00:02Le Grand Matin Sud Radio, 7h10h, Patrick Roger.
00:07Il est 7h39, Sud Radio vous explique le Mondial Automobile à Paris, qui va avoir lieu au mois d'octobre
00:14prochain.
00:15Ça vous concerne tous parce que, évidemment, vous roulez sans doute en voiture.
00:20Alors évidemment, on essaie de privilégier quand on le peut les transports en commun, etc.
00:24Mais il y a aussi les déplacements, comme par exemple ce week-end du 1er mai qui arrive,
00:28comme le week-end suivant, comme les vacances, comme le travail, comme nous le disait le boulanger tout à l
00:33'heure.
00:33On a besoin de voitures.
00:35Mais dans quelles voitures on va rouler demain ?
00:37Parce qu'on sait qu'on est en train de vivre une grande mutation.
00:40Je reçois Serge Gachot, le directeur du Mondial de l'Auto de Paris.
00:44Bonjour Serge Gachot.
00:45Bonjour Patrick.
00:46Ce Mondial qui va avoir lieu au mois d'octobre, 12 au 18 octobre.
00:51Il va y avoir beaucoup de voitures chinoises, on va en parler, mais aussi les constructeurs.
00:55Ce qu'il faut aussi quand même préciser, c'est que ce Mondial, il était sous respiration artificielle après le
01:02Covid.
01:03On ne savait pas si on allait poursuivre les salons.
01:06Mais c'était vrai dans le monde entier, bien sûr.
01:09Et finalement, ce Mondial de l'auto, il est toujours là, peut-être plus que jamais finalement.
01:14Oui, plus que jamais.
01:15C'était effectivement pas facile en 2022.
01:18On avait 24 marques présentes.
01:21Je dis marques, pas constructeurs.
01:22Marques automobiles.
01:23On en avait 48 la dernière fois en 2024.
01:26Et là, plus de 60 sont déjà confirmés pour l'édition 2026 en octobre.
01:31Parce que ça reste le plus grand mondial de l'automobile en Europe.
01:38Le plus grand rendez-vous.
01:41Là, vous revenez, vous allez nous parler de la Chine dans un instant, puisque vous étiez à Pékin.
01:45Mais en Europe, c'est le principal.
01:47Oui, alors il y a plusieurs critères, mais c'est vrai qu'on a eu déjà plus de 500 000
01:51visiteurs la dernière fois, sur seulement 6 journées publiques.
01:57Là, les marques seront pratiquement toutes présentes.
02:01Donc oui, effectivement.
02:02Alors, il y avait trois grands salons internationaux en Europe.
02:05Donc le mondial de l'auto, le salon de Munich, qui a remplacé celui de Francfort, et puis celui de
02:11Genève.
02:11Et bon, malheureusement, nos amis de Genève, là...
02:13Bah oui, c'est pour ça, je dis en fait qu'il faut résister, tenir.
02:16Bon, donc quasiment toutes les marques, tous les grands constructeurs, tous les constructeurs viennent.
02:21Oui, oui, alors, si on...
02:23Oui, oui, on a pratiquement toutes les marques qui viennent.
02:26Si on prend les marques, je dirais, qui sont au-dessus d'1,5 point de part de marché, sur
02:31le marché français,
02:32voilà, on a tout le monde qui vient, sauf Toyota.
02:36Alors, pourquoi Toyota ne vient pas ?
02:37Bah, c'était pas forcément la stratégie pour cette année.
02:41Mais ils seront quand même présents sur un espace d'innovation porté par la plateforme automobile.
02:48Ah oui, quand même.
02:48Et donc, ils auront un corner sur cet espace.
02:51Parce que Toyota, c'est le numéro 1 au monde.
02:53C'est le numéro 1 au monde, oui, oui, de très loin.
02:55Et puis, quand on regarde dans les rues...
02:56Et la France, c'est un marché important aussi pour eux.
02:57Bah, évidemment, quand on regarde dans les rues, on voit quasiment aujourd'hui,
03:01et notamment, alors, les chauffeurs de taxi qui nous écoutent,
03:04quasiment 80% des voitures, des chauffeurs de taxi, sont des Toyota.
03:09Oui, oui, il y a beaucoup de Toyota, effectivement.
03:12Bon, alors après, il y a aussi Nissan et MG qui ne viennent pas,
03:16mais sinon, toutes les marques sont présentes.
03:18On a plus de 30 marques européennes confirmées,
03:22plus de 20 marques chinoises.
03:2520 marques chinoises ?
03:25J'ai même découvert en y allant, il y a quelques jours,
03:28qu'il y avait un peu plus de marques que ce que j'avais compris.
03:31Et puis, on a aussi des marques...
03:33Alors, il y a Honda qui vient, Kia, Hyundai,
03:36et puis quelques marques américaines.
03:37Voilà, donc on est déjà au-dessus de 60,
03:38et maintenant, je m'attaque aux voitures de...
03:40Ce qui est important, et c'est probablement la raison pour laquelle
03:43il y a tous ces constructeurs, en fait, aujourd'hui,
03:45c'est qu'ils sont en plein mouvement, en pleine innovation, quoi.
03:48Ce seront essentiellement des électriques, des hybrides ?
03:52Oui, oui.
03:52Des voitures qui seront présentées ?
03:54Oui, oui. Enfin, électriques, hybrides, hybrides rechargeables,
03:59mais aussi des voitures à moteur thermique.
04:01Enfin, nous, on est tout à fait ouvert, et voilà, pas sectaire.
04:04Il y aura une avalanche de nouveautés, beaucoup d'innovations,
04:07et les constructeurs ont vraiment hâte, voilà, de partager ces nouveautés,
04:12et puis aussi d'être en prise directe avec les visiteurs, avec leur public,
04:17parce que c'est assez rare que les constructeurs...
04:19Il n'y a pas beaucoup de salons, voilà, qui permettent aux constructeurs
04:23d'être vraiment en direct, parce qu'il y a beaucoup d'équipes
04:26des marques automobiles qui sont présentes sur les stands,
04:28et c'est mieux, d'ailleurs, c'est motivant.
04:29Pourquoi, d'ailleurs, quel est l'intérêt d'être au mondial de l'automobile
04:33pour une marque, pour un constructeur ?
04:35D'abord, le retour sur investissement a été très bon la dernière fois.
04:38Donc, retour sur investissement, il y a des éléments tangibles,
04:41l'impact média...
04:42C'est-à-dire les commandes, quasiment ?
04:43Non, d'abord, l'impact média quantitatif, qualitatif,
04:46la tonalité, c'est positif, neutre, négatif.
04:50Voilà, ensuite, il y a, comme vous dites, les ventes,
04:52les leads, etc., de tous les prospects.
04:54Et puis, il y a beaucoup d'éléments intangibles...
04:56Comparaisons, aussi.
04:56Oui, oui, et puis il y a beaucoup d'éléments intangibles
04:58qui sont plus durs à mesurer, la motivation des troupes,
05:01des réseaux de concessionnaires, enfin, tout ça, c'est très important,
05:03mais, bon, c'est dur à mesurer financièrement.
05:06Mais le retour sur investissement était très bon.
05:08Deuxième point, comme je le disais, être en prise directe
05:11avec les visiteurs, les prospects, ça, c'est très important pour eux aussi.
05:16Et puis, à un moment, maintenant que pratiquement tout le monde vient,
05:18on se dit, si j'y vais pas, c'est pas terrible,
05:20parce que les autres y seront, et pas moi, les projecteurs ne seront pas...
05:23D'autant que les Chinois sont là 20 marques.
05:26Oui, on a 20 marques déjà pour ça.
05:27Non, mais là, Serge Gachot, on va pas se mentir,
05:29on assiste au déferlement des Chinois, ça y est, sur l'Europe et sur la France.
05:33Ah oui, là, je pense que c'est clairement...
05:35Oui, ils sont en train de devenir...
05:37Ils veulent devenir mondiaux.
05:38Alors, mondiaux, ça veut dire quoi ?
05:39En dehors de la Chine, c'est surtout l'Asie du Sud-Est,
05:42le Moyen-Orient et l'Europe.
05:44Alors, les États-Unis, c'est compliqué maintenant,
05:46à cause des barrières douanières,
05:48mais c'est sûr que ça va déferler,
05:50il y en a beaucoup,
05:51il y aura peut-être quand même de la consolidation, etc.
05:55Avec des prix un peu moins élevés,
05:57c'est ça qui est difficile pour les constructeurs occidentaux,
06:00européens, quoi.
06:01Oui, alors, si ce n'est que le marché...
06:02Et une technologie très développée.
06:03Oui, alors, le marché européen,
06:05c'est quand même 75% des petites voitures,
06:07enfin, le segment B, C et A aussi.
06:09Les Chinois font pas beaucoup de...
06:11Il y a peu de constructeurs chinois
06:12qui ont une offre de petites voitures,
06:13et les petites voitures,
06:14je pense que ce ne serait pas rentable pour eux,
06:17parce qu'avec toute la logistique
06:18et les droits de douane,
06:21donc d'être compétitifs sur ça.
06:22Donc, il y a encore un sursis, quand même,
06:23tant qu'ils ne produisent pas en Europe.
06:25Alors, vous revenez de Pékin,
06:27il y a le mondial de Pékin.
06:28Qu'est-ce que vous avez vu ?
06:29Incroyable.
06:30Bon, grandiose, oui,
06:31c'est 380 000 m².
06:33Il faut des bonnes chaussures.
06:36C'est vraiment...
06:37Là, le nouveau standard
06:39pour les constructeurs chinois,
06:40c'est carrément recharge rapide
06:43sur tous les modèles
06:44qui vont être lancés,
06:45donc 800 volts minimum,
06:47en 5-10 minutes.
06:495-10 minutes, même à moins 20 degrés.
06:52C'est incroyable.
06:52Ils travaillent évidemment
06:53sur ces recharges rapides.
06:55Ah oui, incroyable.
06:56Et puis, les stations de swapping,
06:57de batterie, ça revient à la mode.
06:59C'est quoi ça ?
07:00Alors, NIO faisait ça,
07:01et puis CATL le développe,
07:03ils avaient une vraie station
07:04de batterie swapping.
07:06C'est-à-dire, vous arrivez,
07:07et en 99 secondes,
07:09on change la batterie dessous.
07:12C'est incroyable.
07:13Qui est dessous, oui.
07:14Alors, deuxième grande innovation,
07:16ou en tout cas,
07:17ce qui est en train de devenir standard,
07:18c'est le niveau 2+,
07:20de voitures autonomes,
07:22qui est standard
07:22sur tous les nouveaux modèles
07:24qui vont être lancés.
07:25Ça, c'est absolument incroyable.
07:26Autonomie.
07:27Total.
07:28Non, non, non,
07:28niveau 2+,
07:29ça veut dire que,
07:30supervisé,
07:30vous êtes assis,
07:32vous n'avez pas besoin
07:33de toucher le volant
07:34ou les pédales,
07:35mais il faut être là,
07:36intervenir au cas où,
07:37et une caméra vérifie
07:38que vous regardez bien.
07:39Donc, c'est vous
07:39qui êtes encore responsable,
07:40jusqu'au niveau 2+,
07:41on n'est pas encore
07:42au niveau 3 au-dessus.
07:44Ensuite, les voitures
07:45sont vraiment très premium,
07:46grandes.
07:47Vous savez, pour les Chinois,
07:49ils se déplacent plutôt
07:50qu'ils ne conduisent.
07:51Donc, c'est un bout de son salon
07:52qui est là.
07:53Les voitures,
07:54c'est un peu comme des MPV,
07:55mais avec une carrosserie
07:56d'ASUV.
07:57Et les auditeurs
07:59qui nous écoutent,
08:00ils sont intrigués,
08:01on va terminer là-dessus,
08:02par les voitures autonomes.
08:04Il y aura justement,
08:05au Mondial Automobile,
08:06la possibilité
08:07de tester un peu
08:09ces voitures autonomes.
08:10Oui, exactement.
08:11Ce sera une grande première
08:12en Europe.
08:13Alors, il y aura
08:13la possibilité d'essayer
08:14des voitures de niveau 2+,
08:15comme par exemple
08:17le FSD de Tesla,
08:19que moi-même,
08:19j'ai essayé avant Noël.
08:20C'est vraiment impressionnant.
08:22Et puis,
08:22on aura, je pense,
08:24quelques voitures,
08:25pas beaucoup,
08:25de niveau 4.
08:26Donc, ça, c'est...
08:27Autonomie.
08:28Donc, il va y avoir
08:29un petit circuit.
08:30Que nous avons essayé ensemble,
08:31d'ailleurs, à Shanghai.
08:32C'est vrai.
08:32J'ai essayé.
08:33Non, alors,
08:34il y aura un circuit,
08:36mais on ne sera pas obligé
08:37de le suivre,
08:37à ici, les Moulineaux.
08:38Voilà.
08:38Donc, on ne fait pas ça
08:40sur la terrasse
08:41devant les halls.
08:42C'est vraiment...
08:42Ah, c'est bien.
08:43On pourrait emmener
08:44François de Gouin qui va arriver.
08:45J'adore votre histoire.
08:47Non, mais en plus,
08:48vous avez déjà essayé.
08:49Oui, alors,
08:49vous allez dans une voiture
08:51autonome,
08:51ce sera pas mal,
08:52quand même,
08:52parce que François de Gouin
08:53au volant,
08:53je ne veux pas voir ça.
08:54Mais ce n'est pas vrai.
08:55Vous voyez,
08:55vous vous alimentez
08:56des légendes,
08:57je conduis super bien.
08:58Bon, je ne sais pas,
08:59mais là,
08:59vous pourrez conduire
09:00super bien,
09:01parce que...
09:01C'est la bagnole
09:02qui conduira.
09:02C'est la voiture.
09:04Mettez donc
09:04Elisabeth Lévy,
09:05vous allez voir.
09:06Merci, en tout cas,
09:08donc, Serge Gachot,
09:09directeur du Mondial
09:10de l'Auto à Paris.
09:11Et on rappelle,
09:12ce sera du 12 au 18 octobre prochain,
09:15évidemment,
09:16avec toutes ces marques.
09:17On attend donc
09:18une soixantaine de marques.
09:19Plus, même.
09:21Encore plus, quoi.
09:22Évidemment,
09:22toujours plus.
09:23Merci d'être passé ce matin
09:24dans les studios
09:25de Sud Radio.
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