00:00Mit dem GR GT präsentiert Toyota unter dem Label Geizoo Racing ein völlig neu entwickeltes Hochleistungsfahrzeug,
00:07das konsequent als straßenzugelassener Rennwagen konzipiert wurde.
00:11Im Mittelpunkt steht ein neu entwickelter 4,0 Liter V8 B-Turbomotor,
00:16der zusammen mit einem im Transachsel integrierten Elektromotor ein kompaktes und leichtes Hybridsystem bildet.
00:22Die Systemleistung liegt bei mindestens 650 PS, das maximale Drehmoment soll über 850 Nm betragen.
00:31Dank Trockensumpfschmierung, dem im heißen V platzierten Turboladersystem und der konsequent flachen Bauweise
00:37konnte der Schwerpunkt besonders niedrig gehalten werden, was maßgeblich zur exzellenten Fahrdynamik beiträgt.
00:44Der GR GT wurde unter der Leitung von Accio Toyota entwickelt,
00:48der als Maurizio selbst aktiv an der fahrdynamischen Abstimmung beteiligt war.
00:54In enger Zusammenarbeit mit professionellen Rennfahrern, Ingenieuren und Testfahrern
00:59entstand ein Fahrzeug, das den Fahrer kompromisslos in den Mittelpunkt stellt.
01:04Die tiefe Sitzposition, die nahezu deckungsgleiche Lage der Schwerpunkte von Fahrzeug und Fahrer
01:09sowie die tief platzierte Anordnung von Motor, Batterie und Transachsel
01:14tragen zur außergewöhnlichen Balance bei.
01:16Der Rahmen des GR GT besteht vollständig aus Aluminium, ergänzt durch großformatige
01:22Aluminium-Gussteile und Carbonfaser-Verbundmaterialien, was dem Fahrzeug eine hohe Steifigkeit bei gleichzeitig
01:29geringem Gewicht verleiht.
01:31Auffällig ist auch der aerodynamisch geprägte Entwicklungsansatz.
01:35Nicht das Design bestimmte die Aerodynamik, sondern umgekehrt.
01:40Ingenieure definierten zunächst die optimale Luftführung für Kühlung, Abtrieb und Hochgeschwindigkeitsstabilität.
01:46Darauf basierte anschließend das Karosserie-Design.
01:50Im Innenraum setzt sich das rennsportliche Konzept fort.
01:54Die Bedienlogik orientiert sich an den Bedürfnissen professioneller Fahrer.
01:58Alle relevanten Bedienelemente sind rund um das Lenkrad angeordnet, klar erkennbar und
02:03auch im Grenzbereich leicht zu bedienen.
02:06Anzeigen wurden hinsichtlich ihrer Position und Lesbarkeit auf sportliches Fahren abgestimmt.
02:11Die Ergonomie folgt rein funktionalen Prinzipien.
02:15Für die Kraftübertragung sorgt ein neu entwickeltes Achtgang-Automatikgetriebe mit Nasskupplung und
02:21mechanischem Sperrdifferenzial.
02:23Das Hybridsystem gleicht Verzögerungen beim Schalten und Beschleunigen aus, was für ein
02:28extrem direktes Ansprechverhalten sorgt.
02:31Das Fahrzeug soll damit ein deutlich höheres Performance-Niveau erreichen als aktuelle GR-Modelle.
02:36Das Fahrwerk mit doppelten Querlenkern an Vorder- und Hinterachse wurde in enger Abstimmung
02:43mit Profis auf der Rennstrecke und im Simulator entwickelt.
02:47Carbon-Keramikbremsen sorgen für maximale Verzögerung, während spezielle Michelin Pilot
02:53Sport Cup 2-Reifen Traktion und Präzision liefern.
02:57Die elektronischen Systeme wie die Fahrstabilitätskontrolle lassen sich in mehreren Stufen anpassen,
03:02um sowohl sportliche Fahrten als auch alltagstaugliche Gelassenheit zu ermöglichen.
03:08Toyota testete den GR GT nicht nur auf Rennstrecken weltweit, sondern auch auf öffentlichen Straßen,
03:15um Komfort und Alltagstauglichkeit sicherzustellen.
03:18Geplant ist, das Modell bis 2027 zur Marktreife zu bringen, wobei einzelne technische Details
03:24noch Änderungen bis zur finalen Homologation unterliegen können.
03:27Mit dem GR GT unterstreicht Toyota seinen Anspruch, ein technologisches Flaggschiff mit kompromissloser
03:34Fahrdynamik auf die Straße zu bringen.
03:37Ein echtes V8-Monster mit 650 PS und einer Spitzengeschwindigkeit von 320 Stundenkilometern.
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