- il y a 21 minutes
Avec Serge Gachot, directeur général du Mondial de l'Automobile
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##L_INVITE_DU_GRAND_MATIN-2026-10-09##
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NewsTranscription
00:00Ou, on peut choisir Dacia Sandero Hybride pour rouler sans recharger et faire jusqu'à 40% d'économie de
00:06carburant.
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00:18selon le tarif du 1er octobre 2026.
00:21Conditions sur Dacia.fr.
00:22Pensez à covoiturer.
00:24À tous ceux qui enlèvent les pépins avant de manger du raisin.
00:27Et à ceux qui enlèvent aussi la peau.
00:29Bah oui, tant qu'à faire.
00:30Vous avez remarqué que tout le monde vous attend pour débarrasser depuis 20 minutes ?
00:34Mais je suis désolé, ça n'est pas correct vis-à-vis du groupe.
00:38Jusqu'à samedi, Intermarché propose le raisin blanc à 1,99 euros le kilo.
00:42Et tous les week-ends, avec votre carte de fidélité, vous avez 10% en avantages cartes sur le rayon
00:47fruits et légumes.
00:49Intermarché, tous unis contre la vie chère.
00:51Variété Italia, catégorie 1, origine Italie.
00:55L'invité du Grand Matin Sud Radio, Jacques Cardoze.
01:018h31, merci d'être à l'écoute de Sud Radio.
01:04C'est l'heure du grand entretien politique.
01:06Et aujourd'hui, Jacques, vous recevez Serge Gachot, directeur général du Mondial de l'Automobile.
01:11Bonjour Serge Gachot.
01:13Alors, le Mondial se tient à partir de mardi prochain, lundi pour la presse.
01:18Et c'est jusqu'au 18 octobre.
01:20Voilà pour, déjà, le contexte.
01:23Comment se présente ce Mondial ? Vous attendez combien de marques ?
01:27Très bien.
01:28C'est vrai.
01:2961 marques.
01:30Oui, on en avait 48 la dernière fois, il y a deux ans.
01:33Ça progresse donc ?
01:34Oui, ça progresse bien.
01:36Combien de visiteurs ?
01:37On en a eu 500 000 la dernière fois.
01:39Je pense qu'on aura à peu près la même chose.
01:41On aimerait bien un peu plus, mais on n'a pas plus de jours ni plus de hauls.
01:45C'est le plus gros rendez-vous à l'échelon mondial pour qu'on se situe.
01:49Il y a deux autres grands rendez-vous, je crois, aux Etats-Unis et puis en Asie, évidemment.
01:52Je dirais, non, c'est surtout en Chine.
01:53Oui, oui, Pékin-Shanghaï, un an sur deux.
01:56De même que nous et Munich, un an sur deux.
01:58Pour ce qui est des visiteurs ramenés au nombre de jours,
02:01oui, oui, on est à peu près sur les mêmes niveaux que Pékin-Shanghaï.
02:05On a 500 000 sur six jours.
02:08Eux ont 800 000, 900 000 sur un peu plus de jours.
02:11Alors, Serge Gachot, commençons par les questions pratiques.
02:13Est-ce qu'on va pouvoir essayer des nouveaux véhicules et quand ?
02:16Comment ça se passe ?
02:17Oui, ça, c'est très important.
02:18En fait, les visiteurs, pour eux, c'est très important de voir, toucher,
02:22s'asseoir dans les voitures et les essayer.
02:24Et pour nos exposants, ça fait clairement partie du retour sur investissement.
02:29Il y aura 500 modèles à peu près présentés sur les stands des uns et des autres.
02:33C'est énorme.
02:34et 100 voitures à l'essai.
02:36Donc, ça veut dire qu'il y a quelqu'un, un prospect qui a l'air intéressé sur un stand
02:41et hop, il peut booker un essai.
02:43Il faut prendre rendez-vous quand même.
02:45Oui, mais c'est très simple.
02:46Ça peut se faire sur le stand.
02:47Il y a des créneaux, ça peut se faire sur le stand.
02:49Exactement, ça se fait plutôt sur le stand d'ailleurs.
02:52Et puis ensuite, dès que le créneau est confirmé,
02:55on va à la zone d'essai qui est au niveau moins 1 du parking.
02:59C'est dans un parking.
03:00Du hall 6.
03:01Est-ce que j'allais vous demander, on ne va pas circuler au milieu du salon ?
03:04Non, il n'y a pas besoin d'aller prendre une navette pour aller faire des essais, je ne sais
03:06où.
03:07C'est rapide.
03:07C'est très rapide.
03:08Et puis, c'est très qualifié.
03:10Les gens ont déjà payé l'entrée pour venir.
03:13Ils ne sont pas là complètement par hasard.
03:14C'est qualifié.
03:15Ils vont faire un essai.
03:16Et puis, ça fait un lead important pour la marque automobilier.
03:19Sans voiture, quand même.
03:21Voilà.
03:21C'est beaucoup.
03:23Et puis, on sait que les Français aiment pouvoir essayer.
03:26Évidemment, c'est normal.
03:27Alors, on joue à domicile.
03:29Est-ce que les marques françaises seront bien représentées ?
03:31Très bien.
03:32Très bien représentées.
03:33Oui, oui.
03:33Renaud a toujours joué le jeu.
03:35Moi, depuis que je suis en poste,
03:37Renaud y va à fond avec toutes les marques.
03:40Avec ce fameux rétro-futurisme,
03:43de quoi s'agit-il ?
03:44Ils veulent marquer les esprits avec cela.
03:45Est-ce que vous pourriez nous expliquer un peu ?
03:47Oui, peut-être en deux mots.
03:48L'âge de l'acheteur moyen, quand même, en France et en Europe,
03:52c'est autour de 55-56 ans.
03:54Pour des marques qui ont un vrai héritage,
03:56parce que Renault, Peugeot, etc.,
03:57c'est des marques plus que centenaires.
03:59Le néo-rétro, on est assez sensible à ça.
04:01Moi-même, la Super 5, c'était ma première voiture.
04:05Le néo-rétro, voilà.
04:06C'est ce côté, on fait du neuf avec du vieux, en réalité ?
04:10Oui, alors, l'extérieur, c'est du néo-rétro.
04:14Je veux dire, tout le reste, c'est quand même...
04:15Bien sûr, bien sûr.
04:16Et en fait, je pense que les marques qui ont un héritage,
04:21un historique, peuvent se le permettre.
04:23Les gens y sont sensibles.
04:24On voit des R5, d'ailleurs, on en voit beaucoup sur les routes.
04:29Bon, je pense que c'est aussi important de faire du vrai forward thinking,
04:33enfin, voilà, aussi d'avoir des vraies innovations,
04:38mais avec aussi un design qui est aussi futuriste.
04:42Pour d'autres marques, par exemple, il y a des nouveaux acteurs qui arrivent.
04:44On ne peut pas trop faire ce genre de design.
04:48Alors, autre particularité, Volvo fait son retour.
04:51Pourquoi ils avaient disparu ? Pourquoi reviennent-ils ?
04:53Oh, je pense qu'à un moment, certains se disaient,
04:55il y avait peut-être une nouvelle génération de directeurs marketing
04:58ou d'agences conseils qui disaient, voilà, c'est plutôt digital,
05:02ou bien on va aller chercher nos futurs clients dans des environnements un peu différents.
05:07Par exemple, liés à l'architecture, au design.
05:10C'est plutôt lié à la partie marketing, en réalité, le fait d'être présent ou pas ?
05:13Oui, et puis finalement, mais quand on regarde les datas,
05:16les gens ont besoin vraiment de, ce que je disais tout à l'heure, voir, toucher.
05:19Ils n'étaient pas venus depuis 2014, quand même.
05:21Alors, à l'inverse, on a des absents, Toyota, Nissan, MG, Mini, BMW.
05:26Comment vous expliquez cela ?
05:27Je dirais que Toyota, c'est plutôt une question de timing,
05:32mais c'est un peu dommage parce qu'en fait, c'est le numéro un mondial.
05:36La France, c'est un marché très important pour eux.
05:38Que ce soit en volume, profit, il me semble qu'il y a une petite usine du côté de Valenciennes.
05:44Effectivement.
05:45Donc, c'est un peu dommage de ne pas jouer collectif.
05:47BMW et Mini, bon, ils devaient venir.
05:49Il y a eu un désistement très tardif.
05:50Il y a eu un nouveau CEO au 1er mai, un profit warning au 15 juin,
05:54et puis cette annonce-là parmi d'autres.
05:56Vous utilisez beaucoup de termes d'entreprise.
05:59On voit que vous êtes patron.
06:01Une vingtaine de marques chinoises sont présentes ou annoncées au salon,
06:05évidemment, c'est forcément l'une des grandes à la fois inquiétudes,
06:10et puis pour d'autres, ce n'est pas forcément une inquiétude,
06:11c'est aussi la découverte d'un monde nouveau.
06:15Exactement.
06:15Alors, il y a 25 marques chinoises quand même, confirmées.
06:19Alors, certaines, vous verrez, vous verrez les voitures, les innovations,
06:23mais on n'a pas encore vu de voitures rouler.
06:26Enfin, c'est des marques qui vont arriver.
06:28Il y avait 10 marques la dernière fois.
06:29Donc, effectivement, c'est un grand changement.
06:31Et ça va très vite.
06:32Elles sont innovantes, disruptives.
06:34Moi-même, j'étais au salon de Pocain fin mai.
06:36C'est assez impressionnant.
06:37Surtout pour l'autonomie qui progresse, la recharge ultra rapide,
06:41et puis le niveau de conduite automatique supervisée.
06:44Mais je pense qu'on va en reparler parce qu'on a aussi quelques essais.
06:47Ils vous étonnent, en tous les cas, les Chinois ?
06:49Oui, parce que c'est des vraies innovations.
06:51Si on prend, par exemple, la conduite automatique supervisée, ce qu'on appelle le niveau 2++,
06:56aujourd'hui, en Chine, on est à 70% de mix dans les ventes de nouveaux modèles.
07:03Je veux dire, 70% de voitures équipées de cette fonctionnalité où vous ne touchez ni les volants, ni les
07:09pédales.
07:10Et ça, c'est impressionnant.
07:12Oui.
07:13Justement, vous pourriez nous expliquer de quoi s'agit-il exactement, cette technologie ?
07:15Oui, alors il y a deux choses.
07:16Bon, il y a le niveau 4.
07:18Ça, c'est les robots-taxis.
07:19Donc là, on ne fait rien du tout.
07:20Oui, oui, on ne fait rien du tout.
07:22C'est des robots-taxis, mais il y a quand même des millions de courses de robots-taxis tous les
07:25mois en Chine et aux Etats-Unis.
07:26Il y en a eu 50 millions depuis le premier jour en Chine, ils ont démarré ça.
07:33Et 30 millions aux Etats-Unis.
07:34Oui, c'est hyper impressionnant.
07:35Ça, c'est le niveau 4.
07:36On y sera après-demain, après-après-demain, en Europe.
07:39Ça, c'est plus tard pour l'Europe.
07:40C'est un peu plus tard pour l'Europe, même s'il y a déjà un projet qui a démarré
07:43il y a quelques jours à Zagreb avec 10 voitures.
07:46Et le niveau qu'on va voir arriver aujourd'hui ou dans un futur proche, c'est ce qu'on
07:51appelle le niveau 2++.
07:53C'est la conduite entièrement automatique supervisée.
07:56Vous êtes assis, enfin vous, pas encore vous et moi aujourd'hui, quelqu'un du constructeur qui peut en faire
08:00la démonstration.
08:01Vous êtes assis au siège conducteur, vous ne touchez pas le volant ni les pédales.
08:05Une caméra vérifie que vous regardez bien devant parce qu'il faut être prêt à intervenir.
08:08C'est vous qui êtes responsable jusqu'au niveau 2++.
08:11Mais on peut intervenir, on peut reprendre la main.
08:13Il faut.
08:14Et une caméra vérifie que vous regardez bien devant.
08:16Sinon, ça commence à clignoter, la voiture s'arrête.
08:18Donc ça, ça arrive.
08:20Tesla a déjà eu l'agrément dans plusieurs pays européens, notamment la Hollande, le Danemark, la Belgique.
08:26Donc là, ça veut dire que le propriétaire de la Tesla peut être au siège conducteur derrière le volant.
08:31En France, il faut encore que ce soit quelqu'un de la marque qui fasse la démonstration.
08:38Alors le ministre des Transports, Philippe Tabarro, justement, vous parliez de Tesla,
08:41a échangé avec Elon Musk très récemment autour du dispositif baptisé FSD supervisé pour full self-driving.
08:50C'est un système de voitures autonome là également.
08:54Qu'est-ce qui est en jeu exactement ?
08:57Ce qui est en jeu, c'est juste qu'il faudrait que Tesla aimerait bien avoir l'agrément pour l
09:03'ensemble des pays de l'Union européenne.
09:05Donc ils vont l'avoir, c'est sûr.
09:07Si ce n'est pas à la fin de l'année, ce sera l'année prochaine.
09:10Je crois que Tesla coopère très bien de ce que j'entends avec la DGEC, avec les autorités ici.
09:17Après, ça ne va pas être fait pays par pays.
09:19Je crois que maintenant, le reste de l'Europe va basculer.
09:22C'est une décision européenne exactement.
09:23La réunion était prévue le 6 octobre et puis finalement, elle a été décalée au mois de décembre.
09:27Donc là aussi, c'est une question de...
09:28Donc c'est ça l'enjeu.
09:29C'est que ce soit vous et moi, ou les propriétaires en tout cas, d'être derrière le volant.
09:35Alors qu'aujourd'hui, ce n'est pas possible.
09:36On peut juste faire des essais à compagnie.
09:38Justement, Serge Gachot, c'est quoi le futur de la voiture ?
09:43C'est plein de technologies, c'est plein de systèmes où on aura de moins en moins de possibilités de
09:50mettre la main sur le volant finalement.
09:51Ou bien juste pour le plaisir de la mettre, mais pas beaucoup plus.
09:54Premier point, électrification, ça clairement.
09:57Deuxième point, ce que je viens d'expliquer, le niveau 2++.
10:01Sachant qu'en parallèle, on a ce qu'on appelle un des cockpits très intelligents.
10:05« Vous rentrez dans la voiture, vous êtes comme dans votre univers de smartphone. »
10:08Voilà, ça c'est en parallèle.
10:10Après, après-demain, effectivement, la navette autonome, le robotaxi.
10:16Il y a un exemple de stand intéressant d'une société qui s'appelle Pixmoving,
10:20où ils ont un concept de moving spaces, d'espace en mouvement.
10:24Ça veut dire que ça va être des usages intensifs, clairement, mais très différents.
10:29Donc c'est une partie de chez vous qui se déplace.
10:32Très intéressant, parce que ça, ça veut dire que ceux qui vont au salon
10:34pourront se rendre compte, justement, de ce dont on parle.
10:36Exactement, d'aller sur ce stand.
10:37La société s'appelle Pixmoving.
10:39Donc c'est espace en mouvement.
10:41Donc c'est une partie de votre bureau qui bouge, une partie de votre salon.
10:44Ça va changer nos vies.
10:45De toute façon, très franchement, conduire en ville, là, en ce moment, à Paris,
10:49c'est même moi qui suis le patron du mondial d'autoroute,
10:52je me déplace à vélo électrique, parce que sinon, on devient...
10:54Bon, l'autoroute, c'est pas très amusant non plus.
10:55Vous risquez de rencontrer des manifestations en plus.
10:58Donc, ça va changer nos vies.
11:00Le fait de faire un long trajet, de bosser pendant ce temps-là...
11:02Mais à l'inverse, Serge Gachot, j'ai envie de vous poser la question.
11:05Les Français restent passionnés.
11:07J'ai envie de dire, ils aiment aussi...
11:10Il y a le plaisir du thermique et de la voiture traditionnelle.
11:13Est-ce qu'il y a encore une place pour cela ?
11:14Oui, oui, tout à fait.
11:16Et d'ailleurs, c'est très important, parce que le vrai enjeu, c'est la décarbonation.
11:21Et donc, on a un parc de 40 millions de voitures.
11:2440 millions de voitures en France, et l'âge moyen, c'est 12 ans.
11:27Donc c'est ça, les voitures les plus polluantes.
11:29C'est celles qui sont âgées de 10 ans et plus.
11:32Et les voitures neuves, c'est une chose.
11:34On est à 42% en ce moment de vente de voitures 100% électriques.
11:37Mais si vous voulez, 42% par an, même 50%, c'est à peine 2% du parc automobile.
11:42Donc il faut des solutions pour renouveler le parc.
11:46Donc c'est quoi les solutions ?
11:47C'est l'accessibilité, voitures pas chères, loyer, leasing, il faudrait une parité de prix entre le full électrique et
11:54le thermique.
11:55Ensuite, voitures électriques d'occasion.
11:57Et puis même, une voiture hybride, un petit moteur thermique, c'est beaucoup moins polluant qu'une voiture thermique ancienne.
12:03Donc là, il y a toutes les motorisations sur les stands.
12:06C'est très important ce que vous vouliez de vous dire.
12:08Il vaut mieux acheter une thermique aujourd'hui parce qu'elle est moins polluante que...
12:13Beaucoup moins qu'une thermique d'il y a 15 ans, ça c'est sûr.
12:16Beaucoup moins des petits moteurs thermiques hybrides, c'est très bien aussi.
12:19Enfin, je veux dire, tout le monde n'a pas forcément les moyens de...
12:21En tous les cas, sur la route, il y a la place pour tout le monde pour le moment.
12:24Même si on sait que l'interdiction arrive avec l'objectif 2035.
12:28Qui sera d'ailleurs pas forcément respecté ?
12:31On verra, oui, oui.
12:33Il y a un doute.
12:33En tout cas, on avance quand même très vite, là.
12:36On y est à l'électrique, je veux dire.
12:38Aujourd'hui, c'est 40% ?
12:39C'est 42% au mois de septembre, c'est 32% en cumule.
12:42C'était 20% sur l'année 2025.
12:45A quel moment ?
12:46Donc c'est une courbe en S, c'est ça qui est important.
12:47Ça a été assez plat, je veux dire, pendant trois ans.
12:51Et maintenant, c'est plutôt exponentiel.
12:54Et à quel moment ce sera un jour ?
12:57Là, on y sera, je dirais, dans un mois isolé.
13:01Je pense qu'on y sera avant de l'année, au-dessus de 50%.
13:03Et en cumule l'année prochaine, à mon avis, oui.
13:06Alors, les Français restent passionnés.
13:08Les anti-bagnole, j'ai envie de dire, n'auront pas la peau des Français qui aiment la titine.
13:12Écoutez ce chiffre.
13:1381% des Français déclarent ne pas pouvoir se passer de leur voiture.
13:17Qu'est-ce que ça vous inspire, ça ?
13:20Tout le monde n'habite pas devant une station ou à côté d'une station de train, de tram, de
13:24RER.
13:25Qu'ils en ont besoin pour aller travailler dans les déplacements quotidiens.
13:29Ça, c'est clair.
13:31Tout le monde n'habite pas dans le centre de Paris.
13:35Qu'est-ce que vous dites aux écolos ?
13:37Ça veut dire que c'est la réalité de la France aujourd'hui ?
13:40C'est que la voiture, elle est amérative ?
13:42Bien sûr.
13:42Non seulement, oui, il y a 81%, comme vous dites, qui en ont besoin.
13:46C'est une étude d'Ipsos qu'on vient de...
13:47Bien sûr.
13:48Exactement.
13:50Et puis après, c'est quand même la vraie liberté de mouvement.
13:53C'est ça qu'on célèbre aussi au Mondial de l'Auto.
13:54Enfin, je veux dire, vous arrivez devant votre destination finale.
13:57Mais ça, à terme...
13:59Voilà.
14:00D'autant que j'ajoute que 78% des Français, dans cette même étude d'Ipsos,
14:04disent qu'il est tout à fait possible de concilier le plaisir automobile et le respect de l'environnement.
14:10C'est ça, évidemment.
14:11Ça, c'est un point très fort, notamment pour les jeunes générations.
14:13Vous devez l'observer, j'imagine.
14:14Oui, oui, oui.
14:15Mais comme je le disais tout à l'heure, il y a d'énormes progrès qui ont été faits sur
14:19les motorisations.
14:21Donc, je pense que, voilà, les constructeurs automobiles prennent clairement leur part dans la décarbonation.
14:27On marque une toute petite pause, Serge Gachot, directeur général du Mondial de l'Automobile.
14:31C'est absolument passionnant de vous écouter.
14:33Évidemment, on va aborder des questions qui fâchent.
14:34Le marché de l'auto français, va-t-on sortir de la crise ?
14:38On a envie de vous entendre aussi sur cette situation-là.
14:40A tout de suite.
14:41Et puis, il y aura des questions d'auditeurs.
14:45Serge Gachot, directeur général du Mondial de l'Automobile et l'invité du Grand Matin ce matin.
14:50Serge Gachot, le marché de l'auto français, va-t-il sortir de la crise, le marché français ?
14:55Alors, il est plutôt en forme, 156 000 voitures particulières neuves, immatriculées.
15:01Mais bon, par exemple, Luc Châtel disait hier qu'on produit 1 400 000 véhicules,
15:08mais c'est quand même trois fois moins qu'au début des années 2000.
15:10C'est la tendance, on va moins produire.
15:12Oui, ça c'est un enjeu important quand même.
15:15Effectivement, la production, l'emploi, bien sûr.
15:20Et c'est un peu compliqué parce que le marché en ce moment se contracte un petit peu.
15:25Il y a des nouveaux entrants qui arrivent.
15:27Et même si les nouveaux entrants produisent en Europe, ils vont le faire.
15:31Mais ça ne veut pas dire forcément qu'au niveau de l'emploi, ça va être...
15:34Ça veut dire qu'il faut se réjouir lorsque, aujourd'hui, un constructeur chinois décide,
15:40finalement, ce qui est le cas notamment en Bretagne, à côté de Rennes, je crois,
15:44de s'installer dans une usine et d'établir un partenariat avec une marque française ou européenne,
15:50ou internationale d'ailleurs.
15:52Mais en tous les cas, d'exporter et de faire en sorte qu'il y ait de l'emploi en
15:57France.
15:58Je crois que c'est important, oui, quand même, de préserver l'emploi le plus possible, bien sûr.
16:04Alors, ceux qui adorent le thermique pourront continuer à en profiter dans les années futures.
16:15Je voulais revenir sur l'interdiction de vente en 2035.
16:20Est-ce que vous pensez qu'elle sera respectée ou pas ?
16:23Pour l'instant, il y a un petit peu de flexibilité quand même.
16:25Enfin, 10%, on parle de 20, éventuellement, ces jours-ci.
16:29Alors, je n'ai pas tout suivi parce que je suis un peu né dans le guidon de la préparation
16:33mondiale de l'auto qui commence lundi.
16:37Mais bon, il y a un petit peu de flexibilité, mais c'est vrai qu'on y va.
16:40Et de toute façon, comme je le disais tout à l'heure, le mix est quand même maintenant élevé.
16:45On se rapproche des 50% depuis le blocage d'un détroit de 55 kilomètres, là.
16:50Et donc, on y va.
16:52Mais c'est vrai que ça aurait été pas mal de dire dès le début, voilà, on laisse les constructeurs
16:57automobiles, les professionnels choisir les différentes technologies
17:01en donnant des objectifs, des missions très faibles, plutôt que de dire tout de suite, c'est 100% électrique.
17:07En même temps, et parce que c'est un peu facile de dire que c'est les politiques uniquement, etc.,
17:13il ne faut pas avoir la mémoire trop courte.
17:15Les constructeurs automobiles ont beaucoup poussé à l'époque.
17:18Même certains voulaient 2030 et d'être au 100% électrique.
17:21Ils le regrettent ? Certains le regrettent ?
17:23Oui, oui, bien sûr.
17:23Ils ont complètement changé de position depuis.
17:25Mais enfin, il y en a qui poussaient énormément.
17:27Ce n'est pas juste les politiques qui se sont réveillis un matin.
17:29Certains constructeurs se disent, c'est dommage, on aurait pu faire un mix, finalement, ne pas aller au civil.
17:33C'est sûr, mais je veux dire, si on regarde dans les années, moi je me souviens, j'étais au
17:38Salon de Genève en 2017,
17:40mais il y avait déjà des dizaines et des dizaines et des dizaines de modèles électriques annoncés, etc.
17:46En 2017, c'était quand même, voilà.
17:48Et encore une fois, certains CEOs, notamment constructeurs allemands,
17:52voulaient que ce soit 2030 plutôt que 2035.
17:57Donc voilà, ça a changé depuis.
17:59Mais juste un petit rappel.
18:01Oui, c'est bien de le préciser.
18:04Alors, on va passer à une question d'un auditeur qui vous interroge sur les ZFE.
18:09Monsieur Gachot, bonjour.
18:10Je aurais voulu savoir si vous étiez favorable ou défavorable aux ZFE,
18:17même si nous, nous pensons que ça ne sert pas à grand-chose.
18:19Savoir quelles sont vos pensées concernant justement ces ZFE qui ont été mises en place,
18:25supprimées, puis peut-être remises en place prochainement.
18:28Merci.
18:30Je précise, Serge Gachot, que actuellement, parce que c'est vrai que c'est un peu compliqué comme dossier à
18:34suivre,
18:34il y a 25 ZFE qui sont actives en France, peut-être plus à l'avenir.
18:39Il y a eu une tentative par un amendement du Rassemblement National cette nuit qui n'a pas fonctionné.
18:45Et donc, du coup, on en reste pour le moment à 25 ZFE actives et peut-être plus à l
18:49'avenir.
18:49Qu'est-ce que vous en pensez ?
18:50Oui, alors, je ne suis pas un spécialiste de la question, mais c'est vrai qu'à titre personnel,
18:56je ne suis pas particulièrement favorable.
18:57Moi, je suis plutôt favorable à la décarbonation du parc, comme je disais tout à l'heure.
19:03C'est-à-dire pas que grâce à des voitures neuves, 100% électriques,
19:07mais avec un renouvellement un peu plus rapide, quelques incitations.
19:12en général, voilà, et pas particulièrement pour bloquer l'accès aux centres-villes.
19:16Oui, parce que ça veut dire que combien, quel est le pourcentage du parc français
19:20qui ne pourrait plus accéder à ces voitures ?
19:22Et on rappelle que ce sont des gens qui n'ont, en général, ce sont ceux qui sont doublement victimes.
19:27C'est-à-dire des gens qui n'ont pas forcément beaucoup de moyens
19:30et qui n'ont pas la possibilité de changer leur véhicule.
19:32Exactement, je suis d'accord, oui, oui.
19:33C'est pour ça qu'il faut favoriser un peu l'accès à des voitures électriques d'occasion,
19:41hybrides, petits moteurs thermiques, mais c'est compliqué.
19:45Ce n'est pas facile pour ces gens qui ont besoin de leur voiture
19:47et qui ne peuvent pas faire autrement.
19:49L'exemple qui m'avait frappé un jour, j'avais entendu ça,
19:52effectivement, la femme enceinte qui arrive,
19:55si on ne peut même pas aller à l'hôpital qui est en centre-ville.
19:57Oui, c'est effectivement un problème.
20:00On vous pose la question avec le sourire,
20:02qu'est-ce que vous conduisez, vous ?
20:04Même si, évidemment, en tant que patron du Mondial,
20:06j'imagine que vous devez respecter combien ?
20:09Les 100 marques ou 200 marques ?
20:10Mais qu'est-ce que vous conduisez ?
20:12Oui, oui, alors...
20:14Moi, je me balade beaucoup à vélo électrique.
20:17Déjà, ça me permet d'être à l'heure.
20:20Ça, c'est drôle.
20:21Non, mais bon, je dis...
20:22J'ai un vélo électrique.
20:25Le patron du Mondial de l'auto se balade en voiture électrique, en véhicule, en vélo électrique.
20:29En vélo électrique, voilà.
20:29J'ai un vélo électrique et un vélo normal.
20:31Est-ce que vous avez une voiture électrique ?
20:33Et moi, je n'ai qu'une voiture.
20:34Non, je n'ai pas une voiture électrique.
20:35Vous avez une voiture thermique ?
20:37Je ne m'en sers pas beaucoup.
20:38J'ai une voiture, c'est tout.
20:39J'ai une Porsche 911 cabriolet.
20:43Je comprends pourquoi vous hésitiez à le dire.
20:44Non, non, non, je n'hésite pas.
20:45Non, non, pas du tout.
20:46Parce que j'aime beaucoup cette voiture.
20:48Mais c'est une voiture de...
20:49Alors, justement, quand je vous disais que le parc avait 12 ans d'âge en moyenne,
20:53moi, c'est une voiture de 2008.
20:55Voilà.
20:55D'accord.
20:55Donc, qui a 18 ans de...
20:56Donc, vous faites partie de ceux qui ne pourraient pas rentrer dans la ZF ?
21:01Alors...
21:02En termes d'émission, peut-être que la question se pose.
21:04Oui, certaine.
21:04Oui, oui, peut-être que la question se pose.
21:06Bon.
21:06Allez, on va passer à l'actualité des réseaux avec Benjamin Gleize qui nous a rejoint.
21:11Bonjour, monsieur.
21:12Benjamin qui regarde les journaux et est très intéressé par certains programmes,
21:16les journaux télévisés.
21:16Oui, sur le 20h de TF1, vous avez peut-être vu dimanche dernier un nouveau format politique.
21:22Ça s'appelle Route Nationale.
21:23Alors, dans ce nouveau rendez-vous, Anne-Claire Coudray monte à bord d'une voiture aux côtés
21:27de l'un des candidats à la présidentielle.
21:29Dimanche dernier, c'est Edouard Philippe qui a été le premier à se mettre à la place
21:33du conducteur.
21:33La voiture, une Renault Espace 6 hybride.
21:36Je vous laisse conduire pour le début, le Havre.
21:37C'est chez vous.
21:38Comme ça, je vous montre la ville avant de partir.
21:41Oula, ça, c'est pas la même taille.
21:45On est bon ?
21:46Oui.
21:47Allez.
21:47J'ai eu très, très peu d'accidents mortels dans ma vie.
21:49Oui.
21:50Donc, je vous le dis pour vous rassurer.
21:51Oui, tout s'est bien passé pour la première.
21:53Le candidat et les journalistes qui ont pris la route pour aller sur le terrain à la rencontre
21:56de plusieurs Français, des charpentiers, un patron de bistrot, un principal de collège,
22:00des enseignants.
22:00Et entre toutes ces rencontres, dans la voiture, Anne-Claire Coudray a posé quelques questions
22:04à Edouard Philippe.
22:04On a pris quelques ronds-points.
22:06Ça fait forcément penser aux gilets jaunes.
22:08On va sans doute croiser des panneaux 80 km heure ou 90 km heure.
22:12Vous avez quand même eu des rendez-vous manqués avec les Français.
22:14Mais est-ce que cette image-là, de rupture, de divorce à un moment donné avec les Français,
22:19elle vous colle encore à la peau ?
22:21Ok, les 80 km heure.
22:22Je ne l'ai pas fait pour emmerder le monde.
22:23Je l'ai fait parce que les chiffres de la sécurité routière étaient mauvais et parce
22:26que je ne crois pas possible d'accepter l'idée qu'il y ait 3500 morts par an chaque
22:31année dans mon pays à cause des accidents de la route.
22:33Voilà, un quart d'heure de rencontre avec le Français et d'interviews à bord d'une
22:38voiture.
22:38Serge Gachot, est-ce qu'il faut conduire une voiture pour faire proche des Français,
22:42proche du peuple ?
22:46Je ne sais pas trop quoi vous répondre, mais en tout cas, oui.
22:50Est-ce que ça fait partie d'une forme de communication politique aussi ?
22:53Oui, c'est toujours mieux de faire l'expérience de telle ou telle chose pour mieux comprendre,
22:57mais je pense qu'on peut aussi comprendre sans forcément à chaque fois avoir fait l'expérience
23:02de tout ce qu'on devrait comprendre dans la vie.
23:05Non, le point, c'est vrai que c'était, je me souviens à l'époque, la conjonction
23:08d'augmentation aussi du prix de l'essence et des 80 km heure, je crois que c'est la conjonction
23:13et le prix d'essence avait déjà augmenté dans le mois qui précédait, je me souviens
23:17très bien.
23:18Non, le point peut-être important, c'est la sécurité routière.
23:22C'est-à-dire, effectivement, moi je me souviens quand j'étais étudiant en prépa
23:25HEC, c'était 11 500 morts par an, là on doit être à 3 500, il faudrait tendre
23:31vers zéro et c'est un point que je n'ai pas mentionné tout à l'heure, quand vous
23:33parliez de voiture autonome du niveau 4, c'est vrai qu'on va tendre vers zéro.
23:37Alors, si on est autour du rond-point de l'étoile et qu'il y a la moitié de voiture
23:40autonome, la moitié de voiture, je ne suis pas encore sûr que ce sera le cas, mais
23:43quand même, on va tendre vers zéro accident et ce que je veux juste dire, c'est
23:47que les voitures de niveau 2++ dont je parlais tout à l'heure, vous mentionniez
23:51le FSD Tesla, par exemple, supervisé.
23:53Aux Etats-Unis, l'autorité de National Highway Traffic Safety ou un truc comme ça, ils
24:00disent qu'il y a 68% d'accidents en moins et Waymo, qui a quand même 4000 robotaxis,
24:06dit que c'est 94% en moins, mais on va prendre plutôt le chiffre de 68%.
24:10Revenons rapidement, alors au mondial de l'auto et puis aux politiques, est-ce que les
24:14candidats à la présidentielle seront présents dans les allées du salon ?
24:17Oui, il y en a qui seront présents, qui ont déjà confirmé leur venue.
24:20Qui ça, entre nous ?
24:22Alors, deux têtes, Bruno Retailleau, Éric Zemmour, Fabien Roussel, parce que moi-même,
24:32j'en accueille certains.
24:35Je crois qu'il y a des discussions avec Édouard Philippe.
24:39Marine Le Pen ?
24:40Pas encore, pour l'instant.
24:41Je me souviens, Jordan Bardella était venu il y a deux ans.
24:44D'accord.
24:44Jean-Luc Mélenchon, je crois qu'il ne conduit pas, il n'a pas le permis à Jean-Luc Mélenchon.
24:48Non, non, alors justement, ça nous intéresse parce qu'on verra.
24:51Enfin, nous, on accueille tout le monde avec plaisir.
24:53Et c'est vrai qu'il y a certains politiques.
24:56Non, moi, j'aurais été intéressé de renouer avec la mairie de Paris, quand même,
25:00parce qu'on ne peut pas dire qu'on avait beaucoup de contacts avant, voire pas du tout.
25:05Je ne suis pas sûr que Mme Hidalgo était très fan.
25:08Donc, on a essayé, on a invité Emmanuel Grégoire à venir, mais je crois qu'on n'a pas eu
25:13de réponse encore.
25:13Mais ce serait bien de renouer, mais on ne demande rien.
25:15Mais pour la France Insoumise, vous attendez à ce qu'ils viennent ?
25:18Je n'en sais rien, mais en tout cas, s'ils viennent, on les accueillera.
25:20Je ne sais pas, mais on va voir si certains partis qui ont tendance parfois à taper sur la tête
25:27des voitures vont venir.
25:29En tous les cas, vous les appelez à venir dialoguer avec vous ?
25:33En tout cas, oui, la mairie de Paris, ce serait bien, parce qu'on est quand même ici.
25:36On est ici depuis 1898, je précise.
25:38On fait partie des dix marques françaises.
25:40Deux petites questions pour terminer.
25:41Est-ce que le président de la République a l'intention de venir ?
25:43Oui, oui, lui vient toujours.
25:45D'accord.
25:45Donc, c'est prévu ?
25:46Oui, c'est déjà calé.
25:47Oui, c'est dans l'agenda.
25:48Ce sera quand ?
25:48Lundi.
25:49Très bien, ce qui est la journée presse.
25:52Et dernière question, quel est votre objectif d'entrée pour cette année ?
25:55Notre premier objectif, c'est que nos exposants soient très satisfaits, je précise quand même.
25:59On a eu 508 000 visiteurs la dernière fois, on vise la même chose.
26:02Comme je l'ai dit, on n'a pas plus de place ni plus de jours.
26:05On reviendra aux millions de visiteurs en 2028, s'il y aura deux week-ends et onze journées en tout.
26:10Voilà, donc je me dis 500...
26:12Mais je vois, les médias, il y a un intérêt bien supérieur à il y a deux ans.
26:16On adore la voiture.
26:17Vous aimez la voiture, je vous en remercie.
26:19Et on en parle de l'auto aussi.
26:20Et on en adore.
26:21Et les Français aussi.
26:21Et on adore en parler sur Sud Radio.
26:23Vous repartez comment là ? Vous n'êtes pas à vélo là quand même ?
26:26Alors, à mon vélo, quelques problèmes de coupure électrique.
26:30Il vaut mieux sortir la porte.
26:32Mais là, je fonce à la porte de Versailles.
26:33Non, je vais prendre un taxi pour arriver vite.
26:35D'accord.
26:35Vous ne choisissez pas les taxis.
26:36En revanche, là, c'est la marque qui s'impose à vous.
26:38Vous ne pouvez pas choisir la marque.
26:40Alors, on a un partenariat.
26:42Ah si, quand même.
26:42Non, non, mais on a un expo.
26:43Enfin, voilà.
26:44Il y a une compagnie de taxi qui a un stand au Mondial de l'Auto.
26:47Donc, qui est G7.
26:49D'ailleurs, c'est marrant, j'étais en prépa avec le CEO actuel.
26:53Et donc, je vais prendre un G7 pour aller d'ici.
26:57Enfin, c'est juste à côté, à la porte de Versailles.
26:59Bon, très bon salon à vous.
27:01Merci infiniment, Serge Gachot, de nous avoir consacré du temps ce matin.
27:05Vous êtes donc directeur général du Mondial de l'Automobile.
27:08Ce sera un événement considérable.
27:10Donc, tous les hommes politiques vont y aller.
27:11Le Président de la République, vous nous l'avez dit.
27:13Et puis surtout, vous nous avez fait saliver parce qu'il y a des annonces.
27:16C'est la voiture de demain.
27:18Il y a plus de 50 Premières Mondiales et c'est la voiture de demain.
27:21Et on va pouvoir encore une fois les essayer.
27:22C'est très facile d'utilisation.
27:24Merci, très bonne journée à vous dans quelques secondes.