00:00Good Morning Business, le pitch.
00:04Bonjour Antoine Leveronnière, merci d'être avec nous ce matin sur Good Morning Business.
00:09Directeur général, cofondateur de Véloc, vous avez une minute pour pitcher votre entreprise et puis après on en discute.
00:14Super, pas de souci. Je m'appelle Antoine Leveronnière, effectivement je suis cofondateur de Véloc.
00:17Et avant même de vous parler de notre entreprise, j'aimerais vous donner un chiffre.
00:20C'est 500 000. 500 000 c'est le nombre de vélos qui sont volés en France chaque année.
00:24Ça fait un vélo par minute.
00:26Et en fait si vous voulez c'est un chiffre qui est ahurissant et qui fait qu'aujourd'hui le
00:30déplacement à vélo, le vol est un des principaux freins.
00:33Et donc nous on s'est posé la question comment une entreprise peut faire en sorte de pousser ses salariés
00:37et ses clients à se déplacer à vélo ou en trottinette électrique
00:40tout en choisissant entre sécurité et simplicité, sans avoir à choisir.
00:46Et donc on a développé une solution avec sécurité directement intégrée pour que les cyclistes et trottinettes n'aient pas
00:50à se déplacer avec un cadenas.
00:51Il y a tout sur place, ça fonctionne à l'énergie solaire.
00:54Et en fait on ne travaille pas seulement sur le stationnement à vélo, on propose à une entreprise de piloter
00:59l'arrivée de sa clientèle
01:01et en plus d'évaluer les impacts RSE qui sont liés aux usages.
01:05Donc pour faire très simple, on permet à une entreprise de transformer le stationnement pour mobilité douce en un levier
01:12d'accueil
01:13et surtout un levier d'impact RSE qui leur permet de piloter leur propre flotte dans l'entreprise.
01:18Merci, le pitch est terminé.
01:21Vous croyez vraiment que le vol c'est le principal frein à la pratique du vélo aujourd'hui ?
01:25Alors pour vous donner un exemple, il y a 4 ans je me suis fait voler mon vélo.
01:28C'est d'ailleurs de ça qu'est née des idées de vélo.
01:32Et un des principaux freins effectivement est le grand oublié.
01:35Il y a des voies vélo qui se créent, mais en revanche, là à l'arrivée, il n'y a
01:37pas forcément de solution qui soit sécurisée
01:39et qui pousse l'utilisateur réellement à dire moi je prends mon vélo et mon téléphone et j'ai besoin
01:43de rien d'autre.
01:44Mais quand on veut voler un vélo, on peut le voler avec votre système comme avec un cadenas normal, non
01:49?
01:49Alors effectivement, il n'y a aucun système qui est infaillible et c'est pour ça qu'on travaille à
01:52la fois sur la sécurité technique et psychologique
01:54et qu'on a en fait sous forme de borne, on travaille sous des systèmes d'alarme, de vidéosurveillance et
01:58on a des assurances dans nos solutions.
02:00Alors expliquez-nous, pour ceux qui nous écoutent notamment, quelle forme ça prend exactement
02:04et quelle différence par rapport à juste sortir avec un cadenas classique ?
02:08Est-ce que c'est un peu comme Vélib et avec un cadenas intégré ou pas ? Ça ressemble à
02:12quoi ?
02:12Alors en fait si vous voulez, c'est une borne avec un cadenas de chaque côté, donc sur chaque borne
02:15on peut attacher deux vélos.
02:16Et moi en tant qu'utilisateur, j'arrive sur place avec une application, je t'ai verrouillé en fait en
02:2015 secondes, je vais pouvoir attacher mon matériel
02:22et j'aurai eu besoin essentiellement de mon vélo ou ma trottinette et c'est tout.
02:25Et ça on en a dans les entreprises mais il y en a aussi dans l'espace public parce que
02:28c'est aussi ça l'enjeu.
02:29Exactement.
02:29Le truc c'est que je me pose la question, si je prends mon vélo, je parle sous le contrôle
02:34de Jean-Baptiste qui est un gros cycliste.
02:35Vous faites, c'était ma question, est-ce que vous faites du vélo ?
02:38Oui, je sors avec mon vélo, deux choses l'une, c'est-à-dire soit je prends mon antivol,
02:43enfin personne ne sort sans antivol ou alors il faut que je sois certain de pouvoir avoir une borne comme
02:47les vôtres.
02:48Mais c'est pas si gênant d'avoir l'antivol sur le vélo aussi ?
02:50Je ne pense pas mais...
02:51C'est un peu gênant, c'est lourd, ça prend du poids, ça peut faire du bruit,
02:54et puis si on tombe, ça peut être dangereux si on tombe avec un antivol, il faut faire attention.
02:57Mais les gens sortent avec un antivol en général, personne ne sort avec son vélo sans rien du tout.
03:01Alors la plupart du temps les personnes se déplacent déjà avec un antivol,
03:04mais nous on propose si vous voulez non seulement à une entreprise de piloter la donnée RSE
03:07et aux clients qui l'utilisent, à l'utilisateur pardon,
03:10de vérifier en fait l'impact RSE qui est lié à ses usages.
03:12En plus de ne pas avoir à se déplacer avec un cadenas, mais oui effectivement...
03:16C'est philosophique quoi, c'est ça ?
03:17Alors ce n'est pas philosophique, si vous voulez, l'idée c'est juste de pousser les personnes à se
03:20déplacer à vélo
03:21et les faire comprendre l'impact que ça représente,
03:23et en plus de ça leur dire que vous avez la solution de ne pas vous déplacer avec votre propre
03:26cadenas.
03:26Après dans les entreprises je comprends, mais dans l'espace public je me posais la question aussi,
03:29est-ce que c'est à l'argent public finalement de financer l'antivol,
03:34enfin la sécurité de mon vélo, je peux me payer un antivol tout simplement ?
03:38Alors vous pouvez vous payer un antivol, par contre je trouve que la sécurité ne devrait pas porter sur l
03:42'utilisateur,
03:42mais plutôt sur la collectivité.
03:44Par exemple, demain vous vous déplacez en voiture, vous n'avez pas à vous déplacer avec un bloc roux.
03:47La sécurité des personnes met des biens, ça peut se discuter.
03:51C'est pareil qu'une voiture, en fait on ne se déplace pas avec un bloc roux sur soi,
03:54c'est la collectivité qui met en place, et c'est aussi pour flécher le stationnement vélo,
03:58de dire qu'en fait les vélos il n'y en a pas partout,
03:59on met des emplacements qui sont dédiés,
04:01et en tant qu'utilisateur je vous assure que quand on ne sait pas où se stationner,
04:04ou alors la plupart du temps on se stationne sur un poteau, c'est assez frustrant.
04:07Et donc là d'avoir un emplacement directement devant notre lieu d'utilisation, c'est pratique.
04:11Mais pour une entreprise, on peut aussi avoir un parking sécurisé pour les vélos,
04:14qui soit différent, mais qui soit tout aussi sécurisé, non ?
04:17Alors effectivement au niveau d'une collectivité,
04:19on travaille sur du stationnement ponctuel,
04:21une entreprise c'est exactement pareil,
04:23et c'est pour des ETI, on va dire que c'est pour des PME,
04:25ce n'est pas des grosses boîtes qui vont effectivement avoir des parkings souterrains,
04:28on travaille sur des entreprises qui veulent piloter en plus leur impact terrestre,
04:32parce que c'est ça la grosse différence, c'est notre force aujourd'hui.
04:34Et vous avez déjà donc 12 bornes à 3, c'est ça ?
04:37Exactement.
04:38Et 600 utilisateurs.
04:39Exactement, c'est ça, on a plus de 2000 utilisations depuis les 12 derniers mois.
04:42Merci à vous Antoine Deveronière d'être passé par le studio de Good Morning Business.
04:46Ce matin, une interview à retrouver en podcast et en replay sur l'application BFM Business.
04:51Merci à vous Antoine Deveronière d'être passé par le studio de Good Morning Business.
