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Der Genesis X Skorpio feiert beim Tutto Bene Hillclimb 2026 seinen spektakulären europäischen Fahrauftritt. Mit über 1.100 PS, V8-Power und riesigen 40-Zoll-Geländereifen nimmt der extreme Offroader die 9 km lange Strecke zum Mottarone unter die Räder.

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✅ Source: Genesis

Am Steuer sitzt Genesis-Magma-Racing-Pilot André Lotterer, der den eigentlich für harte Wüsteneinsätze entwickelten X Skorpio über italienischen Asphalt jagt. Unter der markanten Karosserie aus Glasfaser, Carbon und Kevlar steckt ein robustes Rohrrahmenchassis mit Überrollkäfig und Technik aus dem Offroad-Langstreckensport.

Trotz seiner kompromisslosen Ausrichtung bietet die Kabine typische Genesis-Details wie Klimatisierung, ergonomische Sitze und ein verschiebbares Display. Besonders spannend: Genesis plant eine limitierte Kleinserie für Kunden im Nahen Osten. Eine Straßenzulassung ist allerdings nicht vorgesehen.

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Kategorie

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Motor
Transkript
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01:34Der Genesis X Scorpio gehört zweifellos zu den ungewöhnlichsten Fahrzeugen, die die koreanische Luxusmarke bislang auf die Räder gestellt hat.
01:43Nachdem der brachiale Offroader Anfang 2026 erstmals für Aufsehen sorgte, durfte das Einzelstück nun auch in Europa zeigen, dass es
01:53weit mehr als ein spektakuläres Ausstellungsstück ist.
01:56Beim Totobene Hill Climb 2026 in Italien nahm der X Scorpio die rund 9 Kilometer lange Strada Borromea hinauf zum
02:05Motarone unter die mächtigen Räder.
02:07Gefahren wurde das außergewöhnliche Fahrzeug von Genesis Magma Racing Pilot Andre Lotterer.
02:13Schon optisch macht der X Scorpio deutlich, dass klassische Luxus-SUVs nicht seine Messlatte sind.
02:19Gewaltige 40 Zoll Geländereifen, enorme Bodenfreiheit und eine extrem breite Karosserie lassen ihn eher wie einen kompromisslosen Wüstenrennwagen erscheinen.
02:30Dazu passt die Leistung von mehr als 1100 PS aus einem V8 Motor.
02:36Unter der auffälligen Außenhaut befindet sich ein Rohrahmen Chassis mit integriertem Überrollkäfig.
02:42Zahlreiche technische Komponenten stammen aus dem Offroad Langstreckensport und sind entsprechend auf hohe Belastungen ausgelegt.
02:50Beim italienischen Bergrennen zeigte sich allerdings auch, dass die Abstimmung ursprünglich für ein völlig anderes Einsatzgebiet gedacht ist.
02:58In schnellen Kurven arbeitet die Karosserie sichtbar, während das Fahrwerk große Bewegungen zulässt.
03:04Genau diese Konstruktion soll auf Wüstenpisten dafür sorgen, dass Sprünge, Bodenwellen und tiefe Schlaglöcher möglichst kontrolliert bewältigt werden können.
03:14Für die Außenhaut kombiniert Genesis Glasfaser, Carbon und Kevlar.
03:20Gleichzeitig stand bei der Entwicklung offenbar nicht nur maximale Robustheit im Lastenheft.
03:25Einzelne Karosserieteile lassen sich austauschen, damit Beschädigungen während eines Einsatzes möglichst unkompliziert behoben werden können.
03:33Gerade fernab befestigter Straßen kann eine solche Reparaturfreundlichkeit entscheidend sein.
03:39Im Innenraum verzichtet Genesis trotz des extremen Einsatzzwecks nicht vollständig auf Komfort.
03:46Ergonomische Sitze, Vierpunktgurte und eine Klimatisierung gehören zur Ausstattung.
03:52Besonders interessant ist das verschiebbare Display, das abhängig von der Besatzung zwischen Fahrer und Beifahrer positioniert werden kann.
03:59Die wichtigsten Fahrinformationen erscheinen zusätzlich direkt am Lenkrad.
04:05Und offenbar soll es nicht bei diesem einen Fahrzeug bleiben.
04:09Genesis hatte bereits nach der Präsentation von Interesse potenzieller Käufer berichtet.
04:15Eine streng limitierte Fertigung für wohlhabende Offroad-Fans im Nahen Osten ist vorgesehen.
04:20Eine Straßenzulassung sollen diese Fahrzeuge allerdings nicht bekommen.
04:24Damit bleibt der X-Scorpio eine kompromisslose Freizeit- und Motorsportmaschine für privates Gelände und anspruchsvolle Offroad-Strecken.
04:33Was beeindruckt euch am Genesis X-Scorpio am meisten?
04:37Die gewaltige Optik, die über 1100 PS oder das extreme Offroad-Konzept?
04:43Schreibt uns eure Meinung in die Kommentare.
04:46Weitere spannende Details zum X-Scorpio findet ihr auf Tuning-Blog.
04:50Den Link gibt es unten in der Artikelbeschreibung.
04:53Wir sehen uns beim nächsten Mal.
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