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El vuelo 23 de United nunca despegó el 11 de septiembre, pero lo que la tripulación reportó después dejó una pregunta inquietante: ¿pudo evitarse un quinto secuestro? Conoce los testimonios, las pistas y lo que aún no tiene respuesta. Acompáñanos a investigar esta historia.
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0:06 - El misterioso vuelo 23
1:24 - Pasajeros sospechosos antes del despegue
3:59 - Alertas, retrasos y evacuación
6:24 - Escotillas abiertas y cúteres
9:06 - La investigación del FBI
10:07 - El destino de los pasajeros sospechosos
14:00 - ¿Pudo ser el quinto avión?
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AprendizajeTranscripción
00:06He investigado el 11 de septiembre por más de 20 años, y de algún modo apenas me acabo
00:11de enterar de esta historia. La mañana del 11 de septiembre, había otro avión en la
00:16pista de JFK, el vuelo 23 de United. Iba rumbo a Los Ángeles con unas 60 personas a bordo,
00:23pero debido a los retrasos de esa mañana, nunca despegó. Y pude haber tenido una suerte
00:28increíble. Porque había varias personas a bordo de las que la tripulación ya sospechaba incluso antes
00:34de que el primer avión se estrellara contra el World Trade Center. Y luego, después de que todos
00:39bajaron del avión, las cosas se pusieron aún más raras. Aparentemente vieron a personas moviéndose
00:44adentro. Se encontraron varias escotillas abiertas en el piso, y según los informes, se hallaron
00:49cutters en un avión casi idéntico estacionado cerca. El FBI lo investigó, la comisión del 11 se lo
00:56examinó. Parte de la tripulación siempre creyó que su avión debía ser secuestrado esa mañana.
01:03Se suponía que realmente iba a haber un quinto avión el 11 de septiembre, porque hasta hace unas
01:08semanas ni siquiera sabía que esta historia existía. Comencemos.
01:23La mañana del 11 de septiembre, el vuelo 23 de United Airlines se preparaba para partir desde el
01:29aeropuerto internacional John F. Kennedy de Nueva York hacia Los Ángeles. El avión era un Boeing 767,
01:37un avión de fuselaje ancho comúnmente utilizado para vuelos transcontinentales, similar a los cuatro
01:41aviones que finalmente fueron secuestrados ese día. El vuelo 23 estaba programado para salir a las 9 de
01:48la mañana. A bordo iban aproximadamente 60 pasajeros, junto con el capitán Tom Manelo, la primera oficial
01:54Carol Timmons, y seis asistentes de vuelo. La mañana comenzó con normalidad, el clima estaba despejado,
02:02el avión se preparaba para despegar, y la tripulación esperaba un vuelo tranquilo. Pocos se imaginaban que a
02:08miles de pies sobre ellos, Estados Unidos estaba al borde de sufrir el atentado terrorista más letal de
02:13su historia. El único contratiempo ocurrió durante las revisiones previas al vuelo, cuando los
02:19sobrecargos notaron problemas con los pedidos de comida. Al parecer, no habían contemplado a los
02:24cuatro pasajeros árabes de primera clase que no comían carne. Ese día, solo había cuatro personas en
02:31primera clase, y la tripulación de cabina había notado que algo parecía extraño en ellos. Uno era un
02:38niño pequeño de unos siete años. El tercero parecía un guardaespaldas, y la última pasajera era una
02:44mujer que llevaba un niqab, de quien una sobrecargo sospechó que en realidad podría ser un hombre,
02:49debido a sus manos grandes y velludas. En clase ejecutiva, había otro hombre que a las sobrecargos
02:55les pareció sospechoso. Era un joven de Medio Oriente vestido informalmente con jeans y una camiseta,
03:01que estaba sudando profusamente, a pesar de que la temperatura del avión era fresca. Al parecer,
03:06tampoco era un simple sudor por ansiedad. Su camisa estaba completamente empapada de sudor.
03:12Es importante señalar que estas observaciones se hicieron a las ocho y media de la mañana,
03:16quince minutos antes de que el primer avión se estrellara contra el World Trade Center.
03:20Mientras una de las sobrecargos intentaba conseguir comida sin carne para los cuatro
03:23pasajeros de primera clase, el hombre de traje preguntó si podía mostrarle a su hijo la cabina de
03:28pilotos. La solicitud fue rechazada, ya que a nadie se le permitía entrar a la cabina de pilotos.
03:32Sin embargo, cuando regresó, el hombre y el niño estaban de pie, intentando asomarse a la cabina.
03:39Poco después, el mismo hombre se alteró por la comida, diciendo que en realidad no importaba,
03:44que no querían comer, insistiendo en que no querían comida, que solo querían despegar.
03:59Mientras el vuelo 23 se preparaba para la salida, un miembro del personal de tierra le preguntó al
04:03Capitán Manello si había oído hablar de un incendio en el World Trade Center. No lo había
04:08oído y continuó rodando el avión a su posición. Sin embargo, notó que unos diez aviones estaban
04:14alineados frente a él, lo cual era inusual para las nueve de la mañana. Esta situación inesperada
04:18causó un retraso en la hora programada de despegue del vuelo. Momentos después,
04:23los pilotos escucharon por la radio que un avión se había estrellado contra el World Trade Center.
04:28Al principio, el piloto pensó que se trataba de una avioneta que se había estrellado por accidente
04:33contra el edificio. Sin embargo, a medida que surgían más reportes, quedó claro que era un avión
04:38comercial. En ese momento, el capitán les informó a los pasajeros sobre un retraso considerable,
04:44pero no especificó el motivo. Poco después, la situación se intensificó cuando el despachador
04:49de United Airlines, Ed Ballinger, comenzó a enviar advertencias urgentes a las aeronaves,
04:54transmitiendo un mensaje contundente, cuidado con cualquier intrusión en la cabina. Manello y
04:59Timon se dieron cuenta de que todo había cambiado en ese momento, así que bloquearon la puerta de la
05:03cabina con el equipaje. Se armaron con un extintor y un hacha de emergencia, preparados para
05:08defenderse si alguien intentaba entrar a la cabina. Aproximadamente, al mismo tiempo,
05:12una de las sobrecargos se comunicó para informar al capitán que había cuatro personas en primera
05:17clase comportándose de forma extraña. Aproximadamente a las AM, la FAA ordenó la suspensión de todos los
05:33despegues en el país, lo que significaba que ningún avión en los Estados Unidos debía despegar.
05:38Se le ordenó al vuelo 23 regresar a la terminal. Lo que fuera que hubiera estado ocurriendo a bordo
05:43del vuelo, de pronto se volvió insignificante, en comparación con los aterradores sucesos que
05:47se desarrollaban en todo el país. Se les informó a los pasajeros que debían recoger sus pertenencias
05:53y abandonar la aeronave, la cual fue evacuada después. Mientras los pasajeros aterrorizados
05:59se apresuraban a abandonar el avión, las cuatro personas de primera clase se mostraban reacias a dejar
06:04sus asientos. Según una de las sobrecargos, cuando por fin salieron, uno de los hombres le preguntó al
06:09salir, ¿le dieron a la Casa Blanca? A lo que ella respondió, no tengo idea. Una vez que todos los
06:16pasajeros salieron, los dos pilotos dejaron la cabina y bajaron del avión vacío. Luego el avión fue
06:22revisado y asegurado. Sin embargo, ocurrió algo inusual que se convertiría en uno de los aspectos
06:27más extraños de toda esta historia. La gente en tierra informó haber visto a personas moviéndose dentro
06:32del avión, supuestamente vacío y cerrado con llave. El Capitán Manello informó rápidamente de la
06:38situación a la oficina del jefe de pilotos, proporcionando información detallada, que
06:42posteriormente fue transmitida al FBI. Posteriormente, las autoridades registraron el avión vacío y
06:48descubrieron que cuatro de las escotillas del suelo estaban abiertas. Pero aquí es donde las cosas se
06:53ponen extrañas. Las escotillas no pudieron haberse abierto mientras los pasajeros aún estaban en el avión,
06:58ya que eran demasiado grandes para que alguien pudiera maniobrar a su alrededor.
07:02Y se cree que estas escotillas fueron abiertas por alguien después de que todos habían desembarcado.
07:06La única forma de entrar a la aeronave una vez que está asegurada es a través de una compuerta,
07:10ubicada debajo del avión, que se puede abrir fácilmente desde el exterior. Esta compuerta conduce
07:16al compartimiento eléctrico y ambiental, donde se aloja toda la electrónica de la cabina. En el
07:21techo de ese compartimiento hay una de las escotillas del piso que conecta con la cubierta principal del
07:26avión. Esta escotilla fue una de las cuatro descubiertas abiertas que conducía directamente a la
07:31cabina de primera clase. Ahora bien, se ha especulado que después de que todos los pasajeros salieron
07:36del avión, ya sea los hombres que viajaban en primera clase o alguien más en tierra, volvió a
07:40entrar a la aeronave por la puerta, que da al compartimiento eléctrico y ambiental, posiblemente
07:45para recuperar algo que no querían que encontraran, y salió por la misma ruta. Sin embargo, no hay
07:50evidencia disponible públicamente que demuestre quién abrió la escotilla, por qué se abrió, o si alguien
07:55involucrado en el complot del 11 de septiembre entró a la aeronave. Pero hubo otro detalle inusual en
08:02esta investigación. Mientras los aviones en todo Estados Unidos estaban en tierra, supuestamente se
08:07encontraron cúteres en el bolsillo de un asiento de primera clase en un Boeing 767 de United Airlines,
08:13estacionado junto al vuelo 23 en el aeropuerto JFK. El vuelo 23 tenía una matrícula que terminaba en
08:20dos, mientras que el del avión vecino terminaba en uno. Manelio especuló más tarde que alguien con
08:26la intención de colocar las armas a bordo del vuelo 23 pudo haberlas dejado por error en el
08:31avión equivocado. Sin embargo, esto es solo su teoría, y no una conclusión establecida de la
08:36investigación. Actualmente no hay pruebas públicas que sugieran que los cúteres estuvieran relacionados
08:43con los secuestradores, aunque se descubrieron cúteres en varios aviones tras los atentados, y se sabe que
08:49los terroristas usaron cúteres para someter a las tripulaciones y tomar el control de los otros cuatro
08:54aviones secuestrados.
09:06Ahora aquí es donde la historia se vuelve significativamente más intrigante. El FBI no se limitó a descartar
09:12el incidente. La tripulación fue interrogada a fondo, y el capitán Manello recordó una entrevista con el FBI
09:17que duró varias horas. Mencionó que un agente le informó que los investigadores estaban buscando a
09:23siete hombres que habían estado a bordo del avión. Los sobrecargos también fueron interrogados, y relatos
09:29posteriores indican que fueron sometidos a un procedimiento de identificación en un intento de
09:34identificar a los pasajeros sospechosos, aunque no pudieron hacerlo. Es importante señalar que esta
09:41situación no se trataba solo de que la tripulación recordara eventos años después. Los informes
09:47contemporáneos del 1 de octubre indicaban que el FBI estaba investigando si el vuelo 23 había sido
09:53un blanco para secuestradores. Además, el New York Times informó en ese momento que se acusaba al FBI
09:59de estar explorando la posibilidad de que algunos pasajeros involucrados en el incidente pudieran haber
10:03tenido conexiones con un intento de secuestro. ¿Qué pasó entonces con los pasajeros sospechosos del
10:10vuelo 23 de United? Bueno, esta sigue siendo una de las mayores preguntas sin respuesta en torno a ese
10:15fatídico día. Según Manilow, el FBI le informó que los investigadores buscaban a varios hombres,
10:21pero nunca supo cuál fue su destino, y los registros públicos no ofrecen una explicación clara.
10:28Aunque algunos informes indican que algunas de las personas detenidas por actividad sospechosa en
10:32los aeropuertos de Nueva York fueron finalmente liberadas cuando los investigadores no encontraron
10:37conexión con los ataques, es posible que estos pasajeros solo fueran personas asustadas atrapadas
10:42en una situación extraordinaria. Pero luego hubo un correo electrónico con fecha del 10 de septiembre
10:49de 2003 enviado entre Janice Shepard, personal de la comisión del 11-S, y sus colegas, donde discutían
10:55una investigación de la autoridad portuaria. El empleado señaló que habían investigado las
11:00afirmaciones sobre cuatro hombres del Medio Oriente asociados con el vuelo cancelado de JFK y concluyó que
11:06hay algo de verdad en los rumores. El documento describe a cuatro ciudadanos saudíes en el
11:12aeropuerto JFK el 13 de septiembre que un empleado de United Airlines sospechaba que pudieron haber
11:18sido los pasajeros con boleto del vuelo 23 de United el 11 de septiembre, quienes se negaron a bajar del
11:24avión, aunque el vuelo había sido cancelado debido al cierre del tráfico aéreo. Según el correo electrónico
11:30del personal de la comisión, estos cuatro hombres llegaron de Arabia Saudita la mañana del 11 de
11:34septiembre y al parecer tenían programado continuar en el vuelo 23. Después de que ese vuelo fue
11:39cancelado, regresaron al JFK el 13 de septiembre para pedir reembolsos o nuevos boletos.
11:45Uno de los detalles más fascinantes es que uno de los cuatro individuos tenía una identificación de
11:50la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle en Daytona Beach, Florida. Esta universidad es una institución
11:57privada, conocida en todo el mundo por su especialización en aviación, el sector aeroespacial,
12:01ingeniería y campos técnicos relacionados.
12:06El documento también indica que el informe de la autoridad portuaria mencionó que el FBI había
12:12realizado dos entrevistas a los cuatro individuos.
12:16Un 302 es el informe resumido oficial utilizado por los agentes del Buró Federal de Investigaciones
12:22para documentar las declaraciones hechas durante las entrevistas con testigos, sospechosos o víctimas.
12:26Sin embargo, el personal de la comisión no tuvo acceso a esos informes del FBI en ese momento,
12:32pero la investigación fue descrita como abierta y activa.
12:36Además, el personal de la comisión entrevistó más tarde al despachador de United, Ed Ballinger,
12:40sobre los acontecimientos de esa mañana.
12:43Recuerden que Ballinger no era un empleado cualquiera de United. Él era el despachador
12:47responsable de gestionar 16 aviones transcontinentales de United esa mañana, incluidos el vuelo 175,
12:54el vuelo 93 y el vuelo 23. En ese momento, el vuelo 175 ya había sido secuestrado, el vuelo 93
13:02pronto
13:02sería secuestrado y el vuelo 23 estaba en tierra, recibiendo la advertencia de Ballinger sobre la
13:07seguridad de la cabina de pilotos. Ballinger informó al personal de la comisión en 2004 que
13:13creía que su advertencia al vuelo 23 pudo haber evitado un secuestro basándose en la información
13:18recibida del personal de United. Ahora bien, el vuelo 23 no fue mencionado en el informe final
13:24de la comisión del 11 de septiembre, el documento oficial que detalla los eventos y hallazgos
13:28relacionados con los ataques del 11 de septiembre. Sin embargo, a pesar de su omisión, está claro que
13:34el personal de la comisión llevó a cabo una investigación sobre el vuelo 23 tras bambalinas.
13:39Esto sugiere que había preocupaciones o información significativa relacionada con el vuelo que
13:44ameritaban un análisis más profundo, incluso si no llegó a formar parte de las conclusiones finales
13:48presentadas al público.
14:00Entonces, ¿fue el vuelo 23 de United el quinto avión olvidado del 11 de septiembre?
14:05Sin duda, hay suficientes detalles intrigantes para mantener viva esa pregunta. Y aunque la
14:10investigación oficial no pudo establecer de manera concluyente que los individuos a bordo
14:14del vuelo 23 fueran parte del complot de Al Qaeda o que la aeronave estuviera destinada a
14:19convertirse en una quinta arma. Está claro que la tripulación del avión de aquel día siempre ha
14:24creído que escapó por poco de convertirse en víctimas del 11 de septiembre. Desde su perspectiva,
14:29el comportamiento sospechoso de los pasajeros, las advertencias de una posible intrusión en la cabina
14:33de pilotos y la actividad inusual a bordo de la aeronave tras haber sido evacuada y los descubrimientos
14:39que siguieron son demasiadas coincidencias como para ignorarlas. Y la mayoría de ellos están
14:44demasiado traumatizados por esa creencia como para seguir trabajando. Por supuesto, existe la
14:48posibilidad de que el vuelo 23 nunca haya estado involucrado en ningún complot siniestro y que el
14:53comportamiento sospechoso que hace saltar las alarmas haya tenido una explicación inocente y no
14:57intencional. Pero por otro lado, en medio del caos y la confusión de esa trágica mañana, también es
15:03totalmente verosímil que se haya frustrado un quinto intento de secuestro, salvando potencialmente la
15:09vida de más de 60 pasajeros a bordo y Dios sabe de cuántas personas más, dependiendo de dónde se
15:14hubiera estrellado. Veinticinco años después, todavía carecemos de la evidencia necesaria para
15:20determinar cuál explicación es la verdadera, al menos públicamente. Esta incertidumbre es lo que
15:25hace que el vuelo 23 sea tan inquietante. A diferencia de las otras cuatro aeronaves, afortunadamente no tuvo un
15:31destino final, un lugar de impacto, un choque o un secuestro confirmado. En cambio, era un avión
15:37listo para despegar. Una tripulación que presintió que algo andaba muy mal y una serie de preguntas sin
15:43respuesta que siguen sin resolverse hasta el día de hoy. Entonces, ¿tú qué piensas? ¿Fue el vuelo 23 el
15:50quinto avión del 11 de septiembre? Gracias por vernos. Cuídense mucho, todos. Los veré de nuevo pronto.