00:00Ayer se conmemoraron los 25 años de los ataques terroristas del 11 de septiembre del 2001,
00:06un hecho que marcó un antes y un después en diversos rubros, pero principalmente en la aviación civil.
00:14Tras estos atentados, las medidas para viajar en avión aumentaron de forma drástica,
00:19pero actualmente se convirtieron ya en una normalidad.
00:23Para hablar de esto, me da mucho gusto saludar a Paul Castelazo, es presidente del Colegio de Pilotos de Aviadores
00:30de México.
00:31Paul, qué gusto saludarte.
00:33Estos atentados, 25 años después de esto, decíamos, se marca un antes y un después en la aviación, en los
00:41filtros de seguridad, por supuesto.
00:43Hoy lo logramos ver en cada uno de los aeropuertos alrededor del mundo, y como decíamos ahorita, ya se ha
00:51normalizado.
00:52Pero todo esto, a raíz del 11 de septiembre, la realidad es que todo cambió para el tema de la
01:00aviación.
01:01Qué gusto saludarte, Paul.
01:03Simado Ricardo, muy buenos días. Un saludo a ti, a otra audiencia.
01:06Y es correcto, como lo mencionas, se cumplen 25 años de este evento,
01:12recordando que fue el ataque a las Torres Gemelas en Nueva York,
01:16el ataque al Pentágono también en los Estados Unidos,
01:19y el otro vuelo que cayó en Pensilvania, en el United 93.
01:24Pero, como bien lo mencionas, justo en estos eventos hicieron que hoy la aviación,
01:30si era el transporte más seguro del mundo, se vuelva todavía más seguro.
01:35¿Y por qué? Te podré platicar hoy que tenemos a grandes rasgos las 10 medidas
01:40que vemos y que no vemos como pasajeros, o yo como tripulante, como piloto,
01:47que sí veo, pero que esto hace que tanto la aviación en México y alrededor del mundo
01:53sea muy segura.
01:54¿Qué te puedo platicar? Por ejemplo, pues tenemos el...
01:58¿Cómo se reforzó los filtros de seguridad?
02:00Como bien menciona Ricardo, se hizo un incremento.
02:03Pasamos de las preguntas sencillas a, ¿trae usted algún metal?,
02:07a una inspección completa de los pasajeros.
02:10Afortunadamente, la tecnología hoy ha avanzado bastante
02:13y podemos ver cómo los filtros no han...
02:17no significa que hayan sensibilizado o que se hayan hecho más fáciles
02:21pasar estos filtros de seguridad, sino que la tecnología de hoy en día,
02:25los escáneres que se ocupan en los aeropuertos, son completamente otra tecnología.
02:32Más avanzados, incluso hasta el calzado, cuando uno viaja a los Estados Unidos
02:36de Norteamérica, hay veces en las que te piden ya no removértelo, por ejemplo.
02:42Para la tripulación, ¿qué cambió después de este suceso?
02:47No solamente para quienes son pasajeros y los filtros de seguridad
02:53debemos previos al abordaje.
02:55También, a ustedes como tripulación, ¿qué cambios hubo?
02:59¿Qué dirías en este antes y después también para ustedes?
03:02Es algo que nosotros como usuarios, como pasajeros, tal vez no percibimos,
03:07pero hay algunos filtros extra que hoy se estén dando y antes, ¿no?
03:13Claro, claro que sí.
03:15Por ejemplo, para nosotros los pilotos, las puertas de las cabinas
03:18fueron reforzadas 100%, ya estas puertas tienen una protección antibalas,
03:25incluso hasta el entrenamiento.
03:27¿Cómo nosotros desarrollamos una situación de secuestro?
03:32¿Qué te puedo platicar?
03:34Por ejemplo, antes era una negociación, se trataba de negociar con el terrorista
03:40a manera de que no existiera o no hiciera algún daño a las personas que ocuparan
03:46o que estuvieran a bordo de esta aeronave.
03:49Sin embargo, con los resultados o con lo que pasó este terrible 11 de septiembre,
03:55pues nos dimos cuenta que negociar no es lo correcto, ¿no?
03:59Entonces, dentro de las circulares obligatorias, dentro de los requisitos en los distintos países,
04:05pues ahora se entrena a los tripulantes a hacer las cosas distintas.
04:09Entonces, existen programas nacionales de aviación, por ejemplo, aquí en México,
04:13en los cuales se manejan todo este tipo de situaciones en coordinación
04:17tanto con la Agencia Federal de Aviación Civil, las aerolíneas, los operadores en los aeropuertos.
04:22¿Eso para qué?
04:23Para que no se tenga que repetir una situación igual.
04:27E incluso hace mucho tiempo, y hoy en día todavía,
04:30se empezó con la implementación de guardias de seguridad,
04:34se les conoce como air marshals en los Estados Unidos.
04:37Entonces, eran personas o son personas que van armadas a bordo del avión
04:42y sobre todo para vuelos que son sensibles, vuelos que tienen cierta tendencia.
04:48Entonces, los estados se encargan de vigilar y eso provoca o eso genera
04:52que los air marshals, estos guardias de seguridad,
04:55vayan a bordo y estén siempre al pendiente.
04:58Sucede también mucho que la carga hoy en día se escanea por completo
05:05para cuando son vuelos de alta seguridad.
05:08¿Y eso qué evita, qué prevé?
05:11Que no se pueda ingresar algún tipo de explosivo,
05:16algún tipo de material peligroso,
05:19algo que pueda poner en riesgo la seguridad de todos los tripulantes
05:23y de los pasajeros, de todos en general.
05:26Lejos de el cambio radical y sobre todo lo que marcó la historia
05:33de Estados Unidos en Nueva York,
05:36incluso vemos esta imagen que le ha dado la vuelta al mundo
05:39cuando al presidente George Bush le dan la noticia del segundo avionazo
05:44y mientras él se encuentra en una escuela frente a algunos alumnos,
05:49su semblante, por supuesto, cambia.
05:52De ahí la historia de Estados Unidos cambia por completo
05:55y hasta hoy, pues bueno, se sigue rindiendo homenaje ahí
05:58en lo que es el llamado en la zona cero.
06:01Este cambio viene también a consecuencia como efecto dominó
06:05en el tema de la aviación.
06:07Ya nos platicabas ahorita los protocolos que ustedes como tripulación
06:10también han tenido que recurrir.
06:12¿Cursos extra? Me imagino que también sobre seguridad
06:16han tenido que recibir actualización por parte de la aviación
06:21no solamente civil sino también internacional.
06:24En ese sentido también han habido pláticas,
06:27han habido nuevas actualizaciones para ustedes
06:30y para el trato también, por supuesto, con los tripulantes.
06:33Claro, y algo que aquí me gustaría puntualizar y dejar el mensaje
06:37es que la seguridad dejó de ser un trámite.
06:41Se convirtió en una política de seguridad nacional
06:44y entonces en todos los aeropuertos sucede que el personal
06:49que te hace pasar por los filtros, el personal que está a cargo
06:53de los filtros, pues tiene todos estos cursos o este conocimiento
06:57para detectar cualquier situación anormal en los equipajes,
07:00en las personas.
07:01Y creo que es algo muy importante porque hoy no solamente generamos
07:06o no solamente se vigila a los pasajeros,
07:09sino que también se vigila a las personas que trabajan,
07:12se vigila a los tripulantes.
07:14¿Por qué?
07:15Porque no sabemos en qué momento pueda ocurrir una situación similar.
07:19Sin embargo, con los procedimientos que existen hoy,
07:22con los protocolos que existen hoy,
07:24estamos muy avanzados en esa tecnología
07:26y eso evita siempre, siempre que estas situaciones
07:30no se vuelvan a desarrollar.
07:32¿Por qué?
07:32Porque sí, es un aprendizaje difícil.
07:36Desafortunadamente en la aviación se dice que aprendemos
07:40de los accidentes, pero cuando eso sucede aprendemos muy bien
07:44y todos los profesionales que nos desarrollamos
07:47en el medio de la aviación, controladores, pilotos, sobrecargos,
07:51los mismos empleados de seguridad del aeropuerto,
07:54las personas que trabajan en los mostradores personal de tráfico,
07:59ellos están capacitados y entrenados para reconocer
08:02todas estas actitudes, cosas sospechosas,
08:05incluso muchos los mensajes que se repiten en los aeropuertos
08:08de equipaje abandonado, de no aceptar equipaje de extraños.
08:14Todo eso genera una conciencia a nivel nacional e internacional
08:18y es un mensaje repetitivo que nos ayuda a entender
08:21que hay que tener mucha vigilancia, mucho cuidado
08:25y estos eventos nos hacen sobre todo reflexionar
08:31qué es lo que estamos haciendo y cómo lo podemos cambiar,
08:34pero más allá de eso, yo creo que lo importante es
08:37reconocer los potenciales peligros que se pueden desarrollar.
08:41Hoy con el uso de aparatos inhibidores de señal,
08:44de GPS, por ejemplo, que son nuestras amenazas nuevas,
08:49los drones, el sabotaje digital, eso es en lo que hoy nos tenemos que enfocar
08:53sin dejar de lado lo que hemos aprendido.
08:57Incluso compartirte, el año pasado en un vuelo nacional
09:02de la Ciudad de México hacia otro destino de la República Mexicana,
09:08uno de mis compañeros decía por qué era tan tardado ahora
09:12y era el otro tipo de protocolo el que se realiza en estos filtros de seguridad
09:17en donde incluso a él de manera curiosa les comparto,
09:20le pidieron y le solicitaron quitarse incluso hasta los zapatos,
09:25pasar por los escáner y pasar las revisiones pertinentes.
09:28Para algunas personas resulta ser un tanto molesto que estas revisiones sean tan minuciosas
09:33y él preguntaba por qué habían sido o son de esta manera cada vez más rigurosas.
09:40Y esto viene, decíamos al inicio, esto viene a raíz de este cambio histórico,
09:46de este suceso tan lamentable de las Torres Gemelas
09:50y después, bueno, pues empiezan a adoptar otro tipo de medidas de seguridad
09:55aunadas a las que ya dicta la aviación internacional, todos los protocolos,
10:00pero hoy se adoptan también algunos, aunque quizá no en todos los aeropuertos
10:05suele ser exactamente el mismo, pero todos se asemejan
10:08para que se puedan cumplir con todos los protocolos.
10:12De tu parte dirías, solo hay que tener comprensión, paciencia
10:16y sobre todo saber que es por la misma seguridad de todos los tripulantes
10:21y también de todos los pasajeros, ¿no?
10:24Claro, y han habido incluso ciertas polémicas en redes sociales
10:30sobre comentarios de que no se pueden tomar fotos, por ejemplo, en los aeropuertos,
10:35pero es justamente en el colegio salió un comunicado.
10:38Es una invitación sobre todo y esta invitación a los tripulantes,
10:46a nuestros miembros colegiados, de no tomar fotos en los filtros de seguridad.
10:50¿Por qué? Porque esto puede vulnerar el protocolo, el procedimiento que lleva cada aeropuerto,
10:55porque cada aeropuerto tiene su procedimiento, su forma de evaluar esta seguridad.
11:01Entonces, si es delicado a veces ese tema de que se grabe o se videograbe
11:07cómo está pasando el filtro 1, hay muchas personas que sí respetan este tema
11:14y cuando pasan por los filtros de seguridad apagan su cámara.
11:18Pero es muy importante hacer esta conciencia como ciudadanía,
11:22como usuarios del transporte aéreo, que es riguroso justamente por todos estos temas,
11:28que se puede exponer la seguridad y los protocolos,
11:32sin embargo, el que sea exhaustivo, a veces sí llega a ser tedioso para el usuario,
11:41sin embargo, la seguridad creo que es lo que debemos de poner todos los que somos usuarios de este medio.
11:50Primero, la seguridad es primero y es nuestra consigna como tripulantes,
11:55y eso nos va a ayudar a que siga siendo el transporte más seguro del mundo,
12:01tanto en lo técnico como en lo seguro, como en los filtros,
12:07en todo este conjunto que equilibra o que suma a la aviación.
12:11Bueno, pues ahí está el antes y el después, los 25 años,
12:15y el día que cambió totalmente al mundo.
12:19Es Paul Castelazo, presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México,
12:25a quien le agradezco muchísimo que nos haya tomado la comunicación,
12:27hayamos podido platicar acerca de esta situación, de los protocolos,
12:33solamente para la tripulación, sino también para los pasajeros en pro de la seguridad,
12:38insistimos, de todos quienes van a distintos destinos nacionales e internacionales.
12:43Paul, te agradezco mucho la información.
12:45Ricardo, un fuerte abrazo y que tengan excelentes días. Hasta luego.
12:49Gracias.
Comentarios