00:00Le boom des trottinettes n'est pas sans conséquences, c'est un conflit, le conflit avec les motards, le conflit
00:06avec les cyclistes, avec les piétons, avec les automobilistes, bref, c'est un vrai sujet pour les trottinettes.
00:12Et puis il y a cette étude dont je vous ai parlé tout à l'heure, qui désormais établit un
00:16certain nombre de choses, c'est dans le coup de fil de l'actu.
00:22Le Grand Matin Sud Radio, 7h10h, Jacques Cardoz.
00:26Et on est avec Jean-René Albertin, qui est président de l'APACOVI, l'association qui vient en aide aux
00:31victimes d'accidents de trottinettes.
00:33Et oui, si vous en doutiez, ça existe. Pourquoi ? Eh bien parce que désormais une étude précise que les
00:38trottinettes provoquent des accidents plus graves encore que pour les motards.
00:43Est-ce que cette étude vous surprend ? Et que dit-elle dans les grandes lignes ?
00:47Bonjour Jean-René Albertin, soyez le bienvenu sur notre antenne.
00:52D'abord, est-ce que vous, vous êtes étonné par cette étude et par ses résultats ?
00:57D'abord, bonjour. Non, absolument pas.
01:00Car notre association travaille depuis 2019 justement pour dénoncer tous ces accidents.
01:09À l'époque, Mme Borne était ministre des Transports.
01:12Nous avions été reçus pour lui dire qu'il fallait prendre des mesures immédiatement.
01:16On est passé de 10 morts en 2019 à 80 morts cette année, selon l'ONICR.
01:23Et donc, je pense que tout ça s'était annoncé.
01:26Et si rien n'est fait, si vous voulez, c'est pour des raisons uniquement politiques-politiciennes.
01:30Alors, que nous dit cette étude ? Est-ce que vous l'avez lue dans les grandes lignes ?
01:35Non, je ne l'ai pas lue, mais j'en connais les grands chiffres.
01:40C'est tout ça qui est intéressant.
01:41On va les rappeler juste avant, Jean-René Albertin, juste pour préciser, pour que nos auditeurs aient bien les éléments
01:46en tête.
01:4715 000 accidents de la route enregistrés entre 2020 et 2022 en Angleterre et au Pays de Galles.
01:52Je précise que cette étude a été faite d'abord là-bas, sur ces deux premières années.
01:57Puis, sur des périodes de location entre 2020 et 2024,
02:00les conducteurs de trottinettes électriques ont 3,5 fois plus de risques d'avoir des traumatismes crâniens.
02:06Voilà le premier chiffre.
02:073 fois plus de risques d'hémorragie et 1,5 fois plus de lésions internes que les motards.
02:13Voilà des chiffres qui sont quand même assez éloquents.
02:17Je vous posais la question de savoir si ça vous étonnait,
02:19mais là maintenant qu'ils sont donnés,
02:22est-ce que ça corrobore les accidents finalement que vous constatez, vous, à travers votre association ?
02:28Il faut savoir que les accidents qui sont déclarés sont uniquement les accidents jusqu'à présent
02:33qui sont pris en charge par la police ou par les pompiers.
02:36Les gens qui s'accidentent d'eux-mêmes et qui vont dans les hôpitaux ne sont pas pris en charge.
02:41Sauf à Lyon où des études ont été faites pour justement que les gens disent comment ils avaient été blessés.
02:47Une trottinette, si vous voulez, c'est un genre de déplacement qui est mal équilibré au niveau de la manière
02:55dont il circule.
02:57C'est-à-dire que lorsque une trottinette, par exemple, se bloque dans un trou,
03:01la personne qui est dessus, le trottinettiste, part en avant, si vous voulez.
03:06Il va naturellement s'abîmer le crâne,
03:08mais il se prend aussi le guidon de la trottinette,
03:11soit dans le menton, soit dans la cage thoracique.
03:14Et les dégâts collatéraux sont très importants.
03:17Alors, l'une des questions que l'on pose ce matin sur Sud Radio,
03:22c'est de savoir si en termes de législation,
03:25il faudrait imposer casque, gants et permis,
03:29comme pour les motards. J'imagine que vous y êtes favorable ?
03:33Le permis, c'est compliqué parce qu'effectivement,
03:37c'est des engins qui ne nécessitent pas forcément des permis,
03:39sauf peut-être pour les 5B, les gros vélos électriques.
03:44Déjà, si on respectait le code de la route,
03:47ça serait déjà une bonne chose.
03:49S'arrêter au feu, laisser passer les piétons,
03:51pas zigzaguer entre les voitures,
03:53tout ça, si vous voulez, ce sont des sources d'accidents annoncées.
03:57Et en plus, c'est une irresponsabilité de la part de ceux
04:00qui conduisent les trottinettes, mais les vélos, c'est pareil,
04:03de ne pas voir autour d'eux, il y a des gens,
04:06ils ne le pensent qu'à eux-mêmes.
04:07C'est ce que j'appelle un engin de déplacement égoïste,
04:11car on s'occupe de son vélo ou de sa trottinette,
04:14mais on ne s'occupe pas de ce qui se passe autour.
04:16Je voudrais juste vous donner un chiffre,
04:17si vous me permettez, M. Gardos.
04:20Oui, je vous en prie.
04:20C'est que le coût d'un accident,
04:22on en parle très peu,
04:23le coût d'un accident de trottinette,
04:25c'est entre 80 000 et 100 000 euros
04:27pour la société, pour la sécurité sociale,
04:30l'arrêt de travail,
04:31ou l'intervention chirurgicale.
04:35Et je pense que si on multiplie
04:37par le nombre de morts,
04:38le nombre d'accidentés,
04:40ça a un coût sur la société très important.
04:43Alors, je vais me faire un tout petit peu
04:44l'avocat des trottinettes,
04:46même si moi, j'avoue que sur la route,
04:48elles me font peur,
04:49parce que parfois, elles arrivent très très vite.
04:51Mais il faut bien avouer
04:52que pour des gens qui n'ont pas de permis,
04:54et notamment, je pense aux gens dans les campagnes
04:55qui n'ont pas d'autre possibilité
04:57de pouvoir se déplacer
04:58que d'utiliser une trottinette,
05:00c'est quand même très pratique.
05:01Est-ce qu'on peut, à minima,
05:03se dire qu'avec un casque,
05:06avec des gants,
05:07avec une bonne protection,
05:08à l'image de ce que peuvent porter les motards,
05:11on limite déjà un petit peu les risques,
05:13ou pas ?
05:16Naturellement, tout ce qu'il fait
05:17pour protéger celui qui est sur la trottinette,
05:20c'est une bonne chose.
05:21On ne parle jamais d'interdire quoi que ce soit,
05:23ça n'a pas de sens.
05:25Simplement, il faut que ceux
05:26qui utilisent ces engins,
05:28surtout quand ils sont dans des lieux
05:29où il n'y a pas d'autres moyens de transport,
05:31qui prennent la conscience quand même
05:33qu'ils se mettent non seulement eux en danger,
05:36mais ils mettent les autres en danger.
05:38Après, c'est une question, encore une fois,
05:40de civilité.
05:40Alors, il faut aussi préciser une chose,
05:42c'est qu'en principe,
05:43les constructeurs ont une obligation
05:45de limiter la vitesse des trottinettes
05:48à 25 km heure,
05:50alors qu'un certain nombre de ces engins
05:52sont trafiqués.
05:53Là aussi, j'imagine qu'il y a très peu de contrôle.
05:55Certains peuvent aller jusqu'à 50, voire plus.
06:00Lorsque la gendarmerie effectue des contrôles,
06:02ils ont des appareils effectivement très sophistiqués
06:04pour mesurer la vitesse des appareils
06:07qui ont été trafiqués.
06:09À ce moment-là,
06:10l'appareil est confisqué,
06:12si mes souvenirs sont bons,
06:13et il y a une amende.
06:15Exactement, 235 euros,
06:16c'est l'amende forfaitaire.
06:17Voilà.
06:18Et je crois que c'est là l'une des clés,
06:21si vous voulez.
06:22Si on met plus d'amendes,
06:23si on verbalise les incivilités,
06:25je pense qu'on devrait arriver
06:27à une réduction, si vous voulez,
06:29des accidents.
06:31Pour ce qui concerne les trottinettes elles-mêmes,
06:33c'est peut-être une norme
06:37de construction des trottinettes
06:39qui est à revoir et à mettre en place
06:41afin que ceux qui les utilisent
06:45soient moins en danger.
06:47Il faudrait peut-être aussi
06:48les faire immatriculer,
06:49comme en Italie,
06:50et exiger, si vous voulez,
06:51qu'il y ait des assurances.
06:52Les assurances, il y en a déjà,
06:53mais l'immatriculation me semble nécessaire
06:56pour les trottinettes comme pour les vélos.
06:58Jean-René Albertin,
06:59président de l'association d'aide aux victimes
07:01d'accidents des trottinettes,
07:02avec vous, on parle de cette étude
07:03qui vient de paraître
07:04et qui a été réalisée notamment en Grande-Bretagne
07:07et qui montre que maintenant,
07:08les trottinettes sont plus dangereuses
07:13finalement que les motos
07:16pour les conducteurs.
07:18Dernière petite question,
07:19plusieurs maires ont constaté
07:21une augmentation des accidents
07:22et légifèrent, j'ai envie de dire,
07:25dans leur propre municipalité,
07:28mais ça n'est évidemment pas suffisant.
07:30J'imagine que vous vous appelez
07:32à une législation nationale
07:34et vous dites pourquoi pas faire rentrer
07:36finalement la question des trottinettes
07:38dans le code de la route
07:39à l'image des motos
07:41et d'autres engins.
07:45Le fait de rentrer naturellement
07:47dans le code de la route
07:48des trottinettes
07:48et des autres engins à moteur,
07:50ça me semble tout à fait
07:51une bonne réflexion
07:52et nécessaire.
07:54Mais j'allais dire pas que.
07:56Parce que si vous votez des lois,
07:58qu'elles soient nationales
07:59ou dans une ville par décret,
08:02si ces lois ne sont pas appliquées,
08:04ça veut dire qu'elles ne servent à rien.
08:05Et puis si on pousse un peu plus loin,
08:07si les élus votent des lois
08:08qui ne servent à rien,
08:09si ces lois ne sont pas appliquées,
08:11c'est qu'elles ne servent à rien,
08:11ça veut dire que les élus ne servent à rien.
08:13Oui, effectivement,
08:14c'est une bonne logique.
08:16Et on terminera là-dessus.
08:18Merci Jean-René Albertin,
08:19président de l'association d'aide
08:20aux victimes d'accidents
08:21de trottinettes.
08:22Et si vous aussi,
08:23vous souhaitez réagir sur ce terme,
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