00:02En 1956, le ministère de l'Air français a établi les spécifications de ce qui allait
00:08devenir un bombardier supersonique destiné à transporter la première bombe atomique française.
00:14Le Dassault Mirage 4 était une version agrandie du Mirage 3, qui est entré en
00:19service en 1964, devenant le fer de lance de la dissuasion nucléaire française.
00:30Sa carrière a duré plus de 40 ans, et pendant les dix dernières années, il a effectué
00:36des missions de reconnaissance aériennes.
00:38Bienvenue dans une nouvelle vidéo de l'Aéropédia Denmundo de Agression.
00:49En pleine guerre froide, l'Europe ressentait déjà le besoin de pouvoir répondre à une
00:54éventuelle attaque de l'Union soviétique.
00:55Au cours des années 50, la France s'est lancée dans un vaste programme militaire
01:00pour produire des armes nucléaires.
01:03Cependant, il a été reconnu que les avions français existants n'étaient pas adaptés
01:07à la tâche de livrer ses armes en territoire ennemi.
01:11Ainsi, le développement d'un bombardier supersonique conçu pour effectuer des missions de largage
01:16a commencé en 1956, comme référence du développement plus large du système de dissuasion nucléaire
01:23indépendant de la France.
01:25L'idée de la compagnie Dassault était que ce bombardier stratégique soit un développement
01:29de l'intercepteur qui était également en cours de développement au milieu des années
01:3250, le célèbre Mirage 3.
01:36En novembre 1956, le projet a été approuvé par le ministre de la Défense nationale et
01:41des Forces armées françaises.
01:43Les spécifications finales, définies conjointement par les autorités gouvernementales et le personnel
01:48de Dassault, ont été approuvées l'année suivante.
01:53Sud Aviation et Nord Aviation ont présenté des propositions concurrentes, toutes deux basées
01:58sur des avions existants.
01:59Par exemple, Sud Aviation a proposé un Super Batuc allongé, mais finalement, ils ont retenu
02:05la proposition de Dassault.
02:06Et la fabrication du premier prototype équipé de deux noteurs a commencé.
02:10Snekma ATAR, qui était également utilisé par une multitude d'avions français comme
02:14les Super Mixtec, les Batuc, les Mirage 3, ensuite les Mirage F1, les Mirage 5 et le Super
02:22Etendard.
02:24Le prototype résultant, appelé Mirage 4-0-1, ressemblait beaucoup au Mirage 3A, bien qu'il
02:32ait eu le double de surface à l'air, deux moteurs au lieu d'un et le double du poids
02:36à vide.
02:37Il transportait également trois fois plus de carburant interne.
02:44Les caractéristiques aérodynamiques de l'avion étaient très similaires à celles du Mirage
02:483, mais elles nécessitaient une structure et une conception entièrement nouvelle.
02:53Le 0-1, en tant que prototype expérimental, était construit pour explorer et résoudre
02:58les problèmes liés au vol supersonique prolongé.
03:02A ce moment-là, aucun avion n'avait été conçu pour voler à plus de Mach 1,8 pendant
03:07de longues périodes, et il existait d'importantes incertitudes technologiques et opérationnelles.
03:13Finalement, il a volé.
03:15Il a effectué son premier vol le 17 juin 1959.
03:18Lors du vol numéro 138, il a battu un record de circuit fermé en volant à une vitesse
03:23moyenne de 1972 km par heure et à une vitesse maximale de Mach 2,14.
03:30C.
03:33Trois autres prototypes ont été construits, qui étaient
03:36seulement un peu plus grands que le premier et présentaient de légères modifications
03:39aérodynamiques.
03:41Le troisième prototype était équipé d'un système de navigation et de bombardement
03:46ainsi que d'une perche de ravitaillement en vol.
03:49Le quatrième prototype, ou Mirage 4-4A04, était essentiellement représentatif de l'avion
03:56de série qui allait suivre.
04:01Le 7 décembre 1963, le premier avion de série effectua son vol inaugural.
04:07Une série de 62 avions fut construite et entra en service en 1964.
04:16Il était équipé, dès le début de son développement sur la planche à dessin, d'un système de
04:21ravitaillement en vol de type tuyau souple et panier, afin d'augmenter son rayon d'action
04:26en combat.
04:27La pointe proéminente de l'appareil n'est pas un tube de pitot, ni une antenne, mais
04:32bien la perche de ravitaillement en vol.
04:35On a profité de la partie avant de l'avion, car il n'y avait pas de radar à cet
04:39endroit,
04:40son énorme radar étant installé sous le fuselage dans cette zone.
04:50Le Mirage 4 possède une aile delta très fine, de type Allen, avec une épaisseur relative
04:55de 3,5% et une grande surface, positionnée en bas et avec une flèche de 60 degrés au
05:00bord d'attaque.
05:03Il dispose de deux aérofreins situés près des deux emplantures d'ailes.
05:09Il est équipé d'un système de freinage par parachute pour pouvoir atterrir sur le
05:13des pistes courtes.
05:18C'est un avion bombardier à aile delta très maniable, qui peut décoller sur des pistes
05:23courtes grâce à l'installation de fusées externes pour le décollage à l'arrière du
05:27fuselage sous les moteurs.
05:44Il s'agit d'un bombardier supersonique lourd, bi-place et bi-moteur avec une aile delta
05:49de type Allen.
05:50Il avait un poids maximal au décollage de 33 tonnes et une autonomie de 1240 km avec
05:58les réservoirs de carburant internes.
06:00Sa vitesse maximale était de Mach 2,2 soit 2350 km par heure et il disposait de 5 points
06:07d'emport pour transporter jusqu'à 7250 kg d'armement.
06:14Il peut emporter 2 grands réservoirs de carburant externes sous ses ailes et un pylône pour
06:19charge d'armement sous le fuselage central.
06:24Il est resté en service pendant de nombreuses années dans l'armée de l'air française comme
06:28avion supersonique de représailles en cas de guerre non conventionnelle avec une capacité
06:33de vol supersonique.
06:34Il pouvait larguer la bombe atomique en chute libre et après quelques années lancer un
06:39missile nucléaire monté sous le fuselage central.
06:46Dassault a présenté la proposition d'une version du Mirage 4 équipée des nouveaux
06:50moteurs Rolls-Royce Avon d'Angleterre.
06:51L'achat du Mirage 4 a-t-il été sérieusement envisagé ?
06:54Quand ?
06:55En avril 1965, le gouvernement britannique a annulé le projet de l'avion supersonique
07:01VAC-BAC-TSR-2 avant de finalement opter pour le nouveau bombardier bimoteur General Dynamics
07:08F-111 Adbarque des Etats-Unis.
07:17Le Mirage 4 en tant que force de bombardier était organisé en 3 escadres.
07:23Chacune de ces escadres de combat était divisée en 3 escadrons de bombardiers, chacun composé
07:27de 4 bombardiers.
07:29Le Mirage 4 sur une base aérienne différente afin de minimiser la possibilité d'attaque
07:34ennemi et d'éviter de détruire toute la force de bombardier en une seule fois.
07:42Après la mise en place de sa propre force de dissuasion, communément appelée la force
07:47de frappe, la France s'est retirée de la structure du commandement militaire de l'OTAN
07:51en 1966 afin d'avoir plus d'indépendance dans sa défense tout en collaborant à l'utilisation
07:57des bases aériennes au cas où l'OTAN en aurait besoin à l'avenir pour la défense de l'Europe.
08:06Les principaux objectifs de la force des Mirage 4, qui étaient les bombardiers les plus modernes
08:10de l'époque, étaient les principales villes soviétiques et les bases militaires.
08:15Avec le système de ravitaillement en vol, l'avion était capable d'attaquer Moscou,
08:20Mourmansk ou n'importe quelle ville d'Ukraine et d'Europe de l'Est, en opérant depuis
08:25des bases aériennes situées en France même.
08:31Afin de ravitailler en carburant la flotte des Mirage 4, la France a acheté 14 avions
08:37ravitailleurs Boeing KC-135 Stratotanker aux Etats-Unis.
08:50Initialement, le profil d'attaque de vol de base de l'escadre de combat des Mirage
08:544 était celui d'une mission à haute altitude à une vitesse de Mach 1,85.
09:00A la fin des années 60, lorsque la menace des nouveaux missiles de défense SOL-R à
09:04haute altitude de vol de l'Union soviétique est apparue, cela est devenu très dangereux.
09:08Cet appareil a été modifié afin de pouvoir opérer lors de missions de pénétration
09:12à basse altitude et d'éviter d'être détecté par les radars ennemis.
09:16En volant à basse altitude, la vitesse d'attaque maximale a été réduite à 1600 km
09:20par heure, soit moins que Mach 1.
09:23Et le rayon d'action en combat a également été considérablement réduit.
09:31Dans les années 70, il était clair que la vulnérabilité du bombardier Mirage 4 face
09:37au nouveau système de défense aérienne de l'Union soviétique et de l'Europe de l'Est,
09:42rendait la livraison de bombes à chucs libres comme l'AN-11 ou l'AN-22 peu pratique.
09:47Le développement de nouveaux missiles nucléaires ASMP avec une portée allant jusqu'à 400 km
09:52a alors commencé et une ogive nucléaire unique d'une puissance de 150 ou 300 kilotonnes
09:58dans le cône du missile.
10:0018 Mirage 4 ont été modifiés pour emporter le nouveau missile sous le fuselage central
10:05et deux grands réservoirs de carburant externes sous les ailes, au lieu de bombes à chute libre.
10:10Et il a reçu la nouvelle désignation de Mirage 4-4-P pour la pénétration profonde en territoire ennemi.
10:17Le premier bombardier stratégique converti en avion porteur de missiles version P a volé le 12 octobre 1982
10:23et est entré en service le 1er mai 1986.
10:28Cette variante pouvait emporter n'importe quelle arme montée sur un seul missile
10:31ainsi qu'une nacelle de reconnaissance sous la ligne centrale du fuselage,
10:35de manière similaire au bombardier supersonique Convert B-58.
10:39Hustler des Etats-Unis qui avait déjà été retiré du service.
10:47En 1996, la mission nucléaire de bombardier supersonique a été transférée vers le nouveau chasseur,
10:53plus moderne, Mirage 2000N.
10:55Et plusieurs, Mirage 4-4-P, ont pris le nouveau rôle d'avion de reconnaissance à haute altitude
11:01et ont servi activement en Bosnie, en Irak, au Kosovo et en Afghanistan.
11:09Il a volé avec succès pendant plus de 40 ans, lors de missions de patrouille dans les zones frontalières du
11:14pays,
11:14en évitant d'atteindre des vitesses supersoniques pour ne pas endommager le fuselage et les moteurs.
11:19Ce qui réduirait sa durée de vie opérationnelle, augmentant le coût de vol par heure et celui des réparations lourdes.
11:31Au final, il n'a pas été exporté vers d'autres pays en raison de sa fonction pré-spécifique.
11:36Il a été remplacé plus récemment par le nouveau chasseur multi-rôles Dassault Rafale,
11:41capable de transporter un missile armé d'une ogive nucléaire.
11:50En raison de l'apparition de nouveaux missiles tactiques plus précis,
11:54ces avions bombardiers supersoniques à long rayon d'action sont devenus obsolètes.
11:58Et le développement de nouveaux modèles de production en série n'a pas été poursuivi,
12:02en raison de leur fonction très spécifique d'attaquer des cibles ennemies avec des armes nucléaires,
12:07en cas de guerre non conventionnelle ou nucléaire.
12:16J'espère que cette vidéo vous a plu, je m'appelle Marcos et voici l'aéropédie du monde de l
12:21'aviation.
12:31Sous-titrage Société Radio-Canada
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