Zum Player springenZum Hauptinhalt springen
Der 2025 Volkswagen Golf GTI stellt sich einem standardisierten Seitenaufpralltest nach FMVSS 214. Dabei trifft eine bewegliche deformierbare Barriere seitlich auf den Golf GTI und simuliert die Belastungen einer realen Kollision.

🔔 tuningblog abonnieren: https://tublo.eu/abonnieren
➡️ Mehr dazu: www.tuningblog.eu
✅ Source: dot.report

Der dokumentierte Versuch wurde unter den Vorgaben der amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration durchgeführt. Im Mittelpunkt steht der Schutz der Insassen bei einem Seitenaufprall, bei dem zwischen Kollisionspunkt und Fahrzeuginnenraum deutlich weniger Karosseriestruktur als bei einem Frontalcrash vorhanden ist.

Zum Einsatz kommt eine Moving Deformable Barrier, die mit ihrer verformbaren Struktur bestimmte Eigenschaften eines auftreffenden Fahrzeugs nachbildet. Der Versuch ist als Test nach FMVSS 214 einzuordnen und dient der Überprüfung gesetzlicher Sicherheitsanforderungen. Er sollte daher nicht unmittelbar mit einer Sternebewertung aus einem Verbraucher-Crashtestprogramm gleichgesetzt werden. Das Video zeigt, welchen Belastungen der 2025 Volkswagen Golf GTI beim seitlichen Aufprall ausgesetzt wird.

#VolkswagenGolfGTI #Crashtest #NHTSA #tuningblog - das Magazin für Auto-Tuning und Mobilität!

Kategorie

🚗
Motor
Transkript
00:00Ein VW Golf GTI des Modelljahres 2025 musste sich in den USA einem standardisierten Seitenaufpralltest stellen.
00:08Übrigens, täglich neue Fahrzeuge, spannende Tests und aktuelle Technik erhältst du, wenn du unser Automagazin abonnierst.
00:16Hinter dem Versuch steht die amerikanische National Highway Traffic Safety Administration.
00:21Beim dokumentierten Test wurde der Golf GTI nach den Vorgaben des Federal Motor Vehicle Safety Standard 214 geprüft.
00:30Diese Vorschrift beschäftigt sich mit dem Schutz der Fahrzeuginsassen bei seitlichen Kollisionen.
00:36Anders als bei einem klassischen Frontalcrash trifft die Belastung dabei auf die Seite des Autos,
00:42wo wesentlich weniger Karosseriestruktur zwischen den Insassen und dem Kollisionspunkt vorhanden ist.
00:48Für den Versuch kommt eine sogenannte Moving Deformable Barrier zum Einsatz.
00:54Dabei handelt es sich um eine bewegliche Barriere mit einer verformbaren Aufprallstruktur.
00:59Ihre Konstruktion soll die Belastungen simulieren, die bei einer realistischen seitlichen Kollision mit einem anderen Fahrzeug auftreten können.
01:08Während der Volkswagen Golf GTI auf der vorgesehenen Testfläche positioniert ist,
01:14bewegt sich die Barriere auf ihn zu und trifft seitlich auf die Karosserie.
01:18Die auf dem Testschild angegebenen Werte von 48 bzw. 24 Stundenkilometer gehören zu den festgelegten Versuchsbedingungen.
01:28Dabei sollte dieser Test nicht mit einer klassischen Sternebewertung für Verbraucher verwechselt werden.
01:34Die amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde führt unterschiedliche Arten von Fahrzeugtests durch.
01:41Neben Tests innerhalb von Verbraucherprogrammen gehören dazu Prüfungen,
01:45mit denen die Einhaltung gesetzlich vorgeschriebener Sicherheitsanforderungen kontrolliert wird.
01:51Der hier gezeigte Seitenaufprall nach FMVSS 214 gehört in diesen regulatorischen Zusammenhang.
01:57Aus dem Versuch allein lässt sich daher keine bestimmte Sternebewertung für den Golf GTI ableiten.
02:33Zuwanderer
02:40Bis zum nächsten Mal.
03:09Bis zum nächsten Mal.
03:44Bis zum nächsten Mal.
04:14Bis zum nächsten Mal.
04:38Bis zum nächsten Mal.
05:16Bis zum nächsten Mal.
05:37Bis zum nächsten Mal.
Kommentare

Empfohlen