00:00Sur le Puma allemand, les deux essieux avants tournaient dans une direction et les arrières dans l'autre,
00:05ce qui lui permettait d'effectuer des virages serrés malgré ses 6 mètres de long.
00:09Il possédait deux postes de conduite, si bien qu'en cas d'embouscade, les pilotes arrière reprenaient les commandes.
00:15Il disposait d'une transmission intégrale et chaque roue avait sa propre suspension,
00:20ce qui lui permettait de franchir facilement des tranchées allant jusqu'à 2 mètres.
