00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog.
00:03Heute dreht sich alles um den spektakulären 55SGT,
00:07eine moderne Neuinterpretation des legendären Alfa Romeo 155 V6TI,
00:13der in den 1990er Jahren die DTM aufmischte.
00:16Mit diesem außergewöhnlichen Projekt möchte SGT Automobile
00:20die Faszination des historischen Tourenwagens in die Gegenwart transportieren
00:24und dabei Rennsporttechnik mit einer Straßenzulassung kombinieren.
00:28Das Ergebnis ist ein extrem exklusiver Sportwagen,
00:32der die Motorsportgeschichte von Alfa Romeo auf eindrucksvolle Weise neu interpretiert.
00:38Der historische Alfa Romeo 155 V6TI gilt bis heute als einer der bedeutendsten Tourenwagen seiner Zeit.
00:46Besonders der Gewinn der DTM-Meisterschaft 1993 mit Nicola Larini
00:51machte den italienischen Rennwagen zur Legende.
00:54Mehr als 30 Jahre später greift SGT Automobili genau dieses Kapitel auf
01:00und entwickelt daraus ein Fahrzeug, das optisch und technisch an den berühmten Rennwagen erinnert,
01:05gleichzeitig aber modernste Technik nutzt.
01:08Insgesamt entstehen lediglich 55 Exemplare,
01:11die in den Varianten Stradale und Trofeo angeboten werden.
01:14Als technische Basis dient eine moderne Fahrzeugplattform,
01:18die als eine der besten ihrer Art gilt.
01:21Darauf entsteht eine besonders steife Karosserie mit Monocoque-Konstruktion.
01:25Hochfester Stahl, Aluminium, Carbon, Kevlar und Carbotiten
01:29sorgen für enorme Stabilität bei gleichzeitig gelingem Gewicht.
01:33Zusätzliche Verstärkungen aus hochwertigen Carbonfasern
01:36steigern die Verwindungssteifigkeit nochmals deutlich
01:39und schaffen beste Voraussetzungen für präzises Fahrverhalten.
01:43Auch optisch orientiert sich der 55 SGT klar am DTM-Vorbild,
01:49interpretiert dessen markante Linien jedoch deutlich moderner.
01:52Die flache Front, die kraftvollen Kotflügel und das markante Heck
01:56verleihen dem Fahrzeug einen äußerst aggressiven Auftritt.
02:00Große Luftführungen verbessern die Aerodynamik,
02:03während der mehrteilige Heckflügel gemeinsam mit Diffusor und geschlossenem Unterboden
02:07für beeindruckenden Abtrieb sorgt.
02:09Bei einer Geschwindigkeit von 230 werden bis zu 460 kg Anpressdruck erzeugt.
02:16Unter der Motorhaube arbeitet der bekannte 2,9 Liter Biturbo V6,
02:22der je nach Fahrprogramm 520, 560 oder 620 PS leistet.
02:29Die maximale Leistung liegt erst bei 7800 Umdrehungen pro Minute an
02:34und sorgt damit für einen besonders sportlichen Charakter.
02:37Noch extremer präsentiert sich die Trofeo-Version.
02:41Dank umfangreicher Modifikationen steigt die Leistung auf beeindruckende 750 PS,
02:47während gleichzeitig 800 Nm Drehmoment bereitstehen.
02:51Die Kraft gelangt über eine verstärkte Achtgang-Automatik an die Räder,
02:56geschaltet wird bequem über Schaltwippen am Lenkrad.
02:58Eine speziell entwickelte Sportabgasanlage sorgt zusätzlich für einen besonders emotionalen Klang.
03:06Ein weiteres Highlight ist der eigens entwickelte Allradantrieb.
03:10Über verschiedene Fahrprogramme lässt sich die Kraftverteilung flexibel anpassen,
03:15von einer gleichmäßigen Verteilung auf beide Achsen
03:17bis hin zu einem reinen Hinterradantrieb für kontrollierte Drifts.
03:21Ergänzt wird das Konzept durch ein vollständig einstellbares Fahrwerk
03:25mit Doppelquerlenkern und elektronisch geregelten Stoßdämpfern.
03:29Geschmiedete 20 Zoll Räder und leistungsstarke Bremsanlagen runden das Gesamtpaket ab.
03:35Im Innenraum dominiert Motorsportatmosphäre.
03:38Carbon Sportsitze, ein integrierter Überrollbügel und zahlreiche analoge Schalter
03:43erinnern an klassische Rennfahrzeuge.
03:46Gleichzeitig müssen Käufer nicht auf moderne Sicherheitssysteme, Airbags
03:50oder eine komfortable Klimaautomatik verzichten.
03:53Einen Termin für die Auslieferung oder Informationen zum Preis
03:56gibt es bislang allerdings noch nicht.
03:59Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
04:02der findet den Link in der Videobeschreibung.
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