

🚗
Auto
Transcription
00:00Jusqu'à présent la plupart des BMW électriques utilisaient des châssis de véhicules thermiques
00:09adaptés à cette technologie. Le constructeur allemand a développé une toute nouvelle plateforme
00:14baptisée Neue class E pour ses prochains modèles zéro émission. Et c'est la seconde génération
00:19de iX3, le SUV compact, qui inaugure cette plateforme. Le nouveau BMW iX3 n'est pas seulement
00:25un nouveau modèle. Il inaugure une toute nouvelle stratégie chez BMW. Il inaugure tout d'abord
00:31cette nouvelle plateforme Neue class E, mais aussi une toute nouvelle architecture 800V.
00:35C'est la première voiture à disposer dans la gamme BMW et surtout un nouveau calculateur
00:40hyper puissant. Cette voiture, ce sont les prémices de la nouvelle stratégie de BMW dans l'électrique
00:46et vous allez voir en détail que BMW a mis le paquet.
00:55BMW a investi massivement pour développer sa future gamme de véhicules électriques.
01:06Cette initiative comprend la création d'une usine en Hongrie entièrement dédiée à la
01:10production de véhicules électriques et surtout la transformation de l'usine historique de
01:14Munich qui produira exclusivement des modèles 100% électriques à partir de 2027. Coût total
01:21de l'investissement environ 3 milliards d'euros. C'est donc le début d'une nouvelle ère
01:25pour le constructeur qui s'apprête à lancer près de 40 nouveautés d'ici 2027.
01:30L'ère Neue class E, c'est aussi un nouveau design et l'iX3 est le premier à l'arborer.
01:40Le iX3 inaugure plusieurs éléments de design qu'on verra apparaître dans le futur sur les
01:45nouveaux modèles comme cette face avant très verticale et cette signature lumineuse qui reste optionnelle.
01:49Cette face avant fait référence à la Neue class E des années 60 avec les haricots
01:54inclinés et des chromes ici matérialisés par des LED. Les surfaces lisses et arrondies avec
01:59poignées de portes affleurantes et jantes au dessin spécifique ont pour but d'optimiser
02:02le coefficient aérodynamique qui se veut bien placé dans la catégorie.
02:09La partie arrière innove également avec une toute nouvelle signature lumineuse, des optiques
02:13aussi retravaillées et un rayon très vertical. Ce n'est pas très exubérant en matière de design
02:18mais il ne faut pas oublier que l'iX3 est un véhicule au design global qui se vendra
02:21sur le marché américain, européen et chinois. BMW a également bouleversé l'architecture
02:27intérieure. Hormis pour les fonctions obligatoires, il n'y a plus de bouton physique à bord de
02:31l'iX3. Partant de ce principe, le constructeur a totalement réorganisé l'aménagement de
02:36son modèle. Le nouveau SUV comme le reste de la gamme aura droit au Panoramic iDrive.
02:42Désormais, les propriétaires feront face au système Panoramic iDrive qui regroupe toutes
02:48les informations, on va dire capitales désormais, façon affichage tête haute. Ça se situe
02:53en bas ici du pare-brise. Sincèrement, ça s'adapte à toutes les morphologies. On a une
02:59vision, on n'a pas ici le volant qui vient couper la visibilité. On a également toutes
03:04les commandes qui auparavant étaient placées sur la molette, qui ont été regroupées ici
03:08sur le volant. C'est un volant assez futuriste avec un retour haptique. Ça fonctionne plutôt
03:13bien et surtout, le gros du travail a été opéré sur le système multimédia qui
03:18bénéficie de la dernière version d'exploitation de BMW. Ça fonctionne très vite, très bien.
03:24C'est bourré d'applications et de systèmes d'aide à la conduite spécifique à l'électrique.
03:29BMW a vraiment mis le paquet sur son nouveau iX3 pour en faire l'une des références face
03:34au concurrent numéro 1, Tesla. Long de 4m78, le iX3 se positionne face au tout nouveau
03:40Mercedes GLC-EV. Sa conception bien pensée libère beaucoup d'espace aux passagers arrière
03:45qui profitent d'un plancher plat pour les pieds, d'un vaste espace pour les jambes
03:49et d'une assise large. La place du milieu est comme toujours trop étroite.
03:53Le coffre paraît bien dimensionné avec 520 litres à disposition. Il est complété par
03:58un franck de 58 litres suffisant pour ranger les câbles de recharge. A vivre, le nouveau
04:03iX3 coche toutes les bonnes cases. L'herneuilleux classeux, c'est donc une nouvelle plateforme
04:08mais aussi une nouvelle architecture 800V. Une première pour le constructeur, mais une
04:12technologie éprouvée depuis plusieurs années par les coréens et notamment le groupe Hyundai
04:16Kia. D'ailleurs, il semble que tous les constructeurs ayant des ambitions dans l'électrique
04:20s'y mettent, à l'image de Mercedes et ses nouveaux CLA et GLC.
04:24Le nouveau iX3 sera commercialisé dans un premier temps dans les versions les plus
04:28puissantes. Ici, derrière moi, la version 4 roues motrices équipées de deux moteurs
04:32pour une puissance totale de plus de 470 chevaux. Elle peut abattre le 0 à 100 en moins de 5
04:38secondes pour une vitesse maximale de 210 km heure. En ce qui concerne maintenant la
04:43capacité de batterie, elle atteint 108 kWh, ce qui fournit une autonomie mixte de 800 km.
04:49Désormais, c'est l'une des références sur le marché en Europe. Et sa particularité,
04:54c'est sa puissance de recharge. Grâce à son architecture 800 V, le iX3 peut prendre
04:58jusqu'à 400 kW en pic. Sincèrement, à l'heure actuelle, il y a peu de constructeurs qui sont
05:03capables de proposer une puissance de recharge aussi élevée. Naturellement, il faudra avoir à
05:08disposition une borne capable de délivrer un tel niveau de puissance. Mais qu'importe,
05:11puisque ce iX3 s'adapte et passera sur les bornes 400 V avec un niveau de puissance adapté.
05:18En gros, vous mettrez généralement moins de 30 minutes à faire le plein sur une borne rapide.
05:22Une version d'accès à deux roues motrices, moins puissante et un peu moins chère,
05:26verra le jour par la suite. Le SUV allemand propose aussi plusieurs fonctionnalités de
05:30recharge bidirectionnelle, le préconditionnement de la batterie pour optimiser la recharge et un
05:35système One Pedal. BMW a également développé un super calculateur surnommé Earth of Joy.
05:41Ce dernier gère la propulsion, le freinage, la récupération d'énergie et même certaines
05:46fonctions de direction. Il permet selon la marque une réactivité dix fois plus rapide que les
05:51systèmes actuels. L'objectif étant d'offrir une conduite plus intuitive et plus dynamique en
05:56combinant des algorithmes traditionnels à de l'intelligence artificielle. Nous avons pu constater
06:02les bonnes prédispositions de ce système durant les essais exclusifs réalisés au printemps dernier
06:07sur le site des essais BMW. Le nouveau X3 viendra concurrencer deux gros modèles sur le marché,
06:13l'Audi Q6 e-tron et le nouveau Mercedes GLC qui est actuellement présenté au salon de Munich.
06:18Le X3 fera son apparition en France au printemps 2026 avec un prix de vente pour cette version
06:24compris entre 68 et 70 000 euros, ce qui s'avère au final vraiment compétitif.
06:28compétitif.
Écris le tout premier commentaire
Ajoute ton commentaire

Recommandations

2:33
À suivre
Le BMW iX3 présent pour le première fois en France à Lyon
Caradisiac
il y a 5 semaines
24:16
BMW iX3 2026 (Extérieur)
LaTribuneAuto
il y a 2 mois
13:54
BMW iX3 2026 (Extérieur Calandre illuminée)
LaTribuneAuto
il y a 2 mois
0:40
BMW Highway Assistant
LaTribuneAuto
il y a 2 ans
8:04
BMW iX3 2026 (Intérieur)
LaTribuneAuto
il y a 2 mois
6:29
Essai Citroën C5 Aircross
Caradisiac
il y a 5 semaines
18:57
Prototype Bmw iX3 (Heart of joy)
LaTribuneAuto
il y a 4 mois
10:36
Nouveau Mercedes GLC électrique : une star de plus en plus "prisée"
Caradisiac
il y a 2 mois
4:27
Le Skoda Vision O Concept : enfin le retour des breaks ! - En direct du salon de Munich 2025
Caradisiac
il y a 2 mois
4:59
Essai Peugeot e-5008 : UN SUV 7 PLACES DE NOUVELLE GÉNÉRATION
Turbo
il y a 8 mois
6:00
BMW iX3 : début nouvelle ère - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021
Caradisiac
il y a 4 ans
6:58
Le nouveau BMW X3 gagne en personnalité et en technologie
Caradisiac
il y a 1 an
4:46
Essai BMW X4
Caradisiac
il y a 9 ans
16:05
Le BMW iX restylé est en progrès, mais peut-être pas suffisamment…
Caradisiac
il y a 6 mois
5:22
Essai BMW X3
Caradisiac
il y a 9 ans
4:52
Essai - BMW iX3 (2022)
Caradisiac
il y a 3 ans
2:52
Présentation - le BMW X2 en détail
Caradisiac
il y a 8 ans
3:58
Essai - BMW X4 (2022)
Caradisiac
il y a 3 ans
4:26
Essai BMW X5
Caradisiac
il y a 9 ans
6:43
Essai – BMW X1 (2022) : le SUV préféré des clients BMW
Caradisiac
il y a 3 ans
3:48
Présentation - BMW X1 : thermique et aussi électrique
Caradisiac
il y a 3 ans
5:30
Essai – BMW iX3 (2021) : que vaut le premier SUV électrique de BMW ?
Caradisiac
il y a 5 ans
1:36
BMW X4 : notre avis sur la version diesel X4 M40d
L'argus
il y a 7 ans
2:00
BMW X4 restylé : - En direct du Salon de Munich 2021
Caradisiac
il y a 4 ans
6:46
Essai – BMW iX (2021) : navire amiral électrique
Caradisiac
il y a 4 ans