00:00En mars 1942, l'Empire du Japon dominait une grande partie du Pacifique,
00:06atteignant sa plus grande expansion territoriale de l'histoire.
00:10L'un de ces jours-là, un avion de reconnaissance survolait la mer de Java à la recherche d'ennemis.
00:17Il ne pouvait voir que de grandes et petites îles sauvages qui émergeaient au-dessus de la mer.
00:22Mais l'une de ces îles n'était pas une île.
00:25C'était le Abraham Krinsen de la marine néerlandaise qui a dû faire l'impensable
00:32pour survivre à l'Empire le plus puissant du Pacifique à cette époque,
00:37se transformer en un morceau de terre flottant.
00:41Mais comment l'Abraham Krinsen s'est-il retrouvé dans une situation aussi étrange ?
00:45Et pourquoi voulait-il traverser l'Empire du Soleil Levant avec un navire lent et presque sans armement ?
00:52Avant de devenir une île, l'Abraham Krinsen n'était pas un navire de combat spécialisé.
00:57Il n'était pas rapide et ne disposait pas non plus d'un grand blindage.
01:01Ce n'était qu'un dragueur de mine qui s'est trouvé au mauvais endroit, au mauvais moment.
01:05Il avait 7,8 mètres de largeur et 55 mètres de longueur.
01:11Il disposait d'un canon sur le pont et de plusieurs mitrailleuses antiaériennes.
01:15Assez pour ne pas dire que le navire naviguait des armées.
01:18Il a été lancé en 1936 aux Pays-Bas et dès 1937 envoyé aux Indes orientales néerlandaises,
01:27précisément pour patrouiller et, si nécessaire, draguer des mines.
01:32Mais son destin allait changer brusquement le 7 décembre 1941.
01:38Cette année-là, le Japon a attaqué Pearl Harbor
01:41et a commencé sa conquête des positions alliées en Asie du Sud-Est.
01:45L'une après l'autre, les îles alliées sont tombées, à une vitesse impressionnante.
01:51Les Indes néerlandaises étaient un objectif principal,
01:55car s'y trouvaient les matières premières et le pétrole nécessaire
01:58pour que le Japon alimente ses monstres marins.
02:02À peine deux mois plus tard, en février 1942,
02:06eut lieu la bataille de la mer de Java,
02:08où des navires américains, néerlandais, britanniques et australiens
02:12tentèrent d'arrêter le débarquement japonais à Java.
02:16Cet effort fut vain.
02:17Les navires alliés, les uns après les autres,
02:21furent coulés au combat,
02:22achevant la bataille par une défaite humiliante.
02:25Les Japonais pouvaient désormais débarquer sans aucune résistance à Java.
02:29Le Kraizen se trouvait au beau milieu de cette tourmente.
02:32Il ne pouvait pas faire grand-chose pour aider ses alliés.
02:34Alors il s'est contenté d'observer et d'espérer le meilleur.
02:39Le commandant de la flotte alliée Koulet, Karel Dorman,
02:42était tombé au combat et son dernier ordre était clair.
02:45Fuyez, si vous êtes en vie, fuyez vers l'Australie.
02:50Le Kraizen reçut ses ordres début mars.
02:53Il devait attendre deux autres dragueurs de mines pour fuir ensemble.
02:57Mais malheureusement, ces deux-là furent s'abordés par leur propre équipage
03:01en se voyant encercler.
03:02Fuir n'était plus difficile, c'était devenu impossible.
03:06Des navires, plus puissants et mieux armés comme l'USS Houston
03:10et le HMAS Perth, qui avaient tenté de fuir,
03:14furent pris en embiscade et coulés par les Japonais
03:16et gisaient déjà au fond de la mer.
03:18Si des navires comme ceux-là n'avaient pas pu fuir,
03:21quelle chance avait un petit dragueur de mines ?
03:24Comment l'Abraham Krainsen pouvait-il espérer s'en sortir indemne ?
03:27Alors que le navire se trouvait à Surabaya,
03:31entre cet endroit et l'Australie, il y avait des centaines de kilomètres
03:34et ses mers grouillaient de puissants navires de guerre et d'avions de patrouille japonais.
03:39L'armement du Krainsen ne lui permettait pas d'engager un véritable combat
03:44et le navire était lent,
03:45de sorte que s'ils étaient repérés, ils ne pourraient pas fuir.
03:48L'option logique était de se rendre.
03:51Le capitaine du navire s'appelait Anthony Van Myert.
03:54Et bien que son nom soit drôle, c'était vraiment un homme très courageux.
03:59La légende raconte qu'il a réuni tous ces hommes.
04:01Il leur a exposé la situation difficile et leur a dit
04:04que quiconque veille abandonner le navire le fasse dès maintenant.
04:08Il y a eu deux ou trois lâches, mais la majorité est restée à bord.
04:12La réunion ne servait pas seulement à les avertir du danger,
04:14mais aussi à ce que, parmi les cinquante, hommes,
04:18ils réfléchissent à une stratégie,
04:19à adopter pour le dragueur de mine,
04:22à travers une mer infestée d'ennemis,
04:23jusqu'en Australie, où ils seraient en sécurité.
04:26Alors, pendant la réunion,
04:28l'un des hommes a eu une idée fantastique.
04:31Camouflant le bateau,
04:32mais pas seulement avec de la peinture,
04:34transformant-le en île.
04:36La mer de Java était pleine de petites îles tropicales,
04:40certaines très grandes,
04:41et d'autres aussi petites qu'un grand navire.
04:45Depuis les airs, toutes les îles se ressemblent.
04:47Alors, ils ont fait passer le bateau pour l'une de ces îles minuscules.
04:51Les avions de reconnaissance pourraient les confondre,
04:54et ils passeraient inaperçus.
04:56L'idée était folle,
04:58mais Wang Myrt a adoré,
05:00et il a donc ordonné à ses hommes
05:02d'apporter tout le feuillage possible
05:04et de le monter à bord.
05:06Pendant des heures,
05:07les hommes ont attaché de petits arbres
05:09et des buissons au bateau,
05:11dissimilant les formes pointues caractéristiques de celui-ci.
05:15Il ne suffisait pas de simplement
05:16remplir le bateau d'arbres et de feuilles.
05:19Pour que ce plan fonctionne,
05:21ils devaient disposer la végétation
05:22de manière réaliste,
05:24comme si elle avait poussé là.
05:25Après des heures passées à arracher des plantes,
05:27et à les installer sur le navire,
05:30il a fallu peindre.
05:31Ils ont pris les pots de peinture
05:33et ont fait ressembler les parties hautes à de la roche,
05:35et les parties basses à de la terre.
05:37Le résultat était tout simplement impressionnant.
05:40L'Abraham Crimson ne ressemblait plus à un navire,
05:43même en y regardant de près.
05:44Et c'est ainsi que l'heure de lever l'encre est arrivée.
05:47Si un pilote les apercevait en mouvement,
05:50le camouflage serait totalement fiché.
05:52Puisque, eh bien,
05:54les îles ne bougent pas,
05:55ils attendraient donc la nuit
05:56et n'avanceraient que lorsque le soleil serait couché.
05:59Le navire a appareillé le 6 mars à 21h30.
06:04De jour, ils jetaient l'encre,
06:06et tout le monde se cachait.
06:08De nuit, ils allumaient silencieusement les moteurs
06:11et s'approchaient lentement de la cible.
06:14Et ils ont fait cela pendant des jours.
06:16De temps en temps,
06:16quand ils voyaient une île déserte,
06:18ils débarquaient,
06:19ou chargeaient du coca,
06:20ou tout ravitaillement utile,
06:22et poursuivaient leur voyage.
06:24Chaque jour n'était qu'un simple cauchemar.
06:26Les hommes étaient sous une épaisse couche de feuilles pourries.
06:30La chaleur était écrasante,
06:32et chaque fois qu'un avion passait,
06:34tout le monde se taisait.
06:35Ils se cachaient,
06:36et la seule chose qu'ils pouvaient faire était de prier.
06:39Prier,
06:39pour que le pilote ne jette pas un second regard.
06:41La nuit, il faisait moins chaud,
06:43mais il devait rester dans l'obscurité totale,
06:46seulement éclairé par le clair de lune.
06:48Le 15 mars,
06:50ils arrivèrent à Geraldton,
06:51sur la côte ouest de l'Australie.
06:53Cela a pris 9 jours,
06:54mais ils sont arrivés avec les 50 membres d'équipage vivants.
06:59C'était le dernier bateau à réussir à revenir.
07:01Les autres qui sont partis tard,
07:03ou ont mis plus de temps,
07:04dorment aujourd'hui avec les poissons.
07:06Son capitaine et 7 membres d'équipage ont été décorés.
07:09Et de même,
07:10le Krayzan Krizin est entré dans l'histoire.
07:12Mais bien sûr,
07:13nous n'étions qu'en 1942,
07:15et ce vétéran avait encore bien plus à donner
07:17dans ce grand conflit.
07:19En septembre 1942,
07:22il a commencé à opérer sous pavillon australien.
07:24Il a été modernisé avec un sonar moderne
07:27pour la guerre anti-sous-marine,
07:29des grenades sous-marines
07:30et des améliorations ponctuelles.
07:32Une partie de l'équipage d'origine a été transférée
07:35et a été complétée par des marins britanniques
07:37survivants du HMS Jupiter,
07:38qui avaient été coulés quelques mois auparavant.
07:41Quelques marins australiens se sont également joints à eux.
07:44Ils allaient être commandés par un capitaine australien
07:47nommé Arthur Irwin Chapman.
07:49Cette diversité et culture
07:50a provoqué de nombreuses bagarres.
07:53Par exemple,
07:54sur les navires,
07:55la coutume voulait que l'on affiche
07:57le portrait du monarque en place.
07:59Le problème était
08:00que lorsque le navire a changé de commandement,
08:03il y avait déjà le portrait
08:04de la reine Wilhelmine des Pays-Bas.
08:06Après une longue discussion
08:07qui a failli provoquer une mutinerie,
08:09le capitaine a réussi à les convaincre
08:11avec une solution simple.
08:12Il a été décidé de laisser la reine Wilhelmine
08:14dans le carré des officiers.
08:17Le roi George d'Angleterre
08:19serait placé à une place d'honneur,
08:20dans la cabine principale du capitaine,
08:23et l'actrice Rita Hayworth
08:25a été installée dans un espace commun des marins.
08:28À partir de ce jour-là,
08:30le navire opérait habituellement
08:31en escortant des bâtiments
08:32pour les protéger des mines
08:34et des sous-marins japonais.
08:35Et le 26 janvier 1943,
08:39il entra au combat
08:40pour la première fois de son histoire.
08:42Alors qu'il escortait des navires
08:44à travers le détroit de Basse,
08:46son sonar émit un signal puissant.
08:48C'était un sous-marin japonais.
08:50Il lança des grenades sous-marines
08:52pour l'arrêter.
08:53Les explosions firent trembler
08:54tout le Kraisen.
08:55Des rivettes ont volé d'un
08:57« tout le navire »
08:58blessant certains marins.
09:00Les câbles et des tuyaux
09:01furent endommagés.
09:03Et même le capitaine Chapman
09:04a dit que le portrait de Wilhelmine
09:06était tombé au sol.
09:08Le Kraisen,
09:09en tentant d'attaquer,
09:10a fini par s'endommager lui-même.
09:12Et ils n'ont jamais prouvé
09:13de débris du sous-marin.
09:16Fin 1943,
09:17il a été réparé
09:19et rendu à la marine néerlandaise.
09:21Mais il a continué
09:22d'opérer en Australie.
09:24Une fois,
09:25alors qu'il remorquait
09:26un vieux sous-marin
09:27utilisé pour transporter
09:28du carburant,
09:29la mer australienne agitée
09:30a rompu le câble,
09:31faisant s'échouer
09:32le sous-marin sur une côte.
09:34De même,
09:34il a continué
09:36à accomplir
09:36ses tâches modestes,
09:38pour lesquelles
09:38on ne reçoit pas
09:39de médailles,
09:40mais qui font tourner
09:41la machine de guerre.
09:42Jusqu'à la fin
09:43de la Seconde Guerre mondiale,
09:44en temps de paix,
09:45il draguait
09:46les mines japonaises restantes
09:47et patrouillait
09:48les mers des Indes
09:49orientales néerlandaises
09:51récemment libérées.
09:52Jusqu'à ce que celles-ci
09:53obtiennent leur indépendance
09:54en 1948.
09:57De même,
09:58il rentra chez lui
09:59et continua
10:00à patrouiller
10:01dans les mers
10:01entourant les Pays-Bas,
10:02jusqu'à ce qu'en 1960,
10:05il soit retiré du service.
10:06Il passa des décennies
10:07à n'être rien de plus
10:09qu'un entrepôt flottant,
10:10jusqu'à ce que
10:11les années 90 arrivent.
10:13À cette époque,
10:14la marine était sur le point
10:15d'envoyer le navire
10:16à la casse,
10:17mais ce n'était pas
10:17la première fois
10:18que ce vieux dragueur
10:19de mine défiait la mort.
10:20Le musée naval des Pays-Bas
10:22reconnut son incroyable valeur
10:23et son histoire.
10:25Ils l'ont réparé
10:25et lui ont redonné
10:26sa gloire d'antan.
10:28Aujourd'hui,
10:29il repose entièrement restauré
10:30au musée naval
10:31de Denelder.
10:33Tu sais donc
10:34où aller pour visiter
10:35le petit dragueur de mine
10:37qui a défié
10:37toute une armada
10:38et qu'en se déguisant
10:39en île,
10:40personne n'a pu couler ?
10:42Si tu veux savoir
10:43à quoi servaient
10:44les étranges flèches
10:45sur les porte-avions japonais,
10:46je te recommande
10:47cette vidéo.
10:47Merci d'avoir regardé
10:49celle-ci
10:49et au revoir.
