00:00Audi RS5! Volete sapere come va? E allora rimanete collegati! Sigla!
00:23Abbiamo parlato recentemente dell'Audi RS5 durante la presentazione statica della
00:29macchina che è stata fatta a Monaco. Ora abbiamo avuto la possibilità di guidarla in anteprima
00:36su strada qui in Marocco e in pista nel circuito dove ha corso anche la Formula E. Prima di portarvi
00:46a bordo di questa belva è necessario secondo me riassumere brevemente le sue caratteristiche
00:52tecniche ma soprattutto la sua filosofia. Qui sotto c'è il V6 biturbo da 510 cavalli che era
01:01il motore della RS4 dove sulla RS4 di cavalli ce n'erano 450 perché questa RS5 bisogna ricordare
01:12che il marketing Audi ha cambiato un po' le sigle negli anni scorsi e quindi non è l'erede
01:19delle vecchie RS5 ma è l'erede appunto della RS4, una macchina che per dimensioni si avvicina
01:26moltissimo a una RS6 perché è larghissima, 2 metri e 10, lunga 4 metri e 90 con un passo
01:35importante. Le caratteristiche principali di questa Audi è che porta al debutto un nuovo
01:41nuovo sistema di quattro ruote motrici. Al posteriore c'è un inedito torque vectoring
01:49sostanzialmente, qui Audi lo chiama torque rear perché le nuove Audi come la RS3, come questa
01:55e come le Audi che verranno sostanzialmente hanno introdotto un sistema di curvare attraverso
02:03il retrotreno per innescare, volendo, un sovrasterzo che permette alla macchina di essere molto più agile,
02:13molto più divertente senza diventare mai pericolosa. Qui nello specifico, a differenza della RS3 dove al
02:21posteriore ci sono delle frizioni elettroattuate che interagiscono con l'asse destro e l'asse sinistro per
02:29creare questo effetto di rotazione veicolo, qui c'è un sistema completamente diverso, inedito e molto
02:36più sofisticato perché c'è un motore elettrico dedicato che attraverso dei planetari riesce a
02:44spostare, pensate, 2000 newton per metro di coppia in 15 millisecondi tra destra e sinistra e questo
02:52consente a questa vettura all'occorrenza di comportarsi come una trazione posteriore perché
02:59poi al centro c'è un differenziale Torsen precaricato, come dice Audi, che permette di spostare la trazione
03:08all'anteriore al 70% e al posteriore all'85% e all'anteriore c'è un differenziale aperto. Tutto
03:17questo per rendere questa vettura volendo sottosterzante, volendo bilanciata, volendo con una
03:24funzione dedicata molto sovrasterzante. Il tutto abbinato a delle sospensioni molto semplici dal punto
03:35di vista degli elementi elastici perché ci sono molle meccaniche e barre antirollio meccaniche e
03:41ammortizzatori a doppia valvola che poi sono quelli che permettono di cambiare fisicamente
03:46l'assetto quando si spinge il bottone sul cruscotto per irrigidire o ammorbidire la vettura. Questa di
03:56base è la filosofia su cui nasce la RS5 che è la prima, ricordiamo, RS ibrida, quindi c'è il
04:04motore
04:04elettrico che si trova tra il motore e il cambio Tiptronic ed è l'unico motore elettrico che c'è.
04:11Cambio
04:12Tiptronic quindi non c'è un doppia frizione, è un cambio molto fluido.
04:22Ora come va questa RS5? Partiamo dal dato che molti criticano online, il peso. Qui sia l'Avant sia la
04:33versione sedan pesano oltre 2 tonnellate e 3 che non è certo un peso piuma e oggi non voglio convincere
04:41nessuno che una vettura più pesante vada meglio di una vettura leggera, però queste nuove ibride,
04:47è questo il concetto che va capito e spiegato, le nuove ibride come questa come anche addirittura la
04:54BMW M5 hanno una caratteristica, anzi due caratteristiche secondo me molto importanti che non vengono
05:01spiegate dai dati ma si capiscono solo alla guida. Sterzi molto diretti e una risposta
05:07all'acceleratore estremamente diretta, più diretta rispetto a quella ad esempio di un motore turbodiesel
05:16spinto perché questi motori permettono di avere nella prima parte di gas un'accelerazione, una coppia
05:25incredibile e lo sterzo diretto, i freni giganteschi 440 all'anteriore, il diametro di dischi 410 al
05:35posteriore e questa caratteristica del sistema ibrido camuffano il peso. Perché dico camuffano?
05:42perché poi ovviamente le gomme soffrono, i freni soffrono, ma il pilota non se ne accorge e voi
05:49direte perché bisogna fare tutto questo? Per avere una vera gran turismo, è indubbio che su strada e
05:56ho fatto diversi chilometri con la RS5, questa vettura trasmette delle sensazioni davvero
06:03incredibili perché è molto difficile arrivare al suo limite che è alto o meglio ci si può arrivare
06:10perché l'elettronica è fatta in modo tale che anche sbagliando completamente e dico completamente
06:18la manovra, quindi schiacciando tutto l'acceleratore con lo sterzo dove non deve essere, questa vettura
06:25si intraversa ma l'elettronica la tiene lì, ferma. Quindi chiunque è in grado di portarla a un livello
06:33molto alto perché a differenza delle vetture del passato l'elettronica ha fatto un salto di qualità
06:39incredibile, però nel complesso questa vettura ha un comfort e appunto delle doti gran turistiche
06:47davvero eccezionale che una vettura endotermica non ha e non avrà mai. Alla guida si percepisce
06:54solo il piacere perché è una macchina molto piatta, una macchina che ha in frenata in accelerazione
07:02e in appoggio le risposte di una macchina molto più leggera anche se il peso c'è e il peso
07:08in più realmente io perlomeno l'ho percepito solo nei tornanti in discesa e in alcuni curvoni
07:15molto lunghi dove ovviamente quando la macchina si muove il peso si sente. Addirittura in pista
07:21abbiamo fatto una prova di handling, di drift sui birilli, drifstando tra un birillo e l'altro e lì
07:29è la condizione peggiore per gestire una vettura da oltre 2 tonnellate e 3 e devo dire che questa
07:36vettura si gestisce molto facile anche quando si si gioca sul drift tra un birillo e l'altro,
07:42quindi dal punto di vista dell'equilibrio Audi ha fatto un lavoro davvero pazzesco. Poi ci sono tutta
07:50una serie di funzionalità elettroniche all'interno della vettura da gioco che permettono anche di
07:56vedere cosa si è fatto a livello di angolo di drift, di registrare i giri, di personalizzare
08:04le varie funzioni dell'elettronica, addirittura c'è una dash cam anteriore che può essere usata
08:10su strada a livello di sicurezza ma può essere usata anche in circuito per registrare quello che
08:16si sta facendo e in generale c'è la funzione dell'elettronica abbinata all'ibridazione del
08:25sistema che permette di gestire diciamo la ricarica della batteria. Una particolarità rispetto alle
08:34plug-in prima generazione Audi ha lavorato moltissimo per rendere più efficiente il sistema di ricarica
08:42e oggi sull'A6 ad esempio è più conveniente dal punto di vista economico non dal punto di vista
08:51ambientale permettere al sistema di ricaricare la batteria che attaccarsi alla colonnina e questa
08:58RS5 eredita tutto questo lavoro che è stato fatto per rendere appunto più efficiente il sistema di
09:05ricarica in marcia perché perché diciamo la verità le plug-in fino a oggi sono state utilizzate
09:12in modo anomalo perché la plug-in ha dei vantaggi come detto per l'uso gran turistico ma poi in
09:19fin
09:19dei conti se la batteria si scarica e il sistema non la ricarica moltissimi utenti usavano le plug-in
09:28con tre quattrocento chili in più di sistema tra batterie cavi e motori elettrici con la batteria
09:34scarica e quindi questo qui era un peso inutile che si portava sulla vettura quindi il sistema deve
09:41essere efficiente deve avere la batteria carica per funzionare al meglio e quindi sono stati
09:46implementati tutti questi sistemi di ricarica che permettono alla macchina di funzionare sempre nel
09:51migliore dei modi è venuto il momento di portarvi in pista
10:27e benvenuti a bordo dell'audi rs 5 una macchina che cambia una generazione si passa
10:38dall'endotermico si passa dall'endotermico in purezza a un sistema ibrido la prima rs
10:49ma passiamo veniamo subito al dunque cosa c'è in questa rs che piace beh questa rs come
10:58tutte le rs è una è una vettura semplice cioè quando si mette una macchina in appoggio
11:08e fa tutto lei cioè la filosofia di audi è diversa ad esempio rispetto a quella di
11:16mv no quindi la m5 è una macchina brutale questa qua pur avendo 639 cavalli resta una
11:24macchina molto fruibile una macchina facile che permette a tanti di andare forte da questa
11:30la sua caratteristica principale ora il nuovo sistema di quattro ruote motrici è veramente
11:37molto bilanciato e consente di gestire la vettura in estrema semplicità si prende la corda la
11:44macchina pochissimo sottosterzo e poi si parte come un missile come un missile il peso c'è però chi
11:53critica queste vetture come la m5 anche per via del peso non si rende conto di un concetto
11:59fondamentale queste nuove vetture ibride questi ibridoni queste sono delle gran turismo che
12:05nella parte gran turistica nella parte gran turistica hanno un grande feeling un grande
12:15comfort poi che cosa succede che questo peso viene camuffato camuffato da cosa da una risposta
12:21al gas che è molto pronta per merito del motore elettrico e da uno sterzo molto diretto quindi
12:26nella sostanza chi è che soffre sono i pneumatici questo sì però nella guida non si sente questo
12:34peso e si hanno solo vantaggi a livello di uso gran turistico poi se si vuole fare un giro tirato
12:42con
12:42questa macchina beh tutto è molto è molto facile molto estremamente semplice da gestire e con questo
12:50impianto frenante sovradimensionato succede che in frenata si arriva la macchina si blocca
12:56praticamente e quindi questa massa non dà fastidio da solo dei vantaggi a livello di comfort certo per
13:05l'uso in pista serve una macchina più leggera ma assolutamente sì io non sto dicendo che le
13:10macchine più pesanti sono più facili da guidare però sto dicendo che queste vetture ormai hanno raggiunto
13:17un livello di sofisticazione tale per cui questo peso non è più un problema ora perché è una rs5 beh
13:26per tutti cioè è una maxi ibrida che è molto cattiva esteticamente però poi nella parte pratica nella
13:35parte tecnica riesce a dare delle sensazioni veramente uniche da gran turismo ma se si vuole anche estrema
13:45sportività
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